Формула Супер Ви

Formula Super Vee — гоночная серия с открытыми колёсами , проходившая в Европе и США с 1970 по 1990 год. Формула была создана как расширение Formula Vee , гоночного класса, который был представлен в 1959 году. Formula Super Vee в Европе была представлена в 1959 году. Подобно сегодняшней Формуле-3 или Формуле Renault , это ступенька к Формуле-1 . В Соединенных Штатах Формула Super Vee, часто называемая Super Vee, была естественным развитием Indy Car и Can-Am . По обе стороны Атлантики эта серия также была платформой для продвижения продукции VW , подобно тому, как Формула Renault продвигает продукцию Renault сегодня. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Первоначально он рассматривался как простой шаг вперед по сравнению с Formula Vee, использующий те же двигатели Volkswagen Type 3 , но объемом 1600 куб.см. Однако вскоре он перешел на использование совершенно других и более мощных двигателей с впрыском топлива и водяным охлаждением от VW Golf/Rabbit . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Чтобы помочь запуску новой формулы Volkswagen of America, Джо Хоппен поручил Джину Бич, признанному конструктору автомобилей Formula Vee , спроектировать и построить первый Super Vee и выставить этот автомобиль на 24-часовой гонке в Дайтоне . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Бич был одним из первых трёх конструкторов Formula Vees, наряду с Autodynamics и Formcar . ^{[ 6 ]} Поэтому вполне уместно, что Super Vee, спроектированный и построенный концерном Autodynamics Рэя Колдуэлла, вскоре присоединился к Beach Super Vee. Этот второй Super Vee (Caldwell D-10) был представлен на автосалоне в Нью-Йорке . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Вскоре этому примеру последовали и другие производители: к конструкторам Formula Vee, таким как Zink Cars, присоединились более крупные фирмы, такие как Lola . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Джон Зейтлер также построил свои первые автомобили примерно в то же время, что и Бич и Колдуэлл. Фактически, Джон Зейтлер выиграл самую первую гонку Super Vee в парке Лайм-Рок в 1970 году. ^{[ 5 ]} Эта гонка проводилась в классе Формула Форд .

Первоначально в этой серии допускались двигатели с воздушным охлаждением объемом 1600 куб.см либо типа 3 (как использовались в VW 1500 и 1600), либо типа 4 (как использовались в VW 411, 412 и спортивном автомобиле VW-Porsche 914/4), однако На позднем этапе VW изменил свое мнение и решил, что двигатели типа 4 будут лучшим вариантом. Двигатель типа 4, без сомнения, лучше. Однако этот двигатель никогда не производился в версии объемом 1600 куб.см, поэтому VW решил выпустить «специальную» версию объемом 1600 куб.см через свое подразделение промышленных двигателей (агрегат 127V) с меньшими поршнями и цилиндрами, что уменьшило объем двигателя до 1600 куб.см. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Как и любая формула, Formula Super Vee за время своего существования претерпела ряд изменений. Первоначально, например, автомобили ездили без крыльев и использовали барабанные тормоза сзади. Позже правила разрешили использовать 8-дюймовые задние колеса, задние дисковые тормоза и выпускные клапаны диаметром 34 мм (1973 г.), а затем задние крылья (1975 г.). Поскольку слики еще не использовались в гонках, на автомобилях использовались гоночные шины с протектором, такие как Firestone «No-DOT», но позже они перешли на слики. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Первоначальные правила предусматривали не Hewland коробку передач , а автомобили работали с коробками VW с фиксированным передаточным числом. ^{[ 13 ]} В Европе компания Metso начала производство коробок типа Hewland, которые давали возможность изменять передаточные числа в соответствии с каждой цепью, и использовала формулировку правил, которые просто запрещали коробки Hewland, а не явно указывали коробку VW с фиксированным передаточным числом. Когда автомобили начали использовать коробки передач Metso, правила были изменены, и коробки передач Hewland также были разрешены. ^{[ 15 ]} Это изменение, в сочетании с тем, что Hewland предлагал стартовый капитал водителям, использующим ее продукцию, фактически вывело Metso из бизнеса, хотя компания действительно производила коробки для других автомобилей формулы, таких как Formula Ford. ^{[ 16 ]}

Намного позже были также открыты правила в отношении двигателей, что позволило использовать двигатели с впрыском топлива и водяным охлаждением от Volkswagen Golf (или Rabbit, как Mk1 был известен в Северной Америке). Двигатели с водяным охлаждением неизбежно заменили двигатели с воздушным охлаждением, которые стали неконкурентоспособными, и многие автомобили с воздушным охлаждением были переоборудованы для установки двигателя с водяным охлаждением. ^{[ 17 ]} Некоторые конструкторы, такие как Lola, предлагали «комплекты для переоборудования», которые позволяли устанавливать двигатель Golf / Rabbit на более ранние шасси с воздушным охлаждением. SCCA в США позволила двигателям с воздушным охлаждением объемом 1700 куб.см к концу периода воздушного охлаждения оставаться конкурентоспособными, в то время как автомобили с водяным охлаждением присоединились к сети.

В конечном итоге наиболее развитую версию Super Vee можно было найти в США, поскольку они продолжили выпуск серии Super Vee спустя годы после того, как формула исчезла в других местах. Действительно, к концу 70-х годов Super Vee в США стал основной формулой для автомобилей Indy, называемых серией «Mini-Indy». ^{[ 18 ]} Эта серия проводилась совместно с гораздо более старым VW-Bosch «Gold Cup» для Super V. Эта серия продолжалась до 1990 года и, в отличие от серии USAC Mini Indy Series с овальной трассой, представляла собой серию шоссейных гонок. Каждый сезон ежегодно определял своего чемпиона. В конце 70-х годов Рон Торанак разработал Ralt RT1 и RT5 на основе своих разработок для Формулы 3 и имел фактическую монополию в сериях США.

Оригинальные характеристики серии Formula Super Vee

Двигатель: Тип 3, объём 1600 куб.см (на самом деле ход поршня 69 мм и диаметр цилиндра 85,5 мм при объёме 1582 куб.см). Сухой картер не допускается.
Охлаждение: воздушное, с внешними маслоохладителями и масляными фильтрами.
Карбюратор: свободный, однако чаще всего используется Weber 48 IDA или Solex 40P11 с двойным нисходящим потоком. Некоторое использование Weber IDF и DCNF. (Примечание: разрешено использование двух карбюраторов с двойной пониженной тягой, любого производителя с двухпортовым впускным коллектором VW или вторичного рынка).
Трансмиссия: стандартный VW из серии Square back/fastback 1969 года. Однако передаточные числа были открытыми, и почти сразу же для коробки передач VW были приняты комплекты передач Webster и Hewland.
Зажигание: катушка и распределитель.
Сцепление: стоковое VW, с гидравлическим приводом.
Тормоза: гидравлические Girling с дисками VW спереди и барабанами VW сзади.
Колеса: 6 x 13 дюймов спереди и сзади. Магний разрешен.
Шины: 5:00/8:30 X 13 спереди, с протектором (без сликов), 5:50/9/20 X 13 сзади, с протектором (без сликов).
Рулевое управление: Реечное
Подвеска: свободная, передняя и задняя.
Амортизаторы: свободные, спереди и сзади.
Стабилизаторы поперечной устойчивости: свободные, передние и задние.
Задние стойки: бесплатно (и обычно принадлежат производителю автомобиля)
Снаряженная масса: Сухая, без водителя, минимум 825 фунтов.
Колесная база: свободная (большинство производителей имели размер от 88 до 94 дюймов).
Гусеница, передняя/задняя: до 92 дюймов
Емкость топливного бака: бесплатная, но большинство производителей размещают бак под водителем и за ним, но перед брандмауэром, что в значительной степени ограничивает емкость до 6,0 галлонов.
Конструкция: трубчатая пространственная рама, плоское дно, отсутствие крыльев и выступов, создающих прижимную силу.
Кузов: любой материал, но требуется полное покрытие (включая моторный отсек).

Чемпионы

SCCA Super Vee Gold Cup (профессионал) (США)

Сезон	Чемпион-драйвер	Шасси
1971	Билл Скотт	Рояль РП9
1972	Билл Скотт	Рояль РП14
1973	Бертил Роос	Туи BH3
1974	Эллиот Форбс-Робинсон	Лола Т320
1975	Эдди Миллер	Лола Т324
1976	Том Бэгли	Цинк Z11
1977	Боб Лазье	Лола Т324
1978	Билл Алсуп	Арго JM2
1979	Джефф Брэбэм	Ральт РТ1
1980	Питер Кун	Ральт RT1/RT5
1981	Эл Унсер младший	Ральт РТ5
1982	Майкл Андретти	Ральт РТ5
1983	Эд Пимм	Энсон SA4
1984	Арье Луендык	Ральт РТ5
1985	Кен Джонсон	Ральт РТ5
1986	Дидье Тейс	Мартина МК-47/МК-50
1987	Скотт Атчисон	Ральт РТ5
1988	Кен Мурильо	Ральт РТ5
1989	Марк Смит	Ральт РТ5
1990	Стюарт Кроу	Ральт РТ5

USAC Mini-Indy Series (профессиональная) (США)

Сезон	Чемпион-драйвер	Шасси
1977 ¹	Том Бэгли	Цинк Z11
1977 ¹	Герм Джонсон	Лола Т324
1978	Билл Алсуп	Арго JM2
1979	Деннис Файерстоун	Маршировать
1980	Питер Кун	Ральт RT1/RT5

¹Бэгли и Джонсон сравняли очки и были объявлены со-чемпионами.

Formel Super Vau GTX (Германия)/Чемпионат Германии по Формуле Super Vee

Сезон	Чемпион-драйвер	Шасси
1972	Манфред Шурти	Рояль РП9
1973	Кеннерт Перссон	кайман
1974	Кеннерт Перссон	кайман
1975	Кеке Росберг	Керн - Кайманн
1976	Мика Арпиайнен	Veemax Мк VIII
1977	Дитер Энгель	Veemax Мк VIII
1978	Хельмут Хенцлер	Март 783 г.

Formula Super Vau Gold Pokal (Европа)/Чемпионат Европы по Формуле Super Vee

Сезон	Чемпион-драйвер	Шасси
1971	Эрих Брейнберг	Аустро Кайманн
1972	Манфред Шурти	Рояль РП9
1973	Хельмут Койнигг	Аустро Кайманн
1974	Фредди Коттулински	Лола Т320
1975	Микко Козаровицкий	Лола Т324
1976	Мика Арпиайнен	Veemax МК VII
1977	Арье Луендык	Лола Т326
1978	Хельмут Хенцлер	Март 783 г.
1979	Джон Нильсен	Ральт РТ1
1980	Джон Нильсен	Ральт РТ5
1981	Джон Нильсен	Ральт РТ5
1982	Уолтер Лехнер	Ральт РТ5

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Браун, Райнер. «Королевский тест-драйв, премьера перед 100 000 фанатов» . Volkswagen-Рожденный Быть V. Фольксваген Моторспорт. Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 24 января 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Создано для скорости» . Формула Супер Ви . Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 24 января 2019 г.
^ «Лола Супер Ви» . Журнал «Автоспорт» . Архив автоспорта. 7 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 24 января 2019 г. . Проверено 24 января 2019 г. SuperVee, которая представляла собой создание гораздо более узнаваемого гоночного автомобиля без включения такого большого количества стандартных деталей VW, провела свой первый чемпионат в 1971 году, когда и Америка, и Европа организовали прибыльные серии при поддержке VW.
^ «Джин Бич — страсть встречается с производительностью» . Машины для пляжных гонок . Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г. ...когда Джо Хоппен из Volkswagen of America захотел создать новый, более быстрый класс, он поручил Джину спроектировать автомобиль для того, что впоследствии стало Formula Super Vee. Прототип Джина был использован в качестве основы для класса FSV в Америке, а позже отправился в Европу.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Серия 1 (1969 – 1973)» . Формула Супер Ви . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.
^ Бикслер, Алиса. «Американские производители гоночных автомобилей: пляжные автомобили» . virhistory.com . Дорога и трек. Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г. По мере того, как Formula Vee завоевала популярность, она стимулировала воображение других автоконструкторов. Autodynamics и Gene Beach были готовы следовать за Formcar в бизнесе Vee.
^ «Автодинамика» . ДСК Автомобили . Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г.
^ Каплан, Дэвид (декабрь 1972 г.). «Динамика автодинамики» (PDF) . Бимеллиотт . PDF: Спортивный автомобиль. стр. 10–15. Архивировано из оригинала (журнала) 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г.
^ Вон, Дэниел. «Цинк Z10 1977 года» . Концепткарз . Проверено 28 января 2019 г. В 1969 году Zink начал производство Z-9. Была анонсирована серия Super Vee, и Зинк решил создать гонщик для соревнований.
^ Старки, Джон (8 июня 2017 г.). Лола: Иллюстрированная история 1957–1977 годов . Велосе Классик. ISBN 9781845847074 . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г. Formula Super Vee T250, в основном разработанная Джоном Барнардом, впервые была показана в январе 1971 года вместе с T240 и T222 на Racing Show.
^ «Формула Ви. С 1963 года» . Фольксваген-Автоспорт . Фольксваген. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года . Проверено 1 февраля 2019 г. Formula Super Vee была выпущена в 1971 году. Двигатели Volkswagen имели рабочий объем 1,6 литра и первоначальную мощность примерно до 120 л.с. Здесь также мощность двигателя быстро улучшилась и всего через несколько лет достигла отметки в 150 л.с., а в конечном итоге даже выросла почти до 200 л.с.
^ Эрнст, Курт. «Серия Volkswagen Formula Vee отмечает 50-летний юбилей» . Хеммингс Дейли . Хеммингс. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года . Проверено 1 февраля 2019 г. В 1970 году был представлен более быстрый класс Formula Vee, получивший название Formula Super Vee. Super Vee использовал четырехцилиндровые двигатели большего объема (1,6 литра по сравнению с 1,2 литра в Formula Vee), допускал жидкостное охлаждение, позволял использовать сдвоенные карбюраторы и имел менее строгие ограничения в отношении изменений головок цилиндров и кулачков.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Формула Супер Ви 1600 1973» (PDF) . Историческая база данных FIA . ФИА. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2019 года . Проверено 30 января 2019 г.
^ «Формула Супер Ви 1600 1975» (PDF) . Историческая база данных FIA . ФИА. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2019 года . Проверено 30 января 2019 г.
^ «Лола Супер Ви» . Архив автоспорта . Журнал Motor Sport Magazine Limited. 7 июля 2014 г. с. 50. Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Проверено 14 февраля 2019 г. Коробка передач — Mk 8 Hewland, что означает четыре передачи переднего хода, заднюю передачу, без синхронизатора, стандартную схему переключения H и кожух VW.
^ «Настоящая фабрика» . Гоночные автомобили Элдена . Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Проверено 14 февраля 2019 г.
^ «Цайтлер Супер Ви» . Джон Зейтлер Formula Racing. Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 26 июня 2020 г. Это статья о переходе с воздушного охлаждения Supervee на водяное охлаждение.
^ Лернер, Питер (12 августа 2021 г.). «Унсер-младший против Хальсмера» . Motorsportmagazine.com . Автоспорт. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 19 ноября 2022 г.

Внешние ссылки

Форум FSV и объявления. Архивировано 3 марта 2016 г. на Wayback Machine.
Веб-сайт и реестр Formula Super Vee (новый сайт) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[VM-1] Перейти обратно: ^а ^б Браун, Райнер. «Королевский тест-драйв, премьера перед 100 000 фанатов» . Volkswagen-Рожденный Быть V. Фольксваген Моторспорт. Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 24 января 2019 г.

[SV-2] Перейти обратно: ^а ^б «Создано для скорости» . Формула Супер Ви . Архивировано из оригинала 24 января 2019 года . Проверено 24 января 2019 г.

[3] «Лола Супер Ви» . Журнал «Автоспорт» . Архив автоспорта. 7 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 24 января 2019 г. . Проверено 24 января 2019 г. SuperVee, которая представляла собой создание гораздо более узнаваемого гоночного автомобиля без включения такого большого количества стандартных деталей VW, провела свой первый чемпионат в 1971 году, когда и Америка, и Европа организовали прибыльные серии при поддержке VW.

[Beach-4] «Джин Бич — страсть встречается с производительностью» . Машины для пляжных гонок . Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г. ...когда Джо Хоппен из Volkswagen of America захотел создать новый, более быстрый класс, он поручил Джину спроектировать автомобиль для того, что впоследствии стало Formula Super Vee. Прототип Джина был использован в качестве основы для класса FSV в Америке, а позже отправился в Европу.

[series_1-5] Перейти обратно: ^а ^б «Серия 1 (1969 – 1973)» . Формула Супер Ви . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г.

[6] Бикслер, Алиса. «Американские производители гоночных автомобилей: пляжные автомобили» . virhistory.com . Дорога и трек. Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г. По мере того, как Formula Vee завоевала популярность, она стимулировала воображение других автоконструкторов. Autodynamics и Gene Beach были готовы следовать за Formcar в бизнесе Vee.

[autoD-7] «Автодинамика» . ДСК Автомобили . Архивировано из оригинала 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г.

[Autosc-8] Каплан, Дэвид (декабрь 1972 г.). «Динамика автодинамики» (PDF) . Бимеллиотт . PDF: Спортивный автомобиль. стр. 10–15. Архивировано из оригинала (журнала) 27 января 2019 года . Проверено 27 января 2019 г.

[conceptz-9] Вон, Дэниел. «Цинк Z10 1977 года» . Концепткарз . Проверено 28 января 2019 г. В 1969 году Zink начал производство Z-9. Была анонсирована серия Super Vee, и Зинк решил создать гонщик для соревнований.

[Lola1957-10] Старки, Джон (8 июня 2017 г.). Лола: Иллюстрированная история 1957–1977 годов . Велосе Классик. ISBN 9781845847074 . Архивировано из оригинала 28 января 2019 года . Проверено 28 января 2019 г. Formula Super Vee T250, в основном разработанная Джоном Барнардом, впервые была показана в январе 1971 года вместе с T240 и T222 на Racing Show.

[11] «Формула Ви. С 1963 года» . Фольксваген-Автоспорт . Фольксваген. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года . Проверено 1 февраля 2019 г. Formula Super Vee была выпущена в 1971 году. Двигатели Volkswagen имели рабочий объем 1,6 литра и первоначальную мощность примерно до 120 л.с. Здесь также мощность двигателя быстро улучшилась и всего через несколько лет достигла отметки в 150 л.с., а в конечном итоге даже выросла почти до 200 л.с.

[12] Эрнст, Курт. «Серия Volkswagen Formula Vee отмечает 50-летний юбилей» . Хеммингс Дейли . Хеммингс. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года . Проверено 1 февраля 2019 г. В 1970 году был представлен более быстрый класс Formula Vee, получивший название Formula Super Vee. Super Vee использовал четырехцилиндровые двигатели большего объема (1,6 литра по сравнению с 1,2 литра в Formula Vee), допускал жидкостное охлаждение, позволял использовать сдвоенные карбюраторы и имел менее строгие ограничения в отношении изменений головок цилиндров и кулачков.

[FIA1973-13] Перейти обратно: ^а ^б «Формула Супер Ви 1600 1973» (PDF) . Историческая база данных FIA . ФИА. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2019 года . Проверено 30 января 2019 г.

[FIA1975-14] «Формула Супер Ви 1600 1975» (PDF) . Историческая база данных FIA . ФИА. Архивировано из оригинала (PDF) 30 января 2019 года . Проверено 30 января 2019 г.

[15] «Лола Супер Ви» . Архив автоспорта . Журнал Motor Sport Magazine Limited. 7 июля 2014 г. с. 50. Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Проверено 14 февраля 2019 г. Коробка передач — Mk 8 Hewland, что означает четыре передачи переднего хода, заднюю передачу, без синхронизатора, стандартную схему переключения H и кожух VW.

[16] «Настоящая фабрика» . Гоночные автомобили Элдена . Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Проверено 14 февраля 2019 г.

[air,_water-17] «Цайтлер Супер Ви» . Джон Зейтлер Formula Racing. Архивировано из оригинала 26 июня 2020 года . Проверено 26 июня 2020 г. Это статья о переходе с воздушного охлаждения Supervee на водяное охлаждение.

[18] Лернер, Питер (12 августа 2021 г.). «Унсер-младший против Хальсмера» . Motorsportmagazine.com . Автоспорт. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 19 ноября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]