US Route 70 в Северной Каролине

Эта статья о разделе «Маршрут 70 США» в Северной Каролине. Для всего маршрута см. В нашем маршруте 70 .

США шоссе 70
Викимедия | © OpenStreetMap Маршрут США 70 в Северной Каролине выделен в красном
Информация о маршруте
Поддерживается NCDOT
Длина	488 миль (785 км)
Существовал	11 ноября 1926 г. ( 11 ноября 1926 ) г.
Турист маршруты	Аппалачская смесь Клейтон Шипс живопис Внешние банки живописный Byway
Основные перекрестки
Уэст -Энд	US 25 / US 70 на линии Теннесси рядом с рисовой скалой
Основные перекрестки	I-26 / I-240 в Эшвилле I-77 в Стейтсвилле I-74 в высокой точке I-73 / US 421 в Гринсборо I-40 в Гринсборо I-85 / I-885 в Дареме I-540 возле Роли I-40 / US 64 в Роли I-40 в Гарнере I-95 возле Сельмы
Ист -Энд	Школьная поездка в Атлантике
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Северная Каролина
Округа	Мэдисон , Банкомб , Макдауэлл , Берк , Катавба , Иреллл , Роуэн , Дэвидсон , Гилфорд , Аламанс , Оранж , Дарем , Уэйк , Джонстон , Уэйн , Ленуар , Джонс , Крейвен , Картерет
Шоссе
Соединенные Штаты пронумерованной системы шоссе Список Особенный Разделенный Система шоссе Северной Каролины Межгосударственный НАС Состояние Живописный
← NC 69 → NC 71

US Route 70 ( US 70 ) является частью пронумерованной системы дорожных дорог Соединенных Штатов , которая проходит от Глобуса, штат Аризона , до хрустального побережья штата Северная Каролина США . В Северной Каролине это крупное шоссе в 488 миль (785 км) восток-Запад, которое проходит от границы с Теннесси до Атлантического океана. От линии штата Теннесси возле краски до Эшвилла она следует за историческим шоссе Дикси , одновременно работает с нами 25 . Шоссе соединяет несколько крупных городов, включая Эшвилл, Хай -Пойнт , Гринсборо , Дарем , Роли , Голдсборо и Нью -Берн . От Бофорта на Востоке, 70 акций, часть «Внешних банков», национальный живописный, национальный живописный , прежде чем закончить в сообществе Атлантики , расположенного вдоль Core Sound .

US 70 - это оригинальное шоссе США, подписанное 11 ноября 1926 года, когда была одобрена система шоссе США. С тех пор шоссе было перестроено в местах. Одно из более крупных расширений США 70 произошло в 1931 году, когда шоссе было продлено одновременно вдоль шоссе Северной Каролины 101 (NC 101) от Бофорта в Атлантику. В то время как разделы США 70 были преобразованы в стандарты автострады, вдоль большей части маршрутизации это четырехполосное шоссе. Несколько новых проектов, начиная с 2000 -х годов, поместили США 70 на межгосударственных автострадах, таких как обход Clayton и Goldsboro. 24 мая 2016 года Aashto назначил будущее обозначение I-42 большинству 70-х годов на маршруте к востоку от Гарнера . Кроме того, от 30 июня 2022 года был официально обозначен как сегмент коротких автострад в Восточном Дареме исследовательский , который соединяет I-40 с I-85 через треугольный парк и Восточный Дарем.

Описание маршрута

США 70 проезжают через несколько разнообразных регионов в Северной Каролине, в том числе лысые и черные горы западной Северной Каролины, сельские предгорья , городской Пьемонт , сельскохозяйственные угодья внутренних берегов и прибрежные общины Кристаллического побережья . Все США 70 к востоку от Дарема и небольшие сегменты, включая Стейтсвилль в Солсбери и Лексингтон , в Гринсборо , перечислены в Национальной системе шоссе , сети дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. US 70 также перекрывает два государственных живописных дорожек: Аппалачская смесь, от горячих источников до ореха и обходного прохождения Клейтона, от I-40 до US 70 автобуса.

Западные горы и предгорья

США 70, в одновременном согласии с нами 25 , поступает из Теннесси в качестве двухполосного горного шоссе, блуждающего через лысые горы . В горячих источниках он пересекает французскую Брод -Реку и Аппалачскую тропу , а затем идет на северо -восток через Танард Гэп к урагану . Идя на юг, он проходит через горы грецкого ореха, а затем присоединяется к NC 213 возле Ореха . Продолжая более юго -восточную маршрутизацию, он становится автобусом US 25. / США 70 автобус. Распределился в направлении центра города Маршалл в Машберн Гэп. На связи Хейс -Ран -Роуд, Северная Каролина 213 расщепляется и продолжается в направлении Марс -Хилл . Перед нами 25 автобус./US 70 Bus. Возвращается на Айви -Ривер -роуд, шоссе расширяется до четырех полос; После этого он следует вдоль Айви -Крик, прежде чем пересечь линию округа Мэдисон / Банкомб .

В Weaverville , US 25 / US 70 присоединяется к Future I-26 / US 19 / US 23 (выход 19), затем продолжается на юге по автостраде Морриса Л. МакГоу в Эшвилл . US 25 отделяется на проспекте Мерримона (выход 23), продолжая соло в центр города Эшвилл. На обмене Паттон-авеню, США 70 переключаются на параллелизм I-240 / US 74A , когда он идет на восток вдоль автострады Билли Грэм . На Шарлотт-авеню (выход 5B), US 70/US 74A расщепляется от I-240, прежде чем он пройдет через разрез Beaucatcher. На Колледж -стрит, которая переходит в Туннельную дорогу, США 70/США 74A проходит через туннель Beaucatcher (построенный в 1927 году). На восточной стороне горы Боукатчер , США 70/США; 74A проходит через коммерческий коридор, который ведет к Asheville Mall , где US 74A расщепляется и продолжается вдоль южной туннельной дороги и соединяется с I-240 на уникальном трехуровневом алмазном разговоре . В районе Восточного Эшвилла находится исторический исторический район администрации ветеранов Отина, а также бульвар Голубого хребта . На горе Джонс , США 70, оставляет границы города Эшвилл и начинает свои параллельные севера от I-40 , когда он проходит через Суннаноа и Черную гору . В Ridgecrest US 70 объединяется с I-40 (выход 65). В Swannanoa Gap он пересекает восточную континентальную разрыв (высота 2786 футов (849 м)) и входит в округ Макдауэлл .

В верхней части разрыва, в дополнение к уменьшенному ограничению скорости, есть информационная станция грузовика, которая требует, чтобы все грузовики проходили, прежде чем продолжить. Следующий 5-мильный (8,0 км) спуск представляет собой 6% -ную оценку вдоль хребта Янгс до Старого форта , вдоль нескольких предупреждающих огней с уменьшением скорости и трех сбежавших грузовиков . Вполне вероятно, что как на восхождении, так и на спуск, большинство грузовиков и некоторых автомобилей будут идти медленнее, чем размещенные ограничения скорости, и что, несмотря на то, что этот раздел имеет ширину шесть полос, медленные транспортные средства могут путешествовать на прохождении дорожки. В Старом форте США 70 разбивает от I-40 (на выходе 72) и путешествуют по центру города, а также в Музее Горных Ворот и Центром наследия . К востоку от старого форта, США 70 путешествует на северо -восток в направлении Марион и образует южную границу национального леса Писга . В Pleasant Gardens он соединяется с NC 80 , который путешественники могут следовать к горе Митчелл , самой высокой вершине к востоку от реки Миссисипи . Пересечение реки Катавба и въезд Марион, США 70 соединяется с США 221 / NC 226 , а затем формирует короткую параллелискую сбоку с 221 автобусом. вдоль главной улицы. К востоку от Марион, США 70, соединяется с NC 126 в Небо , где путешественники могут посетить государственный парк озера Джеймс .

Въезжая в округ Берк недалеко от Бриджуотера , США 70 проходит через Альпийский Глен , а затем входит в Моргантон , где он образует краткую параллелию с нами 64 , когда он продолжается вдоль Флеминга Драйв, а 70 - автобус США. Проходит через центр города. Продолжая восток, он проходит через города Дрексел , Вальдес , Резерфордский колледж , Коннелли Спрингс и Хильдебран, прежде чем переехать в округ Катавба в Long View . В Хикори США 70 служит коммерческим коридором города как автобус США 321. начинает свою параллелизм на развязке США 321 . В Conover , US 321 Bus. Повороты на северо -западном бульваре в направлении Ньютона , а затем пересекают NC 16 . Продолжая восток через Клермонт и Катавба , США 70 пересекают реку Катавба во второй раз и поступает в округ Иреллл .

Триада Пьемонта и треугольник

Пройдя через Селесту Хинкль и региональный аэропорт Стейтсвилля , США 70 поступает в город Стейтсвилль и соединяется с США 64/ NC 90 на пересечении Ньютон -Драйв и на бульваре Гарнера Багнала. Проходя к югу от центра города, он начинает параллельно Норфолк Южной железной дороги на юг до Солсбери . Пересекая нас на 21 на Шелтон-авеню и I-77 (выход 49A), он покидает Стейтсвилль и идет на юго-восток вдоль бульвара Стейтсвилля, также известного как шоссе Джима Грэма, через район сельскохозяйственных угодий и фабрик, которые втиснуты между шоссе с четырьмя полосами Железная дорога. После перехода в округ Роуэн США 70 проходит через Кливленд и делится коротким параллелизмом с NC 801 возле парикмахера, прежде чем войти в Солсбери. На бульваре Джейка Александра, США 70 делится с США 601 до районы Роуэн Миллс , где он переключается на Мэйн -стрит с США 29 , а затем и NC 150 . Путешествуя на северо -восток по центру города Солсбери, он проходит в музее транспорта Северной Каролины, прежде чем пройти через Спенсер . На реке Ядкин шоссе с четырьмя полосами движения сводится к двум полосам, когда она пересекается в округ Дэвидсон . Примыкают к мосту, по которому США 29/США 70/NC 150 путешествуют, находятся мост Уил-Кокс бетона , пешеходный мост и два железнодорожных моста в Северной Каролине (NCRR) Уоррена .

US 29 / US 70 / NC 150 , вдоль Уилкокса Путь к Спенсеру

В 1,16 милях (1,87 км) от реки Ядкин, NC 150 расщепляется в направлении Черчленда , в то время как 29 / США 70 слияет с I-85 / US 52 (на выходе 84). После параллелизма 4,31 мили (6,94 км) I-85 расщепляется и продолжается в направлении Гринсборо , и I-285 начинается (на выходе 87). Вход в пределы города Лексингтон , происходят дополнительные изменения маршрута; I-285/US 52 отправляется (на выходе 87) в сторону Уинстона-Сейлема , а США 64 слияют из Моксвилля . После того, как США покинули к северу от центра города Лексингтон, США 64 снова отправляется в сторону Ашборо , и шоссе продолжается на северо-востоке как четырехполосная скоростная автомагистраль . Находясь в Томасвилле , он выходит из скоростной автомагистрали на бриллиантовом выходе с NC 68. Теперь совпадает с указанным маршрутом, два маршрута петля вокруг центра города Хай-Пойнт в качестве крупной артериальной дороги, прежде чем пройти выход с I-74 . Направляясь на окраину High Point, он выходит из NC 68 в перекрестке AT-класса с Wendover Avenue. Теперь используя название Wendover Avenue, США 70 голов в северо -восточном направлении, когда он становится крупным бульваром, направляющимся на окраины Джеймстаун . Он уходит в выход с Guilford College Road и I-73 , направляясь в официальные границы города Гринсборо . Маршрут входит в коммерческий розничный район, так как он выходит на выход с I-40 . После прохождения перекрестка в классе с Клифтон-роуд он становится автострадой нижнего класса из шести полос. Автострада петлей вокруг центрального Гринсборо, проходящая с выходов с Спринг -Гарден -стрит, Улден -стрит и Маркет -стрит. Маршрут направляется к дружескому центру , с настройкой, дружественной к тезки и Бенджамин -Паркуэй, предоставляя прямой доступ. После прохождения выхода с Westover Terrace он приходит к перекрестке с Battle -Hounge Avenue, который несет США 220, до того, как автострада понизится до частичной скоростной автомагистрали. Скоростная автомагистраль выходит на улицу Янсивилль и Саммит -авеню, прежде чем встретиться на главном перекрестке с выходом бульвара О'Хенри, на котором указанный маршрут несет нас 220 и США. 70 головы к тому, что он проходит с Huffine Mill Road, прежде чем взять на себя имя «Берлингтон-роуд» после того, как Уэнновер-авеню прекратится на перекрестке с указанным маршрутом. Он проходит развязка с I-785 и I-840 , где дорога направляется в Маклинсвилл , понижая дорогу с двумя полосами движения. Дорога берет на себя имя, Мемориальную шоссе Шарлотт Хокинс Браун и соединяется с другими небольшими городами, такими как Седалия и Гибсонвилль , а также центры Рок -Крик и Стони -Крик в Уитсетте ; К востоку от Уитсетта , он входит в округ Аламанс .

Проходя к югу от Элона , США 70 пробегает на церковь -стрит, в розничном коридоре с четырьмя полосами движения, поскольку он входит в город Берлингтона. Он соединяется с NC 87 и NC 100, а также NC 62, когда он попадает в центр города Берлингтон. Разделяя краткую параллельность с NC 62 через центр города, он затем идет на юго -восток до реки Хоу . Когда он приближается к городу Река Хоу, он снова идет на северо -восток, чтобы обойти город и пересекать реку Хова через мост трех губернаторов; Направляясь на восточном, шоссе падает обратно на две полосы движения после соединения с NC 49 . В Мебане США 70 пересекаются в округ Ориндж . Проходя через общины Майлза и Эфленда , и параллельно железной дороге NCRR только на севере, США 70 делает уникальный медианный разрыв в Дьюком Форесте , чтобы слиться с разъемом I-85 (SR 1239); Построен в середине 1950-х годов, когда США 70 были перенаправлены здесь на то, что сейчас является I-40/I-85. Пересекая реку Ино , США 70 проходят вдоль северного края Хиллсборо , в то время как автобус США 70. Проходит через центр города. Снова пересекая реку Ино, она граничит вдоль государственного парка реки Ино , путешествуя по другому району Герцога Фореста. В ENO US 70 объединяется на I-85 (выход 170), в то время как US 70 Bus. Продолжается вдоль своего прежнего выравнивания с Беннеттом Плейс .

Въезжая в Дарем и округ Дарем , I-85/US 70, поддерживает маршрут на восток-запад к северу от центра города, вдоль участка шоссе, посвященного доктору Джона Х. Франклина . На выходе 174a US 15 / US 501 присоединяйтесь к автостраде; На выходе 176B США 501 отправляется и продолжается на север вдоль улицы Дьюка. США 70 листья I-85/US 15 на выходе 178 и образуют параллелизм с I-885 , который начинается на развязке. I-85 и US 15 продолжаются на север в сторону Оксфорда и Петербурга . Путешествуя по юго-восточному направлению вдоль автострады с четырьмя полосами движения в Восточном Дареме, он имеет общение с 70 автобусом. / NC 98 и Carr Drive. Вскоре после того, как I-885 уходит от маршрута к направлению к I-40, US 70 понижается на скоростную автомагистраль. В Bethesda бульвар Майами (SR 1959) продолжается на юг в парк исследовательского треугольника , в то время как US 70 поступает в округе Уэйк вдоль шоссе Нью -Роли.

После пересечения Raleigh City Limits US 70, здесь называемый Glenwood Avenue , устанавливает связь с I-540 (выход 292), который идет к переднему входу в аэропорт RDU ; Следующее обмену Lumley Road/Westgate Road (на выходе 293) отправляется в северную грузоподъемность и зону общей авиации аэропорта RDU. Рядом с аэропортом находится Уильям Б. Умстед Государственный парк . С NC 50 присоединяется к нам 70 на Creedmoor Road, США 70 крестов под I-440 / US 1 после прохождения мимо Crabtree Valley Mall . Внутри Raleigh Beltline, США 70/NC 50, путешествуют по жилую зону до Уэйд -авеню , где они присоединяются к нам 401 вдоль бульвара столицы. В центре города столичный бульвар распадается на улицы Доусон и Макдауэлл; Различные места находятся рядом или рядом, в том числе Музей естественных наук Северной Каролины и Музей истории Северной Каролины (через Джонс -стрит), Капитолий штата Северная Каролина (через Морган -стрит), конференц -центр Роли , амфитеатр «Красная шляпа» и « Duke Energy Center для исполнительских искусств (через Саус -стрит). Покидает в центре города после развязки на развязке Мартина Лютера Кинга- младшего . Улица в направлении Фукуай-Варины , за которой следует NC 50 вдоль Бенсон-роуд в направлении Бенсона . К востоку от Гарнера, США, 70, объединяется с I-40 (выход 306а), в то время как автобус США 70. Направляйтесь в сторону Клейтона . На линии Уэйк/ Джонстон округ, США 70 разрывов от I-40 в последний раз (на выходе 309) и на шунтирование Клейтона, где начинается I-42 .

Прибрежная равнина и вниз по востоку

Oxeye Daisies и Coreopsis lanceolata вдоль байпаса Клейтона

Покинув I-40, US 70 продолжается на восток одновременно с I-42 вдоль шунтирования Клейтона. После 10,7 миль (17,2 км) вдоль шунтирования Клейтона, США 70 пересекают автобус 70, от Клейтона до Смитфилда , и меняется с автострады до скоростной автомагистрали. Продолжая через мельницы Уилсона и пересекая реку Нейс , она входит в Сельму , где у путешественников есть выбор остаться на Mainline US 70, соединяясь с США 301 / NC 39 / NC 96 , I-95 и US 70A , или возьмите нас 70 Souppans Чтобы избежать всего этого. К юго -востоку от Сельмы, US 70 Bus. Возвращается из Смитфилда и недалеко от Принстона , США 70A, возвращается с уровня сосны. К востоку от Принстона, он входит в округ Уэйн . от Голдсборо К северо- западу I-42 отключается от США 70 вдоль шунтирования Голдсборо на северо-востоке к I-795 , а США 70 отправляется в Голдсборо. В Голдсборо он также соединяется с I-795, а затем присоединяется к параллелизму с США 13 / US 117 , проходя к северу от центра города, пока US 70 Bus. Проходит через это через улицу Грантхам. После 0,61 мили (0,98 км), США 117 отделяются и продолжаются на север; на бульваре Беркли, США 13 разделяются в сторону Снежный холм , а также соединяется с базой ВВС Сеймура Джонсона . К востоку от Голдсборо, США, 70 автобус. Воссоединяется вдоль Эш -стрит. Въезжая в округ Ленуар , недалеко от Лагранжа . I-42 воссоединяется с нами 70, где в настоящее время заканчивается I-42 и будет продолжаться на восток с нами 70 в будущем. US 70 соединяется с NC 148 в Falling Creek, который идет в глобальный транспакс Северной Каролины . Когда он попадает в Кинстон , к нему присоединились 258 , из Сноу -Хилла, поскольку они оба обоходят к югу от центра города, в то время как в автобусе США 70. / US 258 автобус. Пройдите через центр города. Рядом с Дюпривилем , США, 70 автобус ./US 258 Автобус. вернуться; Затем они разделяют, с нами 258, продолжая на юг до Ричленда , в то время как NC 58 имеет короткую параллели, прежде чем продолжить к Трентону .

Проходит к югу от Дувра , в округе Джонс , США 70 проезжают через болото Великого Дувра , большинство из которых была осушена и преобразована в сельскохозяйственные угодья. После 11,9 миль (19,2 км) он входит в округ Крейвен , к югу от города Коув . На Clarks Road (Exit 409) находится зона отдыха округа Крейвен. На выходе 410A US 17 присоединяется к параллелию, когда автострада входит в новый Берн . Автострада, обозначенная на Мемориальной шоссе Ричарда Спайта, проходит к юго -востоку от центра города и поступает в Джеймс -Сити после пересечения реки Трент через Мемориальные мосты. Путешествуя на юго -восток вдоль шоссе Морской пехоты США, 70 США проходят по региональному аэропорту прибрежной Каролины , а затем входит в Хорванский национальный лес , прежде чем добраться до аэродрома морской пехоты Черри -Пойнт в Хавелоке . Идя на юг, он пересекает округ Картерет , а затем проходит к западу от Ньюпорта, поскольку он покидает Хорванский национальный лес в Морхед -Сити . После соединения с восточной термином NC 24 , который отправляется в Суонсборо , США 70, вдоль улицы Аренделл, разделен в середине железной дорогой NCRR. Рядом с общественным колледжем Картере находится Центр посетителей округа Картерет; Атлантический пляжный мост соединяет Морхед Сити с Bogue Banks , включая государственный парк Fort Macon . Через центр города он достигает конца полуострова и порта Морхед -Сити . Пересекая через реку Ньюпорт / Внутринуастальный водный путь , он путешествует по радио острова, а затем пересекает канал Бофорта (Gallants Creek) через мост Грейдена Пола в центр города Бофорт . Путевая по улицам кедра и живого дуба, США 70 уходит на север из Бофорта, а затем на восток, пересекая Северную реку и Уорд -Крик в Отвей . Пройдя на юго -восток к Смирне , затем он поворачивает на северо -восток вдоль основного звучания . После пересечения ручья Солтер через Мемориальный мост Дэна Тейлора он соединяется с NC 12, продолжая на остров Сидар и внешние банки . Через сообщество уровня моря и в Атлантику , где США заканчиваются на школьной дороге, на 2500 футов (760 м), дорога заканчивается в Литтл -Брук.

История

Основанный в качестве оригинального американского маршрута (1926), США 70 был назначен вдоль Большой Центральной Шоссе, в одновременном согласии с NC 10 , между Эшвиллом и Бофортом; к северо -западу от Эшвилла, США, 70, общая параллелизм с США 25 / NC 20 ( шоссе Дикси ) до линии штата Теннесси. Первоначальная маршрутизация США 70 связывает те же города, что и сегодня, через Северную Каролину, с межгосударственными автомагистралями параллельными или в одновременности с ним.

Ранние государственные маршруты

В 1916 году Комиссия по шоссе штата Северная Каролина подготовила карту для пятилетней программы федеральной помощи. Общая современная маршрутизация США 70 была смесью как улучшенных, так и не улучшенных автомагистралей. Когда были подписаны автомагистрали, большинство маршрутов 70 -х годов проходили вдоль NC 10, которая была построена из линии штата Джорджия к югу от Мерфи до Бофорта. Тем не менее, маршрутизация на севере и западе от Эшвилла состояла в частях NC 20 и NC 29. US 70 был основан в качестве оригинального американского маршрута в 1926 году.

Оригинальная маршрутизация

US 70 был основан как оригинальное американское шоссе, проходящее из США, возле Холбрука, штат Аризона, в Бофорт, штат Северная Каролина. Шоссе вошло в штат на линии штата Теннесси и следовала по дороге Topsoil одновременно с NC 20. В Маршалле США 70 повернулись к бывшему маршрутизации NC 20 и последовали за ним на юг. Достигнув NC 29, США 70 повернули к югу вдоль твердой поверхности дороги и последовали за ним в Эшвилл. К северу от Билтмора, США 70 повернули налево и последовал по сильно всплеске дороги в одновременном соглашении с NC 10. Между старым фортом и Гарден-Сити, дорога переключилась на нефтяную дорогу, а затем кратко переключилась на дорогу с верхним слоем почвы между Гарден-Сити и Марион. Когда дорога оставила Марион на восток, она снова стала твердой поверхностной дорогой. Шоссе продолжало восток через Моргантон и Хикори. В Коновере шоссе повернулось на юг до достижения Ньютона. В Ньютоне США 70/NC 10 повернулись влево и пошли по дороге на верхнем слое к юго -востоку. Шоссе сделало несколько поворотов между северо -востоком и юго -востоком, прежде чем достичь в Стейтсвилле. Шоссе повернулось налево в Стейтсвилле, чтобы следовать вдоль твердого шоссе до Солсбери. Достигнув Солсбери, США 70/NC 10 повернулись влево и последовали одновременно вдоль нас 170 на северо -востоке. В Гринсборо маршрут повернулся на восток через Берлингтон в Грэм. Шоссе последовало за краткой параллельностью с NC 62 между Грэмом и Мебейном, прежде чем снова повернуться на восток. Маршрут пробежал через Хиллсборо и Дарем, прежде чем повернуть на юг через Брассфилд и Нельсон. В Cary US 70/NC 10 встретился с США 1/NC 50 и последовал за краткой параллельностью между Кэри и Роли. Проходя через Роли, США 70 повернулись на юг, чтобы пробежать через Гарнер, прежде чем повернуть на восток, чтобы пройти через Оберн и Клейтон. Достигнув Смитфилда, шоссе повернулось влево и ненадолго последовало вдоль NC 22 на северо -восток. Непосредственно до того, как добраться до Сельмы, США 70/NC 10 повернулись направо, чтобы отправиться на юго -восток. Трудно продуманное шоссе прошло через Голдсборо и Ла-Грандж, прежде чем добраться до Кинстона. В Кинстоне шоссе повернулось к северо -востоку и пробежало на короткое время одновременно с NC 11, прежде чем бежать на восток к Форт -Барнвеллу. Когда шоссе приблизилось к реке Нейс, он повернулся к юго -востоку, чтобы параллельно реке с Нью -Берном. Проходя через Нью -Берн, шоссе продолжало следовать за Neuse, пока не достигнет Хавелока, где река поворачивается дальше к востоку. Вскоре после прохождения Хавелока дорога повернулась на восток. После пересечения NC 101 тип дороги изменился на дорогу с верхним слоем почвы. Шоссе продолжалось как дорогу с верхней частью почвы до Северного Харлоу, где он стал Оцененная дорога . Непосредственно перед тем, как войти в Бофорт, шоссе сменилось обратно на твердую поверхностную дорогу. США 70 и NC 10 оба закончились в Бофорте.

Начало 20 -го века

В 1928 году US 70/NC 10 был поменен на Route NC 101 в направлении Бофорта. Около 1929 года США 70 был помещен на его современную маршрутизацию между Марион и Небо; Его прежняя маршрутизация становится частью NC 105 . К северу от Ньютона, США 70, получила новую первичную маршрутизацию в параллелистике с NC 110 . В Роли, США 70 был помещен на новую первичную маршруту вдоль западного бульвара, затем на север вдоль Бойлан -авеню до Саут -стрит, затем на улице Фейетвилля до Ленуар -стрит и, наконец, на Ист -стрит; Старое выравнивание вдоль Хиллсборо -роуд и столицы штата оставалось частью США 1 / NC 50 . В 1930 году US 70/NC 10 был поменен NC 100 между Гибсонвиллом и Берлингтоном. Также примерно в то же время США 70/NC 10 были перенаправлены в центре Солсбери через Иннис -стрит на Мэйн -стрит, оставив после себя улицы Фултон и Либерти.

В 1931 году США 70 были продлены к северо -востоку от Бофорта до Атлантики, заканчиваясь на Сидар -Айленд -роуд (SR 1387). Около 1932 года США 70 были перенаправлены в центре Эшвилла от проспекта Билтмор на Туннель -роуд; Старое выравнивание осталось частью нас 25. В 1934 году как NC 10, так и NC 20 были удалены по маршруту 70 -х годов. К 1936 году US 70 был помещен на Первую авеню через Гикори и был удален с Луман -роуд возле Нью -Берна. В 1939 году США 70 были удалены с Холлинс -роуд в Маршалле.

Середина 20-го века

В 1941 году США 70 были поменялись NC 55 от Кинстона к западу от Нью -Берна. Кроме того, примерно в том же году US 70 получили современный маршрутизацию между рекой Ядкин и Лексингтоном. К 1944 году US 70 был удален с старой шоссе 70 Loop (SR 1620) возле ICARD ; В Havelock US 70 был удален с Черч -роуд, бульвара Миллера и бульвара Рузвельта до его современного выравнивания. Примерно в 1948 году США 70 были поменялись с США 70A в районе Гикори -Конвер и с США 70A в Хиллсборо. К 1949 году US 70 был помещен на его современный маршрут между Суоннаноа и Черной горой, а также между Лексингтоном и Томасвиллем, поменялся с нами 70A в Хай -Пойнт, снятый с Мемориал Драйв Беннетта в Дарем и переключился с улицы Уилсон на улицу Корнегай в Дувре.

В 1952 году США 70 были помещены на новые обходы в Лексингтоне, Томасвилле и Дареме; Все прежние выравнивания стали индивидуальными или расширениями существующих США 70А. К 1953 году США 70 были перенаправлены обратно на улицу Фултон и Либерти-стрит в Солсбери, США, 70, были разделены на улицах с односторонним движением в центре Гринсборо, а США 70 были перенаправлены на Эдеме и передние улицы в Нью-Берне. В 1954 году США 70 были перенаправлены на Вудфин -стрит в Эшвилле; Поместился на его современное выравнивание между Черной горой и старым фортом, оставив после себя Милл-Крик-роуд (SR 1407)/Old US 70 (SR 1400), расположенные на улицах с односторонним движением в центре Роли и перенаправлен на более прямом маршруте между Смитфилдом и Принстон по существующим второстепенным дорогам, оставляя после себя 70a через Сельму. Около 1956 года US 70 был помещен на новый объезд к югу от Моргантона. К 1957 году US 70 был разделен на односторонних улицах в центре Марион, заменил США 70A в Солсбери, покинув в центре города и поступил на его современное выравнивание в западном графстве Роуэн. Он был помещен на его современное выравнивание из Томасвилля в Гринсборо, а затем продолжил восток до Эфленда, его старое выравнивание стало США 70A ; Он был помещен на новый обход к востоку от Дарема, его бывшее выравнивание вдоль Avondale Drive, Greer Street и Boulevard Miami, ставшие частью NC 55, NC 98 и US 70A соответственно. Он был помещен на рюкзак Северного Голдсборо, оставив после себя 70a через центр города и помещен на обход к югу от Кинстона, также оставив позади США 70A через центр города. 14 ноября 1959 года 11,3 мили (18,2 км) из США 70 к востоку от Гринсборо были открыты в качестве первой части автострады, предназначенной для модернизации до межгосударственного 85. Около 1958 года US 70 был удален с улицы Энн на его нынешний маршрут вдоль Сидар -стрит в Бофорте. В 1960 году US 25/US 70 был помещен на новый объезд к северу от Маршалла, оставив после себя автобус 25. / США 70 автобус.

В 1961 году US 70 был удален с улицы Вудфин и на восток -западный автострада в Эшвилле; В Солсбери США 70 были перенаправлены после улицы Иннес-стрит на юг до I-85 , а затем продолжили север в одновременном округе Дэвидсон. В 1963 году US 70 был перенаправлен обратно вдоль его прежнего выравнивания между Гринсборо и Эфландом, заменив часть США 70A; Бывшее выравнивание автострады остается частью I-85. Около 1964 года US 70 был помещен на новую дорогу через реку Ньюпорт / Внутринуастальный водный путь ; Мосты на старом выравнивании были удалены, оставив Олд -Козуэй -роуд (SR 1205) на радио -острове. Около 1965 года США 70 был удален из I-85 в округе Роуэн, перенаправленным через центр Солсбери на улицах с односторонним движением, а затем на севере вдоль главной улицы в одновременном согласии с США 29. В 1967 году США 70 были перенаправлены на О. Генри-бульвар на Уэнновер-авеню. Гринсборо; Его старое выравнивание вдоль Маркет -стрит было понижено до вторичных дорог. В том же году US 70 был скорректирован на расколе Солсбери и Уилмингтон -стрит. К 1968 году US 70 был размещен на новом шунтировании к западу от Ньюпорта, оставив улицу Чатем (SR 1247). В 1969 году US 70 был помещен на новый объезд к югу от La Grange, оставив за Вашингтон -стрит (SR 1603). В 1970 году US 70 Eastbound был удален с главной улицы и на Логан -стрит в Марион. В том же году US 70 был помещен на новый объезд к северу от Принстона, оставив после себя доктор Донни Х. Джонс -младший бульвар (SR 2556).

Аэрофотоснимка США 70, обходя город Нью -Берн , пересекая реку Трент ; США 17 можно увидеть, пересекая реку Ноус на заднем плане

Конец 20 -го века

В 1972 году 19/США 23/США 70 был удален с проспекта Мерримона, между Эшвиллом и Вудфином и помещен на новую автостраду; США 25 остаются вдоль старого выравнивания. В Роли, США 70/NC 50 были удалены с Гленвуд -авеню и помещены на линию пояса Роли до северного бульвара/бульвара в центре города. В Атлантике США 70 были усечены до его нынешнего восточного термина в School Drive; Бывшее выравнивание было заброшено с мостом, удаленным из Атлантической гавани убежища. С 1978 по 1979 год, по этапам, США 70 был помещен на новый обход к югу от Дувра и Нью -Берна; Бывшее выравнивание стало старым американским шоссе 70 (SR 1005).

В 1981 году US 70 был перенаправлен с скоростной автомагистрали Crosstown на улицы Шарлотты, Тополя и Пайн (последние два, выброшенные на колледж -стрит) в туннель Beaucatcher; Это заменило часть NC 694 , в то время как Crosstown Spressway была перенаправлена ​​через Beaucatcher Cut. В Солсбери, США, 70, был перенаправлен на юг вдоль бульвара Джейка Александра, в одновременном сроке 601 , на Мэйн -стрит, где он присоединился к нам 29 через город; Старое выравнивание вдоль улиц Инна, Либерти, Фултона и Ли было понижено до вторичных дорог. В Берлингтоне US 70/ NC 62 был перестроен вдоль улиц с односторонним движением вдоль улиц Черч и Фишер, устраняя использование улиц Дэвиса и Хок. В 1982 году US 25/US 70 был помещен на новое выравнивание к северу от Маршалла в Уивервилль; Старое выравнивание стало продолжением существующих деловых петель в Маршалле и Уивервилле, и некоторые участки были понижены до вторичных дорог вокруг Вудфина. В том же году были завершены модернизации между Черной горой и старым фортом, что позволило добавить I-40 вместе с США 70. В 1987 году US 25/US 70 был размещен на новом шунтировании к западу от грецкого ореха, оставив после себя Walnut Drive (SR 1349). В 1989 году US 70 был удален из центра города Роли и был полностью перенаправлен на Raleigh Beltway, идущий на восток, а затем на юг, продолжая на юго-востоке I-40 до выхода 306; Бывшее выравнивание через Роли и Гарнер стал автобусом США 70. , хотя и не подписывался внутри Raleigh Beltline. В 1990 году США 70 были перенаправлены на промышленный бульвар и Монро-стрит, от Ньютон-Драйв к востоку от I-77 , в Стейтсвилле; Бывшее выравнивание вдоль Фронт -стрит и Солсбери -роуд было понижено до вторичных дорог.

В 1991 году односторонние улицы вдоль улиц Логана, Новых и Гарден были прекращены и перераспределены в город Марион; США 70 вернулись к двустороннему движению вдоль главных и судебных улиц. В том же году US 70 был удален с Raleigh Beltline и перенаправлен вдоль Глинвуд -авеню, Уэйд -авеню, Столичного Бульвара, улиц Доусон -Мкдоуэлл и Сондерс -стрит. К югу от Raleigh Beltline, он продолжался вдоль Сондерса, затем Уилмингтон-стрит и через Гарнер до I-40; Переосмысление в округе Уэйк заменило все в США 70 автобусов. В 1993 году США 70 были перенаправлены на новом шунтировании к северу от реки Хоу, оставив Мэйн -стрит (SR 1801) и короткую параллелию с NC 49 . В округах Оранж и Дарем, параллелизм 70-х годов с I-85 была продлена на 2,5 мили (4,0 км) в рамках крупной реконфигурации выходов 172 и 173. Первоначальная конфигурация была в переплетении Hillsborough Road и из I-85 между двумя выходы; Пересмотр США 70 позволил NCDOT удалить переплетение и повторное назначение 172 в качестве обмена для NC 147 (завершено в 2001 году). Бывшее выравнивание стало расширением автобуса США 70, который до конца десятилетия имел скрытую параллелизм с I-85/US 70, при этом плетение сохранялось во время строительства. В 1997 году NCDOT установил странность, известную как четыре американских 70 -х годов Selma -Smithfield: US 70, US 70A , US 70 Bus. и США 70 байпас . До 1997 года США 70 проходили через Смитфилд, в то время как США 70A пошли по маршруту до 1954 года через Сельму. Новая конфигурация установила США 70 после своего бывшего маршрута на восток до Сельмы, с коротким байпасам-маршрутом I-95 (без развязки), а затем подключился к существующему участку США 70 к востоку от I-95; US 70A была усечена возле обмена I-95 в Сельме, в то время как бывшее выравнивание через Смитфилд стало деловым маршрутом.

21 век

9 июня 2008 года обход Clayton открылся, перенаправив США 70 на I-40 между выходами от 306 до 309, а затем на новом 10,7-мильном (17,2 км) четырехполосном оборудовании к югу от Клейтона. Планирование обхода началось в 1991 году, но строительство не началось до 2005 года из -за нескольких задержек, касающихся карликового Wedgemussel , исчезающего вида , среды обитания в этом районе. Первоначально запланированная на завершение в июне 2009 года, сильная засуха в 2007–2008 годах позволила строиться пройти быстрее, чем предполагалось. NCDOT получил одобрение Aashto официально назначить США 70 вдоль байпаса 6 мая 2008 года, причем первое выравнивание стало продлением автобуса США 70. По сравнению с бывшим выравниванием через Клейтон, по оценкам, обход сократит пятнадцать минут времени в пути для водителей, путешествующих между Роли и Восточной Северной Каролиной.

В 2010 году 70 США было размещено на бульваре Стейтсвилля, затем новой 3,81-мильной (6,13 км) скоростной автомагистрали , проходящей к востоку от Стейтсвилла в сторону Солсбери; Бывшее выравнивание было понижено до вторичной дороги.

В декабре 2011 года первая часть шунтирования Голдсборо была открыта из I-795 до Уэйн Мемориал Драйв. Секция была временно пронумерована как NC 44, в то время как западные и восточные участки находились в стадии строительства. Западная часть обхода от США 70 к западу от Голдсборо до I-795 открылась 17 октября 2015 года. Последний раздел от Уэйн Мемориал Драйв до США 70 был завершен в мае 2016 года. Маршрут в настоящее время указан как обход US 70,,, в то время как маршруты в городе в настоящее время подписаны как бизнес 70 и США 70.

В 2013 году US 70 был размещен на новой автостраде с обменом с NC 148 в Falling Creek. Оправдание для улучшения было дано в качестве необходимости лучшего обслуживания глобального транспарка ; Старое выравнивание было уменьшено с четырех до двух полос, став Сандерсон Уэй (SR 2032).

В Восточном Дареме строительство разъема Ист-Энда, связывающего NC 147 и US 70, началось в феврале 2015 года в рамках предложения I-885 . Проект также изменил развязки на Карр -роуд и NC 98 (Holloway Street), на гантель и алмаз, соответственно. После того, как он запланирован на завершение в январе 2020 года, проекты по улучшению дорог Ист -Энда и связанные с ними проекты по улучшению дороги были в конечном итоге завершены 30 июня 2022 года. I-885 был официально обозначен вдоль всей автострады США 70, маршрут, который продолжается мимо нас 70 вниз к I-40 через парк исследовательского треугольника .

5 октября 2019 года NCDOT подал заявление в Aashto и получила одобрение для перезагрузки США 70 в Гринсборо, Хай-Пойнт и части Томасвилля. В соответствии с новым государственным планом шоссе продолжается на запад вдоль проспекта Вендовера через Гринсборо до NC 68 (Eastchester Drive) в High Point, а затем в NC 68, на юг от High Point к южному конце NC 68 в Томасвилле. Согласно NCDOT, это изменение должно обеспечить более прямой, непрерывный путь через города Гринсборо и Хай-Пойнт, улучшить региональную связь и удалить движение с одновременных межгосударственных маршрутов (например, обмен «Смерти» I-40 в Гринсборо, а также I -85/US 29 развязка возле Джеймстауна). Проект по созданию развязки Slocum Gate в Cherry Point MCAS был завершен в марте 2020 года.

Мост канала Галлантс был проектом по замене моста Грейдена Пол, переосмыслив США 70 над каналом Галлантс в Бофорте с 65-футовым (20 м) мостом с фиксированным пролетом, расширенным до четырех полос с медианой в новом месте и зданиями и зданиями. Новый мост на Тернер -стрит, примерно за 66,4 миллиона долларов. Строительство началось 25 марта 2015 года Conti Enterprises, Inc., из Эдисона, штат Нью -Джерси . Вся работа, кроме ландшафта, должна была быть завершена до 15 июля 2018 года, с окончательным завершением ожидается в январе 2019 года. После его завершения базовый мост был снесен, а 70 US 70 был направлен из центра города Бофорт.

Будущее

Эта статья о будущей межгосударственной автомагистрали в Северной Каролине. Для будущего межгосударственного шоссе в Оклахоме и Арканзасе см. Interstate 42 (Оклахома-Арканзас) .

Межгосударственный 42 (Клейтон в Морхед -Сити)

Межгосударственный 42
Расположение	Клейтон - Морхед Сити

Основная статья: Межгосударственный 42 в Северной Каролине

Проект с несколькими графствами, также известный как «Коридор США 70» или «Супер 70», представляет собой набор из нескольких проектов вдоль нас 70 для улучшения пассажирских и грузовых движений в конечном итоге, что приведет к созданию межгосударственного 42 ( I-42 ), который является коридором высокого приоритета Министерства транспорта США № 82. Закон о фиксированной поверхности Америки (Fast Act), подписанный тогдашним президентом Бараком Обамой 14 декабря 2015 года, добавил коридор США 70 между Гарнером и Морхед Сити в межгосударственную систему в качестве будущего межгосударственного. Обоснование обозначения включало лучшие связи с авиабазой Seymour Johnson , глобальной транспакой Северной Каролины , аэродромом морской пехоты Cherry Point и портом Морхед -Сити с остальной частью штата и восточного побережья. Без указанного числа, кодифицированного в Законе, Региональный транспортный альянс (RTA) ожидал, что этот коридор будет называться межгосударственным 46 ( I-46 ) или другим подходящим назначением, а Коридовая Коридор США по рекомендации рекомендовала Межгосударственный 50 ( I-50 ). 30 марта 2016 года губернатор Пэт МакКрори и различные чиновники представили «будущие межгосударственные» вывески вдоль коридора.

Для Специального комитета AASHTO по промежутке маршрута AASHTO 2016 года NCDOT предложил Interstate 36 ( I-36 ) для этого маршрута, поскольку в штате не было никаких других маршрутов с этим числом. Однако 24 мая 2016 года Aashto назначил межгосударственный 42 для маршрута. Весь проект имеет бюджетную стоимость (начнем с конца 2018 года) около 1,3 млрд. Долл. США, и около 29 миль все еще без бюджета. Некоторые проекты, такие как обходы Клейтона и Голдсборо, завершены, в то время как другие еще не запланированы. Проект включает в себя округа Уэйк, Джонстон, Уэйн, Ленуар, Джонс, Крейвен и Картерет.

В октябре 2021 года Aashto утвердила два сегмента I-42, 10-мильного (16 км) обхода Клейтона и 21,7-мильного (34,9 км) обхода Голдсборо ; За этим последовало последующее одобрение Федеральной дороги в марте 2022 года. В мае 2022 года Aashto также одобрил устранение банка США 70, очистив путь для NCDOT, чтобы полностью перепроектировать маршрут. Ожидалось, что вывески для маршрута будут выставлены позже в 2022 году, но этого еще не произошло. В июле 2023 года NCDOT объявил, что они предлагают перенервное число NC 42 первоначально предложено для новой межговой автомагистрали было показано, что до 42 . -го на NC 36 ( которое Чтобы избежать запутанного автомобилиста, когда обход Clayton обозначен как I-42. Как только I-42 будет подписан на байпас Клейтона, США 70 будут перенаправлены на его старый маршрут через Клейтон, который в настоящее время обозначается как автобус США 70. NCDOT запросил общественный вклад по этому предложению на открытом доме 12 октября 2023 года. US 70 также был модернизирован до межгосударственных стандартов шоссе между Дувром и Новым Берном , но это не может быть подписано в качестве I-42, пока обход Кинстона не будет завершен, так как этот сегмент не будет связан с системой межгосударственного шоссе. Ожидается, что I-42 будет завершен полностью к 2032 году и будет включать установку широкополосного волокна вдоль всего маршрута.

Улучшения Миллса Уилсона

Переездная строительство на Миллс -роуд Уилсона в мае 2022 года

5-мильная (8,0 км) секция США 70 на Миллс Уилсона , соединяющаяся с обходом Клейтона на Западе, будет модернизирована до автострады примерно за 31 миллион долларов. План призывает нас 70, чтобы переехать на мост через Уилсон Миллс -роуд, в то время как мост будет перевезти Свифт -Крик Роуд на 70. Обмены будут сделаны на обеих дорогах, а также будет построена коннектора, параллельная США 70 между двумя дорогами. Строительство было запланировано в 2020 году и финишировало около 2022 года. Тем не менее, проблемы с финансированием COVID-19 отложили вручение контракта на строительство с сентября 2020 года по март 2021 года. Строительство официально началось 12 мая 2021 года и, как ожидается, будет завершено к середине осени 2024 года. Выход Swift Creek Road был частично был частично был частично был частично был частично был частично был частично был частично был частично был частично был частично был частичным Открыт для движения весной 2024 года.

Улучшения Смитфилда/Сельма

Улучшения на стадии планирования для сегмента 13,8 миль (22,2 км) из США 70 между Миллс Уилсона и Принстона. Некоторая часть этого раздела уже является автострадой, но потребуется улучшения, чтобы поднять ее до межгосударственных стандартов и добавить обмен с I-95 . Добавление обмена потребует сдвига I-95, которое будет расширено в этой области, на 2000 футов (610 м) на восток, чтобы включить новые изменения. Этот предлагаемый проект все еще находится на этапе исследования и в настоящее время не заложен в бюджет и не имеет графиков для завершения. Бизнес-маршрут I-95 и US 70 (выход 95) реконструируется.

Принстон обходит в Обход Голдсборо

Существующий обход Принстона на восток до обхода Голдсборо будет улучшен до межгосударственных стандартов, что оценивается в 170 миллионов долларов. Проект 6,7 мили (10,8 км) для обновления США 70 будет выполнен в двух частях: первая будет в районе Принстона между США 70A до Северной Перл-стрит/Эдвардс-роуд (строительство планируется начать в 2025 году) с Вторая часть начинается там и заканчивается на байпасе Голдсборо (строительство планируется начать в 2028 году). В настоящее время NCDOT приостановлено, что финансирование проекта было приостановлено из -за проблем с бюджетом агентства. В настоящее время агентство работает с законодателями штатов, чтобы найти альтернативные источники дохода.

Кинстон обход

Обход Kinston - это проект, который находится на стадии планирования с 1990 -х годов. Проект был приостановлен до 2007 года, когда NCDOT оживил проект. Хотя было запланировано несколько северных обхода, в январе 2014 года северные обходы были удалены в пользу южной альтернативы, но проект был защищен в 2014 году с выпуском плана по улучшению транспорта 2015–2024 годов, и были приостановлены исследования. В июне 2022 года NCDOT объявил, что они выбрали альтернативу 1SB для байпаса Кинстона. Эта альтернатива будет приблизительно 21 миль (34 км) из четырехполосной, средней разделенной автострады, доступной через рампы в 10 развязках. Часть проекта также будет строить услуги дороги вдоль автострады, а также приблизительно 6,5 миль (10,5 км) новой дороги, которая будет находиться к югу от нынешнего выравнивания США в 70 в районе Кинстона. При завершении обход улучшит региональную мобильность, подключение и мощность для нас 70, уменьшив заторы на трафик и задержки, которые существуют вдоль нас 70 между La Grange и Dover. Самый западный участок, который составляет приблизительно 2,8 мили (4,5 км) и включает в себя обмен на Джим Саттон-роуд/Вилли Серли-роуд, был включен в государственное улучшение транспорта NCDOT 2018-2027, которое позволило возобновить предварительные инженерные мероприятия. Четыре оставшихся секция к востоку от этого раздела были повторно вставлены в карту проектов в 2024-2033 годах. Однако по состоянию на 2023 год для проекта не было выделено никакого финансирования, которое, как ожидается, будет стоить 716,2 млн. Долл. США. Кроме того, самый восточный обмен между США 70/Future I-42 и Caswell Station Road/Wyse Fork Road к востоку от Кинстона в настоящее время сталкивается с местной оппозицией из-за ее влияния на часть земли, где битва при Вейс-Форк . велась

James City Freeway

В Джеймс-Сити, 5,1-мильный (8,2 км) сегмент проекта по улучшению 70 US 70, улучшит существующие автомагистрали до автострады, подняв его на существующие поверхностные улицы в качестве шесть полос, медиана разделенная автострада, улучшая дороги, удаляясь, удаляя 49 предприятий и 17 домов, конвертируя пять перекрестков вдоль этого сегмента, в обмену всем, кроме одного из них, являются собачьими костями (другой будет Parclo), и устранение железнодорожного пересечения к югу от выхода 417. Проект, который, по прогнозам, обойдется в 66 миллионов долларов, подключится к существующей автостраде США 70 в Нью -Берне. Строительство должно было начать в начале 2020 года и завершить в начале 2024 года. Тем не менее, проект дизайна Build не начался до января 2021 года, и его завершение было отложено на год до конца 2024 года. Строительство проекта, наконец, началось весной 2022 года и по состоянию на февраль 2023 г. проект о 1 ~ 3 завершен. Однако его завершение снова было отложено, на этот раз до середины 2025 года.

Джеймс Сити, чтобы Хэвелок

Между Джеймсом Сити и Хавелоком, 6,4-мильной (10,3 км) секции США 70, будет преобразована в межгосударственные стандарты. Окончательная стоимость проекта оценивается в 275,161 млн. Долл. США, причем 147 млн. Долл. США поступит от федерального гранта, полученного в 2018 году. Этот сегмент будет четырехполосной, средней отдельной автострадой, доступной через рампы на трех развязках. С выпуском The Draft Stip 2020 года выяснилось, что NCDOT пытается начать строительство в 2020 году, но это было задержано несколько раз из-за проблем с проектированием и финансированием, прежде чем контракт на строительство в 242,35 млн. Долл . В феврале 2023 года. Приобретение в праве проезда начнется осенью 2023 года со строительством, начиная с весны 2024 года. Завершение установлено на лето 2028.

Havelock inpass

Обход Havelock представляет собой запланированную площадь 10,1 мили (16,3 км) с четырьмя полосами движения, предназначенная для улучшения существующих участков США 70 и обхода к западу от Хавелока через Хорванский национальный лес. Маршрутизация через Havelock станет автобусом США 70 . Проекты и экологические исследования начались в сентябре 2011 года и были завершены в январе 2016 года. Приобретение недвижимости началось в 2016 году, и, как ожидается, строительство, как ожидается, начнется в феврале 2019 года, и будет завершено в 2022 году по оценкам, в размере 173 миллионов долларов. Тем не менее, строительство официально не началось до августа 2019 года и с его завершением на май 2024 года; Позже он был изменен на конец 2024 года. С тех пор завершение было выдвинуто до 2025 года из -за задержек погоды, хотя East Raise US 70 в восточной части обхода был открыт для движения 20 июня 2024 года. По словам Balfour Beatty , проект включает в себя строительство 15 мостов, которые потребуют около 4,43 миллиона кубических метров материала заимствования и 288 000 тонн асфальта.

Havelock oppars в Морхед Сити

Мост Ньюпорт-Ривер будет перенастроен с двух полос до четырех полос.

Северный Картерет Бродяг

Согласно комплексным планам транспортировки из округов Картерет и Крейвен, I-42 предлагается направлять на новое выравнивание, которое будет называться северным обходом Картерет. Он пройдет к северу от города Морхед, а затем изогнут на юг и завершится в США 70 к северу от Бофорта . Это было дополнительно подтверждено, когда ECC (Совет Восточной Каролины) отметил, что I-42, вероятно, будет построен, чтобы обойти Морхед Сити на север из-за неспособности построить его через сам город. Тем не менее, по состоянию на 2024 год для этого обхода не было предоставлено никакого финансирования.

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Мэдисон		0.00	0.00			US 25 North / US 70 West ( SR 9 West) - Ньюпорт	Продолжение в Теннесси
	Горячие источники	5.8	9.3			NC 209 South (Lance Avenue) - Lake Junaluska
	Ураган	11.0	17.7			NC 208 North - Greeneville
		16.5	26.6			Walnut Drive ( NC 213 West)	Западный конец NC 213 перекрывает
		20.0	32.2			США 25 автобус. Юг / US 70 автобус. Восток (главная улица) - центр города Маршалл , Публичная библиотека
		22.3	35.9			NC 213 East - Mars Hill , Mars Hill University	Восточный конец NC 213 перекрывает
		23.5	37.8			NC 251 Юг (Tillery Branch Road)
		25.3	40.7			США 25 автобус. Север / США 70 автобус. Запад (Айви Ривер -роуд) - Маршалл
Buncombe	Уивервилль	32.0	51.5			Будущее I-26 West / US 19 / US 23 North- Johnson City	Западный конец будущего I-26/US 19/US 23 перекрытие; I-26 North Exit 19b, Южный выход 19
					19а	Уивервилль	Нет выхода номера на восток; Выходные номера следуют I-26
		34.3	55.2		21	New Stock Road - Weaverville
	Вудфин	36.3	58.4		23	US 25 South ( US 19 Bus. ) / Merrimon Avenue - Woodfin , North Asheville	Восточный конец США 25 перекрывает
		37.2	59.9		24	Элк Маунтин Роуд - Вудфин
	Эшвилл	38.5	62.0		25	NC 251 - Университет Северной Каролины Эшвилл
		40.0	64.4		—	Хилл -стрит	Вход на запад и вход на восток
		40.2	64.7		—	Будущее I-26 / US 19 / US 23 South / I-240 / US 74A WEST на I-40 West- West Asheville	Восточный конец будущего I-26/US 19/US 23 перекрытие; Западный конец I-240/US 74A перекрытие; I-240 Exit 4a
					—	Паттон -авеню - центр города	Выходные номера следуют I-240; Нет западного выхода
		40.7	65.5		4C	Монтфорд -авеню / Хейвуд -стрит
		41.2	66.3		5A	США 25 (Мерримон -авеню)	Вход в восток включает в себя прямой входной рампу с Вудфин -стрит
		41.5	66.8			I-240 East- Oteen	Восточный конец I-240 перекрывает; I-240 Выход 5b
		41.8	67.3			NC 694 North (Town Mountain Road)
						Beaucatcher Tunnel
		42.6	68.6			I-240	I-240 Exit 6; Доступ к I-240 East через Chunns Cove Road
		43.4	69.8			US 74a East (Южная Туннельная дорога) - торговый центр	Восточный конец США 74a перекрывается
		43.6	70.2			I-240	Трехуровневое алмазное обмен ; I-240 Exit 7
		45.5	73.2			NC 81 West (Swannanoa River Road)
		46.1	74.2			Blue Ridge Parkway - Центр народного искусства , Государственный парк горы Митчелл	Развязка
						Porters Cove Road до I-40	I-40 Exit 55
	Черная гора	55.8	89.8			NC 9 на I-40 West
		56.5	90.9			I-40 West	Западный конец I-40 перекрывает; На запад левый выход и левый вход на восток; I-40 Exit 65
	RidgeCrest	57.9	93.2		66	Dunsmore Avenue - RidgeCrest	Номер выхода следует за I-40
Макдауэлл		63.5	102.2			I-40 восток	Восточный конец I-40 перекрывает; В восточном левом входе и на запад левый выход; I-40 Exit 72
		73.0	117.5			NC 80 North (Lake Tahoma Road)	На гору Митчелл Государственный парк
	Марион	74.8	120.4			US 221 / NC 226 - Ельская сосна , Ньюленд
		75.0	120.7			США 221 автобус. Северная (главная улица) - еловая сосна , Ньюленд	Северный конец США 221 Бизнес перекрывается
		77.2	124.2			США 221 автобус. Южная (главная улица) - Резерфордтон	Южный конец США 221 Бизнес Перекрывается
	Или	82.2	132.3			NC 126 East	В государственный парк озера Джеймс
Берк	Моргантон	96.2	154.8			US 64 East (By-Pass) / US 70 Bus. Восток (Юнион -стрит на восток) до NC 18 / NC 181	Северный конец США 64 перекрывает
		97.3	156.6			US 64 West / US 64 Bus. Восток (Burkemont Avenue) - Резерфордтон	Южный конец США 64 Перекрытие
		98.4	158.4			NC 18 (Sterling Street) - Шелби
		100.5	161.7			США 70 автобус. Запад (Юнион -стрит)
	Дрексел	104.0	167.4			NC 114 (Drexel Road)
Катавба	Гикори	118.5	190.7			США от 321 до I-40 - Ленуар , Эшвилл , Стейтсвилль США 321 автобус. начинается	Обмен; США 321 Выход 44; Северный конец США 321 Автобус. перекрывать
		119.5	192.3			Центральная улица до NC 127	Доступ к региональному медицинскому центру Фрая
		121.5	195.5			Lenoir Rhyne Boulevard до I-40	I-40 Exit 125
	ЗНАТЬ	126.5	203.6			США 321 автобус. с юга до NC 16 7 -я улица Плейс SW до NC 16 Bus.	Южный конец США 321 Автобус. перекрывать
		127.8	205.7			NC 16 (Thornburg Drive NE)
	Катавба	134.5	216.5			NC 10 - Ньютон
Река Катавба						Мост
ИРЕДЕЛЛ	Стейтсвилль	145.8	234.6			США 64 / NC 90 - Taylorsville
		148.0	238.2			US 21 / NC 115 (Шелтон -авеню) - Траутман
		149.2	240.1			I-77 - Шарлотта , Элкин	I-77 Exit 49a
Роуэн		162.4	261.4			NC 801 South - Mooresville	Южный конец NC 801 перекрывает
		164.0	263.9			NC 801 North - Cooleemee	Северный конец NC 801 перекрывает
	Солсбери	170.0	273.6			США 601 Север (бульвар Джейка Александра Север) - Моксвилль	Западный конец США 601 перекрывает
		172.5	277.6			NC 150 (Mooresville Road) - Mooresville
		173.5	279.2			US 29 South (Main Street) / US 601 South (Jake Alexander Boulevard South) до I-85 - аэропорт округа Роуэн , Китайская роща	Обмен; Восточный конец США 601 перекрывается; Западный конец США 29 перекрывает
		174.3	280.5			NC 150 West (Mooresville Road)	Западный конец NC 150 перекрывает
Река Ядкин						Мост
Дэвидсон		182.2	293.2			I-85 / US 52 Юг- Солсбери , Шарлотта	Навсегда закрыт с апреля 2010 года; Бывший выход 82 на I-85
		183.0	294.5			NC 150 East	Восточный конец NC 150 перекрывает
						I-85 / US 52 Юг- Солсбери , Шарлотта	Западный End of Freeway Section; Западный конец I-85/US 52 Перекрытие; I-85 Exit 84
		184.0	296.1		85	Кларк -роуд	Навсегда закрыт с ноября 2012 года; Выходные номера следуют I-85
		185.4	298.4		86	Белмонт -роуд
	Лексингтон	187.5	301.8	—	I-85 North- High Point , Greensboro I-285 / I-85 BL Begin	Восточный конец I-85 перекрывает; Западный конец I-285 перекрытия; В восточном направлении левый выход и левый вход на запад; I-85 Exit 87; Бывший южный термин I-85 BL
		188.0	302.6	84	NC 47 с востока до I-85 север	Выходные номера следуют за нами 52
		188.8	303.8	85	Зеленые иглы -дорога
		190.0	305.8	86	Лексингтон, центр города
		191.0	307.4	—	I-285 North / US 52 North- Winston-Salem	Восточный конец I-285/US 52 перекрытие; В восточном направлении и вход на запад; I-285 Выход 87
		192.0	309.0	—	Старый США 64	Разделить на отдельные выходы (восток и запад) на запад
		192.7	310.1	—	US 64 West - Mocksville	Западный конец США 64 перекрывает
				—	Кормоуса	Право-в/Прямо в обмен; Выйти на запад и вход
		193.5	311.4	—	NC 8 (Уинстон-роуд) -Лексингтон , Уинстон-Сейлем	Ист -Энд автострады
		194.0	312.2		США 64 Восток - Эшборо , Лексингтон	Обмен; Восточный конец США 64 перекрывает
	Томасвилл	201.5	324.3		Томасвилл	Обмен; выход на восток и вход на запад
		204.0	328.3		NC 109 - Томасвилл , Уинстон-Сейлем	Развязка
		205.5	330.7		США 29 Север / Национальное шоссе Юг - Томасвилль NC 68 начинается	Восточный конец США 29 перекрывает; Западный конец NC 68 перекрывает; обмениваться с нами 29; Южный термин NC 68; США 29 север-бывший I-85 BL North / US 70 East
Гилфорд	Высокая точка				I-74 - Уинстон-Сейлем , Эшборо	Parclo Interchange ; I-74 Выход 67
					NC 68 North (Eastchester Drive North) - Cone Health Medcenter High Point (неотложная медицинская помощь)	Восточный конец NC 68 перекрывает
					Guilford College Road - Джеймстаун	Двухпадантный обмен
	Гринсборо				I-73 / US 421 - Эшборо , Уинстон-Сейлем , Мартинсвилл	Parclo Interchange; I-73 Выход 102
					I-40 (бульвар Фордхэм) -Гринсборо , Дарем	Parclo Interchange; I-40 Exit 214
				—	Спринг -сад -стрит	Западный Энд автострады
				—	С. Холден Роуд	Перевернутый алмазный развязка; левые выходы и входы
				—	Маркет -стрит - центр города	Центр города подписал только восток; В восточном направлении на Фронтаж-роуд
				—	Дружественный проспект	Доступ по фронтажным дорогам; Доступ с западного пути через Бенджамин Паркуэй Юг
				—	Бенджамин Паркуэй - торговый центр	Модифицированный обмен Cloverleaf ; Торговый центр только подписал запад
				—	Westover Terrace север до США 220 (север Battle Ground Avenue)	US 220 и Battleground Ave. North не подписал западное направление
				—	Battleground Avenue South	Выход на восток и вход на запад
				—	US 220 North (Battleground Avenue) - Roanoke	Выйти на запад и вход на восток; Западный конец США 220 параллелизм
				—	Грекадная улица	Ист -Энд автострады; Только выход и вход в восток
					Янсивилль -стрит	Обмен; нет выхода на восток; Доступ с восточной части через Сайпресс -стрит
					Саммит -авеню - центр города	Обмен; На запад разделен на выходы на север и юг Саммит -авеню.
		228.0	366.9		US 29 Юг / US 220 South - High Point	Cloverleaf развязка; Восточная конец США 220 параллелизм; Бывший США 70 West
					US 29 North - Reidsville	Cloverleaf развязка
		229.5	369.3		Huffine Mill Road	Обмен; Вход на запад включает в себя прямой выход на Оук -Гроув -авеню/Фуши -стрит
		232.0	373.4		I-785 / I-840 до I-40 / I-85 - Данвилл , Роли , Шарлотта	I-840 Exit 18
	Уитсетт	240.0	386.2		NC 100 East - Gibsonville	Западный термин NC 100
		240.2	386.6		NC 61 - Гибсонвилль
Аламанс	Берлингтон	246.0	395.9		NC 54 East (Chapel Hill Road) / NC 62 South (Alamance Road) - Alamance	Западный конец NC 62 перекрывает
		247.8	398.8		NC 87 / NC 100 (Webb Avenue)
		248.2	399.4		NC 62 North (Rauhunt Street) - Yanceyville	Восточный конец NC 62 перекрывает
	Река Хос	252.8	406.8		NC 49 - Грэм
	Мебан	257.5	414.4		NC 119 North (вторая улица)	Западный конец NC 119 перекрывает
		257.7	414.7		NC 119 South (Пятая улица)	Восточный конец NC 119 перекрывает
Апельсин		265.0	426.5		NC 86 Truck South To I-40 / I-85 - Greensboro	Западный End NC 86 Truck Coverp; Вест на запад левого выхода и вход на восток
	Хиллсборо	266.8	429.4		США 70 автобус. Восточная (Ревер -роуд) / Короткая улица Уэст / Фаузетт Милл -роуд - Хиллсборо
		267.2	430.0		NC 86 Truck Ends NC 86 до NC 57 - Yanceyville	Северный термин грузовика NC 86; Ист -Энд NC 86 Truck Overtap
		271.0	436.1		США 70 автобус. Запад - Хиллсборо
	Один	274.0	441.0	—	США 70 автобус. восток	Западный конец автострады; выход на восток и левый вход на запад
				—	I-85 Юг	Западный конец I-85 перекрытия; На запад левый выход и левый вход на восток; I-85 Южный выход 170
Дарем	Дарем	276.1	444.3	172	NC 147 South - Downtown Durham , Research Triangle Park	Выходные номера следуют I-85; выход на восток и вход на запад
		277.0	445.8	173	Коул Милл -роуд
		277.5	446.6	174a	US 15 / US 501 Юг до США. 70 автобус. (Hillsborough Road) / NC 147 - Чапел -Хилл	Западный конец США 15/US 501 перекрытие; Вход на запад и вход на восток
		278.1	447.6	174b	Hillandale Road
		278.8	448.7	175	NC 157 (Угадайте дорогу)	В школу науки и математики и усадьба Duke Homestead
		280.0	450.6	176	US 501 North (Duke Street) / Gregson Street - Northgate	Восточный конец США 501 перекрывает; Подписано на восток как выходы 176a (Gregson St.) и 176b (US 501)
		281.0	452.2	177	США 15 автобус. Юг / US 501 Автобус. (Roxboro Street) / NC 55 East (Avondale Drive)	Центральному университету Северной Каролины
		282.0	453.8	13	I-85 / US 15 North / I-885 ENDS- Оксфорд , Петербург , Хендерсон	Выходные номера следуют I-885; Восточный конец I-85/US 15 перекрывает; Западный конец I-885 перекрытия; Нет выхода номера на восток; I-85 Exit 178
		283.0	455.4	12	Чик -дорога	Выходные номера следуют I-885
		284.0	457.1	11	США 70 автобус. Запад / NC 98 - Дарем , Уэйк Форест	Выходные номера следуют I-885
		284.8	458.3	288а	Карр -роуд	Гантель развязка ; Вход на восток через выход 11
		285.0	458.7	288b	I-885 с юга до NC 147 - аэропорт RDU	Выход 10 на I-885; Восточный конец I-885 перекрытия; Ист -Энд автострады
Будить	Роли	292.0	469.9	292	I-540 до I-40 / US 1 - Уэйк Форест , аэропорт RDU	Обмен; I-540 Exit 4; Доступ на запад является частью выхода 293
		292.5	470.7	293	Lumley Road / Westgate Road	Развязка
		299.0	481.2		NC 50 North - Creedmoor	Западный конец NC 50 перекрывает
		300.0	482.8		I-440 / US 1 / Ridge Road- Сэнфорд , Рокки-Маунт , Уэйк Форест , Уилсон	Cloverleaf развязка; I-440 Exit 7
					Glenwood Avenue South / Wade Avenue West до I-40	Развязка
		303.0	487.6		Столичный бульвар север ( США 401 север)	Обмен; Западный конец США 401 перекрывает
		303.6	488.6		Мир -стрит	Развязать через рампы на север, Connector Road на юг
		305.0	490.8		Мартин Лютер Кинг -младший бульвар / Западный бульвар	Развязка
		306.0	492.5		I-40 / US 64 - Кэри , Чапел-Хилл , Фермерский рынок	I-40 Exit 298
		307.0	494.1		Уилмингтон -стрит - центр города	Обмен; Вход на запад и вход на восток
	Гарнер	308.0	495.7		US 401 South - Fuquay -Varina , Fayetteville	Обмен; Восточный конец США 401 перекрывается; выход на восток и левый вход на запад
		310.0	498.9		Vandora Springs Road - торговый центр	Развязка
					Аверсборо -роуд	Право-в/Прямо в обмен; Только выход и вход в восток
		311.0	500.5		NC 50 South - Гарнер , Бенсон , торговый центр	Обмен; Восточный конец NC 50 перекрывает
		313.0	503.7	306b	I-40 West (Том Брэдшоу автострада) / US 70 Bus. Восток - Роли , Клейтон	Западный End of Freeway Section; Западный конец I-40 перекрывает; Выходной номер следует за I-40 и для нас 70 автобуса., Нет выхода номера на восток; I-40 East Exit 306, West Exit 306a
		317.6	511.1	318	1	I-40 East / I-42 начинается- Бенсон	Восточный конец I-40 перекрывает; I-40 Exit 309; Западный конец I-42 перекрытия; Западный термин I-42
Джонстон		320.0	515.0	320	2	NC 42 - Клейтон
		323.0	519.8	323	5	Ранчо дорога
		326.0	524.6	326	8	США 70 автобус. / I-42 ENDS- Смитфилд	Восточный термин западного участка I-42
	Миллс Уилсона			329	11	Swift Creek Road	Parclo Interchange открылась в 2024 году
				330	12	Миллс -роуд Уилсона	Будущее бриллиантовое развязка, строящая
		333.0	535.9	333	15	Буффало -роуд
		334.0	537.5	—	—	Будущее I-42 East / US 70 BYP. Восток - Голдсборо	В восточном направлении левый выход и левый вход на запад; Будущее I-42 Exit 16
	Сельма	335.0	539.1			NC 39 North / US 301 / NC 96 - Selma , Smithfield	Западный конец без подписываемого NC 39 перекрывает
		335.6	540.1			I-95 - Бенсон , Уилсон	I-95 Выход 97
		335.9	540.6			NC 39 ENDS / US 70A EAST - Уровень сосны	Восточный конец без подписываемого NC 39 перекрывает
		336.2	541.1			Будущее I-42 West / US 70 BYP. Запад - Роли	Обмен; На запад левый выход и левый вход на восток; выход 18; Будущее I-42 Exit 18
		338.0	544.0		337	США 70 автобус. Запад - Смитфилд
					338	Stevens Chapel Road/Davis Mill Road
		344.0	553.6			US 70A West - Уровень сосны
Уэйн	Голдсборо	352.2	566.8			I-42 восток	I-42 Выход 34; Выход на восток и вход на запад
		353.0	568.1			NC 581
		356.5	573.7			I-795 для нас 117 Юг- Уилсон , Уилмингтон	I-795 Выход 25
		357.0	574.5			США 70 автобус. Восток (Грантэм -стрит) / США 13 / США 117 Юг - Голдсборо , гора Олив , Уилмингтон	Западный конец США 13/США 117 перекрывает
		357.5	575.3			США 117 Север - Уилсон , губернатор Чарльз Б. Айкок	Обмен; Восточный конец США 117 перекрывается; выход на восток и вход на запад
		358.0	576.1			США 117 автобус. / NC 111 North (Уильям -стрит) до США 117	Обмен; Западный конец NC 111 перекрывает
		359.0	577.8			Уэйн Мемориал Драйв	Развязка
		360.7	580.5			Лучшая дорога / Спенс -авеню	Развязка
		361.5	581.8			США 13 север (бульвар Беркли) - Снежный холм	Обмен; Восточный конец США 13 перекрывается; Сеймуру Джонсон AFB
		363.0	584.2			США 70 автобус. Запад (Эш -стрит)
		364.0	585.8			NC 111 South - Beulaville	Восточный конец NC 111 перекрывает; к скалам государственного парка Neuse
Ленуар	Сарай			369	53	I-42 Запад	Подписано на западном выходе 54; Текущий восточный термин I-42
		372.0	598.7	372	56	NC 903 - La Grange
					—	Вилли Сэрли/Джим Саттон -роуд	В настоящее время атографический перекресток ; будущее алмазное обмен
					—	Albert Sugg Road/Barwick Station Road	В настоящее время атографический перекресток; Будущее общение гантелей parclo
	Кинстон				—	NC 148	Обмен; В Северную Каролину Global Transpark ; Планируемое расширение NC 148 на юг 148
					—	США 70 автобус. на восток до нас 258 - Кинстон	Будущее алмазное обмен
					—	NC 11 / NC 55 - Pink Hill , Mount Olive	Будущее Парко обмена
					—	США 258 (Южная Квин -стрит) - Сноу -Хилл , Кинстон	Будущее Парко обмена
					—	NC 58 (шоссе Трентон) - Трентон	Будущее Парко обмена
		381.7	614.3			США 258 Север - Снежный холм	Западный конец США 258 перекрывает
		382.0	614.8			США 70 автобус. Восток / US 258 автобус. Юг - Кинстон
		384.5	618.8			NC 11 / NC 55 (Old Pink Hill Road) - Pink Hill , гора Олив
		385.0	619.6			US 258 South / US 70 Bus. Запад / US 258 автобус. Север / NC 58 Север - Ричлендс , Кинстон	Восточный конец США 258 перекрывает; Западный конец NC 58 перекрывает
		386.0	621.2			NC 58 Юг - Трентон	Восточный конец NC 58 перекрывает
					—	США 70 автобус. на запад до США 258 - Кинстон	Будущий алмазный развязка; в общественный колледж Ленуара
					—	Wyse Fork Road/Caswell Station Road	В настоящее время атографический перекресток; Будущее Парко обмена
Джонс		393.0	632.5	–	–	Dover Road (Old US Route 70) - Дувер	В настоящее время AT-класс перекресток и West End of Freeway; будущее алмазное обмен
Крэйвен		402.0	647.0	—	84	NC 41 South (Трентон -роуд) - Cove City , Трентон	Северный термин NC 41
		408.0	656.6	—	90	SR 1224 - Tuscarora
		411.0	661.4	409	93	Кларк -роуд
		411.5	662.2	410а	94	США 17 Юг - Джексонвилл	Восточный конец США 17 перекрывает; US 17 Exit 141
		412.8	664.3	411	95	NC 43 North - Гринвилл , Вэнсборо	Южный термин NC 43
	Новый Берн	415.0	667.9	—	97	Glenburnie Road - Craven Community College
		416.0	669.5	414	98	США 17 автобус. - Новый Берн , Джексонвилл
		417.7	672.2	416	100	NC 55 West / Pembroke Road - Трент Вудс	Западный конец NC 55 перекрывает; Выход номер без подписи на восток
	Трент Ривер			Мемориальный мост Свободы
	Джеймс Сити	419.0	674.3	417a-b	101a-b	US 17 North / NC 55 East / E. Front Street - Нью -Берн , Вашингтон , Бэйборо	Ист -Энд автострады; подписано отдельно в виде выхода 101а (E. Front St.) и 101b (US 17/NC 55) на запад; Восточный конец США 17/NC 55 перекрывает
					418	Уильямс -роуд	В настоящее время атографический перекресток; Будущая обмена собаками
					419	Аэропорт -роуд	В настоящее время атографический перекресток; Будущее Парко обмена
					420	Грэнтэм -роуд	В настоящее время атографический перекресток; Будущая обмена собаками
					421	Таблица	В настоящее время атографический перекресток; Будущая обмена собаками
					422	Турман -роуд	В настоящее время атографический перекресток; Будущая обмена собаками
					424	Кэмп -Киро Роуд	В настоящее время атографический перекресток; Будущая обмена собаками
	Хорванец				426	Фишер -авеню/Фишер -роуд	В настоящее время атографический перекресток; Будущее обмен гантели
	Носы лес				428	Величественная Пайнс -роуд	В настоящее время атографический перекресток; Будущее общение гантелей parclo
	Havelock				430	США 70 автобус. восток	Будущее обмен на трубу; Западный конце
					438	Озеро дорога	Будущее алмазное обмен на обход Havelock
					—	Вишнево -точечные шлокумные ворота	Обмен; Вход в восток-это перекресток в классе
		435.0	700.1		—	NC 101 East (бульвар Фонтана)	Западный термин NC 101
					440	США 70 автобус. западный	Будущее обмен на трубу; Восточный термин шунтирования Хавелока; Предполагается, что они будут повышены дальше, чтобы стать будущим западным термином северного обхода Картерет и продолжение I-42
Картерет	Харлоу				—	NC 101 - Havelock , Beaufort	Предлагаемый обмен на северный обход Картерет
	Северная река				—	Нам 70 восток - Отвей	Предлагаемый обмен на северный обход Картерет
	Моредхед Сити	449.0	722.6			NC 24 West - Джексонвилл	Восточный термин NC 24
		453.0	729.0			До NC 58 - Атлантический пляж	В государственный парк Форт -Макон
	Бофорт	457.3	736.0			Тернер -стрит	Бывший автобус 70 США
		458.0	737.1			NC 101 - Havelock
					—	Северный Картерет обход запад / будущее I-42	Предлагаемый будущий восточный конце
		459.5	739.5			Live Oak Street	Бывший автобус 70 США
	Уровень моря	483.0	777.3			NC 12 North - остров Сидар	Южный термин NC 12
	Атлантика	488.0	785.4			Школа Драйв - остров Сидар	Национальный восточный термин; Дорога продолжается как Seashore Drive
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль       Закрыто/бывшие       Параллелизм термин       Неполный доступ       Нераскрытый

Смотрите также

• Специальные маршруты США Маршрут 70
• Северная Каролина велосипедный маршрут 7 - Кратко совпадает с США 70 возле Дувры и от Северной Ривер -Угол до Северной Каролики 12
• Портал Соединенных Штатов
• US Roads Portal

Внешние ссылки

Template:Attached KML/U.S. Route 70 in North Carolina

KML is from Wikidata

• СМИ, связанные с американским маршрутом 70 в Северной Каролине в Wikimedia Commons
• СМИ, связанные с межгосударственным 42 в Wikimedia Commons
• Ncroads.com: США 70
• Коридор США 70