Высокий мост Левенсау

Мост Левенсау на автомагистрали

*Скоростной мост Левенсау*
Мост Левенсау на автомагистрали ; Скоростной мост Левенсау
Координаты	54 ° 22'6 "N 10 ° 4'38" E / 54,36833 ° N 10,07722 ° E
несет	Федеральная трасса 76
Кресты	Кильский канал
История
Окончание строительства	1984
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Высокий мост Левенсау

*Левенсауэр Хохбрюке*
Высокий мост Левенсау ; Левенсауэр Хохбрюке
	Высокий мост Левенсау
Координаты	54 ° 22'4 "N 10 ° 4'33" E / 54,36778 ° N 10,07583 ° E
несет	Киль-Фленсбургская железная дорога , местная дорога
Кресты	Кильский канал
Характеристики
Дизайн	Арочный мост
Материал	Сталь
Общая длина	180 метров (590 футов)
Самый длинный пролет	163 метра (535 футов)
Пирсы в воде	Никто
Зазор выше	42 метра (138 футов)
История
Начало строительства	1894
Окончание строительства	1895
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

( Высокий мост Левенсау нем . Levensauer Straßen- und Eisenbahnhochbrücke ; сокращенно: Levensauer Hochbrücke ) — арочный мост высокого уровня , пересекающий Кильский канал в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн . Построенный в 1894 году, это самый старый мост через Кильский канал . Второй мост неподалеку, открытый в 1984 году, называется мостом Левенсау на автомагистрали (нем. Levensauer Schnellstraßenbrücke ).

Предыдущая история

Нижний участок небольшой реки Левенсау был расширен между 1777 и 1784 годами и стал частью Гагачьего канала . Между 1887 и 1895 годами Гагачий канал был расширен и выпрямлен и стал частью Кильского канала (тогда Канала Кайзера-Вильгельма ). Расширенный канал потребовал постоянного соединения железной дороги Киль-Фленсбург , а также основной дороги от Киля до Эккернфёрде . ^{[ 1 ]}

Исторические фотографии
Будучи достопримечательностью Кильского канала, мост изображался на открытках, а также использовался в качестве популярного фона для фотографий судов, проходящих по каналу.

Башни моста, открытка 1895 г.
Мост ок. 1900 г.
Броненосный крейсер
СМС Фюрст Бисмарк , 1909 год.
Легкий крейсер
СМС Дрезден , ок. 1912 год
Линкор
СМС Шлезвиг-Гольштейн , 1932 г.
Компоненты
маяк ″ Альте Везер ″,
что. 1961 год

Проектирование и строительство

Строительство моста заняло 1 1 ⁄ года . Работы по возведению устоев начались в июне 1893 года, а кладка кирпича продолжалась до конца того же года. На вершине устоев моста были построены четыре башни архитектора Германа Мутезиуса . Леса, поддерживавшие стальные элементы во время строительства, были возведены в ноябре 1893 года, а сборка стальной конструкции началась в мае 1894 года. Мост был открыт императором Вильгельмом II в декабре 1894 года. ^{[ 1 ]} Первоначально проезжая часть была спроектирована таким образом, чтобы ее нельзя было использовать одновременно для автомобильного и железнодорожного транспорта – при приближении поезда мост закрывался для легковых и грузовых автомобилей. В ходе первой модификации был установлен барьер между автомобильной и железной дорогой, однако это ограничило ширину дороги до 4,5 метров (15 футов), так что грузовики не могли разъехаться по мосту. Кроме того, ширина пешеходной дорожки составляла всего 90 сантиметров (35 дюймов). ^{[ 1 ]} В 1954 году мост был значительно переработан, чтобы его можно было использовать независимо автомобильным, железнодорожным и пешеходным транспортом. Башни снесли, а проезжую часть расширили. ^{[ 1 ]}

Замена

В 1984 году для автомобильного движения был открыт четырехполосный автомобильный мост, который стал переходом через главный канал дороги Киль-Шлезвиг (маршрут 76).

Нынешний мост до сих пор используется для железнодорожного и местного автомобильного движения, включая велосипеды. Его пролет слишком короток для расширения канала до ширины 162 метра (531 фут). В 2009 году смета на замену составила 42 миллиона евро. Решение о замене старого моста на альтернативный было принято в 2018 году. Замена также была признана необходимой по техническим причинам. Однако, помимо принятия во внимание геологического состояния недр, проект также должен учитывать экологические аспекты (например, наличие летучих мышей). Сам проект с рядом иллюстраций и некоторой информацией на английском языке представлен его инженерами. ^{[ 2 ]} Также имеется прямая веб-камера, показывающая мост и текущую зону строительства. ^{[ 3 ]}

Летучая мышь живет

Внутри старых кирпичных опор зимует смешанная колония, насчитывающая примерно 5000 летучих мышей. Колония находится под защитой Конвенции о международной торговле видами дикой фауны и флоры, находящимися под угрозой исчезновения, СИТЕС , и включает в себя летучих мышей , обыкновенных ночек и летучих мышей добентона. и летучие мыши Наттерера . Популяция исследована учеными Кильского университета и считается самой крупной в Северной Европе. ^{[ 4 ]}

Галерея

Современные картины
Мост Левенсау на автомагистрали, построенный в 1984 году, можно увидеть на некоторых новых фотографиях.

Мост с запада, 2005 г.
Деталь моста, 2011 г.
Вид на мост с южной стороны.
Старый и новый мост в 2019 году.
Старая башня (южная сторона) сохранится как место обитания летучих мышей, несмотря на реконструкцию (2019 г.).
Контейнеровоз мостами с обоими
Мост Левенсау на автомагистрали и Высокий мост Левенсау

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Alte Levensauer Hochbrücke» [Старый Высокий мост Левенсау]. www.wsa-kiel.wsv.de (на немецком языке). Федеральное управление водных ресурсов и судоходства. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 13 мая 2012 г.
^ «Реконструкция Высокого моста Левенсау, земля Шлезвиг-Гольштейн» . Проверено 12 марта 2021 г.
^ «Веб-камера показывает Высокий мост Левенсау» . Проверено 12 марта 2021 г.
^ «Защита исчезающих видов» (на немецком языке) . Проверено 12 марта 2021 г.

[WSA_Kiel_Levensau-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Alte Levensauer Hochbrücke» [Старый Высокий мост Левенсау]. www.wsa-kiel.wsv.de (на немецком языке). Федеральное управление водных ресурсов и судоходства. Архивировано из оригинала 27 апреля 2012 года . Проверено 13 мая 2012 г.

[2] «Реконструкция Высокого моста Левенсау, земля Шлезвиг-Гольштейн» . Проверено 12 марта 2021 г.

[3] «Веб-камера показывает Высокий мост Левенсау» . Проверено 12 марта 2021 г.

[4] «Защита исчезающих видов» (на немецком языке) . Проверено 12 марта 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]