AM Гамильтон

Арчибальд Милн Гамильтон (1898–1972) был новозеландским инженером-строителем , известным строительством Гамильтон-роуд через Курдистан и проектированием системы мостов Каллендер-Гамильтон . ^{[ 1 ]} и ангар для самолетов Каллендар-Гамильтон конца 1930-х годов.

Молодость, брак и дети

Гамильтон родился в Ваймате , Новая Зеландия, в семье У.М. и Дж.С. Гамильтона, 18 ноября 1898 года. Он получил образование в средней школе для мальчиков Вайтаки . В 1924 году он окончил Кентерберийский колледж со степенью бакалавра инженерных (гражданских) наук. ^{[ 1 ]}

Гамильтон женился на Беттине Матравес Коллиер, докторе медицины , в 1934 году, и у них родилось шестеро детей. Вторым по старшинству из них был биолог-эволюционист У. Д. Гамильтон , а одна из их дочерей, Мэри Р. Блисс, которая вслед за своей матерью стала врачом, добилась некоторой известности благодаря разработке матрасов для предотвращения пролежней у пожилых пациентов.

Ранняя карьера

Гамильтон работал в Совете гавани Литтелтона в Новой Зеландии, где разработал волновую модель для планирования усовершенствований порта. Затем он работал в Адмиралтействе в Лондоне, проектируя военно-морскую базу Сингапура. ^{[ 1 ]}

Гамильтон Роуд

Между 1928 и 1932 годами Гамильтон был главным инженером построенной британцами стратегической дороги через Южный Курдистан , которая шла от Эрбиля через Равандиз до иранской границы недалеко от современного Пираншахра . Дорога стала известна как Гамильтон-роуд. Хотя Гамильтон надеялся, что дорога объединит народы региона, за нее много раз велись бои. Он описал строительство дороги в книге 1937 года под названием « Дорога через Курдистан» .

Мост Каллендер-Гамильтон

Во время строительства дороги Гамильтон осознал необходимость в прочных, адаптируемых мостах с компонентами, которые можно было бы легко транспортировать и монтировать в отдаленной и/или труднопроходимой местности . В компании British Insulated Callenders Cables (теперь Balfour Beatty Power Networks Ltd) он разработал мостовую систему Каллендер-Гамильтон , доход от которой помог поддержать его семью. Части моста были скреплены болтами, как набор конструкторов , и он пользовался популярностью в британской армии за пределами фронта. Провал ^{[ нужна ссылка ]} Первая мировая война моста Инглис привела к развитию моста Бейли . ^{[ 2 ]} Гамильтон успешно подал заявку в Королевскую комиссию по награждению изобретателей ^{[ 3 ]} что мост Бейли нарушил его патент . Поскольку в мосту Бейли использовалась система штифтового соединения, аналогичная той, которая использовалась в мосту Мартель, спроектированном генерал-лейтенантом сэром Жиффардом Ле Кеном Мартелем , Гамильтон сообщил комиссии, что мост Бейли следует называть «Мартель Mk2». ^{[ 4 ]}

В 1936 году британское военное министерство заплатило Гамильтону 4000 фунтов стерлингов за бесплатное негражданское использование его моста Unit Construction Bridge. В 1954 году Комиссия присудила ему 10 000 фунтов стерлингов за мосты, использовавшиеся командованием Юго-Восточной Азии во время Второй мировой войны в Индии. ^{[ нужна ссылка ]}. В 1955 году Гамильтон сообщил Комиссии, что Мартель заслуживает больше, чем 12 000 фунтов стерлингов, которые получил Бейли. Мартель получил 500 фунтов стерлингов. ^{[ нужна ссылка ]}.

Сарай для самолетов Каллендар-Гамильтон

В конце 1930-х годов BICC также разработала интересный тип передвижного ангара для самолетов для использования в военных целях. Некоторые из этих ангаров Каллендар-Гамильтон, хотя и не были заказаны Министерством авиации, были построены в Великобритании в конце 1930-х и в первые годы Второй мировой войны . Их легко отличить от более многочисленных современных ангаров Bellman и T-типа по сложной внутренней конструкции и внешним верхним дверным поручням. Сохранившиеся образцы этих ангаров, которые теперь внесены в список, можно увидеть сегодня в Музее полетов в Ист-Фортуне недалеко от Эдинбурга.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Эмигранты - Биографии > Великобритания > (поиск:) Гамильтон, Арчибальд Милн» . Энциклопедия Новой Зеландии, 1966 г. Проверено 5 февраля 2011 г.
^ Харпур, Брайан (1991). Мост к победе: нерассказанная история моста Бейли . Канцелярские офисные книги (декабрь 1991 г.). ISBN 0-11-772650-8 .
^ «Королевская комиссия по наградам изобретателям (Комиссия Коэна): Отчеты> Гамильтон AM» . Национальный архив, Кью . Проверено 4 февраля 2011 г.
^ «Заявление генерала о мосте «использовано в качестве основы для дизайна Бейли» ». Таймс . 26 июля 1955 г. с. 4 столбец Е.

Внешние ссылки

Энциклопедия Новой Зеландии, 1966 г. > Эмигранты - Биографии > Великобритания > (поиск:) Гамильтон, Арчибальд Милн

Библиография

Фрэнсис, Пол (1996). Архитектура британских военных аэродромов – от дирижаблей до эпохи реактивных самолетов Патрик Стивенс Лтд., Спаркфорд, Сомерсет, ISBN 1-85260-462-X .
Гамильтон, AM (1937). Дорога через Курдистан: рассказ инженера в Ираке. Фабер, Лондон
- Новое издание (1958 г.). Фабер, Лондон.
- (2004) перепечатка ISBN 1-85043-637-1
Джойнер, Дж. Х. Еще одна река, которую нужно пересечь . ^{[ нужны разъяснения (не найдены при поиске в Интернете) ]}

[EncNZ-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Эмигранты - Биографии > Великобритания > (поиск:) Гамильтон, Арчибальд Милн» . Энциклопедия Новой Зеландии, 1966 г. Проверено 5 февраля 2011 г.

[2] Харпур, Брайан (1991). Мост к победе: нерассказанная история моста Бейли . Канцелярские офисные книги (декабрь 1991 г.). ISBN 0-11-772650-8 .

[3] «Королевская комиссия по наградам изобретателям (Комиссия Коэна): Отчеты> Гамильтон AM» . Национальный архив, Кью . Проверено 4 февраля 2011 г.

[4] «Заявление генерала о мосте «использовано в качестве основы для дизайна Бейли» ». Таймс . 26 июля 1955 г. с. 4 столбец Е.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Франция Данные БнФ Германия Израиль Соединенные Штаты Нидерланды
Другой	ИдРеф