Дивизион-стрит (Спокан, Вашингтон)

Дивизион-стрит
Часть	США 395 между I-90 и коридором Норт-Спокан ; США 2 между I-90 и шоссе Ньюпорт ;
Тип	Артериальная улица
Поддерживается	Город Спокан , WSDOT
Длина	11,25 миль (18,11 км)
Расположение	Спокан , Вашингтон
Южный конец	37-я авеню ( район Комсток )
Главный ; перекрестки	I-90 / США 395 / США 2 в центре Спокана ; SR 291 (Фрэнсис-авеню) ; США 2 (Ньюпортское шоссе) ;
Северный конец	США 395 / Коридор Норт-Спокан

Дивизион-стрит — главная улица с севера на юг в Спокане, штат Вашингтон , США. Он проходит примерно на 11 миль (18 км) через большую часть города, хотя и не смежно через его южные части, простираясь от Саут-Хилла до северной границы Спокана и далее до округа Спокан, где он пересекается с коридором Северного Спокана .

Его южные части проходят как жилые переулки, в то время как большая часть Дивизиона и все его северные части проходят как магистральная дорога . По состоянию на 2018 год на его самых загруженных участках от центра города Спокан до Северного Спокана проезжало от 40 000 до 50 000 автомобилей в день. ^{[ 1 ]} Большая часть Дивизион-стрит обозначена как автомагистрали US 395 и US 2, поскольку они идут на север от межштатной автомагистрали 90 через Спокан к направлениям к северу от города.

История

Исторически сложилось так, что дивизия ^{[ 2 ]} и до сих пор остается самой оживленной улицей Спокана.

Улица к северу от реки Спокан первоначально называлась Виктория-стрит и была переименована в Дивизион-стрит в октябре 1891 года после принятия постановления A114 городским советом Спокана. ^{[ 3 ]}

В 1888 году первая версия моста Дивизион-стрит была возведена через реку Спокан, что позволило Дивизион-стрит впервые пересечь ее. ^{[ 4 ]} Этот мост, построенный из дерева, в конечном итоге был заменен в 1892 году стальным мостом. ^{[ 4 ]} В 1915 году около 150 ^{[ 5 ]} до 180 ^{[ 2 ]} ноги северной части его обрушились , в результате чего пять человек погибли и 12 получили ранения. Причина обрушения была связана с грануляцией и кристаллизацией стали, но существуют мнения о причине дефектов - либо в результате неоднократного использования моста, либо в результате производственных дефектов. — отличался. ^{[ 6 ]} Из-за решающей роли Дивизион-стрит как интенсивно используемого маршрута в Спокане, ^{[ 2 ]} Сразу же начались дискуссии о том, как восстановить сообщение между двумя берегами реки. Строительство замены постоянного моста из бетона заняло бы слишком много времени, поэтому было предложено несколько идей, в том числе использование стали для других проектов мостов, реализувшихся в то время в Спокане. ^{[ 6 ]} или взять сталь, используемую для поддержки ложных конструкций, с моста на Монро-стрит . ^{[ 2 ]} В конце концов, был построен временный деревянный мост, пока через несколько лет весь мост не был заменен бетонным. ^{[ 7 ]}

Большая часть Дивизион-стрит к северу от реки Спокан начиналась как грунтовая дорога. Лишь в 1929 году Дивизия увидела, как свой первый тротуар двинулся на север от центра Спокана, когда тротуар был проложен до Гарленд-авеню. В 1930 году тротуар был продлен до Уэлсли-авеню. Не прошло и двух лет, как в 1932 году, тротуар снова расширили дальше на север. На Дивизионной улице «Y» автомобили впервые выехали на тротуар 28 сентября того же года. ^{[ 8 ]}

Дорожные лоббисты, выступавшие за дороги на внутреннем северо-западе, стремились к тому, чтобы северные районы Дивизиона, например, возле Y, сохранили свою природную красоту, надеясь, что этот район будет свободен от застройки и будет посажены дополнительные деревья вдоль шоссе. ^{[ 8 ]} Однако с годами развитие и продолжающийся рост Спокана в конечном итоге захватили территорию рядом с Y, и сегодня эта территория полностью застроена.

Расширение 1990-х годов

В 1990-х годах подразделение было расширено через Северный Спокан с четырех до шести полос движения (по три в каждом направлении). ^{[ 9 ]}

Будущее

Дивизион-стрит практически не изменилась с 1990-х по 2020-е годы. Однако с ожидаемым открытием коридора Северный Спокан к концу десятилетия ожидается, что большая часть движения Спокана с севера на юг перейдет на автостраду. Ожидаемое снижение трафика на Северном участке, как ожидается, предоставит возможности для преобразования улицы. В 2020 году местные органы власти и агентства по транспортному планированию начали двухлетнее исследование для изучения потенциальных возможностей развития Подразделения, включая внедрение скоростного транспорта, превращение улицы в более мультимодальную для лучшего размещения пешеходов и велосипедистов, а также изменения зонирования землепользования, которые увеличит плотность и приведет к тому, что жилая застройка окажется в коммерческом коридоре с исторически низкой плотностью застройки. ^{[ 10 ]}

Уличная сетка

Дивизион-стрит играет важную роль в сетке улиц и системе нумерации домов Спокана , которая была создана городским советом Спокана в начале 1890-х годов.

Постановление A121, устанавливающее систему, которую Спокан использует до сих пор, было принято городским советом Спокана 4 ноября 1891 года. ^{[ 11 ]} Постановление определило Дивизион-стрит вместе со Спрэг-авеню , еще одной крупной артерией Спокана, как меридианы, разделяющие город на четыре квадранта, которые на языке постановления называются Северо-восточным, Юго-восточным, Северо-западным и Юго-западным районами.

Division Street устанавливает систему нумерации дорог, идущих в направлении восток-запад. Все дороги, идущие на восток от Дивизиона (в Северо-восточном и Юго-восточном Дивизионах), используют в своем адресе префикс «E», причем нечетные номера идут вдоль северной стороны этих дорог, а четные номера - вдоль южной стороны. Номера адресов начинаются с 1 и увеличиваются при движении на восток. Дороги, идущие на запад от Дивизиона (в Северо-Западном и Юго-Западном Дивизионах), используют в своем адресе префикс «W». Нумерация в этих двух западных подразделениях противоположна их восточным аналогам; нечетные числа проходят по южной стороне дороги, а четные — по северной стороне. Номера адресов начинаются с 1 и увеличиваются при движении на запад.

Пересечение Дивизион-стрит со Спрэг-авеню в центре Спокана имеет важное значение, поскольку отмечает начальную точку (0, 0) для нумерации домов и префиксов сторон света для дорог по всему району Спокана. Кроме того, поскольку Спрэг устанавливает префиксы и правила нечетно-четной нумерации для дорог, идущих в направлении север-юг, он также делит Подразделение на Северное Подразделение (где нечетные номера проходят вдоль западной стороны дороги, а четные номера — вдоль восточной) и Южный дивизион (где нечетные номера проходят по восточной стороне дороги, а четные — по западной). ^{[ 12 ]}

Описание маршрута

Южный Дивизион-стрит

Южный дивизион простирается примерно на 2,4 мили (3,9 км) (включая несмежные участки), начиная с жилого Комсток . района ^{[ 13 ]} на Саут-Хилле Спокана, на пересечении с бульваром Манито. ^{[ 14 ]} Дорога проходит через Саут-Хилл на север, к центру города Спокан, как небольшой с двусторонним движением жилой переулок . Из-за жилого характера Южного округа и топографии Саут-Хилла улица разбита на несколько несмежных сегментов. ^{[ 15 ]} Дивизия проходит на север примерно 10 кварталов, а затем примерно 8 кварталов прерывается парком Манито и ботаническим садом . Дорога снова возобновляется на северной стороне парка и продолжается еще 6 кварталов, где прерывается Гранд-бульваром и другими дорогами, спускающимися по крутому северному склону Саут-Хилла. Через 5 кварталов Южный дивизион останавливается рядом с Медицинским центром Святого Сердца Провиденса и детской больницей , продолжая путь вниз по Саут-Хиллу, где есть развязка с межштатной автомагистралью 90 , проходя под автострадой, которая проходит как эстакада через центр города Спокан.

В этот момент Южный дивизион входит в центр Спокана и претерпевает ряд изменений. Во-первых, именно на развязке с межштатной автомагистралью 90 Дивизион-стрит получает обозначения US 395 и US 2 , которые раньше проходили одновременно с автострадой. Дивизия также расширяется до магистральной дороги В этом месте и превращается в дорогу с односторонним движением, идущую на север, действуя как часть куплета с параллельной Браун-стрит, обслуживающей движение на юг в одном квартале к западу. Этот куплет продолжается на север несколько кварталов, проходя под железнодорожным виадуком BNSF, где он пересекается со Спрэг-авеню , и префикс Дивизиона переключается на Север, становясь Северным Дивизионом.

Северная Дивизион-стрит

Северный дивизион имеет длину около 9 миль (14 км) и начинается в центре Спокана на пересечении со Спрэг-авеню , продолжаясь на север через Спокан как главную магистраль до его северной конечной точки. Магистраль имеет не менее трех полос в каждом направлении. ^{[ 9 ]} большую часть оставшейся части пробега находится в пределах города.

Центр города Спокан и университетский район

Начальная часть Северного дивизиона начинает проходить через Университетский округ Спокана, проходя мимо Университета штата Вашингтон в Спокане . ^{[ 16 ]} Его маршрут продолжает двустороннее движение Южного дивизиона с параллельной Браун-стрит еще на несколько кварталов, пока две улицы не сходятся обратно в улицу с двусторонним движением на бульваре Спокан-Фолс, расположенном на южной площадке моста на Дивизион-стрит , рядом с Спокана Конференц-центр . Это пересечение со Спокан-Фолс также обеспечивает соединение Дивизиона с близлежащей автомагистралью SR 290 (Трент-авеню), которая проходит прямо на восток.

От бульвара Спокан-Фолс Дивизия пересекает реку Спокан через мост на Дивизион-стрит, проходя через восточную часть парка Риверфронт , а также обеспечивая доступ к рекреационной тропе столетия реки Спокан , которая проходит вдоль реки под мостом. После пересечения реки Северный Дивизион снова разделяется на куплет с односторонним движением: Дивизия берет движение в южном направлении, а параллельная Норт-Руби-стрит - в северном направлении на один квартал к востоку. Этот куплет продолжается примерно 1,5 мили (2,4 км) с четырьмя полосами движения в каждом направлении и проходит через остальную часть университетского округа Университета Гонзага . ^{[ 16 ]} и районы Эмерсон/Гарфилд и Логан . ^{[ 13 ]}

Холм Норт-Дивизион-Стрит

Дивизион и Руби-стрит снова сходятся в одну улицу с двусторонним движением, к северу от пересечения с Н-Футхиллс-Драйв и Бакай-авеню, продолжая движение с тремя полосами движения в каждом направлении. Оттуда Дивизия поднимается ^{[ 9 ]} постепенный холм длиной 0,75 мили (1,21 км) с набором высоты около 100 футов, ведущий в районы Норт-Хилл и Невада-Хайтс . ^{[ 13 ]} Хотя по обе стороны Северного дивизиона ведется коммерческая деятельность, на этом участке дороги между районами Бакай-авеню и Гарланд-авеню расположено множество местных малых предприятий , которые привлекают клиентов из внутреннего северо-западного региона, включая автомобильные магазины, в азиатские рестораны, ювелирные магазины, садовые магазины и магазины одежды. ^{[ 9 ]}

Северный Спокан

Поднявшись на холм Норт-Дивизион-стрит, Дивизия продолжает движение по шестиполосной схеме еще несколько миль в сторону района Шайло-Хиллз . ^{[ 13 ]} Этот конкретный участок включает в себя многие из наиболее известных торговых центров Спокана, фаст-фуд, рестораны, большие магазины и торговые центры, в том числе торговый центр NorthTown между пересечениями с Уэлсли-авеню и Куин-авеню, а также Franklin Park Commons между пересечениями с Роуэн-авеню и Центральный проспект. Два крупных парка Спокана, парк Б. А. Кларка и парк Франклина, а также больница Святого Семейства расположены вдоль этой части Северного дивизиона. На этом участке Северный дивизион также пересекается с SR 291 (Авеню Фрэнсиса). ^{[ 15 ]}

Примерно за 0,3 мили (0,48 км) до пересечения с Линкольн-роуд ограничение скорости Северного дивизиона увеличивается с 35 миль в час (56 км / ч) до 45 миль в час (72 км / ч), несмотря на сохранение его коммерческого характера. После Линкольн-роуд Дивизия встречает еще один холм, на этот раз спускающийся примерно на 100 футов по высоте к пересечению с шоссе Ньюпорт. На этом пересечении с шоссе Ньюпорт шоссе обозначение US 2 , которое разделяет Дивизия с US 395, ответвляется в сторону Мида и Ньюпорта в северо-восточном направлении. Поскольку форма, которую создает это пересечение, очень похожа на английскую букву Y , как видно на карте, пересечение и ближайшие окрестности на местном уровне называются «Северным подразделением Y» или, чаще, «Y», и часто используется местными жителями как навигационный ориентир.

Сразу после «Y» Северный дивизион покидает границы города Спокан и продолжает двигаться на север через развитые пригородные районы некорпоративного округа Спокан. В этот момент проезжая часть также сокращается до двух полос движения в каждом направлении и проходит мимо Университета Уитворта на Хоторн-роуд. После Хоторн-роуд ограничение скорости Северного дивизиона увеличивается до 50 миль в час (80 км / ч), когда она снижается примерно на 160 футов по высоте вниз по другому постепенному холму в сторону Гастингс-роуд в торговом районе Вандермир. Примерно в 0,75 мили (1,21 км) к северу от Гастингс-роуд находится северная конечная остановка дивизии в коридоре Норт-Спокан . Дивизион-стрит плавно переходит в разделенное шоссе с ограниченным доступом, которое сохраняет обозначение US Route 395 , но отказывается от названия Дивизион-стрит. US 395 продолжает движение в пригородные и сельские районы округа Спокан, в конечном итоге проезжая мимо Дир-Парка, штат Вашингтон , на пути к границе Канады и США .

Характер

К северу от межштатной автомагистрали 90, начиная с центра Спокана, Дивизион-стрит полностью характеризуется коммерческой застройкой по обе стороны дороги, проходя мимо многочисленных офисных зданий , торговых центров , торговых центров (включая NorthTown Mall ), больших магазинов , мотелей и отелей. жилье , фаст-фуд , рестораны , автосалоны , а также конференц-центр Спокана . Дорога на этом участке имеет ширину не менее трех полос в каждом направлении, пока не достигнет буквы «Y», где она соединяется с шоссе Ньюпорт США 2 и сокращается до двух полос в каждом направлении, сохраняя при этом свой коммерческий характер. Широкие, прямые улицы Дивизиона и шоссе Ньюпорт делают его привлекательным для нелегальных уличных гонок ; Полицейское управление Спокана, офис шерифа округа Спокан и патруль штата Вашингтон провели усиленное патрулирование, чтобы снизить риск безрассудного вождения со стороны групп, собирающихся на заброшенных парковках перед магазинами, а затем мчащихся по маршруту. ^{[ 17 ]}

Участок Дивизион-стрит в центре города, где она пересекается с Вест-Мейн-авеню на окраине Университетского района, является одним из основных мест ночной жизни города. Дивизион-стрит между Мэйн и бульваром Спокан-Фолс с обеих сторон окружена барами и ночными клубами. ^{[ 18 ]}

К югу от межштатной автомагистрали 90, за Медицинским центром Святого Сердца Провиденса и детской больницей в тяжелом медицинском районе с его больницами, клиниками и медицинскими кабинетами, Дивизион существует как переулок , кварталы с низкой плотностью населения проходящий через жилые до южной конечной остановки на шоссе. Верхний Саут-Хилл. Проезжая часть вдоль этой части Дивизии иногда прерывается топографическими и гражданскими особенностями.

Общественный транспорт

Маршрут 25 Управления транзита Спокана обслуживает большую часть улицы Дивизиона от центра города Спокан на север до Гастингс-парка и Райда в некорпоративном округе Спокан, недалеко от северной конечной остановки Дивизиона.

По состоянию на 2020 год ^[update]Региональный транспортный совет Спокана и Управление транзита Спокана совместно с городом Спокан, округа Спокан и Департаментом транспорта штата Вашингтон проводят исследование по внедрению скоростного автобусного транспорта по округу. ^{[ 19 ]}

Достопримечательности

Ссылки

^ «Геопортал дорожного движения» . WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 2 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Городские власти отрицают всю финансовую вину» . Пресс-обзор . 19 декабря 1915 года . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Спокан (Вашингтон), Роуз М., составлено; Денни (1896). Муниципальный кодекс города Спокан, штат Вашингтон: включает постановления города… Пересмотрен от 22 октября 1896 года: опубликовано властями городского совета . Спокан, Вашингтон: WD Knight. стр. 206–259 . Проверено 3 мая 2020 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б «Первый мост, построенный в 1888 году» . Пресс-обзор . 19 декабря 1915 года . Проверено 3 мая 2020 г.
^ «Падение моста на Дивизион-стрит снесло две машины; пятеро погибли; двенадцать пострадали» . Спокан Дейли Кроникл . 18 декабря 1915 года . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Грануляция вызвала падение моста, доклад экспертов» . Пресс-обзор . 20 декабря 1915 года . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Аркси, Лора. «Мост на улице Спокан-Дивизион рушится 18 декабря 1915 года» . Historylink.org . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Деше, Николас. «Как добраться: как это происходит с Y » . Пресс-обзор . № 19 августа 2019 г. . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Прагер, Майк (30 января 2011 г.). «Хилл на Спокан-Дивизион-стрит богат малым бизнесом» . Пресс-обзор . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Макдермотт, Тед (6 апреля 2020 г.). «Как добраться: новое видение Подразделения начинает обретать форму: скоростные автобусы курсируют по улице, освобожденной НСК» . Пресс-обзор . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Спокан (Вашингтон), Роуз М., составлено; Денни (1896). Муниципальный кодекс города Спокан, штат Вашингтон: включает постановления города… Пересмотрен от 22 октября 1896 года: опубликовано властями городского совета . Спокан, Вашингтон: WD Knight. стр. 507–509 . Проверено 3 мая 2020 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Майкрософт ; Нокиа . «N Division St & E Sprague Ave» (карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 2 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Районный совет (Карта). Город Спокан . 2 мая 2020 г. . Проверено 2 мая 2020 г.
^ Майкрософт ; Нокиа . «S Division St & S Manito Blvd» (карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 2 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Майкрософт ; Нокиа . «Дивизион Ст» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 2 мая 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Карта района (Карта). Университетский район. 2 мая 2020 г. . Проверено 2 мая 2020 г.
^ «Применение полицией мер против уличных гонок в Северном Спокане привело к 60 цитатам» . 30 апреля 2021 г.
^ Спитцер, Джудит (21 мая 2015 г.). «Расширяется энергоснабжение Вест-Мэйн в центре Спокана» . Споканский журнал бизнеса . Проверено 19 сентября 2020 г.
^ «Информационный флаер Division Connects» (PDF) . Отдел соединяется . Региональный транспортный совет Спокана . Проверено 2 мая 2020 г.

[1] «Геопортал дорожного движения» . WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 2 мая 2020 г.

[SRdivisionbridgecollapse1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Городские власти отрицают всю финансовую вину» . Пресс-обзор . 19 декабря 1915 года . Проверено 3 мая 2020 г.

[3] Спокан (Вашингтон), Роуз М., составлено; Денни (1896). Муниципальный кодекс города Спокан, штат Вашингтон: включает постановления города… Пересмотрен от 22 октября 1896 года: опубликовано властями городского совета . Спокан, Вашингтон: WD Knight. стр. 206–259 . Проверено 3 мая 2020 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[SRdivisionbridgecollapse2-4] Перейти обратно: ^а ^б «Первый мост, построенный в 1888 году» . Пресс-обзор . 19 декабря 1915 года . Проверено 3 мая 2020 г.

[SCdivisionbridgecollapse-5] «Падение моста на Дивизион-стрит снесло две машины; пятеро погибли; двенадцать пострадали» . Спокан Дейли Кроникл . 18 декабря 1915 года . Проверено 3 мая 2020 г.

[SRdivisionbridgecollapse3-6] Перейти обратно: ^а ^б «Грануляция вызвала падение моста, доклад экспертов» . Пресс-обзор . 20 декабря 1915 года . Проверено 3 мая 2020 г.

[7] Аркси, Лора. «Мост на улице Спокан-Дивизион рушится 18 декабря 1915 года» . Historylink.org . Проверено 3 мая 2020 г.

[SRdivisionYhistory-8] Перейти обратно: ^а ^б Деше, Николас. «Как добраться: как это происходит с Y » . Пресс-обзор . № 19 августа 2019 г. . Проверено 3 мая 2020 г.

[divisioncommercial-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Прагер, Майк (30 января 2011 г.). «Хилл на Спокан-Дивизион-стрит богат малым бизнесом» . Пресс-обзор . Проверено 3 мая 2020 г.

[10] Макдермотт, Тед (6 апреля 2020 г.). «Как добраться: новое видение Подразделения начинает обретать форму: скоростные автобусы курсируют по улице, освобожденной НСК» . Пресс-обзор . Проверено 3 мая 2020 г.

[11] Спокан (Вашингтон), Роуз М., составлено; Денни (1896). Муниципальный кодекс города Спокан, штат Вашингтон: включает постановления города… Пересмотрен от 22 октября 1896 года: опубликовано властями городского совета . Спокан, Вашингтон: WD Knight. стр. 507–509 . Проверено 3 мая 2020 г. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[bingmaps-12] Майкрософт ; Нокиа . «N Division St & E Sprague Ave» (карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 2 мая 2020 г.

[spokane_neighborhood_map-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Районный совет (Карта). Город Спокан . 2 мая 2020 г. . Проверено 2 мая 2020 г.

[bingmaps_south_terminus-14] Майкрософт ; Нокиа . «S Division St & S Manito Blvd» (карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 2 мая 2020 г.

[bingmaps_division_segments-15] Перейти обратно: ^а ^б Майкрософт ; Нокиа . «Дивизион Ст» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 2 мая 2020 г.

[spokane_udistrict_map-16] Перейти обратно: ^а ^б Карта района (Карта). Университетский район. 2 мая 2020 г. . Проверено 2 мая 2020 г.

[17] «Применение полицией мер против уличных гонок в Северном Спокане привело к 60 цитатам» . 30 апреля 2021 г.

[18] Спитцер, Джудит (21 мая 2015 г.). «Расширяется энергоснабжение Вест-Мэйн в центре Спокана» . Споканский журнал бизнеса . Проверено 19 сентября 2020 г.

[19] «Информационный флаер Division Connects» (PDF) . Отдел соединяется . Региональный транспортный совет Спокана . Проверено 2 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]