Кросс-докинг

Кросс-докинг — это логистическая практика планирования «точно в срок» , при которой материалы доставляются непосредственно от производителя или другим видом транспорта к клиенту или другим видом транспорта. Кросс-докинг часто направлен на минимизацию накладных расходов, связанных с хранением товаров между отправками или в ожидании заказа клиента. ^[1] Это может быть сделано для изменения типа перевозки, для сортировки материалов, предназначенных для разных пунктов назначения, или для объединения материалов из разных источников в транспортные средства (или контейнеры) с одинаковыми или схожими пунктами назначения.

Кросс-докинг осуществляется в распределительном стыковочном терминале; обычно состоит из грузовиков и доковых дверей с двух (входной и исходящей) сторон с минимальным пространством для хранения. ^[2]

В сфере LTL -перевозок кросс-докинг осуществляется путем перемещения груза из одного транспортного средства непосредственно на другое с минимальным складированием или без него . В практике розничной торговли операции кросс-докинга могут использовать перевалочные площадки, где входящие материалы сортируются, консолидируются и хранятся до тех пор, пока исходящая отгрузка не будет завершена и не будет готова к отправке.

История

Операции по кросс-докингу впервые появились в автомобильной отрасли США в 1930-х годах. ^{[ нужна ссылка ]}и с тех пор постоянно используются в операциях с небольшим количеством грузовиков . Военные США начали использовать операции по перегрузке грузов в 1950-х годах. Wal-Mart начала использовать кросс-докинг в секторе розничной торговли в конце 1980-х годов.

По состоянию на 2014 год почти половина всех складов в США являются перекрестными. ^[3]

Преимущества розничного кросс-докинга

Оптимизирует цепочку поставок от точки происхождения до точки продажи. ^[4]
Снижает затраты на рабочую силу за счет меньшего количества операций с запасами. ^[5]
Снижает затраты на хранение запасов за счет сокращения времени хранения и потенциально устранения необходимости сохранять резервный запас. ^[2]
Продукция быстрее доходит до дистрибьютора, а, следовательно, и до покупателя. ^[4]
Снижает или устраняет складские расходы.
Возможно увеличение доступных торговых площадей
Меньше рисков при обработке запасов
Нет необходимости в больших складских площадях
Легче проверить качество продукции

Риски кросс-докинга

Меньше поставщиков ^[3]
Уязвимость цепочки поставок от сбоев ^[3]
Уменьшенная доступность хранилища ^[3]
Для работы необходим соответствующий транспортный парк.
Нужна компьютеризированная логистическая система.
Дополнительная обработка груза может привести к повреждению продукта.
Затраты на оплату труда также связаны с перемещением и доставкой товара.
Случайное разделение грузов, размер которых превышает один поддон, что приводит к нескольким поставкам или потере предметов.

Виды кросс-докинга

Полная загрузка поддона ^[6]
Составление заказов на комплектацию ^[6]
Гибридный кросс-докинг ^[6]
Оппортунистический кросс-докинг ^[6]
Консолидация грузовых/железнодорожных транспортных средств ^[6]
Кратковременное хранение ^[6]

Типичные применения

Схема « ступица и спица », при которой материалы доставляются в одно центральное место, а затем сортируются для доставки в различные пункты назначения.
Соглашения о консолидации, при которых различные более мелкие партии объединяются в одну более крупную партию в целях экономии на транспортировке.
Механизмы деконсолидации, при которых крупные поставки (например, партии железнодорожных вагонов) разбиваются на более мелкие партии для облегчения доставки.

Пример кросс-докинга в розничной торговле: используя кросс-докинг, Wal-Mart смогла эффективно превратить свой логистический объем в свою основную стратегическую компетенцию.

Wal-Mart управляет обширной спутниковой сетью распределительных центров, обслуживаемых грузовыми автомобилями, принадлежащими компании.
Спутниковая сеть Wal-Mart отправляет данные о точках продаж (POS) напрямую 4000 продавцам.
Каждый кассовый аппарат напрямую подключен к спутниковой системе, передающей информацию о продажах в штаб-квартиру и распределительные центры Wal-Mart.

Факторы, влияющие на использование розничных перегрузок

Кросс-докинг зависит от непрерывной связи между поставщиками, распределительными центрами и всеми точками продаж.
География клиентов и поставщиков, особенно когда один корпоративный клиент имеет множество филиалов или точек использования.
Стоимость перевозки перевозимого товара
Стоимость запасов в пути
Сложность грузов
Методы обработки
Интеграция логистического программного обеспечения между поставщиком(ами), продавцом и грузоотправителем
Отслеживание запасов в пути

Продукты, подходящие для кросс-докинга

Скоропортящиеся товары. Это продукты, которые чувствительны ко времени, например сельскохозяйственная продукция, и требуют немедленной доставки. Другие продукты, в которых используется метод управления запасами «последним пришел — первым ушел», также могут применять перекрестную доковку. ^[7]
Основные продукты. Основные продукты, такие как основные продукты питания и одежда, всегда пользуются большим спросом и требуют меньшего времени хранения. Предприятия, выпускающие эти типы продуктов, могут включить их в свою модель кросс-докинга, чтобы снизить затраты на хранение.
Рекламная продукция. Кросс-докинг полезен для платформ электронной коммерции, на которых есть программы распродаж.

Проектирование перегрузочного комплекса

Перегрузочные комплексы обычно проектируются в форме буквы «I», представляющей собой вытянутый прямоугольник. Цель использования этой формы — максимально увеличить количество входных и выходных дверей, которые можно добавить в объект, сохраняя при этом площадь пола внутри объекта минимальной. Бартольди и Гу (2004) продемонстрировали, что эта форма идеальна для помещений со 150 дверями или меньше. Для объектов со 150–200 дверями Т-образная форма более экономична. Наконец, для объектов с 200 и более дверями форма, позволяющая минимизировать затраты, представляет собой букву «X». ^[8]

Ссылки

^ Альварес-Перес, Гонсалес-Веларде, Фаулер. Кроссдокинг — планирование «точно в срок»: альтернативный подход к решению . Журнал Общества операционных исследований, 2009.
^ Перейти обратно: ^а ^б Сегал, Вивек (2009). Управление цепочками поставок предприятия: интеграция лучших в своем классе процессов . Хобокен, Нью-Джерси: Уайли. ISBN 978-1-119-19834-5 . OCLC 428439918 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Муди, К. (2019). Труд и противоречивая логика логистики. Организация труда, труд и глобализация, 13 (1), 79–95. doi:10.13169/workorgalaboglob.13.1.0079
^ Перейти обратно: ^а ^б Пакетт, Шон М.; Хеншер, Дэвид А.; Баттеллино, Хелен (2006). «Приспособление цепочек поставок к новым состояниям: качественная оценка взаимосвязей при принятии решений с учетом взимания платы за перегрузку» . Международный журнал экономики транспорта / Rivista Internazionale di Economia dei Trasporti . 33 (3): 313–339. JSTOR 42747807 .
^ Сегал, Вивек (2009). Управление цепочками поставок предприятия: интеграция лучших в своем классе процессов . Хобокен, Нью-Джерси: Уайли. ISBN 978-1-119-19834-5 . OCLC 428439918 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Рэй, Кулвец (2004). «Кроссдокинг как стратегия цепочки поставок» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г.
^ «Эффективное складирование для входящих и исходящих операций - публикации SIPMM» . Публикации СИПММ . 04.10.2020 . Проверено 13 января 2023 г.
^ Бартольди, Джон Дж.; Гу, Кевин Р. (май 2004 г.). «Лучшая форма для кроссдока». Транспортная наука . 38 (2): 235–244. дои : 10.1287/trsc.1030.0077 .

Переход к кроссдокингу , Майда Наполитано и сотрудники Gross & Associates, авторские права 2000 г., www.werc.org

[1] Альварес-Перес, Гонсалес-Веларде, Фаулер. Кроссдокинг — планирование «точно в срок»: альтернативный подход к решению . Журнал Общества операционных исследований, 2009.

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б Сегал, Вивек (2009). Управление цепочками поставок предприятия: интеграция лучших в своем классе процессов . Хобокен, Нью-Джерси: Уайли. ISBN 978-1-119-19834-5 . OCLC 428439918 .

[:2-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Муди, К. (2019). Труд и противоречивая логика логистики. Организация труда, труд и глобализация, 13 (1), 79–95. doi:10.13169/workorgalaboglob.13.1.0079

[:3-4] Перейти обратно: ^а ^б Пакетт, Шон М.; Хеншер, Дэвид А.; Баттеллино, Хелен (2006). «Приспособление цепочек поставок к новым состояниям: качественная оценка взаимосвязей при принятии решений с учетом взимания платы за перегрузку» . Международный журнал экономики транспорта / Rivista Internazionale di Economia dei Trasporti . 33 (3): 313–339. JSTOR 42747807 .

[5] Сегал, Вивек (2009). Управление цепочками поставок предприятия: интеграция лучших в своем классе процессов . Хобокен, Нью-Джерси: Уайли. ISBN 978-1-119-19834-5 . OCLC 428439918 .

[:1-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Рэй, Кулвец (2004). «Кроссдокинг как стратегия цепочки поставок» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 7 февраля 2016 г.

[7] «Эффективное складирование для входящих и исходящих операций - публикации SIPMM» . Публикации СИПММ . 04.10.2020 . Проверено 13 января 2023 г.

[8] Бартольди, Джон Дж.; Гу, Кевин Р. (май 2004 г.). «Лучшая форма для кроссдока». Транспортная наука . 38 (2): 235–244. дои : 10.1287/trsc.1030.0077 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]