Кульшан (пароход)

	; Вверху : Кульшан около 1912 года. ; ниже : Реклама Кульшана
История
Имя	Кульшан
Владелец	Компания Пьюджет-Саунд Навигейшн Ко.
Маршрут	Сиэтл-Беллингем
Строитель	Компания Моран
В эксплуатации	1910
Не работает	1929
Идентификация	Регистрационный номер США 207780; флаговый сигнал LBPT
Судьба	Списано
Общие характеристики
Тип	внутренний пароход
Тоннаж	926 брутто; 573 регистр.
Длина	160,3 футов (48,86 м)
Луч	32 фута (9,75 м)
Глубина	Глубина трюма 20,7 футов (6,31 м)
колоды	два (2)
Установленная мощность	тройного расширения паровая машина ; цилиндры 17 дюймов (43,2 см), 28 дюймов (71,1 см) и 47,5 дюймов (120,7 см); ход 36 дюймов (91,4 см), 1100 л.с. (820 кВт)
Скорость	устойчивая (4 часа): 14,3 узла

«Кульшан» был пароходом, который работал в Пьюджет-Саунде с 1910 по 1929 год. На момент постройки «Кульшан» был одним из новейших типов внутренних пароходов, построенных полностью из стали, и тогда считался одним из лучших судов, когда-либо курсировавших в Пьюджет-Саунд.

Номенклатура

«Кульшан» было одним из названий горы Бейкер на языке люмми . ^{[ 1 ]}

Проектирование и строительство

«Кульшан» был построен на верфи Moran Company в Сиэтле, штат Вашингтон, и предназначался для службы Сиэтл-Беллингем компании Puget Sound Navigation Company . Построенный полностью из стали, «Кульшан» имел грузоподъемность 926 тонн, размеры: длину 160,3 фута (48,86 м), ширину 32 фута (9,75 м) и глубину трюма 20,7 фута (6,31 м). ^{[ 2 ]}

Силовая установка представляла собой паровую машину тройного расширения с диаметром цилиндров от высокого давления до низкого: 17 дюймов (43,2 см), 28 дюймов (71,1 см) и 47,5 дюймов (120,7 см); ход поршня составлял 36 дюймов (91,4 см) во всех цилиндрах. Два котла, работающие на жидком топливе, вырабатывали пар под давлением 225 фунтов, развивая мощность двигателя 1100 лошадиных сил (820 кВт). Технические характеристики судна требовали постоянной скорости 13 узлов. В ходе испытаний «Кульшан» легко превысил контрактную скорость, составив в среднем 14,32 узла за четырехчасовое испытание на непрерывном ходу. ^{[ 2 ]} Большая часть стали для постройки судна была произведена на заводе Айрондейл недалеко от Порт-Таунсенда, штат Вашингтон .

Операции

С 1910 по 1929 год Кулшан был назначен на маршрут Сиэтл-Беллингем , который также включал заходы в Эверетт и Анакортес с 1910 по 1929 год, заменив старого бортового пассажира Джорджа Э. Старра . Первоначально Кулшан находился под командованием капитана Джона «Красного Джека» Эллсмора (1859–1931), который ранее в течение 13 лет командовал кормовым судном « Штат Вашингтон» , а затем должен был командовать Кулшаном еще 16 лет. Другим известным капитаном Кульшана был Генри Картер (1858-1930).

Расположение

После 1929 года увеличение количества поездок по шоссе означало, что Кулшан не мог быть рентабельным для работы, и его сняли с трассы Сиэтл-Беллингем. Пароход «Сол Дык» заменил «Кульшан» , но только как ночной грузовой корабль. ^{[ 3 ]} В отличие от некоторых других стальных речных пароходов, «Кульшан» не подходил для переоборудования в паром. ^{[ 4 ]} Популярный и опытный капитан Колин М. «Биг Мак» МакЛеннан (1894–1953) командовал «Кульшаном» во время последнего выхода судна на стоянку. «Кульшан» простоял до 1938 года, когда компания Puget Sound Navigation продала пароход компании Seattle Iron and Metals Corporation, которая позже сдала судно на слом. ^{[ 2 ]}

Примечания

^ «Концептуальный план цепи троп в предгорьях горы Бейкер» (PDF) . Ассоциация экономического развития предгорья Маунт-Бейкер, Правительственный совет Уоткома, порт Беллингем, Департамент парков и отдыха округа Уотком. Декабрь 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2008 г. Проверено 9 декабря 2008 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, изд., «Морская история Маккарди» , стр. 172, 184, 406, 414, 466 и 593.
^ Клайн и Бэйлесс, Паромы - Легенда о Пьюджет-Саунде , 60 лет.
^ http://www.evergreenfleet.com/steamerkulshan.html Вечнозеленый флот (Кульсан).

Ссылки

Фабер, Джим, Следы парохода , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон (1985) ISBN 0-9615811-0-7
Клайн, М.С., и Бэйлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунде , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN 0-914515-00-4
Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
Ньюэлл, Гордон Р., Корабли внутреннего моря , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд. 1960 г.)

[1] «Концептуальный план цепи троп в предгорьях горы Бейкер» (PDF) . Ассоциация экономического развития предгорья Маунт-Бейкер, Правительственный совет Уоткома, порт Беллингем, Департамент парков и отдыха округа Уотком. Декабрь 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 декабря 2008 г. Проверено 9 декабря 2008 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )

[McCurdy-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, изд., «Морская история Маккарди» , стр. 172, 184, 406, 414, 466 и 593.

[Ferryboats-3] Клайн и Бэйлесс, Паромы - Легенда о Пьюджет-Саунде , 60 лет.

[Evergreen-4] ttp://www.evergreenfleet.com/steamerkulshan.html Вечнозеленый флот (Кульсан).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]