✖


Jump to content

КЛМ

Эта статья о голландской авиакомпании. Чтобы узнать о других значениях, см. KLM (значения) .

КЛМ Королевские голландские авиалинии
СМОТРИТЕ ИКАО Позывной
в КЛМ КЛМ
Основан 7 октября 1919 г .; 104 года назад ( 1919-10-07 )
Хабы Амстердамский аэропорт Схипхол
Программа для часто летающих пассажиров Летающий синий
Альянс СкайТим
Дочерние компании
Размер флота 111
Направления 164 [1]
Материнская компания Эйр Франс-KLM
Штаб-квартира Амстелвен , Нидерланды
Ключевые люди Марьян Ринтель ( президент и генеральный директор ) [2]
Основатель Альберт Плесман [3] [4]
Доход 12,0 млрд евро (2023 г.)
Чистая прибыль 714 миллионов евро (2023 г.)
Сотрудники 35,410 (2019) [5]
Веб-сайт клм .с

KLM Royal Dutch Airlines , или просто KLM (аббревиатура их официального названия Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV [ˈkoːnɪŋkləkə ˈlʏxtfaːrt ˈmaːtsxɑpɛi ˌɛnˈveː] , букв.   « Королевская авиационная компания » ), [6] является авиаперевозчиком Нидерландов . флагманским [7] Штаб-квартира KLM находится в Амстелвене , а хаб - в соседнем амстердамском аэропорту Схипхол . Это дочерняя компания группы Air France-KLM и член авиационного альянса SkyTeam . KLM, основанная в 1919 году, является старейшей действующей авиакомпанией в мире . По состоянию на 2021 год в ней работают 35 488 сотрудников и имеется парк из 110 самолетов (без учета дочерних компаний). [8] KLM выполняет регулярные пассажирские и грузовые перевозки по 145 направлениям .

История

[ редактировать ]

Ранние годы

[ редактировать ]
Плакат KLM с первым коммерческим слоганом авиакомпании. Вероятно, он датирован концом 1920-х годов, после того, как начал службу в Батавии. [9]

В 1919 году молодой лейтенант-авиатор по имени Альберт Плесман спонсировал авиационную выставку ELTA в Амстердаме . Выставку посетило более полумиллиона человек, и после ее закрытия несколько голландских коммерческих предприятий намеревались основать голландскую авиакомпанию, главой которой был назначен Плесман. [10] В сентябре 1919 года королева Вильгельмина наградила еще не основанный KNLM своим «Королевским» (« Koninklijke ») предикатом. [11] 7 октября 1919 года восемь голландских бизнесменов, в том числе Фриц Фентенер ван Влиссинген , основали KLM как одну из первых коммерческих авиалиний. Плесман стал его первым администратором и директором. [10]

Первый полет KNLM состоялся 17 мая 1920 года. Первый пилот KNLM, Джерри Шоу, вылетел из аэропорта Кройдон в Лондоне в Амстердам. [11] Рейс выполнялся на арендованном самолете Aircraft and Travel de Havilland DH-16 . [11] регистрационный G-EALU, в котором везли двух британских журналистов и несколько газет. В 1920 году KLM перевезла 440 пассажиров и 22 тонны груза. В апреле 1921 года, после зимнего перерыва, KLM возобновила полеты, используя своих пилотов и Fokker F.II и Fokker F.III . самолеты [11] В 1921 году KLM начала регулярные рейсы.

KLM Fokker F-XVIII вылетает из Голландской Ост-Индии , 1932 год.

Первый межконтинентальный экспериментальный полет KLM состоялся 1 октября 1924 года. [11] Конечным пунктом назначения была Джакарта (тогда называвшаяся « Батавия »), Ява , в Голландской Ост-Индии (современная Индонезия ); в полете использовался Fokker F.VII. [11] с регистрацией H-NACC, пилотировался Яном Томассеном а Тюссинком ван дер Хоопом. [12] В 1927 году балтиморский миллионер Ван Лир Блэк , который слышал о полете 1924 года, зафрахтовал H-NADP для выполнения того же рейса, который вылетел 15 июня и прошел успешно (16 дней), а затем вылетел обратно, к большому ликованию. Это вдохновило KLM совершить второй испытательный полет, который вылетел 1 октября и успешно вернулся с большим накопленным опытом. [13] В сентябре 1929 года начались регулярные регулярные рейсы между Амстердамом и Батавией. До начала Второй мировой войны в 1939 году это было самое дальнее регулярное авиасообщение в мире. [11] К 1926 году он предлагал полеты в Амстердам, Роттердам, Брюссель, Париж, Лондон, Бремен, Копенгаген и Мальмё, используя в основном самолеты Fokker F.II и Fokker F.III. [14]

KLM Douglas DC-2 Самолет Uiver в пути на аэродроме Рамбанг на восточном побережье острова Ломбок после того, как самолет занял второе место в воздушной гонке МакРобертсона из британских ВВС Милденхолл , Англия, в Мельбурн в 1934 году. [15]

В 1930 году KLM перевезла 15 143 пассажира. Douglas DC-2 был введен в эксплуатацию в Батавии в 1934 году. Первый экспериментальный трансатлантический рейс KLM был совершен между Амстердамом и Кюрасао в декабре 1934 года на самолете Fokker F.XVIII «Snip». [11]

В июле 1935 года у KLM за одну неделю произошло три крупных международных пассажирских крушения. « Квикстаарт » разбился в Амстердаме 14 июля, «Марабо» — в Бушире и 20 июля, а «Гаай» — в Сан-Джакомо . [16] Неделя с 14 по 20 июля 1935 года известна как «черная неделя». В этих трех катастрофах KLM потеряла три самолета и экипаж в двух катастрофах. Из-за более ранней катастрофы «Леуверика» в апреле компания KLM потеряла в 1935 году около 15% своих пилотов. [17] В результате возникла нехватка членов экипажа и самолетов. В результате авиасообщение Амстердам-Милан перешло в собственность Deutsche Lufthansa . [18]

авиакомпании Первые самолеты Douglas DC-3 были поставлены в 1936 году; они заменили DC-2 на рейсе через Батавию в Сидней . KLM была первой авиакомпанией, которая обслуживала новый аэропорт Кольцевой дороги Манчестера , начиная с июня 1938 года. KLM была единственной гражданской авиакомпанией, получившей Douglas DC-5 ; авиакомпания использовала два из них в Вест-Индии и продала два правительству Ост-Индии, и, таким образом, является единственной авиакомпанией, которая эксплуатировала все модели Douglas DC, кроме DC-1.

Вторая мировая война

[ редактировать ]
KLM Douglas DC-3 в аэропорту Манчестера в 1947 году.

Начало Второй мировой войны в сентябре 1939 года ограничило деятельность KLM: полеты над Францией и Германией были запрещены, а многие из ее самолетов были полностью окрашены в оранжевый цвет, чтобы ограничить возможность путаницы с военными самолетами. Европейские маршруты были ограничены рейсами в Скандинавию, Бельгию и Великобританию, а рейсы в Лиссабон (в обход воздушного пространства Великобритании и Франции) начались в апреле 1940 года. [19]

Когда Германия вторглась в Нидерланды 10 мая 1940 года, несколько самолетов KLM - в основном DC-3 и несколько DC-2 - следовали на Дальний Восток или обратно или выполняли рейсы в Европе. Пять DC-3 и один DC-2 были доставлены в Великобританию. Во время войны эти самолеты и члены экипажей выполняли регулярные пассажирские рейсы между Бристолем и Лиссабоном под BOAC . номерами рейсов и регистрацией [ нужна ссылка ]

3 марта 1942 года самолет Douglas DC-3 PH-ALP « Pelikaan », тогда зарегистрированный как PK-AFV, был сбит над Западной Австралией самолетом ВВС Императорского флота Японии Mitsubishi A6M Zeros во время атаки на Брум с пакетом алмазов. Самолет DC-3 приземлился в заливе Карно, в 80 километрах от Брума. Впоследствии Пеликаан был обстрелян сбившими его Зеро, в результате чего погибли три пассажира и бортинженер. бриллианты стоимостью примерно 150 000–300 000 австралийских фунтов Из обломков самолета были украдены , никто не был осужден за это преступление.

Douglas DC-3 PH-ALI « Ibis », тогда зарегистрированный как G-AGBB, был атакован Люфтваффе 15 ноября 1942 года, 19 апреля 1943 года и наконец сбит 1 июня 1943 года как рейс 777 BOAC , в результате чего погибли все пассажиры и экипаж. .

Некоторые самолеты KLM и их экипажи оказались в районе Австралийско-Голландской Ост-Индии, где помогали перевозить беженцев от японской агрессии в этом районе. [20]

Хотя операции в Европе были приостановлены, KLM продолжала летать и расширяться в странах Карибского бассейна. [21]

После Второй мировой войны

[ редактировать ]
Выручка от пассажиро-километров только на регулярных рейсах, в миллионах
Год Трафик
1947 454
1950 766
1955 1,485
1960 2,660
1965 3,342
1971 6,330
1975 10,077
1980 14,058
1985 18,039
1995 44,458
Источник: Статистический сборник ИКАО за 1947–1955 годы, Мировая статистика воздушного транспорта ИАТА, 1960–1995 годы.

После окончания Второй мировой войны в августе 1945 года KLM немедленно приступила к восстановлению своей сети. Поскольку Голландская Ост-Индия находилась в состоянии восстания , приоритетом Плесмана было восстановление маршрута KLM в Батавию. Эта служба была восстановлена ​​к концу 1945 года. [10] Внутренние и европейские полеты возобновились в сентябре 1945 года, первоначально с использованием парка самолетов Douglas DC-3 и Douglas DC-4 . [11] 21 мая 1946 года KLM стала первой авиакомпанией континентальной Европы, которая начала регулярные трансатлантические рейсы между Амстердамом и Нью-Йорком на самолетах Douglas DC-4. [11] К 1948 году KLM реконструировала свою сеть, и возобновились рейсы в Африку, Северную и Южную Америку и страны Карибского бассейна . [10]

Lockheed L-749A Constellation авиакомпании KLM в 1953 году.

дальнего действия Герметичные Lockheed Constellations [22] и Дугласы DC-6 [23] присоединился к флоту KLM в конце 1940-х годов; года . Двухмоторный авиалайнер ближнего действия Convair 240 начал полеты по Европе для компании в конце 1948 [24]

Сразу после войны правительство Нидерландов выразило заинтересованность в получении контрольного пакета акций KLM, тем самым частично национализировав его. Плесман хотел, чтобы KLM оставалась частной компанией под частным контролем; он позволил правительству Нидерландов приобрести миноритарный пакет акций авиакомпании. [10] В 1950 году KLM перевезла 356 069 пассажиров. Расширение сети продолжилось в 1950-х годах с добавлением нескольких пунктов назначения в западной части Северной Америки. [10] Флот KLM расширился за счет новых версий Lockheed Constellation и Lockheed Electra , из которых KLM была первой европейской авиакомпанией, совершившей полет. [10]

KLM Викерс Виконт 803

31 декабря 1953 года в возрасте 64 лет скончался основатель и президент KLM Альберт Плесман. [3] [4] На посту президента его сменил Фонс Алер . [25] После смерти Плесмана компания и другие авиакомпании вступили в трудный экономический период. Переход на реактивные самолеты стал дополнительным финансовым бременем для KLM. Правительство Нидерландов увеличило свою долю в компании до двух третей, частично национализировав ее. Совет директоров остался под контролем частных акционеров. [10]

25 июля 1957 года авиакомпания представила симулятор полета для Douglas DC-7 открыл трансполярный маршрут из Амстердама через Анкоридж в Токио . C — последнего самолета KLM с поршневыми двигателями, который 1 ноября 1958 года [11] Каждый экипаж, летавший по заполярному маршруту над Арктикой, был оснащен зимним комплектом выживания, в том числе 7,62-мм карабином селективного огня АР-10 для использования против белых медведей на случай падения самолета на полярные льды. [26]

Реактивный возраст

[ редактировать ]

Четырехмоторный турбовинтовой самолет Vickers Viscount 800 был представлен на европейских маршрутах в 1957 году. [27] Начиная с сентября 1959 года компания KLM представила четырехмоторный турбовинтовой самолет Lockheed L-188 Electra на некоторых своих маршрутах в Европе и на Ближнем Востоке. первый самолет Douglas DC-8 . В марте 1960 года авиакомпания ввела в свой парк [11] В 1961 году KLM сообщила о своих убытках за первый год. [10] В 1961 году президента авиакомпании Фонса Алера сменил Эрнст ван дер Бойгель . Однако эта смена руководства не привела к разрешению финансовых трудностей KLM. [10] Ван дер Бойгель ушел с поста президента в 1963 году по состоянию здоровья. [28] Горациус Альбарда был назначен преемником Эрнста ван дер Бойгеля на посту президента KLM в 1963 году. [29] Альбарда инициировал реорганизацию компании, которая привела к сокращению персонала и авиаперевозок. [10] В 1965 году Альбарда погиб в авиакатастрофе, и на посту президента его сменил доктор Геррит ван дер Валь. [30] [31] Ван дер Валь заключил соглашение с правительством Нидерландов о том, что KLM снова станет частной компанией. К 1966 году доля правительства Нидерландов в KLM сократилась до миноритарной доли в 49,5%. [10] В 1966 году KLM представила Douglas DC-9 на маршрутах Европы и Ближнего Востока.

KLM Lockheed L-188 Electra , 1965 год. Турбовинтовой авиалайнер

Новые здания терминала амстердамского аэропорта Схипхол открылись в апреле 1967 года, а в 1968 году в эксплуатацию вступил удлиненный самолет Douglas DC-8-63 («Супер DC-8»). [11] Имея 244 места, Super DC-8 был самым большим авиалайнером, обслуживавшим регулярные пассажирские перевозки, в то время, хотя его размер уступал Боингу 747, впервые совершённому в 1969 году. 6 марта 1967 года [32] KLM заказала 747 в качестве своего первого самолета Boeing , что ознаменовало начало использования широкофюзеляжных самолетов и улучшение отношений между авиакомпанией и Boeing после крушения в 1939 году Boeing 307 Stratoliner, на борту которого находились представители KLM во время демонстрационного полета. [33] Чтобы договориться о более низких ценах за единицу и сформировать пул технического обслуживания для своего парка Боингов 747, KLM в 1969 году сформировала консорциум по техническому обслуживанию KSS со скандинавскими авиалиниями и Swissair . [34] [35] [36] Несмотря на первоначальный интерес к варианту прототипа 747-100 с большей полной массой , KLM вместо этого приобрела самолет 747-200B , оснащенный двигателями Pratt & Whitney JT9D , став первой авиакомпанией, которая ввела этот тип в эксплуатацию 14 февраля 1971 года. [11] [36] [37] В марте 1971 года KLM открыла свою нынешнюю штаб-квартиру в Амстелвене . [11] В 1972 году компания приобрела первый из нескольких самолетов McDonnell Douglas DC-10 — ответ McDonnell Douglas на Боинг 747. [10]

KLM Боинг 747-206B в 1971 году.

В 1973 году Серджио Орландини был назначен преемником Геррита ван дер Валя на посту президента KLM. [10] [38] В то время KLM, как и другим авиакомпаниям, пришлось столкнуться с избыточными мощностями. Орландини предложил переоборудовать KLM 747 в «комби», которые могли бы перевозить пассажиров и груз в смешанной конфигурации на главной палубе самолета. [10] В ноябре 1975 года первый из семи самолетов Boeing 747-200BM Combi был добавлен в парк KLM. [11] Ранее авиакомпания также эксплуатировала пассажирские и грузовые комбинированные самолеты DC-8, а позже эксплуатировала Boeing 747-400 комбинированные самолеты .

, Нефтяной кризис 1973 года вызвавший тяжелые экономические условия, побудил KLM обратиться за помощью к правительству в организации рефинансирования долга. Авиакомпания выпустила дополнительные акции правительству в обмен на свои деньги. В конце 1970-х годов доля правительства снова увеличилась до большинства в 78%, что фактически привело к ее ренационализации. [10] Руководство компании осталось под контролем частных акционеров. [11]

1980-е и 1990-е годы

[ редактировать ]
KLM Douglas DC-8-63 в лондонском аэропорту Хитроу в 1982 году. DC-8 был основой парка узкофюзеляжных реактивных самолетов KLM.

В 1980 году KLM перевезла 9 715 069 пассажиров. В 1983 году она достигла соглашения с Boeing о модернизации десяти самолетов Boeing 747-200 (три 747-200B и семь 747-200M) модификацией с удлиненной верхней палубой. Работы начались в 1984 году на заводе Boeing в Эверетте, штат Вашингтон , и завершились в 1986 году. Переоборудованные самолеты назывались Boeing 747-200SUD или 747-300, которые авиакомпания эксплуатировала в дополнение к трем недавно построенным Boeing 747-300, изготовленным из землю. В 1983 году KLM получила первый из десяти пассажирских самолетов Airbus A310 . [10] Серджио Орландини ушел в отставку в 1987 году, и на посту президента KLM его сменил Ян де Соет. [39] В 1986 году доля правительства Нидерландов в KLM сократилась до 54,8 процента. [10] Ожидалось, что в течение десятилетия эта доля еще больше сократится. [10] Боинг 747-400 был введен в эксплуатацию KLM в июне 1989 года. [11]

Международная экспансия

[ редактировать ]

С либерализацией европейского рынка KLM начала развивать свой хаб в аэропорту Амстердама Схипхол, снабжая свою сеть трафиком дочерних авиакомпаний. [10] В рамках развития всемирной сети KLM приобрела 20% акций Northwest Airlines в июле 1989 года. [11] В 1990 году KLM перевезла 16 миллионов пассажиров. Президент KLM Ян де Сот ушел в отставку в конце 1990 года, и в 1991 году его сменил Питер Боу. [40] В декабре 1991 года KLM стала первой европейской авиакомпанией, представившей программу лояльности для часто летающих пассажиров, которая получила название Flying Dutchman . [11]

Совместное предприятие

[ редактировать ]
McDonnell Douglas DC-10 авиакомпании Northwest Airlines (бортовой номер N237NW) в гибридной ливрее Northwest-KLM (1999 г.). На этом фото показаны правый борт (вверху) и левый борт самолета (внизу).

В январе 1993 года Министерство транспорта США предоставило KLM и Northwest Airlines антимонопольный иммунитет, что позволило им активизировать свое партнерство. [11] По состоянию на сентябрь 1993 года авиакомпании выполняли рейсы между США и Европой в рамках совместного предприятия. [11] В марте 1994 года KLM и Northwest Airlines ввели мировой бизнес-класс на межконтинентальных маршрутах. [11] В 1994 году доля KLM в Northwest Airlines была увеличена до 25%. [10]

KLM представила Boeing 767-300ER в июле 1995 года. [11] В январе 1996 года KLM приобрела 26% акций Kenya Airways , флагманской авиакомпании Кении. [11] В 1997 году Питер Боу занял пост президента KLM, и его сменил Лео ван Вейк . [41] В августе 1998 года KLM выкупила все обычные акции у правительства Нидерландов, чтобы сделать KLM частной компанией. [11] 1 ноября 1999 года компания KLM основала AirCares , платформу для общения и сбора средств, поддерживающую достойные дела и ориентированную на детей из малообеспеченных семей. [11]

KLM обновила свой межконтинентальный флот, заменив Boeing 767, Boeing 747-300 и, в конечном итоге, McDonnell Douglas MD-11 на Boeing 777-200ER и Airbus A330-200 . Первыми из эксплуатации были выведены некоторые Боинги 747. МД-11 оставались на вооружении до октября 2014 года. [42] [43] Первый Boeing 777 был получен 25 октября 2003 года, а первый Airbus A330-200 был представлен 25 августа 2005 года. [11]

Слияние Air France и KLM

[ редактировать ]

30 сентября 2003 года Air France и KLM договорились о плане слияния, согласно которому Air France и KLM станут дочерними компаниями холдинговой компании Air France-KLM . Обе авиакомпании сохранят свои собственные бренды; и аэропорт Шарля де Голля , и аэропорт Амстердама Схипхол станут ключевыми узлами. [44] В феврале 2004 года Европейская комиссия и Министерство юстиции США одобрили предложенное слияние авиакомпаний. [45] [46] В апреле 2004 года было сделано предложение об обмене, в рамках которого акционеры KLM обменяли свои акции KLM на акции Air France. [47] С 5 мая 2004 года акции Air France-KLM котируются на биржах Euronext в Париже, Амстердаме и Нью-Йорке. [48] В сентябре 2004 года слияние завершилось созданием холдинговой компании Air France-KLM. [48] В результате слияния была создана крупнейшая в мире группа авиакомпаний, что должно было привести к ежегодной экономии средств в размере от 400 до 500 миллионов евро. [49]

не повлияло на давнее совместное предприятие KLM с Northwest Airlines, которое объединилось с Delta Air Lines Судя по всему , слияние с Air France в 2008 году. KLM и Northwest присоединились к альянсу SkyTeam в сентябре 2004 года. Также в 2004 году высшее руководство подверглось критике за предоставление себе спорных бонусов после слияния с Air France, в то время как в KLM было потеряно 4500 рабочих мест. Под давлением извне руководство отказалось от этих бонусов. [50]

В марте 2007 года KLM начала использовать систему бронирования Amadeus CRS вместе с партнером Kenya Airways. После 10 лет на посту президента авиакомпании Лео ван Вейк подал в отставку со своего поста, и его место занял Питер Хартман . [51]

2010-е годы

[ редактировать ]
KLM Боинг 737-700 в ливрее «100 лет» взлетает из аэропорта Амстердама Схипхол.

Начиная с сентября 2010 года KLM интегрировала пассажирское подразделение Martinair в KLM, переведя весь персонал и маршруты. К ноябрю 2011 года компания Martinair состояла только из подразделения грузовых перевозок и технического обслуживания. [52] В марте 2011 года KLM и InselAir достигли соглашения о взаимном сотрудничестве по направлениям InselAir, что позволило расширить пассажирские перевозки. Начиная с 27 марта 2011 года пассажиры KLM смогут летать по всем направлениям InselAir через хабы InselAir на Кюрасао и Синт-Мартене . [53] [54] В 2012 году это сотрудничество было расширено до соглашения о код-шеринге. [55] В начале 2018 года сотрудничество с Inselair, включая любые интерлайновые соглашения, было прекращено после того, как Inselair столкнулась с финансовыми трудностями, которые вынудили авиакомпанию распродать часть своего флота и отменить некоторые маршруты. [56]

20 февраля 2013 года KLM объявила, что Питер Хартман уйдет с поста президента и генерального директора KLM 1 июля 2013 года. Его сменил Камиэль Эрлингс . Хартман продолжал работать в компании до выхода на пенсию 1 января 2014 года. [57] 15 октября 2014 года KLM объявила, что Eurlings после консультации с наблюдательным советом принял решение немедленно уйти с поста президента и генерального директора. На данный момент его сменил Питер Элберс . [2] KLM получила награду «Лучшее обслуживание персонала авиакомпании» в Европе на церемонии вручения наград World Airline Awards 2013. Эта награда представляет собой оценку эффективности работы авиакомпании как среди персонала аэропорта, так и среди бортпроводников вместе взятых. [58] KLM получает эту награду второй год подряд; в 2012 году ему также было присвоено это звание. [59] 19 июня 2012 года KLM совершила первый трансатлантический рейс, частично заправленный экологически чистым биотопливом, в Рио-де-Жанейро . Это было самое большое расстояние, которое когда-либо летал самолет на биотопливе. [60]

В 2019 году KLM отпраздновала свое столетие, поскольку была основана в 1919 году. Поскольку это старейшая авиакомпания, до сих пор работающая под своим первоначальным названием, она стала первой авиакомпанией, добившейся такого успеха. [61]

2020-е годы

[ редактировать ]

Будучи сильно пострадавшей от пандемии COVID-19 , KLM сократила в общей сложности не менее 6000 рабочих мест. В нем также говорится, что решения правительства провести тестирование всех пассажиров и членов экипажа на COVID-19 перед полетом окажут влияние на его полеты. [62] 16 декабря 2021 года Air France-KLM объявила о заказе 100 самолетов Airbus A320neo, которые будут разделены между Transavia и KLM. [63] В июле 2022 года KLM была вынуждена сократить летнее расписание из-за перебоев в работе аэропортов по всей Европе. [64] [ нужен лучший источник ]

Корпоративные дела и айдентика

[ редактировать ]
[ редактировать ]

Ключевые коммерческие и операционные результаты KLM показаны ниже (по состоянию на 31 декабря): [65]

Доход
( млрд евро ) 		Чистая прибыль
(млн евро) 		Количество
сотрудники 		Количество
пассажиры
(м) 		Пассажир
коэффициент нагрузки
(%) 		Количество
самолет [а] 		Ссылки
2011 8.9 1 37,169 25.3 84.3 204 [66] [67]
2012 9.4 −98 35,787 25.8 85.7 203 [68] [66]
2013 9.6 133 35,662 26.6 85.8 206 [69] [68]
2014 9.6 341 35,685 27.7 86.5 202 [70] [69]
2015 9.9 54 35,488 28.6 86.4 199 [71] [70]
2016 9.8 519 34,363 30.4 87.2 203 [71]
2017 10.3 −497 34,872 32.7 88.4 204 [72] [73]
2018 10.9 573 35,410 34.2 89.1 214 [73]
2019 11.0 449 36,549 35.1 89.4 229 [74]
2020 5.1 −1,546 32,667 11.2 52.2 218 [75]
2021 6.0 −1,258 31,551 14.0 49.6 218 [76]
2022 10.6 744 33,358 25.8 83.4 225 [77]
2023 12.0 714 35,145 30.3 87.1 238 [78]

Управление

[ редактировать ]

По состоянию на июль 2022 г. Корпоративным лидером KLM является ее президент и главный исполнительный директор (генеральный директор) Марьян Ринтель, сменивший Питера Эльберса . Президент и генеральный директор являются частью более крупного Исполнительного комитета, который управляет KLM и состоит из предусмотренных законом управляющих директоров и исполнительных вице-президентов бизнес-подразделений KLM, которые представлены в Исполнительном комитете. [79] Надзор и управление KLM построены в соответствии с двухуровневой моделью ; Совет управляющих директоров контролируется отдельным и независимым Наблюдательным советом . Наблюдательный совет также контролирует общую деятельность KLM. [80] Совет управляющих директоров состоит из четырех управляющих директоров, включая генерального директора. Девять наблюдательных директоров входят в состав Наблюдательного совета. [79]

Головной офис

[ редактировать ]
Главный офис KLM в Амстелвене

Головной офис KLM находится в Амстелвене. [81] на участке площадью 6,5 га (16 акров) недалеко от аэропорта Схипхол . Нынешняя штаб-квартира авиакомпании была построена между 1968 и 1970 годами. [82] До открытия новой штаб-квартиры головной офис авиакомпании находился на территории аэропорта Схипхол в Харлеммермере . [83]

Дочерние компании

[ редактировать ]

Компании, в которых KLM имеет долю, включают: [84]

Компания Тип Основные виды деятельности Зарегистрировано в Доля участия Группы
Трансавиа Резюме авиакомпании Дочерняя компания Авиакомпания Нидерланды 100%
КЛМ Ситихоппер Б.В. Дочерняя компания Авиакомпания Нидерланды 100%
КЛМ Ситихоппер ЮК Лтд. Дочерняя компания Авиакомпания Великобритания 100%
КЛМ Азия Дочерняя компания Авиакомпания Тайвань 100%
Мартинэйр Холланд Н.В. Дочерняя компания Грузовая авиакомпания Нидерланды 100%
ЭПКОР Б.В. Дочерняя компания Обслуживание Нидерланды 100%
KLM Catering Services Schiphol BV Дочерняя компания Кейтеринговые услуги Нидерланды 100%
КЛМ Финансовые услуги Дочерняя компания Финансирование Нидерланды 100%
KLM Flight Academy BV Дочерняя компания Летная академия Нидерланды 100%
КЛМ Хелс Сервисез Б.В. Дочерняя компания Медицинские услуги Нидерланды 100%
КЛМ ЮК Инжиниринг Лтд. Дочерняя компания Проектирование и техническое обслуживание Великобритания 100%
Цигнифик Дочерняя компания Продажи и обслуживание Нидерланды 100%
Логистический парк Схипхол Совместно контролируемое предприятие Логистика Нидерланды 53% (45% права голоса)

Бывшие дочерние компании

[ редактировать ]

Дочерние компании, ассоциированные компании и совместные предприятия KLM в прошлом включали:

Компания Тип Год основания Год отказа Примечания Ссылки
Решения для кобальта Дочерняя компания 1995 2017 Наземное обслуживание в Великобритании (доля 60%) [85] [86]
Эйр Великобритания Партнер 1987 1998 Переименована в KLM uk после получения контрольного пакета акций. [87]
Браатен'с Совместное предприятие 1998 2003 — [88] [89]
Гул Дочерняя компания 2000 2003 Продан Ryanair. [90] [91] [92]
Венценосный голубь Дочерняя компания 1955 1963 Приобретено компанией Garuda Indonesia. [93]
КЛМ Альпы Дочерняя компания 1998 2001 Соглашение о франчайзинге с Air Engiadina и Air Alps [94] [95]
КЛМ Excel Дочерняя компания 1991 2004 — [96]
КЛМ Вертолеты Дочерняя компания 1965 1998 Продан компании Schreiner Airways. [97] [98] [99]
Компания KLM Interinsular (KLM-IIB) Дочерняя компания 1947 1949 Национализирован и переименован в Гаруда Индонезия. [100]
КЛМ Великобритания Дочерняя компания 1998 2002 Слияние с KLM Cityhopper. [87] [101]
NetherLines Дочерняя компания 1988 1991 Слияние с NLM CityHopper и образование KLM Cityhopper. [102] [103]
НЛМ СитиХоппер Дочерняя компания 1966 1991 Слияние с NetherLines и образование KLM Cityhopper. [103] [104]
Высокоскоростной Альянс Дочерняя компания 2007 2014 5% (10% голосующих) акций до того, как она стала NS International [ нужна ссылка ]
КЛМ Эквипмент Сервисиз Б.В. Дочерняя компания 2024 Продан TCR International. [105]

KLM также тесно сотрудничала с ALM Antillean Airlines в Карибском бассейне в целях обеспечения воздушного сообщения на островах региона, контролируемых Голландией, с использованием самолетов KLM, таких как Douglas DC-8 и McDonnell Douglas DC-9-30, которые эксплуатируются летными экипажами KLM на от имени АЛМ. [27]

КЛМ Азия

[ редактировать ]
Боинг 747-400 Combi в ливрее KLM Asia. На фото PH-BFC, самолет, участвовавший в инциденте с рейсом 867 авиакомпании KLM . Этот самолет служил дочерней компании с 1995 по 2012 год, а затем был передан KLM и перекрашен в основную ливрею KLM, где он оставался в эксплуатации до выхода на пенсию 14 марта 2018 года.

KLM Asia ( китайский : 荷蘭亞洲航空公司 ; пиньинь : Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī ) — дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, зарегистрированная на Тайване . Дочерняя компания была создана в 1995 году, чтобы позволить KLM продолжать выполнять рейсы в Тайбэй , не ставя под угрозу права KLM на магистральные перевозки по направлениям в Китайской Народной Республике. [106] Самолеты, эксплуатируемые дочерней компанией, сохраняют голландскую регистрацию и базовую окраску KLM, но получают несколько модификаций: флаги Нидерландов и Европейского Союза удаляются, а логотип Dutch Crown заменяется надписью KLM Asia. [ нужна ссылка ]

Парк самолетов, эксплуатируемых дочерней компанией, состоит из семи самолетов Boeing 777-200ER и двух самолетов Boeing 777-300ER . по состоянию на март 2020 года [ нужна ссылка ] С 2012 года KLM использовала бренд «KLM Asia» для полетов в Тайбэй, и самолет должен был лететь над Китаем. Ранее KLM использовала самолеты Boeing 747 для рейсов на Тайвань. [107] В 2012 году компания начала выполнять рейсы по обновленному маршруту Амстердам-Тайбэй- Манила на самолетах Boeing 777-200ER. [107]

Самолеты KLM Asia также иногда используются для обслуживания других направлений более широкой сети KLM. [ нужна ссылка ]

Брендинг

[ редактировать ]

Дирк Рузенбург разработал логотип KLM при его создании в 1919 году; он переплел буквы К, Л и М и дал им крылья и корону . Корона была изображена для обозначения королевского статуса KLM, который был предоставлен при учреждении KLM. [108] Логотип стал известен как «vinklogo» в честь зяблика обыкновенного . [109] Логотип KLM был существенно переработан в 1961 году компанией FHK Henrion . Корона, переработанная с использованием линии, четырех синих кругов и креста, была сохранена. В 1991 году логотип был доработан Крисом Ладлоу из Henrion, Ludlow & Schmidt. [110] Помимо основного логотипа, KLM отображает свой статус альянса в своем брендинге, включая «Всемирную надежность» с Northwest Airlines (1993–2002 гг.) и альянсом SkyTeam (с 2004 г. по настоящее время). [111]

Эволюция логотипа KLM
Evolution of the KLM logo

Ливрея и униформа

[ редактировать ]
Действующее пилотное крыло KLM
Один из самолетов Douglas DC-6 авиакомпании KLM, 1953 год.
KLM Lockheed L-188 Electra в ливрее авиакомпании 1950-х годов.

С момента своего основания KLM использовала несколько основных раскрасок, каждая из которых имела множество вариаций. Первоначально многие самолеты имели голометаллический фюзеляж с полосой над окнами с надписью «Летучий голландец». Руль направления был разделен на три сегмента и окрашен в цвет голландского флага. Более поздние типы самолетов иногда имели белую верхнюю часть фюзеляжа, а также дополнительные полосы и названия. В середине 1950-х годов ливрея была изменена и теперь включает разделенную чит-линию двух оттенков синего на белой верхней части фюзеляжа и наклонные синие полосы на вертикальном стабилизаторе. Полосы на хвосте позже были увеличены и сделаны горизонтальными, а новый на тот момент логотип короны был помещен в белый круг. В последней крупной вариации этой ливреи вертикальный стабилизатор был полностью окрашен в белый цвет с логотипом короны в центре. Все версии этой ливреи имели небольшие надписи «KLM Royal Dutch Airlines», сначала красные, а затем синие. [112]

С 1971 года в ливрее KLM в основном используется ярко-синий фюзеляж с вариациями полос и деталей. Первоначально широкая темно-синяя линия закрывала окна и была отделена от светло-серой нижней части фюзеляжа тонкой белой полосой. Логотип KLM располагался по центру белого хвоста и передней части фюзеляжа. В декабре 2002 года KLM представила обновленную ливрею, в которой убрали белую полосу и значительно сузили темно-синюю чит-линию. Ярко-синий цвет был сохранен и теперь покрывает большую часть фюзеляжа. Логотип KLM был размещен по центру фюзеляжа, а его положение на хвосте и конструкция хвостового оперения остались прежними. [113] В 2014 году KLM изменила свою окраску, добавив парящую линию, охватывающую всю носовую часть фюзеляжа. Впервые эта ливрея была представлена ​​на Embraer 190s . [114]

В апреле 2010 года KLM представила новую униформу для бортпроводников, наземных стюардесс и пилотов женского пола в KLM и KLM Cityhopper. Новую форму разработал голландский кутюрье Март Виссер . Он сохранил синий цвет KLM, представленный в 1971 году, и добавил немного оранжевого — национального цвета Нидерландов. [115]

Маркетинговые слоганы

[ редактировать ]

На протяжении всей своей истории деятельности KLM использовала несколько маркетинговых слоганов:

  • « Бизнесмен путешествует, отправляет и получает авиакомпанией KLM » (перевод с голландского) [116] [117] (1920-е годы)
  • « Летучий голландец » [116] [118]
  • « Соединяя мир » [116] (1994)
  • « Надежная авиакомпания » [119]
  • « Путешествия вдохновения » [119] [120] (2009 – настоящее время)

Социальные сети

[ редактировать ]

KLM широко присутствует в социальных сетях , а также ведет блог. [121] Клиенты могут делать запросы через эти каналы. Авиакомпания также использует эти сети для информирования клиентов о новостях KLM, маркетинговых кампаниях и рекламных акциях. [122] [123]

Использование авиакомпанией социальных сетей для привлечения клиентов достигло пика, когда в апреле 2010 года произошло извержение исландского вулкана Эйяфьятлайокудль , вызвавшее массовые нарушения воздушного движения. Клиенты использовали социальные сети для связи с авиакомпанией, которая использовала их для предоставления информации о ситуации. [124] После более широкого использования социальных сетей в октябре 2010 года KLM создала централизованный общедоступный веб-сайт социальных сетей под названием Social Media Hub. [125]

KLM разработала несколько услуг на основе этих социальных платформ, в том числе:

  • Встреча и место ; Эта услуга позволяет пассажирам находить информацию о людях, которые будут летать тем же рейсом KLM, подключив к рейсу свои профили в Facebook или LinkedIn. Meet & Seat облегчает общение с попутчиками, имеющими схожее прошлое или интересы. [126] Запустив Meet & Seat, KLM стала первой авиакомпанией, которая интегрировала социальные сети в свой регулярный полетный процесс. [127]
  • Планировщик поездок ; эта платформа использует Facebook для организации поездки с друзьями из Facebook. [128]
  • Твиттер-боты; KLM использует несколько Twitter-ботов , в том числе один для запроса текущего статуса рейса и один для запроса самых низких тарифов KLM в пункт назначения на определенную дату или месяц. [129]

В июне 2013 года KLM запустила собственную 3D-стратегию «Aviation Empire» для iOS и Android платформ . Игра позволяет пользователям испытать управление авиакомпанией. Игроки управляют KLM с момента его основания до настоящего времени; они могут инвестировать в автопарк, построить сеть международных направлений и развивать аэропорты. Игра объединяет цифровой мир с реальным, позволяя открывать аэропорты с помощью GPS -регистрации. [130]

Филантропия

[ редактировать ]

KLM запустила KLM AirCares, программу помощи детям из малообеспеченных семей в развивающихся странах, куда летает KLM, в 1999 году. [131] Авиакомпания собирает с пассажиров деньги и мили. В 2012 году подача новых заявок на поддержку программы была приостановлена, поскольку она нуждалась в капитальном ремонте. [132]

Направления

[ редактировать ]
Основная статья: Список направлений KLM

KLM и ее партнеры обслуживают 163 направления в 70 странах на пяти континентах из своего хаба в амстердамском аэропорту Схипхол . [133] [134] Благодаря соглашениям о код-шеринге общее количество направлений, доступных через KLM, достигло 826. [135]

Соглашения о совместном использовании кодов

[ редактировать ]

KLM имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [136]

Флот

[ редактировать ]
Основная статья: Парк KLM

Стратегия флота

[ редактировать ]

компании KLM Первый из 8 самолетов Boeing 787-10 был доставлен 28 июня 2019 года; на нем было отмечено 100-летие. [151]

19 июня 2013 года компания KLM заказала семь самолетов Airbus A350-900 . В июне 2019 года Air France-KLM объявила, что KLM не будет принимать ни один из заказанных группой самолетов A350 в целях рационализации парка.

Генеральный директор Бен Смит объявил на Дне инвестора Air France (5 ноября 2019 г.) в Париже, что «в ближайшем будущем» KLM будет использовать только 777 и 787 в качестве дальнемагистрального парка, выведя из эксплуатации 13 самолетов А330. [152]

В декабре 2021 года Air France-KLM заказала 100 семейства Airbus A320neo самолетов KLM и Transavia от для замены самолетов Boeing 737 Next Generation и Air France от Airbus A320 . [63]

25 сентября 2023 года Air France-KLM объявила, что подписала соглашение с Airbus на поставку в общей сложности 50 самолетов Airbus A350-900 и A350-1000 с возможностью приобретения еще 40 самолетов. Этот тип будет обслуживать межконтинентальные рейсы с 2026 года, заменив парк самолетов Boeing 777-200ER , Airbus A330-200 и Airbus A330-300 . [153]

Специальные ливреи

[ редактировать ]
PH-BKA в специальной ливрее к 100-летию
PH-BVA окрашен в специальную ливрею Orange Pride.

У KLM есть несколько самолетов, окрашенных в специальные ливреи; они включают в себя:

  • PH-BVA, Боинг 777-300ER , имеет оранжевую носовую часть фюзеляжа, которая переходит в стандартный синий цвет в ознаменование участия национальной сборной Нидерландов в летних Олимпийских играх 2016 года в Рио-де-Жанейро . [154] 20 ноября 2023 года компания KLM выпустила новую версию этой ливреи, в которой исчезающий цвет был заменен голландским флагом.
  • был окрашен в специальную ливрею с изображением Энтони Фоккера PH-KZU, Fokker F70, перед его прекращением производства , основателя Fokker , в ознаменование многолетней истории авиакомпании с самолетами Fokker и прекращения производства Fokker 70. самолетов в октябре 2017 года. [155]
  • Несколько самолетов имеют серебряную ливрею альянса SkyTeam , в том числе PH-BVD (777-300ER), PH-BXO (737-900) и PH-EZX (KLM Cityhopper ERJ-190).
  • PH-BKA, Боинг 787-10 , имеет стандартную окраску KLM с цифрой 100, обернутой вокруг надписи на самолете. Это было сделано в честь 100-летия KLM как признанной авиакомпании.

Каюта

[ редактировать ]

KLM предлагает три класса обслуживания для международных дальнемагистральных рейсов; Мировой бизнес-класс, премиум-комфорт и эконом. Часть салона Эконом-класса имеет более высокий шаг сидений и продается как Эконом-Комфорт. Персональные экраны с аудио-видео по запросу, спутниковым телефоном, SMS и электронной почтой доступны во всех салонах всех дальнемагистральных самолетов. На европейских ближне- и среднемагистральных рейсах имеются места эконом-класса в заднем салоне, а также места эконом-комфорта и европейского бизнеса в переднем салоне. [156]

Мировой бизнес-класс

[ редактировать ]
Место бизнес-класса на борту бывшего отремонтированного Боинга 747-400 авиакомпании KLM.
Места эконом-комфорта и эконом-класса на борту самолета KLM Boeing 787-9 Dreamliner

World Business Class — это продукт бизнес-класса для дальнемагистральных рейсов KLM. Сиденья в старом мировом бизнес-классе имеют ширину 20 дюймов (51 см) и шаг 60 дюймов (150 см) . [157] Сиденья можно откинуть в плоскую кровать под углом 170 градусов и длиной 75 дюймов (190 см). Сиденья оснащены персональной развлекательной системой с диагональю 10,4 дюйма (26 см) с аудио и видео по запросу в подлокотнике, защитным навесом, функцией массажа и портами питания для ноутбука. [158] На всех Airbus A330 места в мировом бизнес-классе расположены по 2–2–2 в ряд.

В марте 2013 года KLM представила в своем парке дальнемагистральных рейсов новое место мирового бизнес-класса. Голландский дизайнер Хелла Йонгериус спроектировала новую кабину. Сиденье ромбовидного типа производится компанией B/E Aerospace и в настоящее время устанавливается на все самолеты Airbus A330 и Boeing 777 . В период с 2013 по 2014 год сиденья также были отремонтированы на бывших самолетах Boeing 747-400 компании KLM . Новые сиденья полностью плоские и оснащены персональными развлекательными системами высокого разрешения с диагональю 17 дюймов (43 см). В полностью разложенном состоянии длина кровати составляет около 2 метров (6,6 футов). В каюте настелен ковер от колыбели до колыбели, сотканный из старой униформы замысловатым узором, который сочетается с новыми подушками и шторами аналогичного дизайна. [159]

Совершенно новый дизайн сидений бизнес-класса был представлен с запуском Boeing 787 авиакомпании KLM; Кресла бизнес-класса этого самолета основаны на платформе Zodiac Cirrus, используемой Air France. Новые сиденья расположены полностью ровно, с компоновкой 1-2-1, поэтому каждый пассажир имеет прямой доступ к проходу, большое боковое отделение для хранения вещей и 16-дюймовый (41 см) видеоэкран высокой четкости. [160] [161]

Посуду и столовые приборы для обслуживания в полете бизнес-класса разработал Марсель Вандерс . [162] Голландские стилисты Виктор и Рольф разработали дорожные наборы для пассажиров мирового бизнес-класса. Каждый год будет представлен новый дизайн, а цвет комплектов будет меняться каждые шесть месяцев. В комплект входят носки, маска для глаз, зубная щетка, зубная паста, беруши и бальзам для губ Victor & Rolf. [163] [164] [165]

В 2022 году компания KLM объявила, что модернизирует самолеты Boeing 777 в своем парке (в частности, 777-300 и 777-200) сиденьями в конфигурации «обратная елочка» 1-2-1 с установкой сидений Premium Comfort. Эти новые сиденья будут иметь «дверь» для дополнительной конфиденциальности.

Европейский бизнес-класс

[ редактировать ]

Европейский бизнес-класс — это бизнес-класс для ближнемагистральных рейсов компаний KLM и KLM Cityhopper. Сиденья европейского бизнес-класса имеют ширину 17 дюймов (43 см) и средний шаг 33 дюйма (84 см). [157] Средние сиденья в трёх рядах блокируются для увеличения личного пространства пассажиров. Сиденья европейского бизнес-класса имеют больше места для ног и откидываются дальше, чем обычные сиденья эконом-класса. Электроэнергия на сиденье доступна на всех Боинг 737 . самолетах [166] В европейском бизнес-классе нет личных развлечений. Сиденья расположены по 3–3 в ряд, при этом среднее сиденье заблокировано на самолетах Boeing 737 и по 2–2 в ряд на самолетах семейства Embraer E-Jet и Embraer E-Jet E2 . [167]

Премиум Комфорт

[ редактировать ]

В 2022 году KLM объявила, что модернизирует свой дальнемагистральный парк, включив в него самолеты Premium Comfort. Премиум Комфорт будет новым салоном перед Эконом Комфорт, в котором будет от 21 до 28 новых сидений с 13-дюймовым сенсорным экраном, подвижной подставкой для ног и наклоном спинки до 7,8 дюймов (20 см) и до 6,7 дюймов (17 см). больше места, чем места эконом-класса. Пассажиры класса Premium Comfort также могут насладиться улучшенным обслуживанием в области питания и напитков, а также преимуществами SkyPriority.

Эконом Комфорт

[ редактировать ]

Эконом-комфорт является частью салона эконом-класса, предлагаемого на всех рейсах KLM и KLM Cityhopper, и обеспечивает пассажирам больше места для ног и лежания. Сиденья эконом-комфорта на дальнемагистральных рейсах имеют наклон на 4 дюйма (10 см) больше, чем в эконом-классе, наклон 35–36 дюймов (89–91 см) и наклон до 7 дюймов (18 см); двойной наклон экономики. [168] Сиденья эконом-комфорта на ближнемагистральных рейсах имеют больший шаг на 3,5 дюйма (8,9 см), что в сумме составляет 33,5–34,5 дюйма (85–88 см), и могут откидываться дальше на 5 дюймов (13 см) (40%). [169] За исключением увеличенного наклона и наклона спинки, сиденья и обслуживание в Эконом-Комфорте такие же, как в Эконом-классе. Эконом-комфорт расположен перед эконом-классом; Пассажиры могут выйти из самолета раньше пассажиров эконом-класса. [170]

Места эконом-комфорта могут забронировать пассажиры эконом-класса. Услуга бесплатна для пассажиров с билетом по полному тарифу, для участников Flying Blue Platinum и участников Delta Air Lines SkyMiles Platinum или Diamond. Скидки распространяются на участников Flying Blue уровня Silver или Gold, участников SkyTeam Elite Plus и участников Delta SkyMiles. [170]

Эконом-класс

[ редактировать ]

Сиденья эконом-класса на дальнемагистральных рейсах имеют шаг от 31 до 32 дюймов (79–81 см) и ширину 17,5 дюймов (44 см). [157] [168] Все сиденья оснащены регулируемыми подголовниками, 9-дюймовым (23 см) PTV с AVOD и персональным спутниковым телефоном, которым можно пользоваться с помощью кредитной карты. Кресла эконом-класса в самолетах Airbus A330-300 также оснащены электроприводом. [157] Сиденья эконом-класса на ближнемагистральных рейсах имеют шаг от 30 до 31 дюйма (76–79 см) и ширину 17 дюймов (43 см). [157] [168] Места эконом-класса на ближнемагистральных рейсах не предусматривают никаких индивидуальных развлечений. Места в эконом-классе на дальнемагистральных рейсах располагаются по схеме 3–4–3 в ряд на самолетах Boeing 747-400 , Boeing 777-300ER и на самолетах Boeing 777-200ER по схеме 3-3-3 в ряд , на самолетах Boeing 787-3 . 9 самолетов и расположение 2–4–2 в ряд на самолетах Airbus A330 . Сиденья в эконом-классе на ближнемагистральных рейсах располагаются по 3–3 в ряд на самолетах Boeing 737 и по 2–2 в ряд на самолетах Embraer 175 и 190, а ширина сидений в этих самолетах составляет 17 дюймов (43 см). [167] [171]

Услуги

[ редактировать ]

Развлечения в полете

[ редактировать ]

система KLM Бортовая развлекательная доступна во всех классах всех широкофюзеляжных самолетов; он предоставляет всем пассажирам аудио/видео по запросу (AVOD). Система включает интерактивные развлечения, включая фильмы, телевизионные программы, музыку, игры и языковые курсы. Около 80 фильмов, включая недавние релизы, классику и мировое кино, доступны на нескольких языках. Выбор меняется каждый месяц. [172] Бортовую развлекательную систему можно использовать для отправки текстовых SMS-сообщений и электронных писем на землю. Система Panasonic 3000i установлена ​​на всех самолетах Boeing 747-400, Boeing 777-200ER и на большинстве самолетов Airbus A330-200. [173] Все самолеты Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER, а также некоторые самолеты Airbus A330-200 оснащены бортовой развлекательной системой Panasonic eX2. [174]

KLM предоставляет своим пассажирам на дальнемагистральных рейсах подборку международных газет; на ближнемагистральных рейсах они предлагаются только пассажирам европейского бизнес-класса. Пассажирам мирового бизнес-класса на дальнемагистральных рейсах доступна подборка международных журналов. [175] Всем пассажирам предоставляется бортовой журнал KLM Holland Herald . [176] На борту рейсов в Китай, Южную Корею и Японию авиакомпания предлагает бортовые журналы EuroSky (Китай и Япония) на китайском или японском языке, а также Wings of Europe (Южная Корея) на корейском языке. [177] 29 мая 2013 года KLM и Air France запустили пилотную схему тестирования доступа к Wi-Fi в полете . Каждая авиакомпания оборудовала один Boeing 777-300ER в своем парке Wi-Fi, которым пассажиры могут пользоваться со своих устройств с поддержкой Wi-Fi. Беспроводная связь стала доступна после того, как самолет достиг высоты 20 000 футов (6 100 м). [178]

Кейтеринг

[ редактировать ]

Пассажирам мирового бизнес-класса предлагается обед из трех блюд. Каждый год KLM сотрудничает с ведущим голландским шеф-поваром для разработки блюд, которые подаются на борту. Пассажирам европейского бизнес-класса предлагается холодное питание, горячее основное блюдо или обед из трех блюд в зависимости от продолжительности полета. [179] Вся курица, подаваемая в бизнес-классе мирового и европейского уровня, соответствует стандартам голландского Beter Leven Keurmerk (Знак качества жизни лучше). [180] KLM в партнерстве с голландским дизайнером Марселем Вандерсом разработала посуду для мирового и европейского бизнес-класса. [181]

Пассажирам эконом-класса на дальнемагистральных рейсах предоставляется горячее питание и закуски, а также второе горячее питание или завтрак в зависимости от продолжительности полета. На ближнемагистральных рейсах пассажирам подают сэндвичи или сладкие или соленые закуски на выбор, в зависимости от продолжительности и времени суток. Если полет длится не менее двух часов, перед спуском подают печенье «строопвафель». [182] Большинство алкогольных напитков бесплатны для всех пассажиров. После успешного испытательного периода 14 сентября 2011 года KLM ввела питание по меню в эконом-классе; Предлагаются голландские, японские, итальянские, холодные деликатесы и индонезийские блюда. [183] [184]

Специальное питание, включая детское, вегетарианское, медицинское и религиозное питание, можно заказать в каждом классе не позднее, чем за 24 или 36 часов до вылета. [185] На рейсах в Индию, Китай, Южную Корею и Японию KLM предлагает настоящие азиатские блюда во всех классах. [177] Питание на рейсах KLM, вылетающих из Амстердама, обеспечивается службой общественного питания KLM. [186]

В сентябре 2016 года KLM выпустила первое в мире разливное пиво в полете в партнерстве с Heineken . Премьера новой услуги состоялась на борту рейса на Кюрасао в салоне мирового бизнес-класса авиакомпании. [187]

Делфт Голубые дома

[ редактировать ]
См. Также: Список домов KLM Delft Blue.
Синие дома KLM Делфт

С 1950-х годов KLM дарит пассажирам мирового бизнес-класса миниатюрный традиционный голландский дом Делфтского синего цвета . [188] Эти миниатюры представляют собой репродукции настоящих голландских домов и наполнены голландским женевером . [189] Первоначально в домах наливали ликер Bols , который в 1986 году заменили на молодой женевер Bols. [190]

В 1952 году KLM начала раздавать дома пассажирам первого класса. После отмены Первого класса в 1993 году дома были розданы всем пассажирам бизнес-класса. [191] Толчком к созданию этих домов послужило правило, направленное на ограничение ранее широко распространенной практики поощрения пассажиров путем ограничения стоимости подарков, преподносимых авиакомпаниями, до 0,75 доллара США. KLM выставила счет за дома Delft Blue не как подарок, а как бесплатный последний напиток, который был подан в доме. [191] [192]

Каждый год 7 октября, в годовщину основания KLM в 1919 году, представляется новый дом. [189] Таким образом, число на последнем представленном доме представляет собой количество лет работы KLM. Специальные дома — Королевский дворец в Амстердаме и дом для взвешивания сыра 17-го века De Waag в Гауде — предлагаются особым гостям, таким как VIP-персоны и молодожены. [191]

Наземные услуги

[ редактировать ]

KLM предлагает своим пассажирам различные способы регистрации: они могут зарегистрироваться на рейсы в киосках самостоятельной регистрации в аэропорту, через Интернет, а также с помощью мобильного телефона или планшета. В пунктах назначения, где эти возможности недоступны, регистрация осуществляется представителем авиакомпании у стойки. [193] Электронные посадочные талоны можно получить на мобильное устройство, а посадочные талоны можно распечатать в киосках аэропорта. [194]

С 4 июля 2008 года компания KLM в сотрудничестве с аэропортом Амстердама Схипхол предлагает своим пассажирам услугу самостоятельной сдачи багажа. Проект начался с испытания, включавшего одну точку завершения. [195] Количество этих точек постепенно увеличивалось; по состоянию на 8 февраля 2012 г. их 12. [196] Пассажиры KLM теперь могут самостоятельно сдать свои сумки. Прежде чем им позволят это сделать, их проверяет сотрудник KLM.

В ноябре 2012 года KLM запустила пилотную программу в аэропорту Амстердама Схипхол для тестирования самостоятельной посадки на борт. Пассажиры поднялись на борт самолета без какого-либо вмешательства со стороны контролера, отсканировав свои посадочные талоны , которые открыли ворота. Авиакомпания-партнер KLM Air France запустила тот же пилот в своем хабе в аэропорту Париж-Шарль де Голль . Пилотный проект продлился до марта 2013 года, после чего была проведена оценка. [197]

KLM — первая авиакомпания, предлагающая трансферные киоски самообслуживания на своих европейских и межконтинентальных маршрутах для пассажиров, следующих через аэропорт Амстердама Схипхол. [198] Киоски позволяют стыковочным пассажирам просматривать информацию о стыковочных рейсах, менять места или переходить на более комфортное место. Если пассажир опаздывает на стыковочный рейс, подробную информацию об альтернативных рейсах можно просмотреть в киоске и распечатать новый посадочный талон. Пассажиры, имеющие право на купоны на напитки, еду, пользование телефоном или на скидку на проезд, могут распечатать их в киоске. [199]

Летающий синий

[ редактировать ]
«Flying Blue» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о скаковой лошади, см. Flying Blue (лошадь) .

Air France-KLM Программа для часто летающих пассажиров Flying Blue начисляет мили в зависимости от пройденного расстояния, тарифа билета и класса обслуживания. Помимо KLM и Air France , другие авиакомпании, принявшие программу Flying Blue, включают Transavia , Aircalin и TAROM . Участие в программе бесплатное. Во время полета участники зарабатывают очки опыта (XP) и премиальные мили. [200]

Очки опыта используются для определения уровня членства и остаются действительными до конца квалификационного периода, который длится 1 год с момента первого полета участника. XP можно заработать с KLM, Air France, Transavia, Aircalin, TAROM и другими партнерами SkyTeam. Программа Flying Blue разделена на четыре уровня: Explorer, Silver (SkyTeam Elite), Gold (SkyTeam Elite Plus) и Platinum (SkyTeam Elite Plus). Уровень членства зависит от количества заработанных очков опыта и пересчитывается каждый квалификационный период. Привилегии Flying Blue суммируются в зависимости от уровня участия; более высокие уровни включают все преимущества, перечисленные для предыдущих уровней. Существует дополнительный пятый уровень — Platinum for Life, который можно получить после 10 лет подряд платинового членства. После получения статуса Platinum for Life переквалификация не требуется. [201]

Премиальные мили можно обменять на награды, срок их действия истекает через 24 месяца без полетов. Премиальные мили можно получить за полеты с авиакомпаниями-членами SkyTeam, а также с другими партнерами Flying Blue, включая Air Corsica , Air Mauritius , airBaltic , Aircalin , Bangkok Airways , Chalair Aviation , China Southern Airlines , Copa Airlines , Gol Transportes Aéreos , Japan Airlines , Malaysia Airlines , Qantas , Transavia , Twin Jet , WestJet и Winair . [202] Премиальные мили можно обменять на бесплатные билеты, повышение класса обслуживания до более дорогого класса, норму дополнительного багажа, Wi-Fi на борту и доступ в зал ожидания. Их также можно пожертвовать различным благотворительным организациям. [203] или их можно потратить в магазине Flying Blue. [204]

В июне 2022 года Brim Financial объявила, что выпустит совместную кредитную карту Air France-KLM в Канаде. [205]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]

Катастрофа в аэропорту Тенерифе

[ редактировать ]
Основная статья: Катастрофа в аэропорту Тенерифе
На момент катастрофы Боингу 747 по имени Рейн было всего шесть лет.

Катастрофа на Тенерифе, произошедшая 27 марта 1977 года, остается катастрофой с наибольшим количеством погибших пассажиров авиалайнера, а также самым последним фатальным и заметным происшествием с участием самолета KLM. 583 человека погибли, когда Боинг 747-200B авиакомпании KLM попытался взлететь без разрешения и столкнулся с рулежным Pan Am 747-100 компании в аэропорту Лос-Родеос на Канарском острове Тенерифе Боингом , Испания . Никто из пассажиров KLM 747 не выжил (14 членов экипажа, 234 пассажира погибли), а 61 из 396 пассажиров и членов экипажа самолета Pan Am выжили. Основной причиной стала ошибка пилота самолета KLM. Из-за недопонимания в связи капитан KLM подумал, что у него есть разрешение на взлет. [206] [207] Другой причиной стал густой туман, из-за которого летный экипаж KLM не мог видеть самолет Pan Am на взлетно-посадочной полосе до момента непосредственно перед столкновением. [208] Авария оказала длительное влияние на отрасль, особенно в сфере связи. Повышенное внимание уделялось использованию стандартизированной фразеологии при общении диспетчеров воздушного движения (УВД) как диспетчерами, так и пилотами, что уменьшало вероятность недопонимания. В рамках этих изменений слово «взлет» было исключено из общего употребления, и диспетчер УВД произносит его только при разрешении самолета на взлет. [209]

Другие аварии и происшествия

[ редактировать ]
Основная статья: Список аварий и происшествий KLM

Известные сотрудники

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ (на конец года) (включая грузовые, региональные, трансавиа и учебные самолеты)

См. также

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ «KLM Royal Dutch Airlines о ч-авиации» . ч-авиация . Архивировано из оригинала 10 ноября 2023 года . Проверено 9 ноября 2023 г.
  2. ^ Перейти обратно: а б «Питер Элберс назначен президентом и генеральным директором KLM, заменив Камиэля Эрлингса» (пресс-релиз). КЛМ. 15 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 7 января 2019 г. . Проверено 15 октября 2014 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б «Летучему голландцу — сорок» . Рейс Интернешнл . 76 (2638): 321. 2 октября 1959. Архивировано из оригинала 7 января 2019 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б «Авиационная промышленность Нидерландов – KLM Royal Dutch Airlines» . Рейс Интернешнл . 99 (3244): 686. 13 мая 1971. Архивировано из оригинала 7 января 2019 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  5. ^ «Численность персонала группы KLM» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2021 года.
  6. ^ klm.com - Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV. Архивировано 10 октября 2017 года на Wayback Machine , получено 6 декабря 2016 года.
  7. ^ «Air France: борцы с реальностью» . Экономист . Париж. 20 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2015 года . Проверено 14 апреля 2015 г.
  8. ^ «О KLM — факты и цифры» . КЛМ. Архивировано из оригинала 18 июня 2011 года . Проверено 26 мая 2011 г.
  9. ^ Свободный университет Амстердама. «Городская туманность» . Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Проверено 11 октября 2013 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в «Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, NV History» . Международный справочник историй компаний . 28 . 1999. Архивировано из оригинала 7 мая 2015 года . Проверено 30 июля 2013 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб «История» . Компания КЛМ . КЛМ. Архивировано из оригинала 24 июля 2013 года . Проверено 30 июля 2013 г.
  12. ^ «Х-НАКС» . Aviacrash.nl (на голландском языке). Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 года . Проверено 11 октября 2015 г.
  13. ^ «Фоккер Ф.VII/VIIб-3м» . klm-va.nl . Архивировано из оригинала 5 декабря 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
  14. ^ ( голландский ) Альберт Хейн, изд (1969) KL-50 - бортовой журнал пятидесяти лет полетов . Мейер, Амстердам.
  15. ^ «Летучие голландцы: 100 лет KLM» . Европейская . 7 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  16. ^ «Путешествуйте KLM через неделю» . vergetenverleden.nl (на голландском языке). Архивировано из оригинала 7 декабря 2023 года . Проверено 1 сентября 2023 г.
  17. ^ "LUCHTVAARTPIONIER JSWVAN DER FEIJST (1904-1935)" . Библиотекарь (на голландском языке). Июнь 2017. Архивировано из оригинала 12 августа 2023 года . Проверено 1 сентября 2023 г.
  18. ^ «Де Гаай терпит крушение недалеко от Сан-Джакомо» . aviacrash.nl (на голландском языке). Архивировано из оригинала 12 августа 2023 года . Проверено 1 сентября 2023 г.
  19. ^ Архив West Air-Britain , осень 2011 г. , стр. 134.
  20. ^ «Празднование 100-летия KLM Royal Dutch Airlines» . Новости столичного аэропорта . 7 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 25 февраля 2022 г.
  21. ^ Ожье, Фридо (5 мая 2016 г.). «От Снайпа до ALM – история операции KLM в Вест-Индии» . blog.klm.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2019 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  22. ^ Ожье, Фридо (20 сентября 2014 г.). «Милостивая леди – Созвездие Локхид» . Блог КЛМ . Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  23. ^ Платони, Кара (1 июля 2009 г.). «Шестёрка» . Смитсоновский институт (журнал). Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  24. ^ КЛМ (Авиакомпания) (1953). Отчет .
  25. ^ «Гражданская авиация – смена доктора Плесмана» . Рейс Интернешнл . 65 (2356): 347. 19 марта 1954. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  26. ^ Пикула, Сэм (майор), The ArmaLite AR-10 , Regnum Publications (1998), стр. 73
  27. ^ Перейти обратно: а б «Изображения расписания авиакомпаний» . www.timetableimages.com . Архивировано из оригинала 2 февраля 2001 года . Проверено 2 августа 2018 г.
  28. ^ «Директора KLM уходят в отставку» . Рейс Интернешнл . 83 (2809): 45. 10 января 1963. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  29. ^ «Новый президент KLM» . Рейс Интернешнл . 83 (2833): 1010. 27 июня 1963. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  30. ^ «Смерть президента KLM» . Рейс Интернешнл . 87 (2933): 820. 27 мая 1965. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  31. ^ «Новый президент KLM» . Рейс Интернешнл . 87 (2937): 1010. 24 июня 1965. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  32. ^ «Краткое описание модели 747» . Боинг. Архивировано из оригинала 8 октября 2020 года . Проверено 26 июня 2023 г.
  33. ^ Серлинг, Роберт Дж. (1992). Легенда и наследие: история Боинга и его людей . Нью-Йорк: Пресса Святого Мартина. п. 156. ИСБН  031205890X .
  34. ^ «SAS: Воздушная Организация Объединенных Наций» . Боинг. Архивировано из оригинала 26 июня 2023 года . Проверено 26 июня 2023 г.
  35. ^ Отто, К. (10 июля 2022 г.). «Взлет и падение Swissair» . Ключ.Аэро. Архивировано из оригинала 26 июня 2023 года . Проверено 26 июня 2023 г. (требуется подписка)
  36. ^ Перейти обратно: а б Кросс, Л. (7 апреля 2021 г.). «Голландские королевы неба KLM» . Ключ.Аэро. Архивировано из оригинала 16 февраля 2024 года . Проверено 16 февраля 2024 г. (требуется подписка)
  37. ^ «Руководство владельца и эксплуатанта воздушного судна: 747-200/-300» (PDF) . Авиационная коммерция . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  38. ^ Вишер, Фредди. «1969–1978 годы» . Трайдвинд Карибиан Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  39. ^ «Сканирование новостей – KLM Royal Dutch Airlines» . Рейс Интернешнл . 130 (4036): 8. 8 ноября 1986. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  40. ^ «KLM назначает нового директора» . Рейс Интернешнл . 137 (4205): 36. 28 февраля 1990. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  41. ^ «Люди в KLM» . Рейс Интернешнл . 151 (4577): 52. 4 июня 1997. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 г.
  42. ^ Тед Рид (15 ноября 2014 г.). «Прощай, MD-11 – Жаль, что никто тебя никогда не любил» . Форбс . Архивировано из оригинала 26 августа 2017 года . Проверено 10 октября 2015 г.
  43. ^ «KLM выполнила последний пассажирский рейс MD-11» (пресс-релиз). КЛМ. 26 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 г. Проверено 10 октября 2015 г.
  44. ^ «Air France и KLM сближаются» . Экономист . 6 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Проверено 17 февраля 2013 г.
  45. ^ «Комиссия одобрила слияние Air France и KLM при соблюдении определенных условий» (пресс-релиз). Европейская комиссия. 11 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.
  46. ^ «История 2004» . СкайТим. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  47. ^ «Предложение Air France об обмене всех обыкновенных акций KLM» (Пресс-релиз). Эйр Франс. 2 апреля 2004 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.
  48. ^ Перейти обратно: а б «Справочный документ 2004–05» (PDF) . Air France – KLM Finance. 12 июля 2005 г. с. 6. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  49. ^ «Air France – KLM, лидер мирового рынка авиаперевозок» (PDF) (пресс-релиз). Эйр Франс/КЛМ. 5 мая 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июня 2013 г. . Проверено 18 февраля 2013 г.
  50. ^ «Высшие менеджеры KLM отказываются от спорных бонусов » Еврофонд. Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Проверено 21 июня 2023 г.
  51. ^ «Люди: 5 декабря 2006 года» . Рейс Интернешнл. 5 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 г. . Проверено 17 февраля 2013 г.
  52. ^ «Последний пассажирский рейс Martinair» . Посмотрите на Nieuws.nl. 31 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2011 года . Проверено 1 ноября 2011 г.
  53. ^ «InselAir и KLM подписывают соглашение» (Пресс-релиз). ИнселЭйр. 18 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2019 г. . Проверено 13 октября 2015 г.
  54. ^ «InselAir предложит региональные рейсы для KLM» . Маршруты онлайн. 21 марта 2011 года. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Проверено 13 октября 2015 г.
  55. ^ «KLM и InselAir начинают совместное использование кодов» (пресс-релиз). КЛМ. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 13 октября 2015 г.
  56. ^ «KLM прекращает сотрудничество с InselAir – Curaçao Chronicle» . www.curacaochronicle.com. 16 февраля 2018 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2018 года . Проверено 30 мая 2018 г.
  57. ^ «Камиэль Эрлингс назначен президентом и генеральным директором KLM» (пресс-релиз). КЛМ. 20 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  58. ^ «Лучшая служба персонала авиакомпаний в Европе» . Скайтракс. Архивировано из оригинала 2 августа 2013 года . Проверено 22 июня 2013 г.
  59. ^ «KLM Royal Dutch Airlines получила награду за лучшее обслуживание персонала авиакомпании в Европе в 2012 году» . Скайтракс. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года . Проверено 22 июня 2013 г.
  60. ^ «Полет на биотопливе в Рио» . Klmtakescare.com. Архивировано из оригинала 25 июня 2012 года . Проверено 29 ноября 2012 г.
  61. ^ «KLM исполняется 100 лет — одной из старейших авиакомпаний в мире!» . 9 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2023 года . Проверено 9 октября 2020 г.
  62. ^ «KLM сократит еще 1000 рабочих мест, заявляет, что обязательное тестирование на COVID-19 приведет к заземлению самолетов» . Арабские новости . 21 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
  63. ^ Перейти обратно: а б «Air France-KLM заказывает 100 самолетов семейства Airbus A320neo» . airfranceklm.com . Эйр Франс-КЛМ . 16 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2024 года . Проверено 6 мая 2024 г.
  64. ^ Макминн, Джош (11 июля 2022 г.). «KLM сокращает летнее расписание» . Туристический радар . Архивировано из оригинала 11 июля 2022 года . Проверено 24 ноября 2023 г.
  65. ^ «Годовые отчеты KLM» . КЛМ (на голландском языке) . Проверено 30 июля 2024 г.
  66. ^ Перейти обратно: а б «KLM:Годовой отчет за 2012 год» (PDF) . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2017 года . Проверено 20 июня 2017 г.
  67. ^ «KLM:Годовой отчет за 2011 год» (PDF) . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 7 июля 2017 года . Проверено 20 июня 2017 г.
  68. ^ Перейти обратно: а б «KLM:Годовой отчет за 2013 год» (PDF) . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 июня 2017 г.
  69. ^ Перейти обратно: а б «KLM:Годовой отчет за 2014 год» (PDF) . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2015 года . Проверено 20 июня 2017 г.
  70. ^ Перейти обратно: а б «KLM:Годовой отчет за 2015 год» (PDF) . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 20 июня 2017 г.
  71. ^ Перейти обратно: а б «KLM:Годовой отчет за 2016 год» (PDF) . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 13 сентября 2017 года . Проверено 20 июня 2017 г.
  72. ^ «Годовой отчет KLM за 2017 год» (PDF) . img.static-kl.com . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2019 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  73. ^ Перейти обратно: а б «Годовой отчет KLM за 2018 год» (PDF) . img.static-kl.com . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2019 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  74. ^ «Годовой отчет KLM за 2019 год» (PDF) . img.static-kl.com . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2021 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  75. ^ «Годовой отчет KLM за 2020 год» (PDF) . img.static-kl.com . КЛМ. Архивировано (PDF) из оригинала 31 октября 2021 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  76. ^ «Годовой отчет KLM за 2021 год» . 10 июля 2022 года. Архивировано из оригинала 4 мая 2018 года . Проверено 10 июля 2022 г.
  77. ^ «Годовой отчет KLM за 2022 год» (PDF) . 10 февраля 2023 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 октября 2023 г. . Проверено 4 октября 2023 г.
  78. ^ «Годовой отчет KLM за 2023 год» (PDF) . КЛМ . 1 апреля 2024 г.
  79. ^ Перейти обратно: а б «КЛМ Менеджмент» . Компания КЛМ. Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  80. ^ «Годовой отчет KLM Royal Dutch Airlines за 2011 год» (PDF) . Компания КЛМ. 2011. стр. 41, 42. Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2012 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  81. ^ «Контакт – Адрес посещения» . Компания КЛМ. Архивировано из оригинала 21 января 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  82. ^ «Новый головной офис KLM» . Рейс Интернешнл . 93 (3091): 855. 6 июня 1968. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  83. ^ «KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)» . Рейс Интернешнл . 95 (3135): 578. 10 апреля 1969. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  84. ^ «Годовой отчет KLM Royal Dutch Airlines за 2012 год» (PDF) . Компания КЛМ. 19 марта 2013 г. с. 16. Архивировано (PDF) из оригинала 10 ноября 2013 года . Проверено 10 июля 2013 г.
  85. ^ «Air France-KLM продает Cobalt Ground Solutions» . Отдел новостей KLM . Архивировано из оригинала 9 июля 2018 года . Проверено 9 июля 2013 г.
  86. ^ «Транспортная инфраструктура Bloomberg: обзор компании Cobalt Ground Solutions Ltd» . Новости Блумберга . Проверено 9 июля 2013 г.
  87. ^ Перейти обратно: а б «Воссоединение Air UK - История» . Эйр Великобритания Реюньон . Архивировано из оригинала 22 июля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  88. ^ «KLM подписывает сделки с Браатенсом и Northwest» . FlightGlobal . 15 октября 1997 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  89. ^ «SAS купит проблемный Браатенс» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 10 июля 2017 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  90. ^ «Ажиотаж без излишеств в KLM UK набирает обороты» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  91. ^ «Сделка Buzz завершена» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  92. ^ «Ryanair раскупает Buzz и увеличивает заказ на 737» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  93. ^ «Vliegen als vervoer in Nieuw-Guinea» [Полет в качестве транспорта в Новой Гвинее]. ПАСЕ (на голландском языке). Фонд наследия Папуа. Архивировано из оригинала 25 августа 2012 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  94. ^ «Горная сделка KLM» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  95. ^ «Воздушные Альпы приземляются в руках Италии» . Рейс Интернешнл . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  96. ^ «Подробная информация и история парка KLM Exel» . Planespotters.net . Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  97. ^ «Вестник май 1985 года» . Аэропорт Ден-Хелдер . Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  98. ^ Шрайнер, Арну. «1996–2000» . История Schreiner Aviation Group . Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  99. ^ «КЛМ Хеликоптерс Б.В.» . Рейс Интернешнл . 113 (3605): 1137. 22 апреля 1978. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  100. ^ «КЛМ Интеринсулер Бедрийф» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 22 декабря 2011 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  101. ^ «Всемирный каталог авиакомпаний – KLM uk» . Рейс Интернешнл . 153 (4617): 82. 18 марта 1998. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  102. ^ «KLM покупает голландский региональный авиаперевозчик» . Рейс Интернешнл . 133 (4108): 7. 9 апреля 1988. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  103. ^ Перейти обратно: а б «Всемирный справочник авиакомпаний – KLM CityHopper» . Рейс Интернешнл . 91 (4260): 139. 27 марта 1991. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  104. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний – Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)» . Рейс Интернешнл . 91 (3031): 581. 13 апреля 1967. Архивировано из оригинала 22 мая 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  105. ^ «KLM Equipment Services куплена TCR International» . KLM Equipment Services куплена TCR International . Проверено 14 февраля 2024 г.
  106. ^ «Несмотря на это, все самолеты KLM Asia остаются зарегистрированными в Нидерландах. Их также можно увидеть летающими рейсами KLM за пределами Тайваня и Азии, выполняющими обычные рейсы KLM. История» . Источник KLM . Архивировано из оригинала 19 июля 2013 года . Проверено 20 февраля 2013 г.
  107. ^ Перейти обратно: а б «KLM перекрасит семь самолетов Boeing 777-200ER в ливрею KLM Asia» . Мировые новости авиакомпаний . 22 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 1 сентября 2015 года . Проверено 16 октября 2015 г.
  108. ^ «KLM сохраняет предикат «Роял» » . КЛМ. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  109. ^ ван Хугстратен, Дорин (2005). «Здания для авиации» [Здания для авиации]. Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 гг. [ Дирк Рузенбург, архитектор 1887–1962 гг .] (на голландском языке). Роттердам: Издательство 010. п. 137. ИСБН  9064505322 . Проверено 2 февраля 2013 г.
  110. ^ «Логотип КЛМ» . Сайт FamousLogos.net . Архивировано из оригинала 22 июня 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  111. ^ «КЛМ Королевские голландские авиалинии» . Эволюция брендов . Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Проверено 2 февраля 2013 г.
  112. ^ «»Новая ливрея KLM: подробный обзор всех изменений» . Архивировано из оригинала 6 сентября 2023 года . Проверено 6 сентября 2023 г.
  113. ^ «Новая ливрея для флота KLM» (пресс-релиз). КЛМ. 20 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2002 г. Проверено 9 февраля 2013 г.
  114. ^ «KLM приветствует новейший Embraer 190 и модифицированную окраску» (пресс-релиз). Амстелвен. 29 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 г. . Проверено 2 июля 2015 г.
  115. ^ «KLM представляет новую женскую форму» (Пресс-релиз). КЛМ. 14 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Проверено 9 февраля 2013 г.
  116. ^ Перейти обратно: а б с Хайден, Х.Г. (7 октября 1994 г.). «Хорошо отапливаемый домик зимой» Reformatorisch Dagblad (на голландском языке). п. 17. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  117. ^ Ван Визепул, Пол. «История голландской авиации 1919 года» . Голландская авиация . Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  118. ^ Ван Визепул, Пол. «История голландской авиации 1926 года» . Голландская авиация . Архивировано из оригинала 21 мая 2013 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  119. ^ Перейти обратно: а б «Лозунги авиакомпаний G – N» . Туристический инсайдер . Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  120. ^ «90-летие» . Холланд Геральд . КЛМ. Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года . Проверено 16 февраля 2013 г.
  121. ^ «Где найти KLM в социальных сетях» . КЛМ. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  122. ^ Оленски, Стив. «KLM: компания, которая получает социальные сети» . Форбс . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 23 декабря 2017 г.
  123. ^ «KLM Royal Dutch Airlines доказывает, что выигрышная стратегия в социальных сетях заключается в обслуживании клиентов» . Фодорс Путеводитель . 21 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 года . Проверено 23 декабря 2017 г.
  124. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях – Часть 1» . Блог КЛМ. Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  125. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях – Часть 2» . Блог КЛМ. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  126. ^ «KLM Встреча и место» . КЛМ. Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  127. ^ «С помощью Meet & Seat компания KLM интегрирует социальные сети с авиаперелетами» (пресс-релиз). КЛМ. 3 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  128. ^ «KLM запускает Trip Planner – планируйте поездку с друзьями через Facebook» (пресс-релиз). КЛМ. 31 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  129. ^ ван Дриммелен, Йохем. «Стратегия KLM в социальных сетях – Часть 4» . Блог КЛМ. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 31 марта 2013 г.
  130. ^ «KLM запускает 3D-стратегию «Aviation Empire» » (пресс-релиз). КЛМ. 27 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 10 июля 2013 г.
  131. ^ « Веб-сайт KLM «KLM AirCares»» . Corporate.klm.com. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Проверено 29 ноября 2012 г.
  132. ^ «КЛМ ЭйрКерес» . Архивировано из оригинала 17 июня 2014 года . Проверено 1 июля 2014 г.
  133. ^ «Факты и цифры» . Компания КЛМ. 18 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 18 июня 2011 года . Проверено 17 января 2013 г.
  134. ^ «Информационный бюллетень SkyTeam» (PDF) . СкайТим . п. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 22 января 2013 года . Проверено 1 марта 2013 г.
  135. ^ «Рейсгидс» . КЛМ . Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года . Проверено 20 февраля 2019 г.
  136. ^ «Полет одной из авиакомпаний-партнеров KLM» . КЛМ . Амстердам: Air France-KLM. Архивировано из оригинала 17 августа 2022 года . Проверено 26 июля 2022 г.
  137. ^ «KLM добавляет код-шеринг Air France Reunion с января 2024 года» . Аэрорутс . Архивировано из оригинала 6 января 2024 года . Проверено 8 января 2024 г.
  138. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/240610-kldlcodeshare
  139. ^ «Эль-Аль/KLM начинает совместное использование кодов с середины июля 2024 года» . aeroroutes.com . 22 июля 2024 г.
  140. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/240124-klgacodeshare. Архивировано 25 января 2024 г. в Wayback Machine. [ только URL ]
  141. ^ «KLM расширяет код-шеринг в Персидском заливе с середины ноября 2023 года» . Аэрорутс . Архивировано из оригинала 3 декабря 2023 года . Проверено 29 ноября 2023 г.
  142. ^ Ханна Брандлер (26 декабря 2021 г.). «Air France-KLM подписывает соглашение о код-шеринге с Indigo Airlines» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 26 сентября 2022 года . Проверено 28 декабря 2021 г.
  143. ^ «ITA Airways, код-шеринг с KLM» [ITA Airways, код-шеринг с KLM]. advtraining.it (на итальянском языке). 3 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 4 декабря 2021 г.
  144. ^ «KM Malta Airlines объявляет о совместном использовании кодов KLM перед взлетом» . Времена Мальты . Архивировано из оригинала 19 апреля 2024 года . Проверено 28 марта 2024 г.
  145. ^ «KLM добавляет код-шеринговый рейс Loganair London Heathrow с июня 2023 года» . Архивировано из оригинала 26 июня 2023 года . Проверено 26 июня 2023 г.
  146. ^ Иван Надалет (24 мая 2013 г.). «KLM и турецкая LCC, Pegasus Airlines подписывают соглашение о совместном использовании кодов и интерлайне» . Ch-aviation.com . Проверено 6 мая 2024 г.
  147. ^ «KLM/SAS НАЧИНАЕТ СОВМЕСТНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ С СЕНТЯБРЯ 2024 ГОДА» . aeroroutes.com . 15 июля 2024 г.
  148. ^ «KLM возобновляет код-шеринг Transavia Amman на NW23» . Аэрорутс . Архивировано из оригинала 16 августа 2023 года . Проверено 16 августа 2023 г.
  149. ^ Силк, Роберт (4 марта 2019 г.). «Virgin Atlantic начинает совместное использование кодов с Air France и KLM» . Путешествие еженедельно . Секокус: Туристическая группа Northstar. Архивировано из оригинала 28 марта 2023 года . Проверено 18 августа 2022 г.
  150. ^ «KLM и Winair подписывают соглашение о совместном использовании кодов» . KLM и Winair подписывают соглашение о совместном использовании кодов . Проверено 24 июля 2022 г.
  151. ^ «KLM — первоклассный голландец» . ООО "Кей Паблишинг " 11 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2023 г. Проверено 25 ноября 2023 г.
  152. ^ Клаас, Ян ван Вурком (5 ноября 2019 г.). «KLM прощается с Airbus A330-VL00T» . Luchtvaart Nieuws.nl (на голландском языке). Архивировано из оригинала 22 апреля 2023 года . Проверено 17 июня 2020 г.
  153. ^ «KLM инвестирует в более чистые, тихие и экономичные дальнемагистральные самолеты, заказав новые Airbus A350» . KLM инвестирует в более чистые, тихие и экономичные дальнемагистральные самолеты, заказав новые Airbus A350 . Проверено 6 октября 2023 г.
  154. ^ «Orangepride: уникальный оранжевый самолет KLM для продвижения Нидерландов» . КЛМ . 14 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2020 г. . Проверено 17 июня 2020 г.
  155. ^ Ламмерце, Ким (6 июня 2017 г.). «Нежное прощание с Фоккером - блог KLM» . blog.klm.com . Архивировано из оригинала 29 июля 2017 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  156. ^ «Классы путешествий — KLM.com» . www.klm.com . Архивировано из оригинала 2 апреля 2019 года . Проверено 23 мая 2019 г.
  157. ^ Перейти обратно: а б с д и «Информация о парке KLM и карты посадочных мест» . Сиатгуру . TripAdvisor. Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
  158. ^ «Классы путешествий – мировой бизнес-класс» . КЛМ. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 21 января 2013 г.
  159. ^ «KLM продолжает инвестировать в своих клиентов» (пресс-релиз). КЛМ. 19 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 года . Проверено 15 октября 2015 г.
  160. ^ «Новые места бизнес-класса в KLM 787» . Lux-traveller.com. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 29 июля 2015 г.
  161. ^ «KLM Демонстрация нового салона мирового бизнес-класса 787-9» . Дизайнерский воздух . 24 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 15 октября 2015 г.
  162. ^ Муссон, Валери (10 ноября 2017 г.). «Полет с Марселем Вандерсом» . Блог КЛМ . Архивировано из оригинала 2 марта 2023 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  163. ^ Либерман, Мелани (8 января 2015 г.). «Самые крутые дорожные наборы для авиакомпаний» . Путешествия и отдых . Тайм Инк. 11. Архивировано из оригинала 28 октября 2015 года . Проверено 10 октября 2015 г.
  164. ^ Пиллаи, Шалу (22 июля 2015 г.). «7 лучших дорожных наборов первого класса по версии Afar» . Роскошные запуски . Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 года . Проверено 10 октября 2015 г.
  165. ^ Шлаппиг, Бен (21 сентября 2014 г.). «Обзор: Бизнес-класс KLM 747-400 из Амстердама в Чикаго» . Одна миля за раз . Посадочная зона . Проверено 10 октября 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  166. ^ «Классы путешествий – Европейский бизнес-класс» . КЛМ. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
  167. ^ Перейти обратно: а б «Технические характеристики Боинга 737-700 авиакомпании KLM и схема сидений» . КЛМ. Архивировано из оригинала 5 декабря 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  168. ^ Перейти обратно: а б с «Места эконом-класса на межконтинентальных рейсах KLM» (PDF) . КЛМ. Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2012 года . Проверено 22 января 2013 г.
  169. ^ «Политика регистрации KLM» . КЛМ. Архивировано из оригинала 11 марта 2024 года . Проверено 11 марта 2024 г.
  170. ^ Перейти обратно: а б «Место в зоне Эконом Комфорт» . КЛМ. Архивировано из оригинала 5 января 2010 года . Проверено 22 января 2013 г.
  171. ^ «Технические характеристики Embraer 175 компании KLM и схема сидений» . КЛМ . Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  172. ^ «Много выбора и персональный экран» . КЛМ. Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
  173. ^ «Система 3000 IFE компании Matsushita Avionics Systems Corporation выбрана KLM Royal Dutch Airlines для парка B777-200ER» (PDF) (пресс-релиз). Корпорация Panasonic Avionics. 23 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2010 г. . Проверено 22 января 2013 г.
  174. ^ Кирби, Мэри (17 сентября 2008 г.). «Air France оснастит 10 самолетов 777-300ER системой Panasonic IFE» . FlightGlobal . Архивировано (PDF) из оригинала 17 декабря 2010 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  175. ^ «Классы путешествий» . КЛМ. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
  176. ^ «The Holland Herald, наш отмеченный наградами журнал» . КЛМ . Архивировано из оригинала 22 января 2013 года . Проверено 22 января 2013 г.
  177. ^ Перейти обратно: а б «Азия на борту: питание и услуги» . КЛМ. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Проверено 25 января 2013 г.
  178. ^ «Air France и KLM запускают бортовой Wi-Fi» . КЛМ (Пресс-релиз). 29 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 13 июля 2013 года . Проверено 12 июля 2013 г.
  179. ^ «Обед в бизнес-классе» . КЛМ. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года . Проверено 25 января 2013 г.
  180. ^ «KLM предпринимает новые шаги на пути к более устойчивому общественному питанию» (пресс-релиз). КЛМ. 1 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 5 января 2013 года . Проверено 25 января 2013 г.
  181. ^ «Сервис KLM's World Business Class от Марселя Вандерса» [посуда KLM World Business Class от дизайнера Марселя Вандерса] (пресс-релиз) (на голландском языке). КЛМ. 9 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 25 января 2013 г.
  182. ^ Гамильтон, София (29 октября 2022 г.). «Как обновить летное кресло KLM?» . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  183. ^ «KLM запускает пилотный проект «кейтеринг по меню»» (пресс-релиз). КЛМ. 25 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2013 г. Проверено 25 января 2013 г.
  184. ^ «KLM представляет питание по меню» ( пресс-релиз). КЛМ. 28 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 12 января 2013 г. Проверено 25 января 2013 г.
  185. ^ «Специальное питание на борту» . КЛМ. Архивировано из оригинала 27 января 2013 года . Проверено 25 января 2013 г.
  186. ^ "Клиенты" . Кейтеринговые услуги KLM . Проверено 25 января 2013 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  187. ^ Дэвид Джанатасио (6 сентября 2016 г.). «Heineken и KLM наконец придумали, как подавать свежеразлитое разливное пиво в самолете» . Рекламная неделя . Архивировано из оригинала 8 сентября 2016 года . Проверено 8 сентября 2016 г.
  188. ^ Зегелинг, Марк (2015). Маленькое королевство у моря: празднование голландского культурного наследия – раскрыты тайны домов KLM . Маркмедиа и искусство. ISBN   9081905627 .
  189. ^ Перейти обратно: а б «Голубые дома KLM Делфт» . КЛМ . Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  190. ^ «Дом Болсов» . Болс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  191. ^ Перейти обратно: а б с Майклс, Дэниел (31 мая 2008 г.). «Настоящий символ голландского статуса: бутылки с выпивкой в ​​форме домика; реактивные сеттеры копят, но избегают пить, бесплатные подарки от KLM; здание сыра за 1000 долларов» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  192. ^ «Откройте для себя все наши дома; О домах KLM» . КЛМ . Архивировано из оригинала 2 августа 2013 года . Проверено 25 июля 2013 г.
  193. ^ «Все о регистрации» . КЛМ. Архивировано из оригинала 23 января 2013 года . Проверено 19 января 2013 г.
  194. ^ «Получение посадочного талона» . КЛМ . Архивировано из оригинала 9 декабря 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  195. ^ «Шесть новых пунктов самостоятельной сдачи багажа теперь используются в аэропорту Амстердама Схипхол» . news.schiphol.com . 15 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 26 мая 2013 г. Проверено 27 ноября 2023 г.
  196. ^ «Аэропорт Амстердама тестирует систему самостоятельной проверки багажа» . Рейтер . 4 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2023 г. Проверено 27 ноября 2023 г.
  197. ^ «KLM тестирует «посадку самообслуживания» в Схипхоле и парижском CDG» [KLM тестирует «посадку самообслуживания» в Схипхоле и парижском CDG]. Новости авиации (на голландском языке). Туристические СМИ. 30 ноября 2012 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  198. ^ «KLM Royal Dutch Airlines введет трансферные киоски самообслуживания» . Новости делового туризма Европы . 15 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Проверено 27 ноября 2023 г.
  199. ^ «Переход на другой рейс» . КЛМ. Архивировано из оригинала 25 января 2013 года . Проверено 19 января 2013 г.
  200. ^ «Программа Flying Blue» . Летающий синий. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 года . Проверено 2 июля 2023 г.
  201. ^ «Статус и опыт» . Летающий синий. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 года . Проверено 2 июля 2023 г.
  202. ^ «Наши авиакомпании-партнеры» . Летающий синий. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 года . Проверено 2 июля 2023 г.
  203. ^ «Пожертвовать мили» . Летающий синий. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 года . Проверено 2 июля 2023 г.
  204. ^ «Потратить мили» . Летающий синий. Архивировано из оригинала 2 июля 2023 года . Проверено 2 июля 2023 г.
  205. ^ «Brim Financial объявляет о партнерстве с Air France-KLM для запуска программы кредитных карт для своих канадских участников Flying Blue» . businesswire (Пресс-релиз). 23 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  206. ^ Гамильтон, София (29 сентября 2023 г.). «10 главных причин авиакатастроф» . Архивировано из оригинала 25 ноября 2023 года . Проверено 25 ноября 2023 г.
  207. ^ Себастьян Фрессине. «Крушение на Тенерифе, 27 марта 1977 года» . Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Проверено 7 мая 2012 г.
  208. ^ «Описание происшествия АСН» . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Проверено 26 ноября 2015 г.
  209. ^ «Катастрофа в аэропорту Тенерифе – худшая в истории авиации» . Информационный центр Тенерифе . Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Проверено 29 октября 2014 г.
  210. ^ «Голландский король признал, что работал неполный рабочий день пилотом авиакомпании» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс. 17 мая 2017 г. ISSN   0261-3077 . Архивировано из оригинала 18 мая 2017 года . Проверено 18 мая 2017 г.

Общая библиография

[ редактировать ]
  • Тейлор, Х.А. и Альтинг, Питер (апрель – июль 1980 г.). «Счастливая семерка Фоккера ». Любитель воздуха . № 12. С. 24–38. ISSN   0143-5450 .
  • Уэст, Майкл (осень 2011 г.). «Авиалайнеры в Warpaint - Warbirds в штатском: 5: KLM во Второй мировой войне». Архив Эйр-Британия . стр. 133–137. ISSN   0262-4923 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с KLM .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KLM&oldid=1237949268"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 6d7f564cf49765f032d6b2caa43934e3__1722492660
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/6d/e3/6d7f564cf49765f032d6b2caa43934e3.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
KLM - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)