Jump to content

Ягуар XJ (XJ40)

Ягуар XJ (XJ40)
Jaguar XJ Sovereign 1989 года выпуска.
Обзор
Производитель Автомобили Ягуар
Также называется
Производство Октябрь 1986 г. - октябрь 1994 г.
Сборка Ковентри , Англия
Дизайнер Джордж Томсон и Роджер Зримек под руководством Дуга Торпа (1978)
Кузов и шасси
Сорт Полноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Тип кузова 4-дверный седан
Макет Передний двигатель, задний привод
Силовой агрегат
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • 2870 мм (113 дюймов)
  • Величественный: 2997 мм (118 дюймов)
Длина
  • 4989 мм (196,4 дюйма)
  • Величественный: 5116 мм (201,4 дюйма)
Ширина 1801 мм (70,9 дюйма)
Высота 1378 мм (54,25 дюйма)
Снаряженная масса 1720–1770 кг (3792–3902 фунта)
Хронология
Предшественник Ягуар XJ (серия III)
Преемник Ягуар XJ (X300)

Jaguar XJ (XJ40) — полноразмерный седан класса люкс, выпускавшийся компанией Jaguar Cars в период с 1986 по 1994 год. Он был официально представлен 8 октября 1986 года как совершенно новое второе поколение XJ, пришедшее на замену Series III, хотя оба Модельные ряды продавались одновременно, пока Series III не была снята с производства в 1992 году. В XJ40 использовалась независимая задняя подвеска Jaguar и имелся ряд технологические усовершенствования, такие как электронная комбинация приборов . [ 2 ]

XJ6 1993 года получил титул «Самый безопасный автомобиль в Великобритании» по результатам правительственного опроса. [ 3 ] Оригинальный автомобиль 1986 года уступил место сильно переработанному Jaguar XJ (X300) в 1994 году, за которым последовал Jaguar XJ (X308) в 1997 году. XJ40 и его более поздние производные на сегодняшний день являются второй по продолжительности эксплуатации платформой XJ с общим производственным циклом. от 17 лет. После XJ40 целью Jaguar было выпустить совершенно новый седан с новым двигателем V8. Форд приостановил разработку седана, получившего название XJ90, и предложил установить новый двигатель, а также переднюю и заднюю части на центральную часть модели XJ40; однако V8 не был готов. [ 4 ]

Разработка

[ редактировать ]

На протяжении 1970-х годов Jaguar разрабатывал проект XJ40, который представлял собой совершенно новую модель, призванную заменить оригинальный XJ6. Масштабные модели строились еще в 1972 году. Из-за нефтяного кризиса 1973 года и проблем в материнской компании British Leyland выпуск автомобиля постоянно задерживался. предложения как от собственных дизайнеров Jaguar, так и от Pininfarina Были получены . В конце концов было решено, что внутренний дизайн будет перенесен в производство.

В феврале 1981 года совет директоров British Leyland одобрил производство нового автомобиля в размере 80 миллионов фунтов стерлингов. Первоначально выпуск был запланирован на 1984 год. После отделения Jaguar от BL и приватизации в том же году генеральный директор компании Джон Иган воспользовался возобновлением продаж существующей Series III XJ6 , особенно на прибыльном рынке Северной Америки, чтобы отложить выпуск. XJ40 будет выпущен еще на два года, чтобы дать больше времени на разработку.

XJ40 был в то время самым тщательно тестируемым автомобилем, который когда-либо разрабатывала компания. Разработка XJ40 стала пионером в значительном улучшении конструкции, сборки и сборки автомобилей Jaguar. Среди этих улучшений было сокращение на 25 % количества панелей кузова, необходимых для одного автомобиля (например, для двери Series 3 требуется три прессовки по сравнению с одной для двери XJ40), что привело не только к более эффективному процессу сборки, но и к снижению веса. и более жесткая конструкция. Несмотря на это, ранние модели XJ40 по-прежнему страдали от надежности, особенно из-за электрических систем и проблем с качеством сборки, что нанесло ущерб их репутации и еще больше продолжило плохую репутацию Jaguar в области качества, несмотря на обширные испытания автомобиля и инженерные усилия по улучшению качества. . Длительное время разработки означало, что автомобиль устарел гораздо быстрее, чем его конкуренты, и технологически его быстро вытеснили BMW 7-й серии E32 (1986 г.), Lexus LS400 (1989 г.) и Mercedes-Benz S-Class W140. (1991). После поглощения Ford Motor Company в 1990 году XJ40 был заменен X300. Хотя X300 был основан на платформе XJ40, он был сильно переработан практически во всех областях.

Ушедший на пенсию основатель Jaguar Уильям Лайонс выступал в качестве консультанта на ранней стадии проекта XJ40, ему показали окончательный прототип незадолго до его смерти в 1985 году, и, как говорят, он одобрял автомобиль - поэтому широко распространено мнение, что XJ40 является последний Jaguar, в котором участвовал Лайонс.

Механика

[ редактировать ]
Двигатель AJ6 объемом 4,0 л в Daimler 1990 года выпуска.

Первоначально для моделей XJ40 предлагалось только два двигателя: 2,9-литровая и 3,6-литровая версия Jaguar AJ6 рядного шестицилиндрового двигателя . В 1990 году двигатель объемом 3,6 л был заменен моделью объемом 4,0 л, а в 1991 году двигатель объемом 2,9 л был заменен моделью объемом 3,2 л. Во время разработки XJ40 компания British Leyland рассматривала возможность использования для автомобиля двигателя Rover V8 , что устранило бы необходимость в будущем производстве двигателей Jaguar. Кузов XJ40 якобы был спроектирован таким образом, чтобы предотвратить установку двигателей V-образной конфигурации, в частности Rover V8 , чего желало руководство British Leyland; это отложило выпуск XJ12 с двигателем V12 до 1993 года, поскольку переднюю конструкцию XJ40 пришлось значительно переработать. [ 2 ] [ 5 ] Как следствие, производство предыдущей Series III XJ в версии V12 продолжалось до 1992 года, чтобы удовлетворить потребности рынка.

Автоматической коробкой передач, использовавшейся в шестицилиндровых автомобилях объемом 2,9, 3,2 и 3,6 л, была четырехступенчатая ZF 4HP22 . четырехступенчатый двигатель ZF 4HP24 На 4,0-литровом двигателе использовался требовалась более мощная автоматическая коробка передач . Для автомобилей с двигателем V12 четырехступенчатая GM 4L80-E , и была выбрана . Механическая коробка передач, устанавливавшаяся на ранние автомобили, представляла собой пятиступенчатую Getrag 265, а более поздние автомобили получили Getrag 290. Селектор автоматической коробки передач был переработан, чтобы обеспечить возможность ручного выбора передних передач без случайного выбора нейтральной или задней передачи. Эта новая функция получила название J-Gate и оставалась основной для всех моделей Jaguar вплоть до Jaguar XF 2008 года , когда переход на проводную технологию сделал ее ненужной; все последующие модели Jaguar теперь используют поворотную ручку для выбора режима трансмиссии.

Экстерьер

[ редактировать ]

Изогнутые линии предыдущей серии XJ были заменены более угловатой геометрической формой XJ40. Для первой серийной партии все установленные фары представляли собой набор из двух круглых ламп в хромированном корпусе с окрашенными рамками или набор подходящих по форме композитных прямоугольных фар с распылителями мойки. Нижняя комплектация имела окрашенные лицевые панели без хрома. Последние устанавливались на более высокие комплектации: Sovereign и Daimler. Правила безопасности США разрешили использовать композитные фары геометрической формы в 1983 году для моделей 1984 года и далее. Длительный срок получения одобрения типа в США не дал Jaguar возможности в последнюю минуту перейти на популярные композитные прямоугольные фары к запуску в США. Во время обновления 1990 модельного года XJ40, представленный в США, получил композитные прямоугольные фары для всех комплектаций. Европейские фары имеют один отражатель ближнего и дальнего света за более плоской стеклянной линзой. Фары в США имеют два отдельных отражателя для ближнего и дальнего света за слегка выпуклой пластиковой линзой. После обновления дверные ручки были изменены на конструкцию с немного большей тягой, а также были установлены 8-дисковые замки Tibbe, в отличие от 6-дискового типа Ford.

Бампер представляет собой визуально различимую полосу, покрытую черной резиной, которая проходит по всей ширине автомобиля и включает в себя габаритные огни и указатели поворота. Капот откидывается спереди. Оконные рамы либо хромированные, либо черные, в зависимости от модели. Водосточные желоба, наружные зеркала и дверные ручки также отделаны хромом. Все модели XJ40 имеют хромированную окантовку лобового стекла и один широкий дворник. Ранние автомобили с низкой комплектацией оснащались стальными колесами метрического размера и пластиковыми колпаками. С 1991 года колеса были изменены на британские размеры.

Интерьер

[ редактировать ]
Интерьер XJ40 Gold

Салон XJ40 был отделан орехом или палисандром, а также тканевой или кожаной обивкой в ​​зависимости от модели. До 1990 года автомобили были оснащены приборной панелью, которая использовала цифровые показания вспомогательных приборов, но по-прежнему имела аналоговый тахометр и спидометр. Приборы включали вакуумный флуоресцентный дисплей под названием «Монитор состояния транспортного средства» (VCM), который содержал матричный экран размером 32x32, способный выполнять 34 функции. VCM смог предупредить водителя о неисправности лампочки, износе тормозных колодок, незапертых дверях/багажнике и низком уровне охлаждающей жидкости. Нактоуз был заведомо ненадежен - в частности, он получил репутацию из-за ошибочных предупреждений о выходе из строя ламп - и с 1990 года нактоуз был переработан для использования аналоговых датчиков.

В ранних автомобилях использовалось рулевое колесо с двумя спицами, которое позже было заменено на колесо с четырьмя спицами и подушкой безопасности . На более поздних автомобилях перчаточный ящик был удален из-за того, что после установки подушки безопасности со стороны пассажира он занимал место. Некоторые XJ40, направлявшиеся в США, были оснащены автоматическими ремнями безопасности . [ нужна ссылка ]

XJ6, 1986–1994 гг.

[ редактировать ]

Базовый XJ6 модельного ряда был оснащен скромно; Опции за дополнительную плату включали легкосплавные диски, антиблокировочную систему тормозов , кондиционер, кожаную обивку и автоматическую коробку передач. Экстерьер отличался двумя парами круглых фар и оконными рамами с черным порошковым покрытием.

Суверен, 1986–1994 гг.

[ редактировать ]

Модель Sovereign была оснащена значительно большим количеством функций, чем базовый XJ6. В комплект поставки входили кондиционер, омыватели фар, аудиосистема с шестью динамиками, задняя самовыравнивающаяся подвеска (SLS), антиблокировочная система тормозов и отделка из орехового дерева с инкрустацией (до 1991 модельного года). Установленные фары представляли собой одиночные прямоугольные блоки. Оконные рамы были изготовлены из нержавеющей стали.

Спорт, 1993–1994 гг.

[ редактировать ]

В конце XJ40 с двигателями 3.2S и 4.0S в 1993–1994 годах Jaguar представил модель Sport. Он был доступен только с шестицилиндровым двигателем и имел внутреннюю отделку из палисандра, в отличие от отделки из орехового дерева, как у других моделей. И наружные зеркала, и лопатки решетки радиатора были окрашены в цвет кузова, украшенного двойными линиями кузова. Были установлены шины более широкого профиля, установленные на пятиспицевые легкосплавные диски.

Маджестик, 1989–1992 (SWB) и 1993–1994 (LWB)

[ редактировать ]
1990 г. - рынок США Vanden Plas Majestic.

Редкая длиннобазная модель Majestic выпускалась в 1993 и 1994 годах. [ 6 ] Эти автомобили начали свою жизнь как кузов SWB, который затем был снят со стандартной производственной линии и растянут в компании Project Aerospace в Ковентри, а затем возвращен на завод в Касл-Бромвиче для покраски, а затем окончательно собран на производственной линии на Браунс-лейн под руководством Операции специального транспорта Jaguar. [ 7 ] Это означало, что Majestic имел значительную надбавку к цене по сравнению со стандартными моделями. Он предлагался на все рынки, кроме США и Канады. Эту машину не следует путать с машинами, которые были переделаны в лимузины через компанию послепродажного обслуживания.

Версия с короткой колесной базой (SWB) на обычной колесной базе для рынка США существовала только с 1989 по 1992 год и называлась Vanden Plas Majestic, но под маркой Majestic. Эти автомобили в основном были окрашены в цвет Regency Red (со сплавами Red Lattice), за исключением автомобилей 1992 года, которые были окрашены в цвет Black Cherry (со сплавами Oyster Roulette). SWB USA Majestic можно идентифицировать по букве M как четвертой букве его VIN, а у Majestic LWB для остального мира буква M является седьмой цифрой VIN. [ 8 ]

Золото 1994 г.

[ редактировать ]

Модель Gold была представлена ​​в 1994 году с ограниченным набором функций и опций и по скромной цене. Он был доступен в меньшем количестве цветов кузова, чем другие модели, и его можно было идентифицировать по позолоченному значку на багажнике и золотому значку рычания в верхней части решетки радиатора. Золотые автомобили были оснащены колесами в стиле Киви и окрашены в две линии кузова.

Знаки отличия

[ редактировать ]

В 1992 году, когда Jaguar закрыл магазин DS420 Limo, все мастера остались без дела. Jaguar разработал Insignia: индивидуальную услугу для XJ40/XJ81 и XJS, где потенциальные владельцы могли за дополнительную плату указать специальную краску, отделку, дерево и колеса в любой комбинации. Было выпущено 318 XJ40 Insignia, большинство из них можно узнать по продолговатым значкам Insignia в золотом и черном цвете на передних крыльях, а также по их превосходному интерьеру. Вся внутренняя отделка была выполнена из кожи (двухцветная окраска возможна), в отличие от комбинаций кожи и винила, используемых на автомобилях обычной комплектации. Для Insignia были представлены специальные цвета краски, в том числе красное дерево, синий аметист, минеральный зеленый, жемчуг первоцвета, кристально-синий, оранжевый Сатурн, мята, песчаник, белый жемчуг и лаванда. Несколько Insignia были включены в демонстрационный парк Jaguar, чтобы объехать дилерские центры и продемонстрировать все варианты, доступные в линейке Insignia.

Специальный полицейский

[ редактировать ]
Jaguar XJ40 Police Special, принадлежащий полиции Стаффордшира

Как и Series III XJ, некоторые XJ40 были переоборудованы в полицейские машины для на автомагистралях работы в дорожной полиции Соединенного Королевства. Эти XJ40 имели маркировку «Специальные полицейские автомобили» (PS) и имели в основном пластиковый интерьер, лишенный роскошного оборудования. Самым известным оператором XJ40 Police Specials была полиция Стаффордшира , которая эксплуатировала несколько экземпляров этого типа для использования на автомагистрали M6 до 1999 года, когда последний XJ40, использовавшийся полицией, был выведен из эксплуатации. [ 9 ] [ 10 ] В число других операторов как маркированных, так и немаркированных полицейских специальных автомобилей XJ40 в Соединенном Королевстве входили полицейские силы Дербишира , Камбрии , Кембриджшира , Дарема , Нортумбрии , Нортгемптоншира , Южного Уэльса , Сассекса , Тейсайда , [ 11 ] Уорикшир [ 12 ] и в Уэст-Мидлендсе . [ 13 ]

1993 Ягуар XJR

XJR, представленный в 1988 году, представлял собой высокопроизводительную модель, созданную компанией JaguarSport из Оксфордшира , совместным предприятием Jaguar и командой Tom Walkinshaw Racing (TWR), на заводе TWR в Кидлингтоне вместе с XJ220. Основанный на модели Sovereign, он был оснащен модернизированной подвеской с уникальными амортизаторами Bilstein, модернизированным клапаном гидроусилителя рулевого управления, позволяющим увеличить вес рулевого управления на 40%, а также специальной окраской кузова и элементами внешнего дизайна. Ранние образцы были оснащены двигателем 3,6 л AJ6 в стандартной комплектации, но более поздние модели имели версию 4.0 AJ6 с настройкой TWR, с новыми впускными коллекторами, модернизированными распредвалами и измененным блоком управления двигателем. Некоторые образцы также оснащены выхлопной системой JaguarSport большего диаметра.

XJR внешне отличался от других моделей XJ40 обвесом в цвет кузова, состоящим из новых передних и задних обшивок и боковых юбок, все из стекловолокна, черной решетки радиатора со значком JaguarSport и уникальных легкосплавных дисков Speedline с более широкими шинами. В более поздних моделях к передней обшивке были прикреплены воздуховоды для подачи прохладного воздуха непосредственно к тормозным дискам. В салоне присутствовал кожаный руль MOMO , логотипы JaguarSport на циферблатах, кожаная ручка переключения передач и подголовники сидений с тиснением логотипа JaguarSport. Модель XJR была представлена ​​в 1988 году и прекращена в 1994 году. В 1991 году внешний вид XJR изменился, когда он перешел на квадратные фары модели Sovereign и получил обвес другого дизайна. Было выпущено всего несколько сотен экземпляров каждого варианта, что делает эти автомобили сегодня редкостью.

XJ12 и Daimler Double Six (XJ81)

[ редактировать ]
Даймлер Дабл Сикс (XJ81)

Учитывая код модели XJ81, модели XJ12 и Daimler Double Six на базе XJ40 были представлены на автосалоне в Амстердаме в феврале 1993 года и оснащены 6,0-литровой версией двигателя Jaguar V12 . [ 5 ] Он работал в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM 4L80E. Его можно было узнать по значку XJ12 или Double Six сзади и эмблеме V12 на перчаточном ящике. В XJ12 использовались две пары сдвоенных фар, черные лопатки решетки радиатора и золотой значок рычания на верхней части решетки радиатора, в то время как Daimler получил прямоугольные фары. В ранних автомобилях использовались оконные рамы из нержавеющей стали, на более поздних машинах они были заменены на черные.

Даймлер/Ванден Плас

[ редактировать ]

Автомобили под маркой Daimler Company представляли высший уровень комплектации и продавались как модель Vanden Plas дилерами Jaguar в США. Как и Sovereign, он был оснащен одинарными прямоугольными фарами. Косметически он отличался от других моделей рифленой окантовкой решетки радиатора, плинтусом крышки багажника и отделкой деталей. В салоне Daimler есть раскладные столы для пикника для задних пассажиров и заднее сиденье для двух пассажиров по сравнению с плоским задним сиденьем для трех пассажиров в Jaguar.

Специальное использование

[ редактировать ]

автомобиль использовался двумя премьер-министрами Великобритании В начале 1990-х годов , а именно Джоном Мейджором и Тони Блэром . Начиная с Jaguar XJ (Series III) , который использовал Маргарет Тэтчер , последующие версии XJ использовались в качестве автомобиля премьер-министра Блэром, Гордоном Брауном , Дэвидом Кэмероном , Терезой Мэй и Борисом Джонсоном . [ 14 ] [ 15 ]

  1. ^ Перейти обратно: а б Брошюра XJ6 - Sovereign - Daimler, Великобритания, 1990 г., www.jag-lovers.org, дата обращения 16 января 2020 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б Торли, Найджел (сентябрь 2003 г.). Ягуар: Все машины . Издательство Хейнс. ISBN  1-84425-001-6 .
  3. ^ Ганнелл, Джон (2007). Стандартный каталог Jaguar: 1946–2005 гг . Публикации Краузе. ISBN  978-0-89689-595-9 .
  4. ^ Хоу, Джеймс (26 августа 2022 г.). «Дорожные испытания Jaguar XJ8 (X308)» . Мир Классики . Проверено 28 марта 2023 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б Бладон, Стюарт (апрель 1993 г.). «Голландский автосалон». Новозеландский автомобиль . 7 (6). Окленд, Новая Зеландия: Номер Accent Publishing: 26. ISSN   0113-0196 .
  6. ^ «WWW Majestic регистр ОРГ» . Величественный регистр . Архивировано из оригинала 5 апреля 2013 года . Проверено 28 марта 2023 г.
  7. ^ «XJ40 Маджестик» . Проверено 25 мая 2013 г.
  8. ^ Джеймс М. Фламманг (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc. стр. 334–335. ISBN  0-87341-158-7 .
  9. ^ «Полиция пресекает связь с Jaguar» . Бирмингем Пост . 23 августа 1999 г. с. 1 . Проверено 13 октября 2023 г. - через Newspapers.com .
  10. ^ Оуэн, Дэвид (10 марта 1995 г.). «Призыв ко всем автомобилистам» . Информационный бюллетень Стаффордшира . п. 3 . Проверено 13 октября 2023 г. - через Newspapers.com .
  11. ^ Джайлз, Грэм (26 ноября 1991 г.). «Сьерры 50 миль в час для полицейского патруля А9» . Рекламодатель Пертшира . п. 9 . Проверено 13 октября 2023 г. - через Newspapers.com .
  12. ^ Рид, Кейт (7 мая 1986 г.). «Мы не можем полагаться на них, говорит сила» . Ковентри Ивнинг Телеграф . п. 3 . Проверено 13 октября 2023 г. - через Newspapers.com .
  13. ^ Анстед, Муравей (2018). Полицейские и грабители: История британской полицейской машины . Лондон: ХарперКоллинз. стр. 138–140. ISBN  978-0-00-824451-4 . Проверено 13 октября 2023 г.
  14. ^ «Множество автомобилей Бориса Джонсона и других британских депутатов» . Автомобильные исследования . 23 июля 2019 года . Проверено 31 августа 2019 г.
  15. ^ «Автомобили премьер-министра Великобритании за последние годы» . Ванарама . 2022 . Проверено 25 марта 2023 г.
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0352c8b99f5974ef329cb4e764faf5ad__1721091000
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/03/ad/0352c8b99f5974ef329cb4e764faf5ad.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Jaguar XJ (XJ40) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)