Проект расширения транспорта

Проект расширения транспорта (T-REX) ^{[ 1 ]} Это проект стоимостью 1,67 миллиарда долларов, направленный на улучшение транспортных возможностей для пассажиров в районе метро Денвера в пределах межштатных автомагистралей 25 и 225 , которые в то время были признаны 14-м по загруженности перекрестком в Соединенных Штатах. Благодаря усилиям T-REX основные межштатные автомагистрали были расширены до пяти магистральных полос в каждом направлении и добавлены 19 миль (31 км) двухпутного легкорельсового транспорта по всей территории мегаполиса (всего 40 миль (64 км)). В 2006 году проект T-REX завершился на 3,2% при бюджете в 1,67 миллиарда долларов и на 22 месяца раньше запланированного срока. ^{[ 2 ]}

Проект T-REX — один из первых транспортных проектов в США, в котором используется контракт на проектирование и строительство , по которому один и тот же подрядчик отвечает за проектирование и строительство. В рамках контракта этого типа подрядчик предоставляет общую концепцию плана, а подрядчик несет ответственность за большую часть деталей, многие из которых прорабатываются по мере реализации проекта. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Коридор T-REX перевозит более 280 000 автомобилей в день и соединяет два крупнейших центра занятости в регионе: центр Денвера и Денверский технологический центр .

Финансирование

Законы TABOR , принятые в 1992 году, запрещали T-REX финансироваться за счет налогов штата, округа, города или налогов на газ. Штат Колорадо также не решался взимать обязательные дополнительные налоги со своих жителей. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Мегаполисы, которые выиграют от расширения, проголосовали за одобрение повышения налогов на недвижимость, необходимых для застройки. В ноябре 1999 года избиратели в пострадавших муниципалитетах одобрили два повышения налога на недвижимость, что частично профинансировало транзитную часть проекта.

Среди них были:

Контракт на проектирование и строительство с компанией Southeast Corridor Constructors стоимостью 1,18 миллиарда долларов.
Затраты на легкорельсовый транспорт : 879 миллионов долларов, из которых 437 миллионов долларов поступили от RTD и местных соответствующих фондов; 525 миллионов долларов США в рамках грантового соглашения о полном финансировании FTA. ^{[ 7 ]}
Затраты на шоссе : 795 миллионов долларов США из налогов с пользователей шоссе и соответствующих федеральных доходов. ^{[ 8 ]}^{[ ненадежный источник? ]}
34 новых легкорельсовых транспорта: 91,8 миллиона долларов.
Объект обслуживания легкорельсового транспорта на улице Элати: 39,5 миллионов долларов.

История

проведенное в 1992 году Исследование пробок на дорогах, по заказу Денверского регионального совета правительства ( DRCOG ), показало, что интенсивность движения по коридору превысила максимальную пропускную способность в 180 000 автомобилей в день, и через несколько лет с момента исследования автострада будет закрыта. возле тупика большую часть дня . В дополнение к мрачному прогнозу тупика, планировщики прогнозировали, что в течение следующих 20 лет в центре города и в огромном Денверском технологическом центре, который находится в 15 милях (24 километрах) к югу, будет создано 150 000 новых рабочих мест. В исследовании рекомендовалось расширить автостраду на несколько полос и предлагалось включить варианты общественного транспорта в любые будущие улучшения.

В апреле 1995 года Министерство транспорта Колорадо и RTD заключили партнерство, которое стало T-REX. Оба агентства и DRCOG в Юго-Восточный коридор заказали исследование крупных инвестиций (MIS), в ходе которого изучались решения проблемы перегруженности трасс I-25/I-225. ^{[ 9 ]} приняли участие округа Арапахо и Дуглас, а также города Денвер, Аврора и Гринвуд-Виллидж В первоначальном проекте MIS . Также были начаты два других исследования коридоров в районе Денвера.

Первоначальная MIS была в первую очередь ориентирована на транзит. Рекомендации включали улучшение легкорельсового транспорта, автомагистралей, улучшение пешеходной и велосипедной инфраструктуры, улучшение управления спросом на транспорт (TDM), меры по развитию интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Он также рекомендовал меры по повышению безопасности, такие как полосы ускорения и замедления и более широкие обочины. Первоначальный MIS не предусматривал создания дополнительных полос движения. Федеральное управление шоссейных дорог и CDOT не согласились с этим упущением, а руководители всех четырех агентств посчитали, что MIS уделяет слишком много внимания транзиту. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Вместо этого основное внимание уделялось мобильности, а агентства сосредоточились на «автомагистралях и транзите как скоординированных частях комплексной стратегии по максимизации мобильности в проекте с ограниченной доступной полосой отвода», что привело к созданию T-REX. ^{[ 12 ]}

Вторая, более комплексная MIS была завершена два года спустя. В отличие от первоначального исследования, в объем работ входили улучшения основной инфраструктуры (автомагистрали), а также решения для транзита. Было рекомендовано расширить полосы шоссе до семи в каждом направлении, а также добавить поддержку легкорельсового транспорта по всему коридору. города Лоун-Три , Паркер и Сентенниал Кроме того, для участия и отзывов были также включены . DRCOG принял рекомендации исследования 1997 года, которое включало 19 миль (31 км) двухпутного легкорельсового транспорта и 13 станций, пути которых проходят рядом или посередине автомагистралей I-25 и I-225.

В ноябре 1998 года DRCOG принял 20-летний региональный транспортный план под названием Metro Vision 2020 . ^{[ 13 ]} T-REX был главным приоритетом в плане.

Конфигурации полос движения I-25, смотрящего на юг, от Эванса до Йельского университета.
(Источник: Инструментарий планирования Федерального управления автомобильных дорог – Практический пример – Колорадо ^{[ 14 ]})

Планирование проекта началось в июне 1999 года. Принятие закона, позволяющего Министерству транспорта штата (CDOT) использовать прогнозные доходы от транспорта для заимствования денег на основе федеральных фондов, еще не было одобрено штатом. ^{[ 15 ]} Министерство транспорта Колорадо (CDOT), Региональный транспортный округ (RTD), Федеральное управление автомобильных дорог и Федеральное управление транзита вскоре подписали «Соглашение о партнерстве» для работы над проектом, и избиратели одобрили план пропуска легкорельсового транспорта по коридору. ^{[ 16 ]} Southeast Corridor Constructors, совместное предприятие Небраска. из Омахи, штат Kiewit Construction ^{[ 17 ]} и Пасадена, Калифорния, Parsons Transportation Group ^{[ 18 ]} выиграл контракт на проектирование и строительство в мае 2001 года. Строительство началось всего несколько месяцев спустя, в июне 2001 года.

«Соглашение о партнерстве» стало ключом к успеху проекта. Подписанный всеми заинтересованными сторонами, он установил четыре основные цели:

Сведите к минимуму неудобства для общества, автомобилистов и общественности (работа в нерабочее время с 21:00 до 5:00).
Завершить проект в рамках бюджета в 1,67 миллиарда долларов.
Предоставить качественный проект.
Завершить проект к сроку эксплуатации 30 июня 2008 г.

Был основан Комитет по политике для предоставления информации по вопросам, связанным с политикой, и мониторинга хода реализации проекта относительно общего процесса принятия решений государственными органами, а также Технический комитет, занимающийся всеми вопросами планирования, проектирования и охраны окружающей среды и оказывающий помощь в разработке и доработке альтернатив. . Членами этого комитета были люди из различных городов и юрисдикций исследуемой территории, имеющие техническое образование. ^{[ 12 ]}

Два комитета использовали цели «Соглашения о партнерстве» для уточнения и оценки каждой альтернативы. (Закона о национальной экологической политике) были проведены общественные встречи и многочисленные семинары, В рамках NEPA чтобы представить определение альтернатив и помочь Министерству транспорта Колорадо и RTD в разработке и оценке любых предпочтительных альтернатив. ^{[ нужны разъяснения ]} Члены комитета в основном состояли из избранных и/или назначенных должностных лиц, ответственных за политику/принимающих решения, из пострадавших регионов. ^{[ 12 ]} После принятия MIS все четыре агентства в июне 1998 года подписали «Хартию партнерства», согласно которой была создана руководящая группа для выявления и реализации лучших мультимодальных решений.

Чтобы держать общественность в курсе событий, в важные этапы реализации проекта выпускался информационный бюллетень. Комитеты оставались неизменными во время NEPA и предварительного инженерного процесса, и для их участия проводились ежемесячные встречи. Пресс-релизы и медиа-туры использовались для освещения проекта в средствах массовой информации, а экспозиции проекта были размещены в общественных зданиях для информирования общественности. проекта Веб-сайт постоянно обновлялся новейшими документами и информацией. Члены команды проекта более 215 раз встречались с общественными группами.

К концу 2002 года проект T-REX приобрел шесть домов на одну семью, два дуплекса и два многоквартирных дома. Было заключено 30 полных приобретений и 172 частичных приобретения с бюджетом в 100 миллионов долларов. Предприятия имели право на возмещение затрат на замену имущества и расходы на переезд. Проект T-REX также приобрел коммерческую недвижимость. ^{[ 19 ]}

Пятилетний проект проектирования и строительства T-REX добавил 19 миль (31 км) легкорельсового транспорта и улучшил 17 миль (27 км) шоссе через юго-восточный Денвер , Аврору , Гринвуд-Виллидж , Сентенниал и Лоун-Три . Строительство началось осенью 2001 года и завершилось в декабре 2006 года, на 22 месяца раньше первоначального графика. Кроме того, в конце 2006 года началось движение легкорельсового транспорта по Юго-восточному коридору.

Решение использовать легкорельсовый транспорт вместо полос для грузовых автомобилей

Согласно справочнику T-REX, легкорельсовый транспорт был одобрен по следующим причинам: ^{[ 1 ]}

Легкорельсовый транспорт оказывает значительно меньшее воздействие на существующие жилые дома и предприятия в коридоре, а также на природные ресурсы, такие как водно-болотные угодья, парки и исторические объекты.
Наибольшей потенциальной провозной способностью обладает легкорельсовый транспорт.
У легкорельсового транспорта лучшее время в пути.
Легкорельсовый транспорт требует минимальных инвестиций на одного пользователя.
Легкорельсовый транспорт имел больший потенциал для совместного развития.
Легкорельсовый транспорт – самый надежный и безопасный вариант.
Легкорельсовый транспорт пользовался более сильной поддержкой сообщества.

Денвера Мэр Джон Хикенлупер считает, что легкорельсовый транспорт представляет собой эффективное решение проблемы заторов, поскольку добавление большего количества полос на шоссе часто приводит к быстрому заполнению дополнительных транспортных средств. Благодаря вместимости тележек легкорельсового транспорта по сравнению с легковыми автомобилями, увеличение пропускной способности железнодорожной линии может обеспечить больший трафик, не вызывая замедления движения. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Хронология

Апрель 1995 г. — Начало исследования крупных инвестиций в Юго-Восточный коридор ( MIS ). Рекомендует продление легкорельсового транспорта на 19 миль (31 километр) на 13 станций и значительные улучшения безопасности (но без дополнительных полос) до I-25/I-225.
Октябрь 1997 г. — Денверский региональный совет правительств принимает MIS .
Март 1998 г. - Начинаются общественные собрания по подготовке заявления о воздействии проекта на окружающую среду (EIS).
Ноябрь 1999 г. — Избиратели одобряют две меры по облигациям, которые открывают путь к финансированию проектов.
Декабрь 1999 г. — подписан окончательный вариант EIS.
Март 2000 г. — Выдан протокол решения.
Июль 2000 г. — T-REX начинает отбор подрядчиков для участия в торгах.
Ноябрь 2000 г. — FTA заключает соглашение о полном финансировании на сумму 525 миллионов долларов. Запрос предложений отправлен квалифицированным участникам торгов.
Май 2001 г. — Проект «Юго-восточный коридор» переименован в «Проект расширения транспорта» (T-REX). Для строительства проекта была выбрана компания Southeast Corridor Constructors, команда Kiewit-Parsons.
Июнь 2001 г. — заключен контракт; выдано уведомление о продолжении работы.
24 сентября 2001 г. — Закладка фундамента.
Октябрь 2001 г. — Начало строительства.
27 марта 2004 г. — Мосты на I-225 и I-25 снесены после неудачной попытки взрыва.
Апрель 2006 г. — RTD начала рекламировать проект T-Rex на своем веб-сайте, объявив день открытия.
Июль 2006 г. — добавлены указатели станции.
Октябрь 2006 г. — RTD предлагала ярмарки со скидками в течение первой недели дня открытия.
17 ноября 2006 г. — Завершено. ^{[ нужны разъяснения ]} и открыл.

Результаты

1,5 миллиона галлонов США (5700 м ³) моторного топлива и связанного с ним загрязнения воздуха, что, по оценкам, позволит сэкономить около 4 миллионов долларов в год благодаря проекту. ^{[ 22 ]} Соединение автомагистрали I-25 с двумя крупными центрами занятости Денвера в центре города и Денверским технологическим центром , где работают более 200 000 человек, сократило время поездок на работу для жителей. региональный рост, по оценкам, создаст еще 150 000 рабочих мест в DTC и центре города в течение следующих 20 лет. По оценкам Денверского регионального совета правительств , надзорной группы, объединяющей несколько округов, ^{[ 23 ]} Мэр Денвера Джон Хикенлупер и бывший губернатор Билл Оуэнс предложили «Миссию экономического развития», которая поощряет компании переезжать в соответствующие районы, разработанные в рамках проекта T-REX. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Результаты инфраструктуры

На большинстве участков добавлена по одной дополнительной полосе движения в каждом направлении; две дополнительные полосы движения в наиболее перегруженных районах.
Реконструированы восемь развязок на развязке I-25/I-225, которая заняла 14-е место по загруженности развязок в стране.
Завершена реконструкция «Узких» улиц (от Бродвея до Стил-стрит).
Замена или восстановление 18 мостов.
По всему разделу добавлены полосы ускорения и замедления.
Плечи расправлены там, где это возможно.
Внедрение решений по управлению спросом на транспортировку (TDM), которые помогают вовремя въехать на рампу.
Интеллектуальные транспортные системы (ITS), которые позволили ExpressToll, форме электронного сбора платы за проезд , взимать плату за использование пропускной способности одним человеком при движении по полосам для грузовых автомобилей . ^{[ 26 ]}
Капитальная модернизация канализации.
Добавлены 19 миль (31 км) двухпутного легкорельсового транспорта, соединяющегося с существующей системой на Бродвее в Денвере и простирающегося вдоль западной стороны I-25 до Линкольн-авеню в округе Дуглас и посередине I-225 от I-25. на Паркер-Роуд в Авроре.
13 станций, на 12 станциях доступен автобусный транспорт. ^{[ нужны разъяснения ]}
Парк РТД пополнился еще 34 легкорельсовыми транспортными средствами.
Построен новый цех по техническому обслуживанию легкорельсового транспорта в Энглвуде.

На межштатной автомагистрали 25 :

Добавлена по одной полосе движения в каждом направлении от Логан-стрит до I-225 (всего четыре полосы в каждую сторону).
Добавлены две сквозные полосы в каждом направлении от I-225 до развязки C470/E470 (всего пять полос в каждую сторону).

На межштатной автомагистрали 225 :

Добавлена по одной сквозной полосе в каждом направлении от Паркер-роуд в Авроре до I-25 (всего по три полосы в каждую сторону).
Реконструированы и расширены многочисленные мосты.
Улучшенный дренаж.
Повышенная безопасность.
Добавлены и улучшены плечи.
Улучшите пандусы и полосы ускорения/замедления.

Прием

Общественность в целом поддержала проект. Была некоторая оппозиция со стороны владельцев собственности, которые выступали против прямого захвата или посягательства на их собственность. ^{[ 19 ]} По данным T-REX, переезд поддержали эксперты по переезду. Участие общественности действительно привело к незначительным изменениям в проекте, включая трассу легкорельсового транспорта и расположение станций. Политическая поддержка также могла быть фактором ускорения реализации проекта. Губернатор Колорадо Рой Ромер поддержал проект с самого начала, и внедрение легкорельсового транспорта получило местную политическую поддержку . Однако некоторые местные политики и группы с особыми интересами были против расширения шоссе. ^{[ 31 ]}

Некоторые считают, что это один из самых успешных проектов модернизации транспорта в Соединенных Штатах. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Он также получил Национальную премию за дизайн и строительство от Американского института дизайна и строительства. ^{[ 36 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Книга фактов 2003» (PDF) . 11 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2004 г. . Проверено 26 мая 2023 г.
^ Развитие метро Денвера, Транспортная инфраструктура, http://www.metrodenver.org/DataCenter/Infrastructure/
^ Картер и Бергесс - Управление мегапроектами: T-REX, http://www.cb.com/information%20center/transportation/ic.asp?issue=4&p=1&tID=23&pID=87
^ По параллельным направлениям, http://americancityandcounty.com/features/government_parallel_tracks/
^ «Дороги для ЖИЗНИ» . Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) . Проверено 14 октября 2022 г.
^ Мемориальное шоссе Билла Оуэнса ? Почему бы и нет? http://www.rockymountainnews.com/drmn/business_columnists/article/0,1299,DRMN_82_5260446,00.html .
^ Справочник проектов T-REX, http://www.metrodenver.org/documents/T-REX%20Factbook.pdf.
^ «Проект расширения транспорта T-REX — трафик вердикта» . www.roadtraffic-technology.com . Проверено 14 октября 2022 г.
^ Новости гражданского строительства - В центре внимания проект Building The Future - T-REX, http://www.cenews.com/article.asp?id=1314
^ Журнал Public Roads - Федеральное управление шоссейных дорог - Колоссальное партнерство: Денверский проект T-REX стоимостью 1,67 миллиарда долларов (краткая статья), http://www.encyclepedia.com/doc/1G1-82784226.html
^ Журнал Public Roads - Федеральное управление шоссейных дорог , http://www.tfhrc.gov/pubrds/septoct01/trex.htm
^ Jump up to: ^а ^б ^с Министерство транспорта США , Инструментарий экологической экспертизы, «Проект мультимодальной перевозки по расширению транспорта (T-REX)» http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp. Архивировано 9 ноября 2006 г., в Wayback Machine
^ Metro Vision 2020 - Комплексное руководство по региональному планированию, которое объединяет ранее отдельные планы развития транспорта и управления качеством воды, http://www.drcog.org/index.cfm?page=MetroVision2020.
^ Министерство транспорта США , Набор инструментов для экологического анализа – тематическое исследование в Колорадо, http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp. Архивировано 9 ноября 2006 г., в Wayback Machine.
^ Панель экономического будущего Денверского университета в Колорадо «Плата за транспорт», https://www.du.edu/ideas/media/documents/Colo_Eco_Future_Final.pdf
^ В «Прорыве в транзитном транспорте Денвера» (PDF), http://denverinfill.com/images/blog/2005-07/2005-07-06_in_denvers_transit_breakthrough.pdf.
^ Kiewit - Опыт транспортного рынка, http://www.kiewit.com/markets/transportation.asp
^ Профиль проекта Парсонс - Проект расширения транспортного коридора Юго-Восточного коридора (T-Rex), http://www.parsons.com/about/press_rm/potm/02-2003/index.html
^ Jump up to: ^а ^б Справочник T-REX, стр. 19 – Проблемы с полосой отвода, http://www.metrodenver.org/documents/T-REX%20Factbook.pdf
^ 1 ноября 2006 г. (1 ноября 2006 г.). «По параллельным путям» . Американский город и округ . Проверено 14 октября 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Хикенлупер, Оуэнс планирует эко-поездку в Калифорнию, http://www.bizjournals.com/denver/stories/2003/06/23/daily38.html
^ «Денвер, Сакраменто, Сан-Франциско: легкорельсовый транспорт продолжает активно развиваться - скоростной трамвай» . Lightrailnow.org . Проверено 14 октября 2022 г.
^ Журнал McGraw Hill Constructor, «Журнал «Конструктор» — издание AGC» . Архивировано из оригинала 19 октября 2006 года . Проверено 20 ноября 2006 г.
^ Denver Business Journal - Хикенлупер, Оуэнс организовал эко-поездки в Калифорнию, чтобы показать, как компании могут повысить качество жизни своих сотрудников, находясь в Денвере. http://denver.bizjournals.com/denver/stories/2003/06/23/daily38.html
^ Подкасты Денверского управления экономического развития - Подкаст № 1 - Обслуживание творческого класса - мэр Денвера Джон Хикенлупер, http://www.denvergov.org/PodcastFiles/OED/HickenlooperPodcast.mp3
↑ Манекен, который американец использовал для автомобильной полосы, был продан за 15 000 долларов на благотворительном аукционе. Архивировано 16 мая 2011 г., в Wayback Machine.
^ Копытов, Верн (9 ноября 1997 г.). «Олимпиада 2002 года преобразит Солт-Лейк-Сити» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 октября 2022 г.
^ Протокол заседания Совета метро Valley от 21 февраля 2007 г., http://www.valleymetro.org/METRO_light_rail/About_Light_Rail/Board_of_Directors/Minutes/022107%20Board%20Meeting%20Minutes%20-%20Fin.pdf
^ «Департамент транспортных исследований и библиотеки штата Висконсин» . Wisconsindot.gov . Проверено 14 октября 2022 г.
^ Что такое FasTracks?, http://www.rtd-fastracks.com/main_26.
^ Федеральное управление шоссейных дорог , Инструментарий для планирования – тематическое исследование в Колорадо, http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp. Архивировано 9 ноября 2006 г., в Wayback Machine.
^ Colorado DOT-T-REX получает высшие награды на национальном съезде подрядчиков, http://www.dot.state.co.us/Communications/News/DM2007TREX.pdf
^ Ассоциация генеральных подрядчиков Америки - вручает первую в истории большую награду лучшему проекту страны на 88-м ежегодном съезде AGC, http://www.agc.org/galleries/pr/07-025.doc
^ Министерство транспорта США , Инструментарий экологической экспертизы, [1]
^ Команда T-REX — лауреат премии 2004 года, http://findarticles.com/p/articles/mi_m3724/is_5_68/ai_n14712958.
^ Победители конкурса Design-Build Award, http://www.dbia.org/awards/Pages/Project-Awards.aspx

Внешние ссылки

[factbook-1] Jump up to: ^а ^б «Книга фактов 2003» (PDF) . 11 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2004 г. . Проверено 26 мая 2023 г.

[2] Развитие метро Денвера, Транспортная инфраструктура, http://www.metrodenver.org/DataCenter/Infrastructure/

[3] Картер и Бергесс - Управление мегапроектами: T-REX, http://www.cb.com/information%20center/transportation/ic.asp?issue=4&p=1&tID=23&pID=87

[4] По параллельным направлениям, http://americancityandcounty.com/features/government_parallel_tracks/

[5] «Дороги для ЖИЗНИ» . Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) . Проверено 14 октября 2022 г.

[6] Мемориальное шоссе Билла Оуэнса ? Почему бы и нет? http://www.rockymountainnews.com/drmn/business_columnists/article/0,1299,DRMN_82_5260446,00.html .

[7] Справочник проектов T-REX, http://www.metrodenver.org/documents/T-REX%20Factbook.pdf.

[8] «Проект расширения транспорта T-REX — трафик вердикта» . www.roadtraffic-technology.com . Проверено 14 октября 2022 г.

[9] Новости гражданского строительства - В центре внимания проект Building The Future - T-REX, http://www.cenews.com/article.asp?id=1314

[10] Журнал Public Roads - Федеральное управление шоссейных дорог - Колоссальное партнерство: Денверский проект T-REX стоимостью 1,67 миллиарда долларов (краткая статья), http://www.encyclepedia.com/doc/1G1-82784226.html

[11] Журнал Public Roads - Федеральное управление шоссейных дорог , http://www.tfhrc.gov/pubrds/septoct01/trex.htm

[environment.fhwa.dot.gov-12] Jump up to: ^а ^б ^с Министерство транспорта США , Инструментарий экологической экспертизы, «Проект мультимодальной перевозки по расширению транспорта (T-REX)» http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp. Архивировано 9 ноября 2006 г., в Wayback Machine

[13] Metro Vision 2020 - Комплексное руководство по региональному планированию, которое объединяет ранее отдельные планы развития транспорта и управления качеством воды, http://www.drcog.org/index.cfm?page=MetroVision2020.

[14] Министерство транспорта США , Набор инструментов для экологического анализа – тематическое исследование в Колорадо, http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp. Архивировано 9 ноября 2006 г., в Wayback Machine.

[15] Панель экономического будущего Денверского университета в Колорадо «Плата за транспорт», https://www.du.edu/ideas/media/documents/Colo_Eco_Future_Final.pdf

[16] В «Прорыве в транзитном транспорте Денвера» (PDF), http://denverinfill.com/images/blog/2005-07/2005-07-06_in_denvers_transit_breakthrough.pdf.

[17] Kiewit - Опыт транспортного рынка, http://www.kiewit.com/markets/transportation.asp

[18] Профиль проекта Парсонс - Проект расширения транспортного коридора Юго-Восточного коридора (T-Rex), http://www.parsons.com/about/press_rm/potm/02-2003/index.html

[metrodenver.org-19] Jump up to: ^а ^б Справочник T-REX, стр. 19 – Проблемы с полосой отвода, http://www.metrodenver.org/documents/T-REX%20Factbook.pdf

[20] 1 ноября 2006 г. (1 ноября 2006 г.). «По параллельным путям» . Американский город и округ . Проверено 14 октября 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[21] Хикенлупер, Оуэнс планирует эко-поездку в Калифорнию, http://www.bizjournals.com/denver/stories/2003/06/23/daily38.html

[22] «Денвер, Сакраменто, Сан-Франциско: легкорельсовый транспорт продолжает активно развиваться - скоростной трамвай» . Lightrailnow.org . Проверено 14 октября 2022 г.

[23] Журнал McGraw Hill Constructor, «Журнал «Конструктор» — издание AGC» . Архивировано из оригинала 19 октября 2006 года . Проверено 20 ноября 2006 г.

[24] Denver Business Journal - Хикенлупер, Оуэнс организовал эко-поездки в Калифорнию, чтобы показать, как компании могут повысить качество жизни своих сотрудников, находясь в Денвере. http://denver.bizjournals.com/denver/stories/2003/06/23/daily38.html

[25] Подкасты Денверского управления экономического развития - Подкаст № 1 - Обслуживание творческого класса - мэр Денвера Джон Хикенлупер, http://www.denvergov.org/PodcastFiles/OED/HickenlooperPodcast.mp3

[26] Манекен, который американец использовал для автомобильной полосы, был продан за 15 000 долларов на благотворительном аукционе. Архивировано 16 мая 2011 г., в Wayback Machine.

[27] Копытов, Верн (9 ноября 1997 г.). «Олимпиада 2002 года преобразит Солт-Лейк-Сити» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 14 октября 2022 г.

[28] Протокол заседания Совета метро Valley от 21 февраля 2007 г., http://www.valleymetro.org/METRO_light_rail/About_Light_Rail/Board_of_Directors/Minutes/022107%20Board%20Meeting%20Minutes%20-%20Fin.pdf

[29] «Департамент транспортных исследований и библиотеки штата Висконсин» . Wisconsindot.gov . Проверено 14 октября 2022 г.

[30] Что такое FasTracks?, http://www.rtd-fastracks.com/main_26.

[31] Федеральное управление шоссейных дорог , Инструментарий для планирования – тематическое исследование в Колорадо, http://www.environment.fhwa.dot.gov/strmlng/casestudies/co.asp. Архивировано 9 ноября 2006 г., в Wayback Machine.

[32] Colorado DOT-T-REX получает высшие награды на национальном съезде подрядчиков, http://www.dot.state.co.us/Communications/News/DM2007TREX.pdf

[33] Ассоциация генеральных подрядчиков Америки - вручает первую в истории большую награду лучшему проекту страны на 88-м ежегодном съезде AGC, http://www.agc.org/galleries/pr/07-025.doc

[34] Министерство транспорта США , Инструментарий экологической экспертизы, [1]

[35] Команда T-REX — лауреат премии 2004 года, http://findarticles.com/p/articles/mi_m3724/is_5_68/ai_n14712958.

[36] Победители конкурса Design-Build Award, http://www.dbia.org/awards/Pages/Project-Awards.aspx

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

v т и Штат Колорадо
Denver (capital)
Topics	Bibliography Index Outline Climate change Colleges Coloradans Elections Federal lands Geography Government Historic places History Images Indian reservations Law Lists Military Mountains Municipalities Museums National Forests National Parks Paleontology Prehistoric sites Prehistory Protected areas Railroads Rivers Slavery Statistical areas Symbols Timeline Tourist attractions Towns Trails Transportation Wildernesses
Society	Abortion Crime Culture Demographics Economy Education Gun laws Homelessness LGBT rights Politics Religion Sports
Cities	Alamosa Arvada Aspen Aurora Black Hawk Boulder Brighton Broomfield Brush Burlington Cañon City Castle Pines Centennial Central City Cherry Hills Village Colorado Springs Commerce City Cortez Craig Cripple Creek Dacono Delta Denver Durango Edgewater Englewood Evans Federal Heights Florence Fort Collins Fort Lupton Fort Morgan Fountain Fruita Glendale Glenwood Springs Golden Grand Junction Greeley Greenwood Village Gunnison Holyoke Idaho Springs La Junta Lafayette Lakewood Lamar Las Animas Leadville Littleton Lone Tree Longmont Louisville Loveland Manitou Springs Monte Vista Montrose Northglenn Ouray Pueblo Rifle Rocky Ford Salida Sheridan Steamboat Springs Sterling Thornton Trinidad Victor Walsenburg Westminster Wheat Ridge Woodland Park Wray Yuma
Counties	Adams Alamosa Arapahoe Archuleta Baca Bent Boulder Broomfield Chaffee Cheyenne Clear Creek Conejos Costilla Crowley Custer Delta Denver Dolores Douglas Eagle El Paso Elbert Fremont Garfield Gilpin Grand Gunnison Hinsdale Huerfano Jackson Jefferson Kiowa Kit Carson La Plata Lake Larimer Las Animas Lincoln Logan Mesa Mineral Moffat Montezuma Montrose Morgan Otero Ouray Park Phillips Pitkin Prowers Pueblo Rio Blanco Rio Grande Routt Saguache San Juan San Miguel Sedgwick Summit Teller Washington Weld Yuma
Regions	Central Colorado Eastern Plains Colorado Mineral Belt Colorado Piedmont Colorado Plateau Colorado Western Slope Denver Metropolitan Area Four Corners Region Front Range Urban Corridor High Plains North Central Colorado Urban Area Northwestern Colorado San Luis Valley South-Central Colorado South Central Colorado Urban Area Southern Rocky Mountains Southwest Colorado
Colorado portal