✖


Jump to content

Аделаида пароходная компания

Add links
(Перенаправлено из скольжения Fletchers )

Аделаида пароходная компания
IndustryCargo
FoundedSeptember 1875
Defunct2006
SuccessorMaersk Line
Headquarters
Adelaide
Area served
Australia
Adelaide Steamship Company building, Currie Street, Adelaide in 1917 (built 1903, dem. 1986)
The Adelaide Steamship Company Charles D'Ebro designed building in Melbourne during the early 1900s

Компания Adelaide Steamhish Company была австралийской судоходной компанией, впоследствии диверсифицированным промышленным и логистическим конгломератом. Он был сформирован группой южно -австралийских бизнесменов в 1875 году. Их цель состояла в том, чтобы контролировать транспортировку товаров между Аделаидой и Мельбурном и прибыль от необходимости эффективного и комфортного обслуживания пассажиров . [ 1 ] В течение первых 100 лет основными мероприятиями компании были обычные операции по доставке на австралийском побережье, основные продукты, потребительские грузы и обширные пассажирские услуги.

В 1930 -х и 1940 -х годах компания диверсифицировалась в эксплуатации авиакомпании, буксировку, судостроение и доставку соли, угля и сахара. [ 2 ] Adelaide Airways была сформирована в 1935 году и приобрела West Australian Airways, прежде чем слияние с Airways Holyman для формирования австралийских национальных воздушных путей (ANA) в 1936 году. ANA была продана транспортной промышленности Ansett в 1957 году. [ 3 ]

In 1964, the interstate fleet merged with McIlwraith, McEacharn & Co, and the partnership developed the world's first purpose-built container ships.[3][4][5][6] In 1973, the company ceased its shipbuilding operations, and in 1977, in its 103rd year of operation, sold its shipping-related businesses and ceased its connection with ship owning and operating.[7] Однако он сохранил свои интересы в буксира операциях .

In the 1970s and 1980s, with John Spalvins[8] at the helm, the company became a corporate raider with a portfolio financed by huge borrowings. The recession of the early 1990s caused lenders, over 200 banks, to demand the return of their assets.[9][10] This forced the liquidation of the portfolio.[11][12][13]

With the completion of the liquidation, on 30 April 1997 the company was renamed Residual Assco Group Limited[14] in order that the Adelaide Steamship name could be reused. Residual Assco was delisted on 24 December 1999.[3][15] In June 1997, the tug boat operations were floated on the Australian Stock Exchange under the name Adsteam Marine.[3] In 2001, Adsteam Marine acquired its joint venture partner (and major rival as the premier Australian towage operator), Howard Smith. Adsteam Marine became the largest towage operator in Australia and the United Kingdom, with further extensive operations in the South Pacific.[16] In 2006, Adsteam Marine was acquired as the Pacific arm of the world's largest shipping company, AP Moeller-Maersk,[6][17] thus removing the Adelaide Steamship name from the Australian Stock Exchange and Australian Company registers.

Steamships

[edit]
The Adelaide Steamship Company wharf in Brisbane during the early 1900s
The Adelaide Steamship Company office in Townsville c. 1940
TSMV Manunda c. 1930 in Adelaide Steamship livery (buff funnel with black band at top)

The company was formed in September 1875 in Adelaide, South Australia, by a group of pastoralists and businessmen, some of whom already had steamship interests in the Spencer Gulf, namely Federal Wharf Co. Ltd, Port Adelaide Dredging Company Ltd, and Spencer Gulf Shipping Co. Ltd, and was incorporated on 8 October 1875.[18]

Its promoters and founding directors included Andrew Tennant,[19] Robert Barr Smith[20] and Thomas Elder[21] of Elder Smith & Co Ltd. The first ship of the new company was Flinders.[22] In July 1876 the company's leading promoters amalgamated their private ship-owning interests to form the Spencer's Gulf Steamship Co Ltd, trading in South Australian coastal waters. The two companies amalgamated in December 1882.[23] The fleet circled the coast from Derby in northern Western Australia to Cairns in northern Queensland.[22] Shipping operations were supported by a large network of agency offices in almost every major Australian port.[3]

During World War I, several Adelaide Steamship Company ships were requisitioned, as were several other privately owned ships; Grantala and Warilda as hospital ships and Wandilla and Willochra as troopships.[24] Yankalilla and Echunga were also commandeered.[22]

Adelaide Steamship Company was liquidated and reconstructed twice for more efficient and profitable operation, first in 1900 and subsequently in 1920.[18] On 20 January 1915 they took over Coast Steamships Limited, and kept it running as a subsidiary that retained its own identity until 1968.[7]

By the start of World War II, the company owned 30 ships.[7][24] With World War II, the company was again forced to surrender nine ships to the Navy, including Manoora and Manunda which became an Armed Merchant Cruiser and a hospital ship. Manunda was in Darwin harbour during the Japanese bombing and was able to bring 260 military and civilian casualties to safety in Fremantle.[24] During the war she carried about 30,000 sick and wounded back to Australia from the Middle East and New Guinea.[22] During the 1940s, a decline in trade necessitated the company to diversify and they began to acquire interests in other companies and projects. Consequently, after the war, the company diversified into towage, shipbuilding, and the shipping of salt, coal and sugar.[2][7]

On 1 January 1964, its interstate fleet was merged with that of McIlwraith, McEacharn & Co in a new company, Associated Steamships Limited, in which Adelaide Steamship Company held 40%. Also in 1964, the merged company developed the world's first purpose built container ship, MV Kooringa.[3][25][26][27] Bulkships, in which Adelaide Steamship held a 40% interest in 1965, acquired all the shares in Associated Steamship Limited in 1968. In 1977 the company's interest in Bulkships was disposed of and Adelaide Steamship Company ceased its connection with ship owning and operating.[7] The company did, however, retain its interests in Tug boats and Tug boat operations and by the late 1980s, Adelaide Steamship was one of Australia's oldest surviving industrial companies.[28]

Ships

[edit]
An 1882 Adelaide newspaper advertisement for the Company

Ships owned and operated by Adelaide Steamship Company included:

Aeroplanes

[edit]
1935 Short Scion & Monospar
1936 De Havilland DH.89A

Adelaide Airways was formed as a subsidiary of the Adelaide Steamship Company on 3 July 1935 and commenced operations on 29 October. It had a number of different types of aircraft in its fleet, including the Short Scion, the General Aircraft Monospar ST-25, and the De Havilland DH.89A.[36][37][38]

On 12 June 1936, Adelaide Airways purchased West Australian Airways for £25,000. Ivan Holyman (of Holyman's Airways Pty Ltd) approached AdSteam with a view to an amalgamation, aiming to form Australia's most powerful airline which would effectively control airline traffic between Perth, Adelaide, Melbourne and Sydney. On 12 June 1936 the two companies merged and, on 2 November 1936 with Orient Steam Navigation Company and Union Steam Ship Company of New Zealand, formed Australian National Airways (ANA), "the pre- and post-war giant among Australian domestic airlines".[3][37] AdSteam retained partial ownership in ANA until Holyman's death in 1957. The ANA board then unsuccessfully attempted to sell out to the Government owned Trans Australia Airlines, before reaching agreement with Reg Ansett to sell the airline to him for £3.3 million. ANA and Ansett Airways merged to form Ansett-ANA on 3 October 1957.

Shipbuilding

[edit]

Adelaide Ship Construction was set up as a subsidiary of the Adelaide Steamship Company in 1957, and was incorporated in July 1957. At the same time it was issued with the sole Australian licence for the hydroconic hull design patented by Burness, Corlett & Partners of the United Kingdom. This hull design for tugs gave them greater bollard pull from a given horsepower. Adelaide Ship Construction had been set up especially to address the issue of Australia's ageing fleet of tugs. The yard was built on the historic Fletcher's slip site at Birkenhead.[39]

The keel for the first tug was laid 20 May 1958 and it was launched 12 February 1959. The shipyard site grew from two acres and one berth to four berths and 6½ acres in 1968, and to cater for vessels up to 425 feet long. At this time it employed more than 1,000 men. Adelaide Ship Construction had also acquired from Burness, Corlett and Partners the licence for their 'Towmaster' patent. Coupled with the Hydroconic hull design this enabled ever greater pull in its tugs. Hamersley Comet, built in 1968 had a bollard pull of 34.1 tons, the strongest to that time.[39]

However, by 1973 the yard was running at a loss of $3.4 million, and it closed in August of that year. Its last ship was Cape York.[39]

Tug boat operations

[edit]
The Adelaide Steamship Company vessel ST Uco in Fremantle Harbour c. 1929

A relatively minor sideline, started in the 1890s, was the company's tug boat operations. Gradually, tug boat operations extended over a number of ports, but until the middle of the 20th century they remained the poor relation of the more significant coastal shipping operations. With the decline of coastal shipping however, towage assumed more importance. By the 1960s, towage and associated operations represented a very significant part of the company's activities.[3]

In 1977 the company's interest in Bulkships was disposed of, and Adelaide Steamship Company ceased its connection with ship owning and operating. It had diversified into investment and property ownership, vineyard and wine production, optical goods manufacturing and distribution, engineering, share investment, and, until 1973, shipbuilding. Thus towage and associated operations continued to have prominence, even during the 1970s and 1980s when the Adelaide Steamship Company became the foundation for one the country's major conglomerate organisations.[3]

AdSteam Marine logo

As this activity was happening, towage began to reassert itself as an important element of the company; From 1993 it exhibited a period of aggressive growth until the company had a fleet of 156 tug boats, and operated in over 40 Australian, Indian, Pacific Oceana and British ports.[16] Strengthened by a series of industry rationalisations – Brambles' Port Kembla, Sydney and Newcastle operations and P&O's towage operations in Western Australia – the towage division became a valuable candidate for asset disposal. In April 1997 the company changed its name to Residual Assco Group Limited and in June 1997 floated its marine division which was registered on the Australian Stock Exchange as Adsteam Marine Limited.[3]

Once it became a publicly listed company in its own right, Adsteam Marine established a strong investor following. In addition to towage, the company developed shipping agency and tug barging activities. Adsteam Marine doubled its size in May 2001 when it acquired the towage interests of Howard Smith, its partner in many towage ventures, for more than $500 million, making it the largest towage operator in Australia and the United Kingdom, together with operations in Papua New Guinea and Fiji. Other activities included barge operations in the United States, and ships agency services throughout Australia, New Zealand and India.[16]

In 2006, it was acquired by AP Moeller-Maersk.[3][6]

The corporate raider

[edit]

Став исполнительным директором Adelaide Steamship Company в 1977 году, Джон Спалвинс создал один из крупнейших промышленных конгломератов Австралии и стал одним из самых страшных специалистов по поглощению в корпоративной Австралии. [8][40][41] Spalvins transformed himself into an entrepreneur, using vast amounts of debt to launch a series of massive takeovers.[42] Adsteam "aggressively acquired significant shareholdings in a variety of companies in a number of fields including retailing, hotels, leisure industries and civil engineering."[28] "Adsteam's share price rose dramatically through much of the 1980s and it was hailed by some commentators as being entrepreneurial, well managed and with a highly disciplined reporting system."[43]

В своем роли в группе Adsteam включали Woolworths , David Jones , Brewer Tooth & Co , Petersville Sleigh Food Group, Dairy Group Farmers , Metro Meat, конюшня премиальных винодельни и многие другие. [ 41 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] Кроме того, на разных этапах он держал 15% акций в Westpac , [ 40 ] 20% акций Bell Resources, [ 47 ] и многочисленные другие «стратегические» ставки и инвестиции. В течение этого периода агрессивного роста у Adsteam также было 156 буксирных лодок, и они работали в более чем 40 австралийских, индийских, тихоокеанских океана и британских портов. [ 16 ] Компания была четвертой по величине капитализированной компанией Австралии в 1980 -х годах. [ 3 ]

Групповая структура

[ редактировать ]

Характеристикой группы Adsteam в течение этого периода была сложной групповой структурой поперечной собственности , где многие компании группы владели не совсем 50% друг от друга. [ 28 ] Это послужило двойным целям создания элементов группы «доказательства по поводу потерь», но не вызвало требования финансовой отчетности консолидированного набора счетов. В годовом отчете Adelaide Steamhish Company в 1990 году следующие компании были объявлены «основными операционными дочерними компаниями» Adsteam Group, со следующими перекрестными владельцами более 5%: [ 48 ]

Аделаида пароходная компания
  • 100% морские интересы (различные)
  • 100% Martin Wells Holdings Limited - оптические товары; Приобретен 1982 [ 49 ]
  • 100% продавцы Atkins Limited - строительные принадлежности; Приобретен 1976 [ 50 ]
  • 100% Pioneer Property Group Limited - строительство дома и развитие недвижимости [ 51 ]
  • 100% WA Realty Pty Ltd - недвижимость
  • 49% David Jones Limited - универмаги и инвестиции
  • 50% Мясо метро (Holdings) Limited - мясо
  • 14% Tooth & Co - пивоварение, отели, инвестиции, вино, еда; приобретен 1981; Пивоваренные интересы, проданные 1983 г. Carlton & United Breweries
  • 18% Petersville Sleigh Limited - еда, древесина, древесина, добыча полезных ископаемых, распределение оборудования для земляного моря, агентства по доставке, инвестиции, производство продуктов питания, распространение и маркетинг (продано Pacific Dunlop )
  • 13% National Consolidated Limited - диверсифицированное производство и маркетинг, инвестиции [ 52 ]
  • 33% Industrial Equity Limited [ 53 ] продукты питания и напитки, энергия и ресурсы, производство и распространение, услуги недвижимости, инвестиции
  • 18% AWA Limited - Производство и установка продуктов электроники и электрической связи
  • 23% Macmahon Holdings - гражданское строительство, досуго
  • 48% Markheath Securities PLC - Разработка недвижимости, производство, инвестиции
Дэвид Джонс Limited
  • 100% John Martin & Co. - универмаги; Приобретен 1985
    • John Martin Financial Services Limited
    • John Martin Retaillers Limited
  • 44% Adelaide Steamhship Company
  • 44% Tooth & Co Limited - отели, инвестиции, вино, еда
  • 30% AAM Inc - обработка угля, офисные принадлежности, инвестиции
  • 33% Industrial Equity Limited [ 53 ] продукты питания и напитки, энергия и ресурсы, производство и распространение, услуги недвижимости, инвестиции
Зуб и со
  • 50% Мясо метро (Holdings) Limited - мясо
  • 33% Industrial Equity Limited [ 53 ] продукты питания и напитки, терни и ресурсы, производство и распространение, услуги недвижимости, инвестиции
  • 18% National Consolidated Limited - диверсифицированная производство и маркетинг, инвестиции
Petersville Sleigh Limited
  • 30% AAM Inc - обработка угля, офисные принадлежности, инвестиции
  • 51% Howard Smith Limited - доставка, распределение, тяжелая инженерия, инвестиции
Национальная консолидированная ограниченная
  • 20% David Jones Limited - универмаги и инвестиции
  • 10% Markheath Securities PLC - Разработка недвижимости, производство, инвестиции
Говард Смит Limited
  • 7% Markheath Securities plc
Industrial Equity Limited (IEL)
  • 100% Woolworths Ltd [ 53 ] - розничная торговля

Другие компании, приобретения и выбытия

[ редактировать ]

Другие компании, приобретения и выбытия в группе включали:

  • Локвуд замки [ 54 ]
  • Buffum's - Сеть Лонг -Бич, калифорнийские универмаги
  • Винодельни, в том числе Пенфолдс , Виннс Кунаварра Эстейт , Seaview, Glenloth, Kaiser Stuhl, Barossa Co-op, Tulloch и Loxton Co-Op, проданы южно-австралийской пивоварению в 1990 году. [ 44 ] Другие винодельни, принадлежащие членам группы в то или иное время, включали Сеппельтс и Вудли Вина (IEL). [ 55 ]
  • Bridgestone
  • Фермерский союз - впоследствии плавал как часть национальных продуктов питания
  • Переработка пищевой промышленности Safcol - продана тропическому консервированию (Таиланд) PLC [ 56 ]
  • ВАНИРО - По какой -то причине не объясняется, Vaniro не включен в схему структурной структуры годового отчета 1990 года. Это, однако, значительно показывает в отчете по аудиту государственного банка. [ 55 ]
  • Dextran Pty Ltd - как Vaniro, еще одна дочерняя компания Adsteam. [ 56 ] Dextran - владелец IEL. [ 57 ]

В течение 1980 -х годов Adsteam подстрекал ряд «общих игр», [ 55 ] а также сделал значительные инвестиции в ряд компаний, включая:

Заимствования

[ редактировать ]

Все это финансировалось за счет огромных займов примерно от 200 банков. Кредиты только одного банка, Государственный банк Южной Австралии , суммированы в следующем диаграмме. [ 55 ]

Источник вышеуказанных данных (аудитор правительства Южной Австралии в 1993 году), в комментарии от 26 апреля 1990 года, говорится: «Документы также комментируют обсуждения« Off The Record »с основными банкирами Adsteam Group и дают воздействие девяти банков (включая Банк), который составляет 4960 млн. Долл. США. от инвестиций в Bell Resources - «влияние такой убытки ..... не считается серьезной проблемой». [ 55 ]

Последующий комментарий от 26 июля 1990 года утверждает: «Минуты кредитного комитета запланировали сокращение воздействия за счет зрелости объектов. Также отмечает расширение других объектов на август 1991 года, что иллюстрирует« постоянный уровень доверия, который этот банк держал в непрерывности Адстеа ». [ 55 ] Благодаря задним числу, дальнейшие комментарии делают интересное чтение. Несмотря на гарантии, зарегистрированные в документах совета директоров, с этого момента Государственный банк Южной Австралии неуклонно сокращал свою подверженность группе Adsteam.

1990–1991

[ редактировать ]

Невысокий характер группы Adsteam вызвал растущую обеспокоенность в различных кругах. Хотя акционеры продолжали пользоваться бонусными акциями, вопросами прав и значительными дивидендами, цена акций платила. Финансовые журналисты начали задавать вопросы, и цена акций колебалась. После ежегодного общего собрания 1990 года и объявления о дивиденде 25C (на акцию) против снижения цены акций, доверие инвесторов покинуло компанию, и цена акций потерпела крах с более чем 5 долларов до 1 доллара в один день.

Ранее «нервные» банки были далеки от счастливых и начали требовать возврата своего капитала, несмотря на то, что Adsteam вложил эти деньги в в основном нежидные активы. Также, конечно, банки не были заинтересованы в том, чтобы привязать Адштуат в банкротством, так как такая ситуация вряд ли достигнет возврата их активов. Следовательно, Adsteam организовала «договоренность» с 200 банками, а в 1991 году группа Adsteam была размещена по неофициальной схеме соглашения типа по получательскому типу. [ 28 ] [ 58 ] В соответствии с этой договоренностью была упорядоченная утилизация активов.

Последствия

[ редактировать ]

Чтобы облегчить упорядоченную утилизацию активов, ряд членов группы были переименованы в переименование:

  • Аделаида пароходная компания [ 14 ] стал остаточной группой Assco. [ 15 ]
  • Дэвид Джонс Limited [ 59 ] стал DJL Limited. [ 60 ]
  • Мясные холдинги метро стали Ortem Holdings. [ 61 ] [ 62 ]

В ходе распоряжения было несколько продаж и четыре успешных поплавка:

Тем не менее, не все распоряжения были сделаны при идеальных обстоятельствах, а потеря Adsteam в размере 4,49 миллиарда долларов представляла собой один из крупнейших корпоративных коллапсов Австралии. [ 63 ] [ 64 ]

Тем не менее, основной урок из коллапса Adsteam был для бухгалтерской профессии; В газетном отчете о его неудаче была подготовительная линия «Adsteam унижение для бухгалтерской профессии». [ 28 ] [ 65 ] [ 66 ] Adsteam была «отличным примером того, как подход к бухгалтерскому учету консолидации, навязанный законом и стандартами бухгалтерского учета в то время, определяющие управленческие действия». [ 43 ]

«Saga Adsteam» привела к серьезным изменениям в австралийских правилах бухгалтерского учета, касающимися консолидации, и привело к вопросу AAS 24 консолидированной финансовой отчетности по бухгалтерскому учету в июне 1990 года для подачи заявления с 30 июня 1991 года (в соответствии с «юридическим препятствием», см. Deegan, 2005, p. [ 67 ] и вопрос AASB 1024 Консолидированных счетов с установленной законодательной поддержкой в ​​1991 году. [ 68 ] [ 69 ]

В частности, определение «контроля» для целей консолидации было расширено за пределами предписанных интересов собственности, чтобы охватить контроль над финансовой и операционной политикой субъекта, используя понятие «вещества над формой» при определении существования контролируемой организации. [ 28 ]

Промышленная справедливость Limited

[ редактировать ]

Несколько вопросов из коллапса все еще продолжаются - более 15 лет после «коллапса». Industrial Equity Limited (IEL) заслуживает особого упоминания: [ 10 ] [ 55 ] [ 70 ] [ 71 ]

  • IEL приобрел Woolworths Limited в 1989 году в качестве дочерней компании.
  • Инвестиционная компания Adsteam Dextran приобрела IEL у Brierley Investments в ноябре 1989 года.
  • Dextran был по одной трети, каждый из которых принадлежал Adsteam, David Jones & Tooth. [ 57 ]
  • IEL определился в 1990 году. [ 71 ]
  • Woolworths плавал в 1993 году - очень успешно - «он был переплетен в крупнейшей продаже акций (в то время) в истории Австралии»
  • Австралийское налоговое управление (ATO) постановило, что отказался от вычетов в размере 524 млн. Долл. США.
  • IEL бросил вызов этому решению - дело было перед судами с тех пор и с тех пор - «один из крупнейших и длинных налоговых споров в истории Австралии». [ 10 ]
  • В декабре 2007 года IEL получил отпуск, чтобы оспорить решение ATO.
  • «В то время как основные активы, такие как Woolworths и Adsteam Marine, были пролечены, IEL и его налоговые обязательства оставались в корпоративной оболочке Аделаиды пароходного корабля, когда он был переименован в остаточную Assco Group Ltd в 1997 году и в 1999 году. Остаток Assco не имеет операционных предприятий, но остается активным в то время как несколько налоговых споров проходят через суды ». [ 10 ]
  • Годовой отчет остаточного Assco в октябре 2007 года отмечается, что группа имеет 429 миллионов долларов США «при депозите в ожидании разрешения непогашенных вопросов между IEL и ATO». В то время ATO претендовал на 7,3 миллиарда долларов.
  • Спор продолжается; Адрес председателя к одновременным AGM остаточного ASSCO, DJL и зуба 14 ноября 2008 года довольно мрачный. [ 72 ] Годовой финансовый отчет Tooth & Co. Ltd. до 30 июня 2008 года суммирует подробную ситуацию тогдашней текущей ситуации. [ 73 ]
  • Другие источники информации включают «Три уродливых сестер», Австралийский финансовый обзор, 24 декабря 1999 года и Death and Co.#DEPLINE .

Судебные дела

[ редактировать ]

Компания Adelaide Steamhish Company была вовлечена в два судебных дела, которые привели к изменениям в том, как конституция Австралии интерпретируется и австралийский закон.

Дело инженеров

[ редактировать ]
Основные статьи: Объединенное общество инженеров против Аделаиды Паровой Компания Co Ltd , доктрина зарезервированных полномочий и конституционный закон Австралии § Зарезервированные государственные полномочия и дело инженеров

Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd , [ 74 ] (Общеизвестно как дело инженеров ) был знаковым судебным делом Австралийского суда, решением в Высоком суде Австралии 31 августа 1920 года. [ 75 ] С юридической точки зрения, это дело широко рассматривается как одно из наиболее важных случаев, когда -либо решаемых Высоким судом Австралии, поскольку оно сметало более ранние доктрины подразумеваемых межправительственных иммунитетов и зарезервированных государственных полномочий , твердо установив современную основу для юридических Понимание федерализма в Австралии и австралийского конституционного права . [ 74 ] : pp 141–2 По сути, это означало, что решения Содружества примирения и арбитражного суда были обязательными для правительств штатов. [ 76 ] и что Конституция больше не читается таким образом, что пытается сохранить власть государств.

При вынесении решения о Strickland v Rocla Concrete Pipes Ltd (где суд единогласно отклонил решение в Huddart, Parker & Co Pty Ltd v Moorehead , [ 77 ] По словам того, что он был основан на отклоненной доктрине зарезервированных государственных полномочий, которая была отменена в объединенном обществе инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd), главный судья Барвик заявил «более ранняя доктрина практически изменила Конституцию». [ 78 ]

ASIC против бывших директоров и аудиторов ADIC

[ редактировать ]

«Остаточные ASSCO и Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC) против бывших директоров и аудиторов ADSTEAM. [ 79 ]

  • Судебный процесс был начат ASIC в апреле 1994 года в соответствии с разделом 50 Закона ASC, во имя пароходной компании Аделаиды (переименованная в остаточный Assco. В 1997 году) и затянулся, неразрешенным, в течение 6 лет до согласования урегулирования.
  • Основным утверждением было то, что на счетах Компании была превышение прибыли и что ее инвестиции в 4 вспомогательных компаниях не были точно зарегистрированы. В результате дивиденды не были выплачены из прибыли.
  • В ходе разбирательства были включены многочисленные решения и важные нормативные результаты, в том числе:
    • В мае 1994 года Deloitte в соответствии с Законом о прилегании, оспариваемом решением ASIC, чтобы начать и продолжить разбирательство в Адштеале. Исключение ADDRR потребовалось примерно два с половиной года, чтобы наконец определить. Решение ASIC в конечном итоге было поддержано. [ 80 ]
    • «Аделаида пароход Co Co Limited и Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям В. Дженис Гунарс Спалвинс, Майкл Джеймс Кент, Нил Лесли Бранфорд, Кеннет Уильям Рассел, Майкл Стивенсон Грегг, Deloitte Haskings & Sells и Deloitte Ross Tohmats Steamship Co Ltd v Spalvins », [ 81 ] [ 82 ] Это была апелляция ASIC против более раннего решения в пользу Spalvins et al. Что касается юридической привилегии клиента. Апелляция была лишь частично успешной, и ASIC потребовалась для того, чтобы дать консультации адвоката, по которым была отменена привилегия.
    • В июне 1999 года Высокий суд постановил, что Конституция не позволила государственной судебной власти быть передана в федеральный суд. [ 83 ] В результате разбирательство ADSTEAM, которое было приведено в федеральный суд, не могло продолжаться, потому что федеральный суд не имел юрисдикции, чтобы их услышать. [ 79 ]
    • После введения Закона о федеральных судах (государственная юрисдикция) 1999 г. (SA), [ 84 ] который был предназначен для решения некоторых последствий решения в RE Wakim, в Верховном суде Южной Австралии было подано заявление о том, что разбирательство в ADSTEA -образе было передано в этот суд. Достоверность соответствующих положений Федеральных судов (государственная юрисдикция) была оспорена некоторыми из ответчиков. 25 мая 2000 г. Высокий суд поддержал обоснованность раздела 11 этого Закона. [ 85 ] (Заявление о передаче этого вопроса все еще находилось на рассмотрении в Верховном суде Южной Австралии во время урегулирования.)

Временная шкала

[ редактировать ]
  • 1875 Компания сформирована в сентябре 1875 года
  • 1875 Компания включена 8 октября 1875 г.
  • 1882 г. объединен с Spencer's Gulf Steamship Co Ltd
  • 1882 выкуп [ 22 ]
  • 1883 выкупил Anderson & Marshall [ 22 ]
  • 1887 г. запирает членов общества капитанов и офицеров, когда он стремится партнерства с Советом по трудовым трудам [ 86 ]
  • 1900 г. ликвидирован и реконструкция
  • 1903 здание Аделаиды на улице Керри 17 [ 87 ]
  • 1904 Adelaide Steamship Company Building, построенное в Мельбурне
  • 1911 SS Yongala потерял без следа (обнаружена в 1958 году)
  • 1912 SS KOOMBANA потерял без следа
  • 1914–1918 гг. Первая мировая война - было реквизировано несколько кораблей
  • 1915 захватил Coast Steamships Limited
  • 1920 ликвидирован и реконструирован
  • 1920 Ампультированное общество инженеров против Аделаиды Паромовой Компания Co Ltd (дело инженеров)
  • 1933 Первый Рождественский конкурс Джона Мартина
  • 1935 сформировал Adelaide Airways Limited
  • 1936 купили западные австралийские воздушные пути
  • 1936 г. объединен с воздушными путями Холимана, чтобы сформировать австралийские национальные воздушные пути
  • 1939 Currie St (Аделаида) здание значительно изменилось [ 88 ]
  • 1939–1945 годы Второй мировой войны - было реквизировано несколько кораблей
  • 1940 -е годы диверсифицированы на буксирные, судостроения и доставку соли, угля и сахара.
  • 1957 продал австралийские национальные воздушные пути Ansett Transport Industries
  • 1964 г. Межгосударственный флот объединился с McIlwraith, McEacharn & Co, чтобы сформировать Associated Steamship Limited
  • 1964 г. был построен первый в мире контейнерный корабль
  • 1965 приобрел 40% процентов в масштабах
  • 1968 Coast Steamships Limited больше не «сохранила свою личность»
  • Массовые костюмы 1968 года
  • 1976 Tooth & Co приобретенные Penfolds
  • Проданные объемные корабли 1977 года; прекращение связи с кораблем, владельцем и эксплуатацией
  • 1980 приобрел существенный интерес к David Jones Limited
  • 1980 г. Аделаида пароходная компания здание в Мельбурне уничтожено
  • 1981 Приобретенная Tooth & Co (Via David Jones (Properties) Pty Ltd)
  • 1981 приобрел Жерож (через Дэвида Джонса)
  • 1982 приобрел Buckley & Nunn (через Дэвида Джонса)
  • 1983 продал интересы Boot & Co Brewing Carlton & United Breweries
  • 1985 приобрел Джона Мартинса
  • 1986 здание Керри -стрит, снесенное, чтобы освободить место для здания государственного банка , завершенное в 1988 году [ 89 ] (с 2023 года Башня RAA )
  • 1989 Industrial Equity Limited приобретена у Brierley Investments
  • Винные интересы 1990 года проданы южно -австралийской пивоваренной компании
  • 1990 цена акций Crash
  • 1991 г. Adsteam начала ликвидацию активов
  • 1991 Национальные продукты питания плавают
  • 1993 Woolworths плыл
  • 1993 Adsteam Marine создал как последнее оставшееся оперативное подразделение Adelaide Steamhship Company.
  • 1994 Австралийский налоговый офис постановил, что вычеты отказались в 524 млн. Долл.
  • 1994 "Аделаида пароходная компания (Via ASIC) против бывших директоров и аудиторов Adsteam" началась
  • 1995 Дэвид Джонс плавал
  • 1997 Adelaide Steamhish Company переименованная в остаточную Assco Group
  • 1997 Adsteam Marine Ploded
  • 1999 г. Ликвидация завершенных активов - остаточная Assco Limited Delisted - «Остаточная Assco не имеет операционных предприятий, но остается активным, в то время как несколько налоговых споров IEL пробираются через суды».
  • 2000 дюйм остаточный ASSCO (VIA ASIC) против бывших директоров и аудиторов Adsteam достиг урегулирования
  • 2001 Adsteam Marine приобрела буксир Howard Smith Limited за 500 миллионов долларов США
  • 2006 Adsteam Marine, приобретенный AP Moeller-Maersk
  • Годовой отчет остаточного Assco 2007 года отмечает, что группа имеет 429 миллионов долларов "при депозите в ожидании разрешения непогашенных вопросов между IEL и ATO"
  • 2007 IEL предоставил отпуск, чтобы бросить вызов решению ATO

Люди

[ редактировать ]

На протяжении всей своей истории многие люди участвовали, играли значительные роли и/или были связаны с компанией:

Архив компании

[ редактировать ]

Архивы Австралийском пароходной компании Аделаиды принадлежат Центру архивов Ноэль Батлин в национальном университете в Канберре . [ 113 ]

Смотрите также

[ редактировать ]

Ссылки и примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Бах, Джон (1976). Морская история Австралии . Томас Нельсон (Австралия). ISBN  978-0-17-005087-6 .
  2. ^ Jump up to: а беременный «Adelaide Steamship Co Ltd (бывший) (запись 600381)» . Квинслендский регистр наследия . Квинслендский совет наследия . Получено 11 июля 2009 года .
  3. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л История пароходов Аделаиды Архивировала 10 октября 2009 года на The Wayback Machine (2008). История линий доставки: виртуальный музей океана. Oceanlinermuseum.co.uk Получено 6 июля 2009 года.
  4. ^ Adelaide Steamship Coy Ltd, Steamship Buildings (2009). Картинка Австралия. Получено 23 июня 2009 года.
  5. ^ Jump up to: а беременный Сделано в Австралии - Глобальные решения из Дауна под архивированием 18 июня 2009 года на машине Wayback . (2005). Официальная публикация в области выставки в Австралии. Получено 23 июня 2009 года.
  6. ^ Jump up to: а беременный в Хопкинс, Филипп (2006). Акции Adsteam делают волны после того, как Грейт Дейн за 693 млн. Долл. США архивировал 27 июля 2006 года на машине Wayback . 4 июля 2006 г., возраст : бизнес. Получено 23 июня 2009 года.
  7. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Adelaide Steamship Co. Архивирована 9 мая 2009 года на The Wayback Machine (2007). Список кораблей. Получено 23 июня 2009 года.
  8. ^ Jump up to: а беременный в Clarke et al. (2003) Корпоративный коллапс , pg.xiii
  9. ^ Macfarlane, Ian (2006). Реальные причины, по которым это была рецессия 1990 -х годов, мы должны были заархивировать 28 августа 2011 года на машине Wayback . 9 декабря 2006 года. Возраст: бизнес. Получено 26 июня 2009 г. ( Ян Макфарлейн был губернатором Резервного банка Австралии Австралии (РБА), центральный банк , с 1996 по 17 сентября 2006 года.)
  10. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Секстон, Элизабет (2007). Fresh Twist в налоговом деле IEL Archived 31 мая 2010 года на машине Wayback . 28 декабря 2007 года. Брисбен Таймс онлайн. Получено 27 июня 2009 года.
  11. ^ Флеминг, Грант; Мерретт, Дэвид; Ville, Simon (2004). Большой конец города: крупный бизнес и корпоративное лидерство в Австралии двадцатого века . Издательство Кембриджского университета. п. 184. ISBN  978-1-139-45213-7 .
  12. ^ Gettler, Leon (2004). Ex-Spalvins Company вынуждена взять налоговый счет в 234 млн долларов на борту за архив 25 сентября 2009 года на машине Wayback . Сиднейский утренний геральд. Получено 25 июня 2009 года.
  13. ^ Рэндалл, Джефф (2005). Волшебники из Оз могут упасть такими же плоскими, как Эдди, орел, заархивировал 12 ноября 2012 года на машине Wayback . Телеграф онлайн. Получено 27 июля 2009 года.
  14. ^ Jump up to: а беременный Adelaide Steamship Company Limited (AST) Архивировала 12 мая 2009 года в The Wayback Machine , 30 апреля 1997 года, обратила экзамен австралийских компаний, Delisted.com.au. Получено 12 июля 2009 года.
  15. ^ Jump up to: а беременный Остаточная Assco Group Limited (RAG) Архивировал 12 мая 2009 года на машине Wayback , 24 декабря 1999 года, излишено австралийские компании, Delisted.com.au. Получено 12 июля 2009 года.
    В последующей записи от 3 апреля 2007 года говорится: «Компания - это публичная компания, которая в ожидании непревзойденной компании в ожидании невыплаченных налоговых вопросов - она ​​может быть расти - акционеры вряд ли получат любую прибыль, но они могут связаться с компанией по телефону 02 9258 8833 или Registries Ltd 02 9290 9600 " .
  16. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Gaston, Jack & Ware, Hugh (2001). Один мир, одна буксирная компания? Архивировано 21 ноября 2010 года в The Wayback Machine Marcon International, Inc. Получено 25 июня 2009 года.
  17. ^ Jump up to: а беременный Adsteam Marine (ADZ) Архивировал 6 июля 2011 года на машине Wayback Delisted.com.au, полученном 22 июля 2009 года.
  18. ^ Jump up to: а беременный Adelaide Steamship Company Ltd (1875–1997) Архивирована 10 мая 2009 года на The Wayback Machine (2006). Руководство по австралийским бизнес -записям. Получено 25 июня 2009 года.
  19. ^ Jump up to: а беременный Комб, Гордон Д. (1976). «Теннант, Эндрю (1835–1913)» Архивировал 16 августа 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 6, издательство Мельбурнского университета, стр. 255–256. Получено 9 июля 2009 года.
  20. ^ Jump up to: а беременный Van Dissel, Dirk (1976). «Смит, Роберт Барр (1824–1915)» Архивировал 19 апреля 2009 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 6, издательство Мельбурнского университета, стр. 153–154. Получено 9 июля 2009 года.
  21. ^ Jump up to: а беременный Госс, Фейет. (1972) «Старейшина, сэр Томас (1818–1897)» Архивировал 19 апреля 2009 года на машине Wayback , Австралийский словарь биографии , том 4, издательство Мельбурнского университета, стр. 133–134. Получено 11 июля 2009 года.
  22. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон SA память (2008). Аделаида пароходная компания: Adelaide Wethishpe Company: Beginnings Archived 27 июня 2009 года на Wayback , расширение Архивируйте 27 июня 2009 года на , вырезании и контейнеризации Wayback 27 июня 2009 Южная австралийская судоходная линии : машине машине Полем Получено 8 июля 2009 года.
  23. ^ Хоскин, Джон (2008). Adelaide Steamship Company Ltd Архивировала 2 июня 2009 года на машине Wayback . Flotilla Australia. Получено 25 июня 2009 года.
  24. ^ Jump up to: а беременный в Уайли, Рон (2006). Австралийский торговый флот: Аделаида пароход архивировал 21 ноября 2010 года на машине Wayback . Получено 30 июня 2009 года.
  25. ^ Австралии Технология в гг . 1788–1988 Австралийский центр научного и технического наследия. Получено 2 июля 2009 г.
  26. ^ Наша история: апрель 1964 г. Архивировал 3 октября 2009 года на машине Wayback (2009). Fremantle Ports, Западная Австралия. Получено 2 июля 2009 г.
  27. ^ Rhiannon, Lee (2000). Всемирный морской день архивировал 21 ноября 2010 года на The Wayback Machine . Хансард: Парламент Нового Южного Уэльса. Получено 2 июля 2009 г.
  28. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Carnegie, G и O'Connell, B. (2005). Скандалы на бухгалтерском учете в Австралии с конца 1980 -х годов архивировали 6 июля 2011 года на машине Wayback . Университет Балларата и Университет Джеймса Кука. Получено 11 июля 2009 года.
  29. ^ Jump up to: а беременный в Эти три корабля были приобретены на линии клана в 1914 году.
  30. ^ SS KOOMBANA ARACHIVED 26 августа 2006 г. В The Wayback Machine , кораблекрушений, музей штата Вашингтон. Получено 24 июня 2009 года.
  31. ^ Jump up to: а беременный Ларссон, Бьорн (2008). Adelaide Steamship Co. Парус c. конце архивировали октября года . 18 -х 2009 годов ​ ​ 1920 В Получено 8 июля 2009 года.
  32. ^ SSMAritime Aractived 20 октября 2012 года на машине Wayback
  33. ^ Hmat Warilda Archived 17 декабря 2006 года на машине Wayback , мемориал Эдварду (Хьюи) Додд. Получено 24 июня 2009 года.
  34. ^ SS Yongala Archived 13 октября 2009 года на машине Wayback (2009). Таунсвилл Морской музей. Получено 6 июля 2009 года.
  35. ^ История Йонгалы . архивировала 24 октября 2009 года на машине Wayback , образовательный комплект Центра наследия, лист 6, выпуск 2, апрель 2006 г., с.3–4 Получено 19 июля 2009 года.
  36. ^ Adelaide Airways Poscard, 1935 Archived 5 января 2009 года в The Wayback Machine , Музее Airways Museum и Историческое общество гражданской авиации. Получено 30 июня 2009 года.
  37. ^ Jump up to: а беременный Adelaide Airways DH89A VH-UVT, 1936 Архивировал 5 января 2009 г. На The Wayback Machine , Музее воздушных путей и историческом обществе гражданской авиации. Получено 30 июня 2009 года.
  38. ^ Adelaide Airways Ltd (1935–1936) Архивировал 17 октября 2009 года на машине Wayback , Руководство по австралийским бизнес -записям. Получено 30 июня 2009 года.
  39. ^ Jump up to: а беременный в SA память (2009). Adelaide Ship Construction Ltd Архивировал 27 июня 2009 года в The Wayback Machine , судостроение в Южной Австралии: двадцатый век, Государственная библиотека Южной Австралии , правительство Южной Австралии. Получено 14 июля 2009 года.
  40. ^ Jump up to: а беременный Портер, Ян (2006). « В подходе Tyresome Spalvins пытаются наступить на борт », архивировав 4 ноября 2012 года на машине Wayback . Возраст: бизнес. Получено 27 июня 2009 года.
  41. ^ Jump up to: а беременный Корпорал, Гленда (13 октября 2007 г.). «На этот раз все по -другому, говорит 87 -й жертва аварии Джон Спалвинс» . Австралийский . Архивировано из оригинала 15 июня 2009 года . Получено 11 июля 2009 года .
  42. ^ Портер, Ян (2006). « Японские родительские фольги предъявляют внимание сместить Bridgestone Four 21 » ноября 2010 года на машине Wayback . Сиднейский утренний геральд. Получено 27 июня 2009 года.
  43. ^ Jump up to: а беременный Clarke et al. (2003). Корпоративный коллапс с. 159
  44. ^ Jump up to: а беременный Винодельни, приобретенные Adsteam, включали: Penfolds , Wynns Coonawarra , Seaview, Glenloth, Kaiser Stuhl, Barossa Co-op, Tulloch и Loxton Co-op. Они были проданы южно -австралийской пивоваренной компании в 1990 году, которая назвала их группой Penfolds Wines, а затем в 1994 году, Southcorp Wines. В настоящее время они принадлежат группе Фостера .
  45. ^ Jacinta Peachey, Elizabeth French, David Gianfrancesco и Brett Willey (2004). Southcorp Limited Archived 6 июля 2011 года в тематических исследованиях Wayback Machine . Johnwiley.com.au. Получено 14 июля 2009 года.
  46. ^ Винодельни Southcorp Архивировали 15 июня 2008 года на машине Wayback , февраль 2004 г., австралийское вино онлайн. Получено 14 июля 2009 года.
  47. ^ Jump up to: а беременный «Bell Group Ltd против Westpac Banking Corporation» Архивировала 12 сентября 2009 года в The Wayback Machine 2008 WASC 239, Верховный суд Западной Австралии, 22 июля 2003 года по 22 сентября 2006 года. Решение вынесено 28 октября 2008 года.
  48. ^ Аделаида пароходная компания (1990). Структура Adsteam Group Archived 24 сентября 2009 года на The Wayback Machine , Годовой отчет 1990 года. Получено 14 июля 2009 года.
  49. ^ Martin Wells Holdings Ltd , delisted.com.au Получено 22 июля 2009 года.
  50. ^ Продавцы Atkins Ltd , delisted.com.au Получено 22 июля 2009 года.
  51. ^ Перси Marks Properties Ltd Archived 25 октября 2009 года в The Wayback Machine сменил свое название 29 ноября 1973 года на Valinda Properties Ltd (VLP) , а на The Wayback Machine и снова 24 января 1985 года в Pioneer Property Group Ltd (PPG) Архивировано 25 октября 2009 года на машине Wayback . 26 сентября 1990 года он был захвачен Sydney Slipway и Engineering Co Pty Ltd, и в настоящее время находится в списке. Delisted.com.au Получено 22 июля 2009 года.
  52. ^ National Consolidated Ltd (NCL) Архивировал 24 октября 2009 года в The Wayback Machine , delisted.com.au. Получено 22 июля 2009 г.
  53. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Industrial Equity Limited, владеющая Woolworths, была по одной трети, каждый из которых принадлежит Adsteam, David Jones & Tooth
  54. ^ Lockwood Locks Archived 15 июня 2011 года на The Wayback Machine , Assa Abloy флагманской бренде . Получено 22 июля 2009 г.
  55. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин SA Govt Auditor (1993) Глава 9, Приложение B: Сводка движений в объекте - Аделаида пароходная компания Архивировала 24 сентября 2009 года на The Wayback Machine , 1993 г. Аудит Государственного банка Южной Австралии. Получено 14 июля 2009 года.
  56. ^ Jump up to: а беременный Tropical Canning (Thailand) Plc приобретает сафкол пищевой промышленности архив 27 ноября 2010 года на машине Wayback , www.alacrastore.com
  57. ^ Jump up to: а беременный McIlwraith, Ian (2003). Налоговый счет IEL за Woolies Float выпускает до 3 млрд. Долл. США Архивируется 13 мая 2004 года на машине Wayback , 19 апреля 2003 года, Sydney Morning Herald. Получено 20 июля 2009 года.
  58. ^ Peers, M., (1991), "Adsteam Disaster - Следующий этап", Australian Financial Review, 2 апреля, с. 1–2.
  59. ^ Дэвид Джонс с ограниченной архивированием 5 мая 2009 года на машине Wayback Delisted.com.au Получено 22 июля 2009 года.
  60. ^ DJL Ltd Archived 5 мая 2009 года на машине Wayback Delisted.com.au Получено 22 июля 2009 года.
    David Jones Limited изменило название DJL Limited 16 октября 1995 года и «отменил в запросе организации» 24 декабря 1999 года (в то же время, что и остаточная Assco.) Записка на delisted.com.au от 9 января 2003 г. «Компания является публичной компанией и является частью остаточной группы Assco (см. Дополнительные подробности) - согласно нашей информации DJL больше не имеет никаких операционных организаций, но является инвестором в остаточную Assco Group Limited (42,2%), Tooth & Co Limited (44,2 %) и Dextran Pty Limited (1/3), которая, в свою очередь, владеет Industrial Equity Limited ».
  61. ^ Столичная оптовая мясная компания Limited Archived 9 августа 2008 года на машине Wayback Delisted.com.au Получено 22 июля 2009 г. - «Имя изменилось на Metro Meat Limited 23 марта 1972 года»
  62. ^ Metro Meat Limited (MRM) Архивировано 9 августа 2008 года на машине Wayback Delisted.com.au, полученном 22 июля 2009 года. - «Имя изменилось с столичной оптовой мясовой компании Limited 23 марта 1972 года» - «Взятые во владение центральными торговцами Timber (1946 ) Ограничено 10/03/1982 "
  63. ^ Clarke et al. (2003) Корпоративный коллапс с.153
  64. ^ Мейн, Стивен (2009). Потеря в 100 миллионов долларов США по финансовому году архивировал 8 июня 2009 года на машине Wayback , 19 мая 2009 г., Maynereport.com. Получено 12 июля 2009 г. - См. Данные за финансовые годы 1990–91, 1991–92 и 1992–93.
  65. ^ Kohler, A., (1991), «В плохих книгах», Австралийский финансовый обзор, 2 апреля, с. 1 и 52.
  66. ^ Burge, G., (1991), «Потеря Adsteam за 4,49 миллиарда долларов - самая большая в мире», Sydney Morning Herald, 1 октября, с. 25
  67. ^ Deegan, C., (2005), Австралийский финансовый учет, четвертое издание, Северный Райд: МакГроу-Хилл.
  68. ^ Walker, RG, (1992), «Стандарт консолидации - на практике», новый бухгалтер, вып. 5, № 10, 28 мая, с. 24
  69. ^ Walker, RG и Mack, J., (1998), «Влияние регулирования на публикацию консолидированных заявлений», Abacus, Vol. 34, № 1, с. 48–74.
  70. ^ Обзор компаний/организаций Архивировал 6 октября 2008 года в The Wayback Machine , www.ilo.org. Обратитесь к записи для Tooth & Co. Limited. Получено 20 июля 2009 года.
  71. ^ Jump up to: а беременный Industrial Equity Limited (IEL) Архивировал 6 июля 2011 года в The Wayback Machine , Статус: Делисластируется из ASX 11 июля 1990 года. Delisted.com.au Получено 22 июля 2009 года.
  72. ^ Адрес председателя к AGM Архивировал AGM , 6 июля 2011 года в The Wayback Machine , объявление ASX, 14 ноября 2008 года.
  73. ^ Годовой финансовый отчет до 30 июня 2008 г. Архивировал 6 июля 2011 года в The Wayback Machine , The Booth & Co. Ltd.
  74. ^ Jump up to: а беременный Объединенное общество инженеров против Adelaide Steamship Co Ltd (Дело инженеров) [1920] HCA 54 , (1920) 28 CLR 129 .
  75. ^ Букер, Квена; Стекло, Артур; Уотт, Роб (1998). «Глава 3, пункты [3.25]-[3.36]». Федеральный конституционный закон: введение (2 -е изд.). Сидней: Федерация Пресс.
  76. ^ «График 31 августа 1920 г. Дело инженеров» . Австралийские главные министры . Национальный архив Австралии. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 года . Получено 25 февраля 2018 года . Полем
  77. 8 HCA , (1909) 8 CLR 36 CLR
  78. ^ Strickland v Rocla Concrete Pipes Ltd [1971] HCA 40 , (1971) 124 CLR 468 (3 сентября 1971 года) за Barwick CJ на стр. 489.
  79. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час Урегулирование ADSTEAM Архивировало 30 ноября 2008 года в The Wayback Machine , 2 ноября 2000 года, Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям (ASIC). Получено 30 июня 2009 года.
  80. ^ Австралийская комиссия по ценным бумагам против Deloitte Touche Tohmatsu (ранее известная как Deloitte Haskins and Sells и Deloitte Ross Tohmatsu) [1996] FCA 1733 (28 августа 1996 г.), Федеральный суд (полный суд).
  81. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Adelaide Steamship Co Ltd & Anor v Janis Gunars Spalvins & Ors [1998] FCA 144 , (1998) 152 ALR 418 (2 марта 1998 г.), Федеральный суд (полный суд).
  82. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Adelaide Steamship Co Ltd v Spalvins 1998 152 ALR 418 (1998). Сетевые знания. Получено 1 июля 2009 года.
  83. ^ Re wakim; Ex Parte McNally [1999] HCA 27 , (1999) 198 CLR 511.
  84. ^ Федеральные суды (государственная юрисдикция) Закон 1999 года (SA).
  85. ^ Остаточная группа Assco V Spalvins [2000] HCA 33 , (2000) 202 CLR 629 (13 июня 2000 года).
  86. ^ Австралийский профсоюзный архив (2003). : гг 1851–1900 . Сроки Получено 1 июля 2009 года.
  87. ^ (Изображения: 1 2 3 4 )
  88. ^ Изображения: 1 2
  89. ^ Jump up to: а беременный "Adelaide Steamship Company Building, Currie Street, 1917" . Flickr . 1917. Архивировано из оригинала 18 апреля 2015 года . Получено 17 апреля 2015 года .
  90. ^ Линн, RW (1988). «Смит, Том Элдер Барр (1863–1941)» Архивировал 15 августа 2008 года на машине Wayback , Австралийский словарь биографии , том 11, Melbourne University Press, p. 664. Получено 11 июля 2009 года.
  91. ^ Шанахан, Мартин. (2002). Смит, сэр Том Элдер Барр (1904–1968), архивировал 15 августа 2008 года на машине Wayback , Австралийский словарь биографии , том 16, издательство Мельбурнского университета, стр. 274–275. Получено 11 июля 2009 года.
  92. ^ Шортен, Энн Р. (1979). «Берри, Уильям (1857–1928)» Архивировал 9 августа 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 7, издательство Мельбурнского университета, стр. 277–278. Получено 9 июля 2009 года.
  93. ^ MacDougall, RJ (1979). 'Calder, George (1839–1903)' Архивировано 22 октября 2009 года на машине Wayback , Австралийский словарь биографии , том 7, издательство Мельбурнского университета, стр. 525–526. Получено 11 июля 2009 года.
  94. ^ Jaensch, Дин (1979). «Чарльстон, Дэвид Морли (1848–1934)» Архивировал 22 июля 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 7, издательство Мельбурнского университета, стр. 616–617. Получено 9 июля 2009 года.
  95. ^ Finlay, HA (1981). Даффи, сэр Фрэнк Гаван (1852–1936) Архивировал 22 октября 2009 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 8, издательство Мельбурнского университета, стр. 352–353. Получено 9 июля 2009 года.
  96. ^ Stock, Дженни Тилби (1996). «Дункан, сэр Уолтер Гордон (1885–1963) Архивировал 1 августа 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 14, издательство Мельбурнского университета, стр. 52–53. Получено 9 июля 2009 года.
  97. ^ Дональд Аллан Данстан 1926–1999 . гг Университет Флиндерса, са. Получено 10 июля 2009 г.
  98. ^ Дональд Аллан Данстан AC QC Архивировал 12 августа 2014 года на The Wayback Machine (2013). История SA, правительство Южной Австралии , SA. Получено 3 августа 2014 года.
  99. ^ Болтон, GC (1981). «Форрест, Александр (1849–1901)» Архивировал 24 мая 2011 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 8, издательство Мельбурнского университета, стр. 540–543. Получено 9 июля 2009 года.
  100. ^ Gosse, Fayette (1996). «Госс, сэр Джеймс Хей (1876–1952)» Архивировал 15 августа 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 14, издательство Мельбурнского университета, стр. 301–302. Получено 9 июля 2009 года.
  101. ^ Страхан, Фрэнк (1996). 'Holyman, сэр Иван Нелло (1896–1957)' Архивировано 8 мая 2009 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 14, издательство Мельбурнского университета, стр. 480–481. Получено 11 июля 2009 года.
  102. ^ Перри, Уоррен (2000). Ллойд, Герберт Уильям (1883–1957) Архивировал 29 ноября 2010 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 15, издательство Мельбурнского университета, стр. 107–108. Получено 11 июля 2009 года.
  103. ^ OM Business Development> Наши люди и спонсоры извлечены 8 января 2020 года.
  104. ^ Данстан, Дэвид. (1986). 'McEacharn, сэр Малкольм Дональд (1852–1910) Архивировал 6 апреля 2009 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 10, издательство Мельбурнского университета, стр. 263–264. Получено 11 июля 2009 года.
  105. ^ Waterson, DB (1986). 'McIlwraith, Andrew (1844–1932)' Архивировал 14 августа 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 10, издательство Мельбурнского университета, стр. 282–283. Получено 11 июля 2009 года.
  106. ^ Хэнкок, Джоан и Эрик Ричардс (1986). «Muecke, Hugo Carl Emil (1842–1929)» Архивировал 21 октября 2009 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 10, издательство Мельбурнского университета, с. 604. Получено 10 июля 2009 г.
  107. ^ Хардвик, GA (2000). 'Packard, Guy Spencer (1884–1963)' Архивировал 25 июля 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 15, издательство Мельбурнского университета, с. 553. Получено 10 июля 2009 г.
  108. ^ Foldi, NS (1988). «Пул, Даниэль (1882–1959)» Архивировал 12 августа 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 11, издательство Мельбурнского университета, с. 255. Получено 9 июля 2009 г.
  109. ^ Хейман, Ноэль (1976). Росс, сэр Роберт Далримпл (1827–1887) Архивировал 31 июля 2008 года на машине Wayback . Австралийский словарь биографии , том 6, издательство Мельбурнского университета, стр. 62–63. Получено 9 июля 2009 года.
  110. ^ Transurban (2002). Выпуск ASX: назначение директоров архивировало 14 октября 2009 года на машине Wayback . Получено 9 июля 2009 года.
  111. ^ Guyatt, Joy (1988). Сеймур, Чарльз (1853–1924) Архивировал 2 августа 2008 года в The Wayback Machine Австралийский словарь биографии , том 11, Melbourne University Press, p. 572. Получено 22 июля 2009 г.
  112. ^ Убедитесь, что крыша безопасна , 17 июня 2008 года, Sydney Morning Herald. Получено 14 июля 2009 года.
  113. ^ «Аделаида пароходная компания - архивы» .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
Перевозки
Австралийское корпоративное управление
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Adelaide_Steamship_Company&oldid=1223146406"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 10e8bda85801e4dd8b9511d5e1af03a1__1715309700
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/10/a1/10e8bda85801e4dd8b9511d5e1af03a1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Adelaide Steamship Company - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)