Белланка 14-7

14-7
14-7
	Модель 14-9
Общая информация
Тип	Гражданский многоцелевой самолет
Производитель	Белланка
Дизайнер	Джузеппе Марио Белланка
Количество построенных	что. 59
История
Дата введения	1939
Первый полет	декабрь 1937 г.
Варианты	Белланка 14-13

Bellanca 14-7 Junior и его преемники — семейство легких самолетов, произведенных в США авиастроительной корпорацией Bellanca незадолго до Второй мировой войны . ^{[ 1 ]} После войны за ними последовали Bellanca 14-13 и ее производные.

Проектирование и разработка

Bellanca уже зарекомендовала себя на рынке самолетов размером 6–8 мест, но считала, что может успешно продавать и самолеты меньшего размера (3–4 места). Первый экземпляр совершил полет в 1937 году. ^{[ 2 ]} низкорасположенным крылом 14-7 представлял собой современный свободнонесущий моноплан с и фюзеляжем, предназначенным для увеличения подъемной силы конструкции. Хотя прототип летал с фиксированным шасси с хвостовым колесом , серийная версия 14-9 была первым легким самолетом в США, серийно производившимся с убирающимся шасси; основные колеса вращались назад, вверх, в ниши в крыльях.

В феврале 1938 года прототип 14-7 разбился во время испытаний на высокоскоростное пикирование, в результате чего погиб летчик-испытатель Белланки Сесил Хоффман (32 года), возможно, из-за флаттера крыла. Это привело к тому, что конструкция крыла была изменена: с тканевого покрытия на крыло, покрытое фирменной фанерой Bellanca. Второй прототип, 14-9, пилотируемый летчиком-испытателем Белланки Хольгером Хойриисом, плохо восстановился после штопора. Добавление культовых концевых пластин стабилизатора решило проблему восстановления вращения. Берт «Фиш» Хассел взял прототип 14-9 на авиашоу в Чикаго в 1938 году, и трудности, с которыми люди столкнулись при посадке в самолет, привели к модификации выреза верхней части фюзеляжа двери кабины. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Модель 14-7 изначально называлась Junior. В 1939 году, когда началось производство, модель 14-9 была переименована в Cruisair. ^{[ 5 ]} Начиная с 1946 года, модель 14-13 называлась Cruisair Senior. ^{[ 6 ]}

Операционная история

В 1940 году компания Bellanca Aircraft предоставила в аренду Национальному консультативному комитету по аэронавтике (NACA) два самолета 14-9 якобы для проведения оценок. Один был в NACA в конце июня, а другой в начале июля, каждый оставался на 2-3 недели. ^{[ 7 ]}

Кульминацией разработки стал 14-12-F3 1941 года. ^{[ 8 ]}, после чего производство прекратилось, что позволило Белланке работать в качестве военного субподрядчика на время войны, когда попытка продать военизированную версию в качестве учебной модели не увенчалась успехом. После войны Белланка вернулась к проектированию и создала Bellanca 14-13 и ее преемников. ^{[ 1 ]}

Последний 14-12-F3, зарегистрированный в архивах Смитсоновского института, имеет серийный номер 1059. ^{[ 9 ]}

Варианты

Юниоры 14-7: Прототип с фиксированной ходовой частью и LeBlond 5 E мощностью 70 л.с. (50 кВт). радиально-поршневым двигателем ^{[ 10 ]} 1 построен. ^{[ 11 ]}
Крейсер 14-9: Основная серийная версия с убирающейся ходовой частью и LeBlond 5 F или Ken-Royce 5 G мощностью 90 л.с. (67 кВт). радиально-поршневым двигателем ^{[ 12 ]} Сертификат типа FAA, ТС № 716, утвержден 24 августа 1939 года. ^{[ 13 ]} построено 40. ^{[ 14 ]}
Круизер 14-9Л: Оснащен радиально-поршневым двигателем Lenape Brave LM-5 мощностью 95 л.с. (71 кВт). ^{[ 15 ]} Сертификат типа FAA, ТС № 716, утвержден 13 декабря 1940 г. ^{[ 16 ]} 3 построено. ^{[ 17 ]}
Крейсер 14-10: Оснащен горизонтальным поршневым двигателем Lycoming O-235 мощностью 100 л.с. (75 кВт). ^{[ 18 ]} На фотографии Смитсоновского института изображен 14-10, оснащенный 6-цилиндровым горизонтальным поршневым двигателем Lycoming O-350 мощностью 150 л.с. (112 кВт). ^{[ 19 ]} 1 построен. ^{[ нужна ссылка ]}
Крейсер 14-12: Оснащен радиально-поршневым двигателем Ken-Royce 7F мощностью 120 л.с. (89 кВт). Доставлено в Перу. ^{[ 20 ]} 1 построен.
Круизэйр 14-12-Ф3: Оснащен горизонтальным поршневым двигателем Franklin 6AC -265-F3 мощностью 120 л.с. (89 кВт). ^{[ 21 ]} Сертификат типа FAA, ТС № 745, утвержден 30 октября 1941 г. ^{[ 22 ]} 13 построено. ^{[ 23 ]}
Т14-14: Военизированная тренировочная версия. В документах Bellanca указано, что Т14-14 должен был быть оснащен горизонтальным поршневым двигателем Franklin 6A4-150-B3 мощностью 150 кВт (112 кВт). ^{[ 24 ]} Уцелевший Т14-14 фактически оснащен горизонтальным поршневым двигателем Franklin 6AC-298-F3 мощностью 130 л.с. (97 кВт) (только один прототип). ^{[ 25 ]}

Технические характеристики (14-9)

Данные летательного оборудования: Белланка 14-9. ^{[ 26 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 2 пассажира
Длина: 21 фут 4 дюйма (6,50 м)
Размах крыльев: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
Высота: 6 футов 3 дюйма (1,91 м) (над кабиной, хвостом вниз)
Площадь крыла: 140,2 кв. футов (13,03 м ²)
Пустой вес: 975 фунтов (442 кг)
Полная масса: 1700 фунтов (771 кг): 1650 фунтов (748 кг) в 1939 г., 1750 фунтов (794 кг) в 1941 г.
Запас топлива: от 14 до 20 галлонов США (от 53 до 76 л; от 12 до 17 имп галлонов)
Силовая установка: 1 LeBlond радиальный двигатель мощностью 90 л.с. (67 кВт) при 2250 об/мин.
Пропеллеры: дерево
Гребные винты: диаметр 6 футов 2 дюйма (1,88 м).

Производительность

Максимальная скорость: 132 миль в час (212 км/ч, 115 узлов) на уровне моря.
Крейсерская скорость: 120 миль в час (190 км/ч, 100 узлов) на высоте 3000 футов (910 м), мощность 75%
Скорость сваливания: 45 миль в час (72 км/ч, 39 узлов) : 43 миль в час (69 км/ч, 37 узлов) при наличии закрылков
Диапазон: 420 миль (680 км, 360 миль)
Практический потолок: 14 000 футов (4300 м)
Скорость набора высоты: 750 футов/мин (3,8 м/с)

См. также

Джузеппе Марио Белланка

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Палмер 2001, с. 51.
^ Боб Ньютон (октябрь 1979 г.). «Белланкас Супер Викинг». Воздушный прогресс : 33.
^ «Старинный самолет — январь 1977 года» . Скрибд . ЕАА.
^ «Воздушные следы, июнь 1938 года» (PDF) . Радиоуправляемый книжный шкаф .
^ «Продажи, реклама — Круизэйр, 1939» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «Журнальные вырезки, 1946 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «Приложение Е Самолеты» . Отдел истории НАСА .
^ «Отчет 410 «Основные критерии», модель 14-12-F3, 10 января 1941 г.» . Смитсоновский онлайн-визуальный архив . Проверено 18 августа 2022 г.
^ «Продажи, заказы — Отдел продаж, 1940-1941» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «Журнальные вырезки, 1938 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «Белланка Круизэр» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «Журнальные вырезки, 1939 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «ТК 716» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Юптнер, Джозеф П. (1993). Серия гражданских самолетов США, Vol. 8 . ISBN 9780830643738 .
^ «Аэро дайджест, тома 36–37, 1940 год» . Гугл Книги . 1940 год.
^ «ТК 716» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ «14-9Л» . Данные аэропорта .
^ «Журнальные вырезки, 1941 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ "Фотографии - Белланка Юниор Модель 14-10" . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «Журнальные вырезки, 1940 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «Аэро Дайджест, тома 38–39, 1941 год» . Гугл Книги . 1941 год.
^ «ТК 745» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ «Белланка» . Аэрофилы .
^ «Отчет о характеристиках типа 482, Bellanca Trainer, модель T 14-15, 3 июня 1948 г.» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .
^ «Коллекция Дэна Шумейкера» . 1000 фотографий самолетов .
^ Авиация , сентябрь 1939 г., стр. 36, 42.

Библиография

«Летающая техника: Белланка 14-9» . Авиация , Том. 38, нет. 9 сентября 1939 г., с. 36, 42.
Палмер, Триша, изд. Серия «Белланка Викинг». Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира . Нью-Йорк: Crescent Books, 2001. ISBN 0-517-36285-6 .
Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Джейна . Лондон: Studio Editions, 1989. с. 150.
Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star. п. Дело 890. Лист 24.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Белланкой 14-9 , на Викискладе?

[Palmer_p._51-1] Jump up to: ^а ^б Палмер 2001, с. 51.

[2] Боб Ньютон (октябрь 1979 г.). «Белланкас Супер Викинг». Воздушный прогресс : 33.

[3] «Старинный самолет — январь 1977 года» . Скрибд . ЕАА.

[4] «Воздушные следы, июнь 1938 года» (PDF) . Радиоуправляемый книжный шкаф .

[5] «Продажи, реклама — Круизэйр, 1939» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[6] «Журнальные вырезки, 1946 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[7] «Приложение Е Самолеты» . Отдел истории НАСА .

[8] «Отчет 410 «Основные критерии», модель 14-12-F3, 10 января 1941 г.» . Смитсоновский онлайн-визуальный архив . Проверено 18 августа 2022 г.

[9] «Продажи, заказы — Отдел продаж, 1940-1941» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[10] «Журнальные вырезки, 1938 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[11] «Белланка Круизэр» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[12] «Журнальные вырезки, 1939 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[13] «ТК 716» . Федеральное управление гражданской авиации .

[14] Юптнер, Джозеф П. (1993). Серия гражданских самолетов США, Vol. 8 . ISBN 9780830643738 .

[15] «Аэро дайджест, тома 36–37, 1940 год» . Гугл Книги . 1940 год.

[16] «ТК 716» . Федеральное управление гражданской авиации .

[17] «14-9Л» . Данные аэропорта .

[18] «Журнальные вырезки, 1941 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[19] "Фотографии - Белланка Юниор Модель 14-10" . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[20] «Журнальные вырезки, 1940 год» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[21] «Аэро Дайджест, тома 38–39, 1941 год» . Гугл Книги . 1941 год.

[22] «ТК 745» . Федеральное управление гражданской авиации .

[23] «Белланка» . Аэрофилы .

[24] «Отчет о характеристиках типа 482, Bellanca Trainer, модель T 14-15, 3 июня 1948 г.» . Виртуальный онлайн-архив Смитсоновского института .

[25] «Коллекция Дэна Шумейкера» . 1000 фотографий самолетов .

[26] Авиация , сентябрь 1939 г., стр. 36, 42.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]