✖


Jump to content

Городской железнодорожный транспорт в Индии

Города Индии с различными системами городского транспорта. Транзитные поля кликабельны при просмотре исходного файла SVG.
Пурпурная линия метро Дели
Современная региональная железнодорожная система Индии в Мееруте , RapidX.
Станция MRTS Mylapore в Ченнаи. Пригородная железная дорога является крупнейшим городским транспортным средством в Индии по количеству пассажиров.

Городской железнодорожный транспорт в Индии играет важную роль во внутригородских перевозках в крупных густонаселенных городах. Он состоит из скоростного транспорта , пригородной железной дороги , монорельсовой дороги и трамвая .

Согласно отчету, опубликованному в 2021 году, в общей сложности 2,63 миллиарда человек ежегодно пользуются системами метро в семнадцати крупных городах Индии, что делает страну одним из самых загруженных городских узлов скоростного транспорта в мире с точки зрения пассажиров. Общая протяженность составляет 945 километров (587 миль систем метрополитена в Индии ), что делает его третьим по длине действующим метрополитеном в мире. [1]

Отдел городского транспорта Министерства городского развития является центральным подразделением по координации, оценке и утверждению вопросов городского транспорта, включая проекты метрополитена на центральном уровне. Все меры Министерства городского развития в сфере городского транспорта осуществляются в соответствии с положениями Национальной политики городского транспорта 2006 года. [2]

Delhi Meerut RRTS в настоящее время является самой быстрой системой городского транспорта в Индии, которая может развивать скорость 160 км/ч при средней эксплуатационной скорости 100 км/ч.

Терминология

[ редактировать ]

В индийских городах действуют, строятся и планируются различные типы городских транспортных систем. Эти системы внедряются с учетом численности населения города, финансовой возможности и спроса.

Тип городского транспорта Емкость Скорость Частота станций/остановок Местный Право проезда Железнодорожный транспорт Стоимость строительства и эксплуатации
Метро Высокий Умеренный Высокий Внутригородской Да Да Высокий
Пригородная железная дорога Высокий Умеренный Середина Региональный Нет † Да Умеренный
Метро средней вместимости Середина Умеренный Высокий Внутригородской Да Да Высокий
Скоростной трамвай Середина Умеренный Высокий Внутригородской Частично ‡ Да Умеренный
Монорельс Середина Умеренный Высокий Внутригородской Да Да Высокий
Региональная скоростная железная дорога Высокий Высокий Низкий Региональный Да Да Высокий
Трамвай Низкий Медленный Высокий Район Нет Да Низкий
Скоростной автобус Низкий Умеренный Высокий Внутригородской Да Нет Низкий
Метро Нео Низкий Умеренный Высокий Внутригородской Да Нет Умеренный
Вода Метро Низкий Медленный Середина Внутригородской Да Нет Низкий

† Примечание. Пригородные железные дороги в Индии используют сеть широкой колеи Индийских железных дорог и в основном используют сеть и инфраструктуру совместно с остальными службами Индийских железных дорог.
‡ Примечание. Системы легкорельсового транспорта в основном огорожены и при желании могут быть построены с полной полосой отвода.

Нежелезнодорожный городской транспорт

[ редактировать ]

История

[ редактировать ]

Ранняя история

[ редактировать ]
Смотрите подпись
натуральную величину Модель конки в в пассаже центра города, Солт-Лейк-Сити, Калькутта.

Первым видом городской железнодорожной транзитной системы в Индии была пригородная железная дорога (или пригородная железная дорога), построенная в Мумбаи 16 апреля 1853 года. Первый пассажирский поезд был отправлен из Бори Бундер (современная конечная остановка Чатрапати Шиваджи в Мумбаи ). откуда он отправился в Тейн , преодолев расстояние 34 км за час пятнадцать минут. Это сделало ее в Азии первой пригородной железной дорогой . [3] На рубеже 20-го века трамвайные системы начали распространяться по четырем крупным городам Индии, а именно. Дели, Калькутта, Ченнаи и Мумбаи, а также помогли местному населению удовлетворить свои потребности в внутригородских перевозках. Конный трамвай был впервые представлен в Калькутте в 1873 году, а электрические трамваи начали курсировать в Ченнаи в 1895 году, позже в городах Мумбаи , Канпур и Дели появились трамваи. Эти услуги были прекращены во всех индийских городах в период с 1933 по 1964 год, за исключением Калькутты , где они работают на улицах и по сей день как наследие. [4]

Метро и общественный скоростной транспорт

[ редактировать ]
Старый метро Калькутты Грабли метро BHEL 1000

В сентябре 1919 года во время сессии Имперского Законодательного Совета в Шимле создал комитет У. Э. Крам , который рекомендовал построить линию метро для Калькутты . [5] Следующее предложение по системе метро было выдвинуто правительством Западной Бенгалии в 1949-50 годах, и исследование было проведено французскими экспертами. Однако это предложение не удалось реализовать, и Индии пришлось ждать открытия первого метро. был заложен первый камень, Двадцать три года спустя, в 1972 году, в Калькутте положивший начало строительству амбициозной системы метро. в Индии заработала первая система метро 24 октября 1984 года в Калькутте . После нескольких борьбы и бюрократических препон был открыт участок длиной 3,4 км с пятью станциями на линии. [6] 1 ноября 1995 года MRTS Ченнаи начала свою работу, став первой надземной железнодорожной линией в Индии, а также самым длинным надземным коридором массового скоростного транспорта в стране протяженностью 17 км. [7] [8]

Первая концепция городской системы скоростного транспорта в Дели появилась в 1969 году. [9] когда было проведено исследование характеристик дорожного движения и поездок. Автобусные системы, обслуживавшие общественный транспорт в городе, вскоре начали исчерпать свои возможности, а интенсивность движения возросла, что вскоре стало вызывать растущую озабоченность. Идеи городской транспортной системы рассматривались как необходимость столицы страны. [9] После планирования в 1984 году было сделано предложение, в котором были раскрыты планы строительства трех подземных коридоров и расширения существующей системы пригородных железных дорог. Строительство началось 1 октября 1998 года, а первая линия была введена в эксплуатацию 24 декабря 2002 года. [6] [10] длиной 348,12 км (216,31 мили) Метро Дели стало самой длинной и, безусловно, самой загруженной системой метро в Индии, которая также послужила образцом для подражания для других индийских городов. [11]

Монорельсы и их замена

[ редактировать ]

В то время как политическая столица Индии расширяла свой успех за счет строительства новых линий метро, ​​пригородные железные дороги оставались доминирующим видом транспорта в финансовой столице Мумбаи. По данным Управления развития столичного региона Мумбаи (MMRDA), городские автобусы, курсирующие в узких и многолюдных районах города, двигались медленно и вызывали заторы на дорогах, поэтому возникла необходимость в системе скоростного транспорта. Поскольку в городе уже было запланировано метро и поскольку пригородные железные дороги также соединяли основные части города, подающая система для этих услуг была предложена в виде монорельсовой дороги . [12] После завершения строительства 1 февраля 2014 года монорельсовая дорога Мумбаи стала первой в своем роде в Индии. [13] [14]

В начале 2010-х годов многие города разработали план строительства монорельсовых дорог как основного решения городского транспорта в своих городах. Однако монорельсовая дорога Мумбаи вскоре начала раскрывать основные проблемы монорельсовой системы. [15] Такие проблемы, как низкая посещаемость, неэффективное содержание путей (доступность путей во время обслуживания, а также время, необходимое для ремонта путей), замедление движения поездов на стрелках и тот факт, что монорельсовые пути пришлось полностью поднять с помощью специальное депо и комплект подвижного состава значительно вызвали обеспокоенность по поводу осуществимости, стоимости строительства и эксплуатации новых линий. По тем же причинам почти все монорельсовые системы по всему миру рассматриваются в парках развлечений или аналогичных тематических парках вместо городского общественного транспорта. [16] Традиционная система легкорельсового транспорта вскоре стала эффективным видом транспорта, но с более низкой стоимостью и большей пропускной способностью, чем монорельсовая дорога. В результате многие индийские города заменили свои монорельсовые проекты либо обычным метро, ​​либо системой легкорельсового транспорта. [17]

Быстрый транзит

[ редактировать ]
Станция метро Millennium City Center в Гуруграме
Двухэтажный виадук в Нагпуре: метро на верхнем уровне и шоссе на нижнем уровне.
Метро Мумбаи в Андхери

действует 17 систем скоростного транспорта В настоящее время в семнадцати городах Индии метрополитен Дели . (официально и широко известных как «Метро»), крупнейшей из которых является [18] По состоянию на март 2024 года в Индии имеется 902,4 км (560,7 миль ) действующих линий метро в 17 городах. [19] [20] Сеть метро Индии является третьей по длине в мире после Китая и США. Еще 779,27 км линий находятся в стадии строительства.

Помимо метро Калькутты (у которого есть собственная зона под управлением Индийских железных дорог), [21] Эти линии скоростного метро находятся в ведении не Индийских железных дорог , а отдельной группы местных органов власти. В дополнение к системам метро в городах Ченнаи и Хайдарабад есть системы общественного транспорта, которыми управляет Индийские железные дороги, известные как Chennai MRTS и Hyderabad MMTS соответственно. Первой системой скоростного транспорта в Индии является метро Калькутты , которая начала работу в 1984 году. Метро Калькутты также в настоящее время имеет единственную подводную линию метро в стране. Метро Дели имеет самую большую сеть во всей стране. [22]

Выполнение

[ редактировать ]

В 2006 году Национальная политика городского транспорта предложила построить систему метро в каждом городе с населением не менее 20 лакхов (2 миллионов) человек. [23] [24]

С 2002 по 2014 год инфраструктура метрополитена Индии расширилась на 248 км. [1]

Позже, 11 августа 2014 года, правительство Союза объявило, что окажет финансовую помощь для строительства системы метро во всех индийских городах с населением более 1 миллиона человек. [25] [26] В мае 2015 года союзное правительство одобрило предложение союзного министерства градостроительства о внедрении систем метрополитена в 50 городах, при этом большинство запланированных проектов должно было быть реализовано с помощью транспортных средств специального назначения, которые будут созданы как совместные предприятия 50:50 между Союзом и правительством соответствующего штата. Правительство Союза инвестирует около стерлингов 5 миллионов крор фунтов (60 миллиардов долларов США). [27] [28]

В новом проекте политики, обнародованном в марте 2017 года, центральное правительство заявило, что оно хочет, чтобы правительства штатов рассматривали метро как «последний вариант» и реализовывали его только после рассмотрения всех других возможных систем массового скоростного транспорта. Такое решение было принято из-за высокой стоимости строительства метрополитена. [29] В августе 2017 года правительство Союза объявило, что не будет оказывать финансовую помощь проекту нового метрополитена, если не будет задействовано какое-либо частное партнерство. [30] [31] [32]

Список систем

[ редактировать ]
По состоянию на 6 марта 2024 г.
  • OP + U/C = действующий и строящийся вместе взятый
  • OP + U/C+ Planned = Эксплуатационный, строящийся и запланированный вместе взятые
Система Район метро Линии в рабочем состоянии Станции Длина Оператор(ы) Открыто Годовое пассажиропоток (в миллионах)
Оперативный В разработке Планируется
1 Метро Дели Дели НКР 10 [33] 231 [а] 350 426 км (217 745 миль) [Кол. 1] [34] 65,20 км (40,51 миль) [35] 53 281 км (33 107 миль) [36] [37] [38] DMRC 24 декабря 2002 г. [39] 2032.3 (2023 * ) [40]
2 Намма Метро Бангалор 2 66 [41] 71,23 км (44,26 миль) [42] [43] 108,65 км (67,51 миль) [44] 79 км (49 миль) [45] БМРКЛ 20 октября 2011 г. [46] 232.8 (2024 * ) [47]
3 Хайдарабад Метро Хайдарабад 3 57 69,23 км (43,02 миль) [48] – 70 км (43 мили) ГМРЛ 29 ноября 2017 г. [49] 162.06 (2023 * ) [50] [Кол. 2]
4 Калькутта Метро Калькутта 4 50 67,45 км (41,91 миль) [51] [52] 146,14 км (90,81 миль) 205,52 км (127,70 миль) МРК
КМРЦ 		24 октября 1984 г. [53] 192.5 (2023 * ) [54]
5 Метро Ченнаи Ченнаи 2 42 [55] 54,1 км (33,6 миль) [56] 118,9 км (73,9 миль) 112 км (70 миль) ЦМРЛ 29 июня 2015 г. [57] 110.1 (2023) [58]
6 Метро Мумбаи Мумбаи 3 45 46,5 км (28,9 миль) [59] [60] [61] 146,08 км (90,77 миль) 151,75 км (94,29 миль) ММОПЛ
МММОКЛ 		8 июня 2014 г. [62] 195.4 (2024) [63] [64] [№ 3]
7 Метро Ахмадабада Ахмедабад 2 31 38,63 км (24,00 миль) [65] 28,26 км (17,56 миль) 7,41 км (4,60 миль) GMRC 4 марта 2019 г. [66] [67] 29.35 (2023 * ) [68] [№ 4]
8 Метро Нагпура Нагпур 2 36 38 215 км (23 746 миль) [69] 43 км (27 миль) [70] 48,30 км (30,01 миль) МахаМетро 8 марта 2019 г. [71] 27.38 (2023 * ) [72] [№ 5]
9 Поставь Метро Пуна 2 20 29,1 км (18,1 миль) [73] [74] 52,95 км (32,90 миль) 129 км (80 миль) МахаМетро 6 марта 2022 г. [75] 14.66 (2023 * ) [76] [77]
10 Нойда Метро Нойда 1 21 29 168 км (18 124 миль) [34] – 84,95 км (52,79 миль) DMRC 25 января 2019 г. [78] 16.7 (2023) [79]
11 Метро Кочи Кочи 1 25 28 125 км (17 476 миль) [80] 11,2 км (7,0 миль) 59,16 км (36,76 миль) КМРЛ 17 июня 2017 г. [81] 31.17 (2023) [82]
12 Метро Лакхнау Лакнау 1 21 22 878 км (14 216 миль) [83] – 85,00 км (52,82 миль) УПМРЦ 5 сентября 2017 г. [84] 26.82 (2023 * ) [85] [86]
13 Рапид Метро Гургаон НКР 1 11 12854 км (7987 миль) [34] – 198,99 км (123,65 миль) DMRC 14 ноября 2013 г. [87] 14.6 (2023 * ) [88] [89]
14 Метро Джайпура Джайпур 1 [90] 11 [90] 11 979 км (7 443 миль) [91] 2,85 км (1,77 миль) [92] 26,36 км (16,38 миль) JMRC 3 июня 2015 г. [90] 18.12 (2023 * ) [93]
15 Метро Нави Мумбаи ММР 1 [94] 11 [94] 11,10 км (6,90 миль) [95] – 12,30 км

(7,6 миль)

СИДКО 17 ноября 2023 г. 0.935 (2024) [96] [№ 6]
16 Канпур Метро Канпур 1 9 8,98 км (5,58 миль) [97] 15,05 км (9,35 миль) 8,6 км (5,3 мили) УПМРЦ 28 декабря 2021 г. –
17 Метро Агры Агра 1 6 5,2 км (3,2 мили) [98] 6,70 км (4,16 миль) [99] 15,40 км (9,56 миль) УПМРЦ 6 марта 2024 г. –
Общий 17 38 715 902,4 км (560,7 миль) 593,56 км (368,82 миль) 1 289,069 км

(799 083 миль)

3085,895 миллионов
Примечания к таблице

^* Указаны данные о пассажиропотоке за финансовый, а не за календарный год .

Системы в разработке

[ редактировать ]
По состоянию на 5 февраля 2024 г.

  В разработке
  Одобренный
  Предложенный

Система Местный Штат / Союзная территория Линии Станции Длина (в стадии строительства) Длина (планируется) Строительство началось Планируемое открытие
Метро Бходж Бхопал Мадхья-Прадеш 2 28 27,87 км (17,32 миль)

80 км (50 миль)

2018 2024 [100]
Индаур Метро Индаур Мадхья-Прадеш 5 89 33,53 км (20,83 миль)

248 км (154 миль)

2018 2024 [100]
Меерут Метро Меерут Уттар-Прадеш 2 25 23,6 км (14,7 миль) 38,6 км (24,0 миль) 2019 2025 [101]
Патна Метро Патна Бихар 2 26 16,86 км (10,48 миль) 30,91 км (19,21 миль) 2020 2025 [102]
Метро Почта Письмо Гуджарат 2 38 40,35 км (25,07 миль) 40,35 км (25,07 миль) 2021 2027 [103]
Метро Бхубанешвара
Одиша 1 20 26 024 км (16 171 миль) 26 024 км (16 171 миль) 2024 [104] 2028 [105]
Метро Вишакхапатнам Вишакхапатнам Андхра-Прадеш 3 54

76,90 км (47,78 миль)

2024 2028 [106]
Метро Чандигарха Столичный регион Чандигарх
5 50+ 154,5 км (95 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [107]
Метро Вадодара Они ушли Гуджарат 2 подлежит уточнению 43,20 км (26,84 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [108]
Раджкот Метро Раджкот Гуджарат 2 подлежит уточнению 37,8 км (23,5 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [109]
Тейн Метро Тейн Махараштра 1 22 30 км (19 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [110]
Метро Гувахати Гувахати Ассам 4 54

61,42 км (38,16 миль)

подлежит уточнению подлежит уточнению
Ранчи Метро Ранчи Джаркханд 1 20 16 км (9,9 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [111]
Метро Коимбатура Коимбатур Тамил Наду 2 32 34,8 км (21,6 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению
Метро Аурангабада Аурангабад Махараштра 2 подлежит уточнению 25 км (16 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [112] [113]
Общий 44 700+ 169,63 км (105,40 миль) 1184955 км (736297 миль)

Заброшенные системы

[ редактировать ]

  Списано

Система Местный Штат / Союзная территория Длина Примечания
Надземный коридор Западной железной дороги Мумбаи Махараштра 63,27 км (39,31 миль) Отклонено из-за невозможности. [114]
Метро Лудхиана Лудхиана Пенджаб 28,30 км (17,58 миль) Отклонено и заменено системой скоростного автобусного транспорта . [115]
Скайбус Метро Маргао Гоа

1,5 км (0,93 мили)

Списано и демонтировано [116]

Список линий

[ редактировать ]
По состоянию на 6 марта 2024 г.

Всего в Индии эксплуатируется 38 линий метро.

Городские линии скоростного железнодорожного транспорта
Линия Система Длина Станции Подвижной состав Начало Последнее расширение
Синяя линия Калькутта 32,13 км (19,96 миль) 26 ICF , CRRC Далянь 24 октября 1984 г. 22 февраля 2021 г.
Зеленая линия 14,1 км (8,8 миль) 12 БЭМЛ Лимитед 13 февраля 2020 г. 6 марта 2024 г.
Фиолетовая линия 7,75 км (4,82 миль) 7 МКФ 30 декабря 2022 г. 6 марта 2024 г.
Оранжевая линия 5,4 км (3,4 мили) 5 МКФ 6 марта 2024 г. –
Красная линия Дели 34,69 км (21,56 миль) 29 Mitsubishi , Hyundai Rotem и BEML Limited 25 декабря 2002 г. 8 марта 2019 г.
Желтая линия 49,31 км (30,64 миль) 37 Mitsubishi , Hyundai Rotem , BEML Limited и Bombardier Movia 20 декабря 2004 г. 10 ноября 2015 г.
Синяя линия (Основная) 56,61 км (35,18 миль) 50 31 декабря 2005 г. 9 марта 2019 г.
Синяя линия (филиал) 8,74 км (5,43 миль) 8 10 мая 2009 г. 14 июля 2011 г.
Зеленая линия (Основная) 28,79 км (17,89 миль) 24 Mitsubishi , Hyundai Rotem и BEML Limited 3 апреля 2010 г. 24 июня 2018 г.
Фиолетовая линия 46,63 км (28,97 миль) 34 3 октября 2010 г. 19 ноября 2018 г.
Экспресс в аэропорт 22,70 км (14,11 миль) 6 КАФ 23 февраля 2011 г.
Розовая линия 58,43 км (36,31 миль) 38 Hyundai Rotem и BEML Limited 14 марта 2018 г. 6 августа 2021 г.
Пурпурная линия 37,46 км (23,28 миль) 25 Хендай Ротем 25 декабря 2017 г. 28 мая 2018 г.
Серая линия 5,19 км (3,22 мили) 4 4 октября 2019 г. 18 сентября 2021 г.
Фиолетовая линия Бангалор 43,49 км (27,02 миль) 37 БЭМЛ Лимитед 20 октября 2011 г. 9 октября 2023 г.
Зеленая линия 30,37 км (18,87 миль) 29 1 марта 2014 г. 15 января 2021 г.
Линия 1 Гургаон 11,70 км (7,27 миль) 11 Сименс 14 ноября 2013 г. 31 марта 2017 г.
Синяя линия 1 Мумбаи 10,81 км (6,72 миль) 12 CRRC Нанкин Пужен 8 июня 2014 г. –
Желтая линия 2 18,58 км (11,55 миль) 17 БЭМЛ 2 апреля 2022 г. 19 января 2023 г.
Красная линия 7 16,50 км (10,25 миль) 14 2 апреля 2022 г. 19 января 2023 г.
Розовая линия Джайпур 11,97 км (7,44 миль) 11 БЭМЛ Лимитед 3 июня 2015 г. 23 сентября 2020 г.
Синяя линия Ченнаи 32,65 км (20,29 миль) 25 Альстом 21 сентября 2016 г. 13 марта 2022 г.
Зеленая линия 22,00 км (13,67 миль) 17 29 июня 2015 г. 25 мая 2018 г.
Линия 1 Кочи 28,13 км (17,48 миль) 22 Альстом Метрополис 17 июня 2017 г. 6 марта 2024 г.
Красная линия Лакнау 22,87 км (14,21 миль) 21 Альстом 5 сентября 2017 г. 8 марта 2019 г.
Красная линия Хайдарабад 29 км (18 миль) 27 Хендай Ротем 29 ноября 2017 г. 24 сентября 2018 г.
Синяя линия 27 км (17 миль) 23 29 ноября 2017 г. 29 ноября 2019 г.
Зеленая линия 11 км (6,8 миль) 10 7 февраля 2020 г. –
Аква Лайн Нойда 29,7 км (18,5 миль) 21 CRRC 25 января 2019 г. –
Синяя линия Ахмедабад 19,38 км (12,04 миль) 16 Хендай Ротем 4 марта 2019 г. 1 октября 2022 г.
Красная линия 18,52 км (11,51 миль) 16 1 октября 2022 г.
Оранжевая линия Нагпур 15,60 км (9,69 миль) 13 CRRC 8 марта 2019 г. 21 августа 2021 г.
Аква Лайн 11,0 км (6,8 миль) 11 28 января 2020 г. 6 апреля 2021 г.
Оранжевая линия Канпур 8,98 км (5,58 миль) 9 Альстом 28 декабря 2021 г. –
Фиолетовая линия Пуна 7 км (4,3 мили) 5 Титагарх Фирма 6 марта 2022 г. –
Аква Лайн 5 км (3,1 мили) 5 6 марта 2022 г. –
Линия 1 Нави Мумбаи 11,10 км (6,90 миль) 11 CRRC Чжучжоу Локомотив 17 ноября 2023 г. –
Желтая линия Агра 5,2 км (3,2 мили) 6 Альстом Мовиа 6 марта 2024 г. –

Примечание. В списке указаны только рабочие линии.

Пригородная железная дорога

[ редактировать ]
Электропоезд пригородной железной дороги Мумбаи , старейшей сети пригородных железных дорог в Индии, построенный в 1853 году.
Надземный участок MRTS Ченнаи

Пригородная железная дорога играет важную роль в системе общественного транспорта многих крупных городов Индии. Эти услуги находятся в ведении Индийских железных дорог . Пригородная железная дорога — это железнодорожное сообщение между центральным деловым районом и пригородом, мегаполисом или другими местами, которые ежедневно привлекают большое количество людей. Поезда называются пригородными поездами. Эти поезда также называют «пригородными поездами» или «местными». Системы пригородных железных дорог в Хайдарабаде, Пуне, Лакхнау-Канпуре и Бангалоре не имеют выделенных пригородных путей, но имеют общие пути с поездами дальнего следования. В пригородной железнодорожной системе Мумбаи , Калькутты и Ченнаи есть как выделенные пути, так и пути, используемые совместно с поездами дальнего следования.

Первой пригородной железнодорожной системой в Индии является пригородная железная дорога Мумбаи , которая начала работу в 1853 году. Пригородная железная дорога Калькутты имеет самую большую сеть во всей стране. Пригородная железная дорога Ченнаи начала свою работу в 1931 году.

Все пригородные поезда , обслуживающие пригородные перевозки, представляют собой электропоезда (электропоезда). Обычно у них девять или двенадцать автобусов, а иногда даже пятнадцать, чтобы справиться с пробками в час пик. Одна единица электропоезда состоит из одного моторного вагона и двух универсальных вагонов. Таким образом, электропоезд с девятью вагонами состоит из трех единиц, имеющих по одному силовому вагону на каждом конце и одному в середине. Грабли пригородных путей работают от сети переменного тока напряжением 25 кВ . [117] Число пассажиров на пригородных железных дорогах Индии выросло с 1,2 миллиона в 1970–71 годах до 4,4 миллиона в 2012–2013 годах. Пригородные железные дороги Мумбаи, Калькутты и Ченнаи занимают не более 7,1% сети Индийских железных дорог, но на них приходится 53,2% всех железнодорожных пассажиров. [118] В некоторых городах Индии открытие систем скоростного транспорта привело к сокращению использования системы пригородных железных дорог. [119] [120]

По состоянию на 5 сентября 2021 г.
Система Местный Штат / Союзная территория Линии Станции Длина Открыто Годовое пассажиропоток (в миллиардах)
Пригородная железная дорога Калькутты
Западная Бенгалия 24 458 1501 км (933 миль) 15 августа 1854 г. [121] 1.825
Пригородная железная дорога Ченнаи
Тамилнад , Андхра-Прадеш , Пудучерри 8 300+ 1200 км (750 миль) 1931 [122] 1.01
Пригородная железная дорога Мумбаи
Махараштра 7 150 450,90 км (280,18 миль) 16 апреля 1853 г. [3] 3.0
Хайдарабадская мультимодальная транспортная система

Телангана 5 44 90 км (56 миль) 9 августа 2003 г. [123] 0.8
Пригородная железная дорога Дели Национальный столичный регион Дели , Уттар-Прадеш , Харьяна 1 46 85 км (53 мили) 1 октября 1975 г. [124] –
Пригородные железные дороги Лакхнау-Канпур
Уттар-Прадеш 1 23 (НЕТ)

28 (ВНИЗ)

101 км (НР)

109 км (ВНИЗ)

1867 _
Пригородная железная дорога Пуны
Махараштра 2 17 63 км (39 миль) 11 марта 1978 г. [125] 0.3
Система массового скоростного транспорта Ченнаи Ченнаи Тамил Наду 2 18 19,34 км (12,02 миль) 1 ноября 1995 г. [126] 0.1
Общий 8 8 48 1017 3319,84 км (2062,85 миль) 5.5

Системы в разработке

[ редактировать ]
По состоянию на 24 апреля 2024 г.

  В разработке
  Предложенный

Система Местный Штат / Союзная территория Линии Станции Длина Планируемое открытие
Пригородная железная дорога Бангалора Бангалор Карнатака 4 57 148,17 км (92,07 миль) 2026 [127] [128]
Пригородная железная дорога Ахмадабада Ахмедабад Гуджарат 2 41 52,96 км (32,91 миль) подлежит уточнению [129]
Нагпурское метро широкой колеи Нагпур Махараштра 4 [130] подлежит уточнению 268,63 км (166,92 миль) подлежит уточнению [131] [132]
Пригородная железная дорога Коимбатура Коимбатур Тамил Наду 5 подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению [133]

Региональная скоростная железная дорога

[ редактировать ]
Основная статья: RapidX

скоростного транспорта Региональные системы в Индии представляют собой пассажирские железнодорожные перевозки, которые работают за пределами городских территорий и соединяют либо города одинакового размера, либо мегаполисы и окружающие города / города за пределами внешнего края пригородного пояса на более высоких скоростях.

В следующий список не включены услуги пассажирских поездов, предоставляемые Индийскими железными дорогами .

RRTS Дели-Меерут, также известная как RapidX, представляет собой частично действующую и строящуюся полувысокоскоростную железнодорожную линию, соединяющую Дели, Газиабад, а Меерут является единственной действующей системой в настоящее время.

Максимальная скорость 180 км/ч (110 миль в час), рабочая скорость 160 км/ч (100 миль в час), средняя скорость 100 км/ч (62 мили в час) с учетом остановок на различных станциях и времени ожидания.

Система Район метро Станции Длина Планируемые станции Планируемая длина Оператор(ы) Открыто
Дели — Меерут RAPIDX НКР 9 34 км (21 миль) 22 82,15 км (51,05 миль) НКРТЦ 20 октября 2023 г. (приоритетный коридор) [134] [135]

Системы в разработке

[ редактировать ]
По состоянию на 17 ноября 2023 г.

  В разработке
  Одобренный
  Предложенный

Система Штат / Союзная территория Станции Длина Планируемое открытие
Дели – Алвар RAPIDX Дели , Харьяна и Раджастан 22 164 км (102 мили) 2025 [136]
Дели – Панипат RAPIDX Дели и Харьяна 15 103 км (64 мили) 2028 [137]
Дели – Ротак РАПИДКС Дели и Харьяна 70 км (43 мили) 2032
Дели – Палвал РАПИДЭКС Дели и Харьяна 60 км (37 миль) 2032
Дели - Бараут RAPIDX Дели и Уттар-Прадеш 54 км (34 миль) 2032
Газиабад – Буландшахр – Хурджа RRTS Уттар-Прадеш 83 км (52 мили) 2032
Газиабад – Хапур RRTS Уттар-Прадеш 57 км (35 миль) 2032
Дели – Джевар Рапикс Дели и Уттар-Прадеш 67 км (42 мили) подлежит уточнению
Хайдарабад – Варангал RRTS Телангана подлежит уточнению подлежит уточнению [138]
Хайдарабад – Виджаявада RRTS Телангана и Андхра-Прадеш подлежит уточнению подлежит уточнению [138]
Виджайвада – Амаравати – Гунтур – Тенали. Полускоростная кольцевая железная дорога Андхра-Прадеш подлежит уточнению подлежит уточнению [139]

Монорельс

[ редактировать ]
Монорельсовая дорога Мумбаи — единственная действующая монорельсовая система в Индии.

Монорельсовая дорога Мумбаи , открывшаяся 2 февраля 2014 года, является первой и единственной действующей монорельсовой системой, используемой для городского транспорта в Индии. [140] Многие другие индийские города планировали проекты монорельсовой дороги в качестве подающей системы к метро, ​​но после того, как монорельсовая дорога в Мумбаи вышла из строя из-за множества проблем, другие города пересматривают план и могут продолжить внедрение более эффективных и проверенных видов транспорта, таких как легкорельсовый транспорт. транзитная система. [17] [15]

Система Местный Штат / Союзная территория Линии Станции Длина Открыто Годовое пассажиропоток (в миллионах)
Монорельс Мумбаи Мумбаи Махараштра 1 17 19,53 км (12,14 миль) 2 февраля 2014 г. [13] 1.2

Системы в разработке

[ редактировать ]

  Одобренный

  Предложенный

Система Местный Штат / Союзная территория Линии Станции Длина Примечания
Монорельсовая дорога Ахмадабад-Дхолера SIR
Гуджарат 1 7 40,3 км (25,0 миль) Утверждено в январе 2021 года. Открытие планируется через три-четыре года после начала строительства. [141] [142]
Варангальская монорельсовая дорога Варангал Телангана 1 подлежит уточнению 15 км (9,3 мили) Метро или Метро

Нео находится на рассмотрении. [143]

Монорельсовая дорога Айзавл Айзавл Мизорам 1 подлежит уточнению 5 км (3,1 мили) На бумаге с 2012 года. [144]

Заброшенные системы

[ редактировать ]

  Несуществующий
  Заменены другими режимами.

Система Местный Штат / Союзная территория Длина Примечания
Скайбус Метро Мадгаон Гоа 1,60 км (0,99 миль) Несуществующий и списанный после операции. считает его небезопасным KRC . [145]
Ченнаи монорельсовая дорога Ченнаи Тамил Наду 57 км (35 миль) Заменено на Метро . [146]
Монорельсовая дорога Коимбатур Коимбатур Тамил Наду 44 км (27 миль) Заменен проектом Метро .
Калькутта Монорельсовая дорога Калькутта Западная Бенгалия 177 км (110 миль) Маршрут Нового города был преобразован в проект канатной дороги и легкорельсового транспорта / трамвая . [147]
Канпурская монорельсовая дорога Канпур Уттар-Прадеш 63 км (39 миль) Списано в пользу системы метро. [148]
Мадурайская монорельсовая дорога Мадурай Тамил Наду подлежит уточнению Монорельсовая дорога заменена на Metro Project. [149]
Монорельсовая дорога Тиручираппалли Тиручираппалли Тамил Наду подлежит уточнению Предложение монорельсовой дороги заменено предложением метро. [150] [151]

Скоростной трамвай

[ редактировать ]
Основная статья: Метролит
Для Metro Neo см. Список систем скоростного автобусного транспорта в Индии § Троллейбус .

Легкорельсовый транспорт (LRT), широко известный в Индии как Metrolite , представляет собой форму городского железнодорожного транспорта, характеризующуюся сочетанием систем скоростного транспорта и трамвая . Обычно он работает с большей пропускной способностью, чем трамваи, и часто имеет исключительную полосу отвода, как у скоростного транспорта. Несколько городов второго уровня в Индии выбрали его, поскольку это дешевый и эффективный вид городского транспорта, обеспечивающий более низкий спрос. В этот список не включены троллейбусные системы или системы «Метро Нео», в которых не используются рельсы.


  Одобренный
  Предложенный

Система Местный Штат / Союзная территория Линии Станции Длина Тип Планируемое открытие
Метро Джамму Джамму Джамму и Кашмир 2 40 43,50 км (27,03 миль) Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ 2026
Метро Сринагара Шринагар Джамму и Кашмир 2 24 25 км (16 миль) Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ 2026
Кожикоде Легкое Метро Kozhikode Керала 1 14 13,30 км (8,26 миль) Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ подлежит уточнению [152]
Легкорельсовый транспорт Ченнаи Логотип метро Ченнаи Ченнаи Тамил Наду 1 подлежит уточнению 15,50 км (9,63 миль) Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ подлежит уточнению
Метро Горакхпур Горакхпур Уттар-Прадеш 2 27 27,41 км (17,03 миль) Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ 2024 [153] [154]
Метро Виджаявада Виджаявада Андхра-Прадеш 2 51 75 км (47 миль) Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ подлежит уточнению [155]
Райпур Метро Райпур Чхаттисгарх подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ подлежит уточнению [156]
Дели Метролит Логотип метро Дели Дели Дели 2 37 40,88 км (25,40 миль) Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ [157] 2026 [158]
Раджкот Метро Раджкот Гуджарат подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению [159]
Метро Джамнагар Джамнагар Гуджарат подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению [159]
Метро Бхавнагар Бхавнагар Гуджарат подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению [159]
Мадурай Метро Логотип метро Ченнаи Мадурай Тамил Наду 3 [160] 41

91 км (57 миль) [160]

Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ 2027 [160]
Метро Барейли Барейли Уттар-Прадеш 1 10 20 км (12 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [161]
Метро Варанаси Варанаси Уттар-Прадеш 2 26 29,23 км (18,16 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [162]
Праяградж Метролит Праяградж Уттар-Прадеш 2 39 42 км (26 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [163]
Джанси Метро Джханси Уттар-Прадеш 2 17 18 км (11 миль) подлежит уточнению подлежит уточнению [164]
Матхура Метролит Матхура Уттар-Прадеш подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению [165]
Айодхья Метролит Айодхья Уттар-Прадеш подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению подлежит уточнению [165]

Трамвай

[ редактировать ]
Основная статья: Трамваи в Индии
Калькуттский трамвай, построенный в 1873 году, единственный трамвай в Индии, который все еще работает. Используется также как историческая поездка помимо городского транспорта.

Помимо поездов, трамваи в конце 19 века во многих городах были введены , хотя почти все из них были сняты с производства. Трамвай Калькутты в настоящее время является единственной трамвайной системой в стране. В связи со строительством метро Калькутты зеленой линии от Солт-Лейк-Сити до Ховра в Калькутте работает всего 19,53 км (12,14 миль) трамвайной линии.

Система Город Штат / Союзная территория Линии Остановки Длина Открыто
Калькутта Трамвай Калькутта Западная Бенгалия 3 Н/Д 19,53 км (12,14 миль) 1873 [166]

Заброшенные системы

[ редактировать ]
Ныне несуществующая трамвайная сеть в Ченнаи, которой управляла компания Madras Electric Tramway Company с 1892 по 1953 год.

  Несуществующий

Система Город Штат / Союзная территория Линии Остановки Длина Открыто Снято с производства
Мумбаи Трамвай Мумбаи Махараштра 1873 1964
Нашик Трамвай Нашик Махараштра 1 10 км (6,2 миль) 1889 1931
Ченнайский трамвай Ченнаи Тамил Наду 1892 1953
Патна трамвай Патна Бихар 1903
Канпурский трамвай Канпур Уттар-Прадеш 6,04 км (3,75 миль) 1907 16 мая 1933 г.
Кочи трамвай Кочи Керала 1907 1963
Дели трамвай Дели Дели 1908 1963
Бхавнагарский трамвай Бхавнагар Гуджарат 1926 1960-е годы

Стандартизация

[ редактировать ]

Ширина колеи

[ редактировать ]

В отличие от широкой колеи , которая составляет большую часть железнодорожных путей на субконтиненте , линии метро в Индии имеют в основном стандартную колею . В таких проектах, как метро Калькутты и метро Дели, на первых линиях использовалась широкая колея, но чтобы закупить современные зарубежные грабли и принять международные стандарты, Индия перешла на стандартную колею для всех последующих линий. [167]

НКМК

[ редактировать ]
Основная статья: Национальная общая карта мобильности
Карта NCMC, вид спереди.

«Одна нация, одна карта», являющаяся частью политики правительства Индии Национальная общая мобильная карта, представляет собой совместимую транспортную карту, которая позволяет пользователям оплачивать различные виды транспортных расходов, таких как проезд в метро и автобусах, а также совершать другие платежи. такие вещи, как розничные покупки и снятие денег . [168] [169] Включается через карточный механизм RuPay . Министерство жилищно-коммунального хозяйства работает над картой с 2006 года, когда она была предусмотрена как безналичная система оплаты проезда в соответствии с Национальной политикой городского транспорта 2006 года (НУТП-2006). Его цель состояла в том, чтобы обеспечить беспрепятственное подключение пассажиров через транзитные системы, что привело бы к удобству, более высокому проникновению цифровых платежей, экономии на затратах на управление жизненным циклом карт с замкнутым контуром и сокращению эксплуатационных расходов. [170] [171]

Производство

[ редактировать ]

В Индии есть несколько производителей метро. В соответствии с Союза « программой правительства Сделай в Индии » около 75% подвижного состава, закупаемого для использования в системах индийского метрополитена, должно быть произведено в Индии. [172]

Компания Клиент Всего тренеров
Индия БЭМЛ [173] [174] Метро Дели 1,444
Метро Мумбаи 576
Намма Метро 300
Калькутта Метро 102
Метро Джайпура 40
БЭМЛ Всего 5 2,462
Германия КанадаБомбардир [175] [176] [177] Метро Дели 816
Метро Агры 87
Канпур Метро 114
Меерут Метро 30
Бомбардье Тотал 4 1,047
Франция Альстом [178] Метро Ченнаи 286
Метро Кочи 75
Метро Лакхнау 80
Метро Мумбаи 248
Метро Дели 312
Индаур Метро 75
Метро Бхопала 81
Поставь Метро 66
Меерут Метро 4
Дели Меерут RRTS 80
Альстом Тотал 8 1,223
Южная Корея Хендай Ротем [179] [180] [181] [182] [183] Метро Дели 486
Метро Ахмадабада 96
Намма Метро 150
Хайдарабад Метро 171
Хендай Ротем Тотал 4 903
Индия МКФ [ нужна ссылка ] Калькутта Метро 1072
МКФ Всего 1 1072
Индия Титагархские железнодорожные системы [184] [185] Намма Метро 216
Поставь Метро 102
Метро Почта 72
Титагарх Всего 3 390
Китай CRRC [186] [187] [188] [189] [190] [191] Намма Метро 216
Рапид Метро Гургаон 36
Калькутта Метро 112
Метро Мумбаи 48
Метро Нагпура 69
Нойда Метро 76
Метро Нави Мумбаи 24
CRRC Всего 7 581
7 20 7678

Краткое содержание

[ редактировать ]

Северный регион

[ редактировать ]

Дели НКР

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт

Метро Дели 		Местный Дели

 1     2     3     4     5     6     7     8     9     Экспресс в аэропорт  

Этап 4
 7   Западное расширение (Мауджпур)
 8   Западное расширение (Ашрам РК)
Новые линии
 10  

ДМРКЛ
Начало работы 24 декабря 2002 г .; 21 год назад ( 24 декабря 2002 )
Линии в эксплуатации 9
Количество станций 255
Длина сети 348,12 км (216 миль)
Пассажиропоток 1,79 миллиарда (2019)

Пригородная железная дорога Дели 		Местный Дели

 Кольцевая линия  

Дели ЭВС
Начало работы 1975 год ; 49 лет назад ( 1975 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 21
Длина сети 35 км (22 мили)
Пассажиропоток 44,400 (2019)

Региональный скоростной транзит Дели 		Местный Национальный столичный регион

 Дели – Меерут  

НКРТЦ
Начало работы 2023 ; 1 год назад ( 2023 )
Линии в эксплуатации 0 (1 UC)
Количество станций 51
Длина сети 349 км (217 миль)
Пассажиропоток ЧТО

Нойда Метро 		Местный Нойда

 Аква Лайн  

НМРЦ
Начало работы 29 декабря 2019 г .; 4 года назад ( 29 декабря 2019 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 21
Длина сети 29,7 км (18 миль)
Пассажиропоток 0,58 миллиона (2022 г.)

Рапид Метро Гургаон 		Местный Гургаон

 1  

Kol Metro
Начало работы 14 ноября 2013 г .; 10 лет назад ( 14 ноября 2013 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 11
Длина сети 12,85 км (8 миль)
Пассажиропоток 0,19 миллиона (2018)

Раджастан

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт

Метро Джайпура 		Местный Джайпур

 1  

JMRC
Начало работы 3 июня 2015 г .; 9 лет назад ( 3 июня 2015 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 21
Длина сети 11,97 км (7 миль)
Пассажиропоток 7,5 миллионов

Центральный регион

[ редактировать ]

Мадхья-Прадеш

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт

Метро Бходж
(Бхопал) 		Местный Бхопал

 1  

— МПМРКЛ
Начало работы 2024 год ; 0 лет назад ( 2024 )
Линии в эксплуатации 0 (1 UC)
Количество станций 8
Длина сети 6,22 км (4 мили)
Пассажиропоток

Индаур Метро 		Местный Индаур

 1  

— МПМРКЛ
Начало работы 2024 год ; 0 лет назад ( 2024 )
Линии в эксплуатации 0 (1 UC)
Количество станций 16
Длина сети 16,21 км (10 миль)
Пассажиропоток

Уттар-Прадеш

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт

Метро Лакхнау 		Местный Лакнау

 1  

УПМРЦ
Начало работы 5 сентября 2017 г .; 6 лет назад ( 5 сентября 2017 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 21
Длина сети 22878 км (14 миль)
Пассажиропоток 22 миллиона

Пригородная железная дорога Лакхнау – Канпур 		Местный Уттар-Прадеш

 Лакнау – Канпур     Канпур – Лакнау  

—
Начало работы 1867 ; 157 лет назад ( 1867 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 16
Длина сети

37 км (23 мили)

Пассажиропоток

Пригородная железная дорога Барабанки – Лакхнау 		Местный Уттар-Прадеш

 Барабанки – Лакнау     Лакхнау – Барабанки  

—
Начало работы 30 июня 2013 г .; 11 лет назад ( 30 июня 2013 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 10
Длина сети

72 км (45 миль)

Пассажиропоток

Канпур Метро 		Местный Канпур

 1  

Расширение

 1   восточное расширение (Наубаста)

УПМРЦ
Начало работы 28 декабря 2021 г .; 2 года назад ( 28 декабря 2021 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 9
Длина сети 8,98 км (6 миль)
Пассажиропоток -

Метро Агры 		Местный Агра  1   УПМРЦ
Начало работы 2024 год ; 0 лет назад ( 2024 )
Линии в эксплуатации 0 (1 UC)
Количество станций 30
Длина сети 29,65 км (18 миль)
Пассажиропоток -

Западный регион

[ редактировать ]

Гуджарат

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт

Метро Ахмадабада 		Местный Ахмедабад

 1    2  

Расширение
 1   восточное расширение (Талтей Гам)
 2   Северная пристройка (Махатма Мандир)

GMRC
Начало работы 4 марта 2019 г .; 5 лет назад ( 4 марта 2019 )
Линии в эксплуатации 2
Количество станций 29
Длина сети 38,63 км (24 миль)
Пассажиропоток

Метро Почта 		Местный Письмо

 1    2  

— GMRC
Начало работы 2027 ; 3 года ( 2027 )
Линии в эксплуатации 0 (2 UC)
Количество станций 38
Длина сети 40,35 км (25 миль)
Пассажиропоток

Махараштра

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт






Метро Мумбаи 		Местный Столичный регион Мумбаи

 1    2    7  

Расширение
 7   Южное расширение (CSMIA)
 2   Южная пристройка (Манхурд)
Новые линии
 3    4    5    6    9  

ММРДА
Начало работы 8 июня 2014 г .; 10 лет назад ( 8 июня 2014 )
Линии в эксплуатации 3
Количество станций 43
Длина сети 46,4 км (29 миль)
Пассажиропоток 0,54 миллиона (2019)

Пригородная железная дорога Мумбаи 		Местный Столичный регион Мумбаи

 Центральная     гавань     Нерул –     Транс-Харбор     Уран Дорога Васай –     Западная Роха  

Центральная железная дорога
Западная железная дорога
Начало работы 16 апреля 1853 г .; 171 год назад ( 16 апреля 1853 г. )
Линии в эксплуатации 7
Количество станций 150
Длина сети 427,5 км (266 миль)
Пассажиропоток 2,92 миллиарда (2019)

Монорельс Мумбаи 		Местный Мумбаи

 1  

— ММРДА
Начало работы 2 февраля 2014 г .; 10 лет назад ( 2 февраля 2014 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 27
Длина сети 19,54 км (12 миль)
Пассажиропоток

Метро Нави Мумбаи 		Местный Метро Нави Мумбаи

 1  

СИДКО
Начало работы 17 ноября 2023 г .; 8 месяцев назад ( 17 ноября 2023 г. )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 11
Длина сети

11,10 км (7 миль)

Пассажиропоток

Поставь Метро 		Местный Столичный регион Пуна

 1    2  

Расширение
 1   южное расширение (Сваргейт)
 2   восточное расширение (Рамвади)
Новая линия
 3  

— ПМР
Начало работы 6 марта 2022 г .; 2 года назад ( 6 марта 2022 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 27
Длина сети

19,54 км (12 миль)

Пассажиропоток

Пригородная железная дорога Пуны 		Местный Столичный регион Пуна

 Пуна – Лонавала     Пуна – Даунд – Барамати  

—
Начало работы 11 марта 1978 г .; 46 лет назад ( 11 марта 1978 )
Линии в эксплуатации 2
Количество станций 37
Длина сети

63 км (39 миль)

Пассажиропоток

Метро Нагпура 		Местный Нагпур

 1    2  

метрорейлнагпур
Начало работы 8 марта 2019 г .; 5 лет назад ( 8 марта 2019 )
Линии в эксплуатации 2
Количество станций 36
Длина сети

40 км (25 миль)

Пассажиропоток 0,73 (миллиона)

Восточный регион

[ редактировать ]

Одиша

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт
Метро Бхубанешвара Местный Бхубанешвар

Новые линии
 1  

— БМРКЛ
Начало работы 2028 год ; 4 года ( 2028 )
Линии в эксплуатации 0 (1 UC)
Количество станций 20
Длина сети 26024 км (16 миль)
Пассажиропоток

Западная Бенгалия

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт




Калькутта Метро 		Местный Калькутта, столичный округ

 1    2    3    6  

Расширение
 2   Центральное расширение (Силда)
 3   Северная пристройка (Эспланада)
Новые линии
 4  


КМРЦ
Начало работы 24 октября 1984 г .; 39 лет назад ( 24 октября 1984 )
Линии в эксплуатации 4
Количество станций 52
Длина сети 59,38 км (37 миль)
Пассажиропоток 1,887 миллиарда

Пригородная железная дорога Калькутты 		Местный Калькутта, столичный округ

 Аккордовая связь     Круговая     Восточная     Юго-Восточная     Силда Юг  

Юго-Восточная железная дорога
Восточная железная дорога
Начало работы 15 августа 1854 г .; 169 лет назад ( 15 августа 1854 г. )
Линии в эксплуатации 5
Количество станций 458
Длина сети

1501 км (933 миль)

Пассажиропоток 2,1 миллиарда (2019)
Трамвай наследия
Трамваи в Калькутте 		Местный Калькутта

 Толлигундж – Баллигундж     Гариахат – Эспланада     Шьямбзар – Эспланада   15 Маршруты не работают из-за продолжающегося   2   строительства

—
Начало работы 24 февраля 1873 г .; 151 год назад ( 24 февраля 1873 г. )
Линии в эксплуатации 3
Количество станций Н/Д
Длина сети

19,53 км (12 миль)

Пассажиропоток 15 тысяч

Южный регион

[ редактировать ]

Карнатака

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт


Намма Метро
(Бангалор) 		Местный Бангалор

 1    2  

Расширение
 2   Западная пристройка (Мадавара)
Новые линии
 3    4    5  

БМРЦ
Начало работы 20 октября 2011 г .; 12 лет назад ( 20 октября 2011 )
Линии в эксплуатации 2
Количество станций 64
Длина сети 73,81 км (46 миль)
Пассажиропоток 1 миллиард (2020)

Керала

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт

Метро Кочи 		Местный Кочи

 1  

КМРЦ
Начало работы 17 июня 2017 г .; 7 лет назад ( 17 июня 2017 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 24
Длина сети 27,4 км (17 миль)
Пассажиропоток 20 миллионов

Тамил Наду

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт

Метро Ченнаи 		Местный Ченнаи

 1    2  

Расширение
 1   южное расширение (Киламбаккам)
Новые линии
 3    4    5  

ЦМРЛ
Начало работы 29 июня 2015 г .; 9 лет назад ( 29 июня 2015 )
Линии в эксплуатации 2
Количество станций 42
Длина сети 54,65 км (34 миль)
Пассажиропоток 0,8 миллиарда

МРТС Ченнаи 		Местный Ченнаи

 Ченнаи Бич-Велачери  

Расширение на север
 Велачери-Гора Святого Томаса  

КМДА
Начало работы 1 ноября 1995 г .; 28 лет назад ( 1 ноября 1995 )
Линии в эксплуатации 1
Количество станций 18
Длина сети

19,34 км (12 миль)

Пассажиропоток 164,25 миллиона

Пригородная железная дорога Ченнаи 		Местный Ченнаи

 Северная линия     Западная линия     Западно-северная линия     Западно-южная линия     Южная линия     Юго-западная линия     MRTS Ченнаи     Круговая линия  

СР
Начало работы 1931 год ; 93 года назад ( 1931 )
Линии в эксплуатации 8
Количество станций 300+
Длина сети

1200 км (746 миль)

Пассажиропоток 912,57 миллиона

Телангана

[ редактировать ]
Система Информация В настоящее время работает В настоящее время в стадии строительства Карта Веб-сайт

Хайдарабад Метро 		Местный Хайдарабад

 1    2    3  

ГМРЛ
Начало работы 29 ноября 2017 г .; 6 лет назад ( 29 ноября 2017 )
Линии в эксплуатации 3
Количество станций 57
Длина сети 67,21 км (42 миль)
Пассажиропоток 178 миллионов

Хайдарабад ММТС 		Местный Хайдарабад

 Линия HF Линия     HL Линия     FL Линия     SF Линия     SB  

—
Начало работы 9 августа 2003 г .; 20 лет назад ( 9 августа 2003 г. )
Линии в эксплуатации 5
Количество станций 44
Длина сети 90 км (56 миль)
Пассажиропоток 0,8 миллиарда

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Всего 256 пересадочных станций. Если пересадочные станции учитывать только один раз, их число уменьшится до 231 станции, поскольку имеется 23 пересадочные станции, обслуживающие две линии, и одна станция, обслуживающая три линии. Станции метро Noida и Gurgaon также не учитываются. станции метро Noida и Gurgaon в число 256 станций, то всего будет 288 станций. Если включить [11]
  1. ↑ Длина метро Нойда и Гургаон не учитывается в метро Дели. Если их посчитать, общая длина трех систем составит 392,448 км (243,856 миль).
  2. ^ Цифра экстраполирована на основе 4 40 000 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
  3. ^ Цифра экстраполирована на основе суммы среднесуточных показателей пассажиропотока на линиях 1 (3,54 610), 2A и 7 (1 80 726,37) за год, как указано в цитируемых отчетах.
  4. ^ Общее количество пассажиров с апреля 2023 г. по март 2024 г.
  5. ^ Цифра экстраполирована на основе 75 000 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
  6. ^ Общие данные с ноября 2023 г. по январь 2024 г.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Один крор пассажиров в метро в день в Индии: Хардип Сингх Пури» . 27 октября 2023 г. Проверено 3 марта 2024 г.
  2. ^ «Городской транспорт» . Министерство жилищного строительства и городских дел.
  3. ^ Перейти обратно: а б «История местных поездов Мумбаи за 1 минуту» . Совет по культуре. 13 сентября 2016 г.
  4. ^ Смит, Р.В. (17 февраля 2013 г.). «Когда ходили трамваи» . Индус .
  5. ^ «План метро Калькутты зародился сто лет назад» . Таймс оф Индия . 5 февраля 2020 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б «История метро в Индии: от трамвая к беспилотному метро» . Новости городского транспорта. 21 мая 2021 г.
  7. ^ Ежегодник 2009 . Яркие публикации. п. 569.
  8. ^ «Первый в стране надземный железнодорожный путь вводится в эксплуатацию в Рохтаке» . Служба новостей Tribuneindia . Проверено 6 июля 2021 г.
  9. ^ Перейти обратно: а б Семятицкий, Матти (июнь 2006 г.). «Сообщение в метро: создание городской железнодорожной инфраструктуры и имиджа в Дели, Индия» . Международный журнал городских и региональных исследований . 30 (2): 277–292. дои : 10.1111/j.1468-2427.2006.00664.x .
  10. ^ «История метрополитена Дели» . ДМРК . Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Проверено 17 сентября 2009 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б «Схема метро Дели» . delhimetrorail.com . Проверено 13 ноября 2021 г.
  12. ^ «Монорельсовая дорога в Мумбаи заработает через два года» . Таймс оф Индия . 27 сентября 2007 года . Проверено 19 марта 2009 г.
  13. ^ Перейти обратно: а б «Первые монотрассы переполнены, как старые добрые местные» . Зеркало Мумбаи . 1 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  14. ^ Атик Шейх (1 февраля 2014 г.). «Первая монорельсовая дорога в Индии отключена главным министром Махараштры Притхвираджем Чаваном» . ДНК . Проверено 2 февраля 2014 г.
  15. ^ Перейти обратно: а б «Мумбаи: Несмотря на то, что правительство взяло на себя управление работой монорельсовой дороги, по-прежнему страдают проблемы» . Таймс оф Индия . 22 августа 2021 г.
  16. ^ «Почему в городах редко строят монорельсовые дороги, объяснили» . Большой Большой Вашингтон. 1 мая 2018 года.
  17. ^ Перейти обратно: а б «Отказ монорельсовой дороги в Мумбаи станет уроком для градостроителей повсюду» . Проволока. 10 января 2019 г.
  18. ^ Суд, Джйотика (26 июля 2017 г.). «Как сети метро распространяются по Индии» . livemint.com .
  19. ^ «Проекты метро в Индии – краткий обзор» . Парень из метрополитена . Проверено 6 марта 2024 г.
  20. ^ «Метрополитены в Индии имеют менее 50% прогнозируемой пассажиропотока, говорится в отчете IIT-D» . Бизнес-стандарт . 2 января 2023 г.
  21. ^ «Организационная структура Индийских железных дорог» (PDF) . Индийские железные дороги . Проверено 7 марта 2023 г.
  22. ^ Танвар, Сангита (13 августа 2019 г.). «Пока Индия готовит подводную линию, вот взгляд на ее различные сети метро» . Кварц .
  23. ^ Бхатт, Химансшу (2 мая 2015 г.). «ТЭО строительства Суратского метро в ближайшее время» . Таймс оф Индия . Проверено 14 сентября 2017 г.
  24. ^ «Достижение Джайпала привело к реализации проектов метрополитена» . Индус . 28 июля 2019 г.
  25. ^ «Центр помощи проектам метро в городах с населением 10 тысяч человек» . Бизнес-стандарт . 11 августа 2014 года . Проверено 14 сентября 2017 г.
  26. ^ «10 лакхов станут новой нормой численности населения для проектов метрополитена» . Умный город . ООО «Елец Техномедиа Пвт» 12 августа 2014 г. Проверено 14 сентября 2017 г.
  27. ^ "- mydigitalfc" . mydigitalfc.com . Архивировано из оригинала 26 августа 2017 года . Проверено 5 июня 2015 г.
  28. ^ «Индийская сеть метрополитена» .
  29. ^ «Метро больше не является первым перевозчиком правительства» . Новый Индийский экспресс . 19 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.
  30. ^ «Союзный кабинет министров утвердил новую политику в области метрополитена; упор на компактное городское развитие, снижение затрат и мультимодальную интеграцию» . Бюро пресс-информации Индии . 16 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2017 года . Проверено 14 сентября 2017 г.
  31. ^ Наир, Собхана (16 августа 2017 г.). «Союзный Кабмин утвердил новую политику метрополитена» . Индус . Проверено 14 сентября 2017 г.
  32. ^ Наир, Шалини (17 августа 2017 г.). «Для метрополитена штаты должны привлечь частных игроков: правительство» . Индийский экспресс . Проверено 14 сентября 2017 г.
  33. ^ «Настоящая сеть» . Корпорация метрополитена Дели. 8 марта 2019 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б с «Карта сети» . www.delhimetrorail.com . Проверено 23 февраля 2023 г.
  35. ^ «Первая секция четвертой очереди метро Дели откроется к июлю 2024 года, - говорит руководитель DMRC» . ТаймсСейчас . 5 ноября 2023 г. Проверено 24 ноября 2023 г.
  36. ^ «Кабинет министров утверждает два коридора проектов Фазы IV метро Дели, а именно (i) от Ладжпат Нагара до блока Сакет G и (ii) от Индерлока до Индрапрастхи» . 13 марта 2024 г.
  37. ^ «DMRC предлагает расширить коридор Ритала – Нарела до Кундли в Харьяне – Подробности внутри» . Финансовый экспресс . 12 июля 2023 г. Проверено 20 декабря 2023 г.
  38. ^ «Связь метро Нойда-Газиабад, Rapid Rail будет интегрирована в Сахибабад» . Таймс оф Индия . 20 декабря 2023 г. ISSN   0971-8257 . Проверено 20 декабря 2023 г.
  39. ^ «Премьер-министр Индии запускает метро в Дели» . Новости Би-би-си. 24 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г. Проверено 22 апреля 2010 г.
  40. ^ Гандиок, Джасжив (18 января 2024 г.). «В 2023 году в метро Дели зарегистрировано 2 миллиарда пассажиропоездок — это самый высокий показатель за всю историю» . Индостан Таймс . Архивировано из оригинала 18 января 2024 года . Проверено 3 марта 2024 г.
  41. ^ «Метро Фаза I будет готова к маю, чтобы пропустить дедлайн» . Новый Индийский экспресс . 22 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г.
  42. ^ «Метро Бангалора — информация, карты маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» . Парень из метрополитена . Проверено 6 мая 2023 г.
  43. ^ «Метро Намма — Дом» . английский.bmrc.co.in . Проверено 18 октября 2023 г.
  44. ^ «Метро Намма — действующие и строящиеся проекты» . английский.bmrc.co.in . Проверено 4 мая 2024 г.
  45. ^ «Метро Намма – предстоящие проекты» . английский.bmrc.co.in . Проверено 4 мая 2024 г.
  46. ^ «29 апреля будет запущен первый подземный метрополитен в Южной Индии» . Таймс оф Индия . Проверено 26 апреля 2016 г.
  47. ^ С. Лалита (22 апреля 2024 г.). «Метро Бангалора зафиксировало самую высокую прибыль за всю историю — 130 крор рупий» . Новый Индийский экспресс . Проверено 22 апреля 2024 г.
  48. ^ «Путьовые работы | Хайдарабадский метрополитен | L&T Индия» . www.ltmetro.in . Проверено 4 мая 2024 г.
  49. ^ «Железная дорога метро Хайдарабада сегодня отключена: смотрите тарифы, расписание, маршруты и другие функции» . Индийский экспресс . 28 ноября 2017 года . Проверено 28 ноября 2017 г.
  50. ^ Сангам, Совмья (18 апреля 2024 г.). «Схема Махалакшми влияет на количество пассажиров метро Хайдарабада» . Телангана сегодня . Телангана сегодня . Проверено 18 апреля 2024 г.
  51. ^ О размерах, которых достигла система к концу 2019 года, см. «Инженерный отдел » Существующие возможности» . Центр железнодорожных информационных систем (ЦРИС) . 15 января 2020 г. Проверено 15 февраля 2020 г. О разделе, открытом после конца 2019 года, см. Рой, Субхаджой (14 февраля 2020 г.). «Открыта первая очередь метро Восток-Запад» . Телеграф . Группа Ананда Базар Патрика (ABP) . Проверено 15 февраля 2020 г.
  52. ^ «Карта системы метро Калькутты» . Метро, ​​Индийские железные дороги . 4 мая 2023 г. Проверено 4 мая 2024 г.
  53. ^ «Калькутта Метро Рейл Корпорейшн Лтд . » Кмрц.ин. Архивировано из оригинала 2 июня 2017 года . Проверено 27 января 2016 г.
  54. ^ «В 2023-2024 ГОДАХ МЕТРО ПЕРЕВОЗИЛО 19,25 КРОР ПАССАЖИРОВ» . mtp.indianrailways.gov.in . Проверено 18 апреля 2024 г.
  55. ^ «Станции в расширении первой фазы рельсов метро Ченнаи будут переименованы» . Индус . 5 октября 2020 г. Проверено 6 октября 2020 г.
  56. ^ «Теперь доберитесь до аэропорта из Северного Ченнаи за 1 час» . Новый Индийский экспресс . ООО «Экспресс Публикации» 15 февраля 2021 г. Проверено 16 февраля 2021 г.
  57. ^ «Начинается первая поездка на метро в Ченнаи» . Индус . 29 июня 2015 года . Проверено 3 апреля 2016 г.
  58. ^ «Пресс-релиз от 01 февраля 2024 г. В поезде метро Ченнаи в 2023 году перевезено 11,11 миллионов пассажиров» (PDF) . chennaimetrorail.org . Проверено 18 апреля 2024 г.
  59. ^ «Линия метро-2А | Управление развития столичного региона Мумбаи» . mmrda.maharashtra.gov.in . Проверено 22 мая 2024 г.
  60. ^ «Линия метро - 7 | Управление развития столичного региона Мумбаи» . mmrda.maharashtra.gov.in . Проверено 22 мая 2024 г.
  61. ^ «Линия метро - 1 | Управление развития столичного региона Мумбаи» . mmrda.maharashtra.gov.in . Проверено 22 мая 2024 г.
  62. ^ «Синяя линия 1 метро Мумбаи открывается для общественного пользования» . Индия сегодня . 8 июня 2014 года . Проверено 19 октября 2020 г.
  63. ^ «Пассажиропоток метро 1 достиг 90 кр за 9 лет работы» . Таймс оф Индия . 5 декабря 2023 г.
  64. ^ «Мумбаи: с момента запуска линии метро 2A и 7 посетили 8 миллионов человек» . Новости Times Now . 22 февраля 2024 г.
  65. ^ «Информация о маршруте и расписание» . ПРОЕКТ АХМЕДАБАДСКОГО МЕТРОЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МЕТРО . Проверено 20 мая 2024 г.
  66. ^ «Метро Ахмедабада откроется для публики в среду» . Таймс оф Индия . 5 марта 2019 года . Проверено 10 марта 2019 г.
  67. ^ «Премьер-министр Моди открывает первую очередь метро Ахмадабада, едет» . Экономические времена . 4 марта 2019 г.
  68. ^ «ПРОЕКТ АХМЕДАБАДСКОГО МЕТРО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТЕШЕСТВИЯ – ПАССАЖИРСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ» . ПРОЕКТ АХМЕДАБАДСКОГО МЕТРОЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МЕТРО . Проверено 3 июня 2024 г.
  69. ^ «NMRCL – Профиль проекта» . www.metrorailnagpur.com . Проверено 22 мая 2024 г.
  70. ^ «Работы метро в Нагпуре начинаются на 43-километровой фазе 2, соединяющей города-спутники» .
  71. ^ АНИ (7 марта 2019 г.). «Дели: Премьер-министр Нарендра Моди отключил метро Нагпура посредством видеоконференции. pic.twitter.com/0n6ohgcok3» . @ANI (на португальском языке) . Проверено 8 марта 2019 г.
  72. ^ «С 1 марта в метро Нагпура снижена стоимость проезда на 33%» . Живой Нагпур . 28 февраля 2024 г.
  73. ^ Саид, Эшвари (31 июля 2023 г.). «Расширенные маршруты метро Пуны откроются для пассажиров во вторник с 17:00» . Пуна Зеркало . Получено 23 мая. {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  74. ^ «Протяженность метро Пуны увеличится до 30 км» . Индостан Таймс . 6 марта 2024 г. Проверено 23 мая 2024 г.
  75. ^ Саранг Дастане (4 марта 2022 г.). «Пуна: Метро для людей на 2 маршрутах после воскресного открытия премьер-министром Нарендрой Моди | Новости Пуны» . Таймс оф Индия . Проверено 5 марта 2022 г.
  76. ^ «В 2023 году более 93 тысяч жителей Пуны ездили на метро» . Пуна Пульс. 3 января 2024 г.
  77. ^ Саид, Эшвари (13 апреля 2024 г.). «Пуна: жители Пунея летом предпочитают метро» . Пуна Зеркало . Получено 23 мая. {{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  78. ^ «Aqua Line готова к запуску, ожидается одобрение от UP» . Таймс оф Индия . 22 декабря 2018 года . Проверено 22 декабря 2018 г.
  79. ^ Репортер, сотрудники (27 января 2024 г.). «Метро Нойда празднует 5-летие, средняя ежедневная посещаемость превышает 45 тысяч человек» . Новости метрополитена . Проверено 3 марта 2024 г.
  80. ^ «Завершена фаза 1B метро Кочи, открытая премьер-министром; облегчает доступ к портовому городу» . Экономические времена . 6 марта 2024 г. ISSN   0013-0389 . Проверено 22 мая 2024 г.
  81. ^ «Метро Коччи — это« футуристическая инфраструктура, которая будет способствовать росту Индии»: что сказал премьер-министр Моди на инаугурации» . Индийский экспресс . 17 июня 2017 г. Проверено 30 июля 2017 г.
  82. ^ Сервис, Экспресс-Новости (10 января 2024 г.). «Среднемесячная посещаемость составит 25 лакхов в 2023 году, метро Кочи обещает еще больше» . Новый Индийский экспресс . Проверено 4 марта 2024 г.
  83. ^ «Статус проекта Метро Лакхнау» . www.lmrcl.com . Проверено 22 мая 2024 г.
  84. ^ Рават, Вирендра Сингх (16 ноября 2015 г.). «Lucknow Metro Rail — самый быстрый и экономичный проект в Индии» . Бизнес-стандарт . Проверено 13 сентября 2017 г.
  85. ^ «Метро Лакхнау фиксирует исторический всплеск пассажиропотока» . Индостан Таймс . 2 января 2024 г.
  86. ^ Цифра экстраполирована на основе 73 476 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
  87. ^ «Открывается Rapid MetroRail Gurgaon» . Железнодорожный вестник . 15 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г. Проверено 28 декабря 2014 г.
  88. ^ «В 2023 году в Rapid Metro произойдет значительный скачок пассажиропотока, выручка вырастет на 53%» . «Хиндустан Таймс» . 5 декабря 2023 г.
  89. ^ Цифра экстраполирована на основе 40 000 среднесуточных показателей пассажиропотока за год, как указано в цитируемом отчете.
  90. ^ Перейти обратно: а б с «Краткая информация о проекте метро Джайпура» (PDF) . JMRC. п. 2. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  91. ^ «Текущее состояние» . www.transport.rajasthan.gov.in . JMRC - Jaipur Metro Rail Corporation Ltd. 28 ноября 2020 г. Проверено 28 ноября 2020 г.
  92. ^ «Правительство Раджастана начнет работу над расширением первой фазы метро Джайпура» . Новости метрополитена . 28 ноября 2022 г.
  93. ^ «Подсчет пассажиров» . Transport.rajasthan.gov.in . Проверено 20 мая 2024 г.
  94. ^ Перейти обратно: а б «Метро Нави Мумбаи» , Arc.Ask3.Ru , 17 ноября 2023 г. , дата обращения 17 ноября 2023 г.
  95. ^ Ньютон, Джонатан (28 ноября 2023 г.). «Нави Мумбаи открывает первую линию метро с опозданием на восемь лет» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 22 мая 2024 г.
  96. ^ «Количество пассажиров в метро в Нави Мумбаи превысило один миллион за 2,5 месяца, что принесло доход в размере 2,55 крор рупий» . Индостан Таймс . 2 февраля 2024 г.
  97. ^ «Метро Канпура: информация о проекте, маршруты, тарифы и другие детали | Metro Rail Today» . Metro Rail сегодня: ворота в железнодорожную и метрополитенскую отрасль . Проверено 22 мая 2024 г.
  98. ^ Шах, Нарендра (27 февраля 2024 г.). «CMRS завершает проверку безопасности приоритетного коридора метро Агры - Metro Rail News» . Проверено 20 мая 2024 г.
  99. ^ «Метро Агры — информация, карта маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» .
  100. ^ Перейти обратно: а б «Метро Бхопала и Индаура, скорее всего, начнет работу к маю 2024 года: член парламента КМ Шиврадж Сингх Чоухан» . www.news18.com . 27 августа 2023 г. Проверено 29 сентября 2023 г.
  101. ^ «Метро Меерута – информация, карта маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» . thetrorailguy.com . Парень из метрополитена . Проверено 13 января 2024 г.
  102. ^ «30% работ по приоритетному коридору метрополитена завершено в Патне» . Таймс оф Индия . 18 января 2023 г.
  103. ^ «Метро Сурата – информация, карты маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» . Парень из MetroRail. 24 октября 2023 г.
  104. ^ «Одиша КМ Навин Патнаик закладывает фундамент проекта метро Бхубанешвар стоимостью 6225 крор фунтов стерлингов» . Индус . 1 января 2023 г.
  105. ^ «Метро Бхубанешвара – информация, карта маршрутов, тарифы, тендеры и обновления» . Парень из Метрорельса. 1 января 2023 г.
  106. ^ «Новый DPR оценивает стоимость проекта метро Vizag в 14 309 крор фунтов стерлингов» . Индус . 16 апреля 2022 г.
  107. ^ «Проект метро в Чандигархе, вероятно, будет отложен» . Индостан Таймс . 8 января 2024 г.
  108. ^ «Geschenk van Metro / Vadodara Rs. Metrotrein zal Rijden voor een Bedrag van 5608 крор, het volkte spoorwegnet zal over 43,2 km worden aanlegg)» (на гуджарати) . Проверено 24 января 2024 г.
  109. ^ https://themetrorailguy.com/rajkot-metro-route-map-tenders-status-updates/
  110. ^ «Корпорация Thane дает добро на предложение по строительству внутреннего метро» . Индийский экспресс . 15 сентября 2021 г.
  111. ^ «Спрос в Лок Сабхе: ввиду растущего населения Ранчи скоро должно начаться строительство метро: Санджай Сет» . Дайник Бхаскар . 18 марта 2021 г.
  112. ^ «Метро Махаха поручено подготовить ДНР к проекту метро Аурангабада | Metro Rail Today» . Metro Rail сегодня: ворота в железнодорожную и метрополитенскую отрасль . Проверено 17 августа 2023 г.
  113. ^ «Метро Маха представляет ДНР для метро Аурангабада» . www.constructionworld.in . Проверено 17 августа 2023 г.
  114. ^ Дешпанде, Умакант (20 декабря 2017 г.). «Пиюш Гоял ломает надземный коридор» . Азиатский век . Проверено 14 января 2019 г.
  115. ^ «BRTS наезжает на мечты о метро Лудхианы» . Таймс оф Индия . 28 января 2014 г.
  116. ^ «Демонтаж проекта Skybus прекращен» . 4 января 2015 года . Проверено 19 ноября 2023 г.
  117. ^ «[IRFCA] Часто задаваемые вопросы об Индийских железных дорогах: Электрическая тяга — I» . [IRFCA] Фан-клуб индийских железных дорог . Проверено 14 сентября 2017 г.
  118. ^ Чатурведи, Сумит (7 сентября 2015 г.). «Почему индийское метро и пригородные железные дороги должны объединиться» . Новостипрачечная . Проверено 14 сентября 2017 г.
  119. ^ Варма, Вишну (11 марта 2016 г.). «Кольцевая железная дорога осталась позади, Дели расширяется за пределы границ» . Индийский экспресс . Нью-Дели . Проверено 4 декабря 2021 г.
  120. ^ «scr не знает о плохом обслуживании пригородных поездов ммтс в Хайдарабаде» .
  121. ^ Железная дорога, Восточная (31 марта 2020 г.). «ФИНАЛ ERSY 2020» (PDF) .
  122. ^ Менон, Нитья (18 апреля 2014 г.). «83 года электропригородной железной дороги» . Индус . Ченнаи. Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 года . Проверено 18 апреля 2014 г.
  123. ^ 9 августа 2003 г. (9 августа 2003 г.). «Адвани поднимает флаги Хайдарабадской ММТС» . Таймс оф Индия . Проверено 29 февраля 2020 г. {{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  124. ^ «Мегаплан Дели по объединению сети столичного кольцевого железнодорожного метро» . Индостан Таймс . 15 февраля 2018 г.
  125. ^ Умбрайкар, Маниш (12 марта 2013 г.). «Службе электропоезда Пуна-Лонавла исполнилось 35 лет» . Таймс оф Индия . Проверено 23 сентября 2014 г.
  126. ^ «Развитие МРТС в Ченнаи» . ЦМДА . Архивировано из оригинала 12 июля 2023 года . Проверено 6 сентября 2021 г.
  127. ^ «Министр железных дорог Союза рассматривает ход реализации проекта пригородной железной дороги Бангалора» . Новости городского транспорта . Проверено 15 января 2021 г.
  128. ^ «Пригородная железная дорога Бангалора будет безопасной, экологичной и комфортной! Проект будет завершен к 2026 году; подробности» . Финансовый экспресс . 12 января 2021 г. Проверено 13 января 2021 г.
  129. ^ Авасти, Йогеш (26 февраля 2016 г.). «Rail Min вдыхает жизнь в старый проект пригородного поезда» . Ахмедабадское зеркало . Проверено 27 сентября 2017 г.
  130. ^ «Метро широкой колеи Нагпура: информация о проекте, тендеры, маршруты и обновления» . Новости городского транспорта . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
  131. ^ Шах, Нарендра (30 ноября 2019 г.). «Железнодорожный совет утвердил для DPR стоимость ширококолейного метро Нагпура в размере 418 рупий» . Новости метрополитена . Проверено 6 февраля 2020 г.
  132. ^ «Правительство Махараштры одобрило проект метро широкой колеи» . Живой Нагпур . 14 октября 2020 г. Проверено 15 октября 2020 г.
  133. ^ «Кольцевая железная дорога Коимбатура» . Индус . 24 декабря 2015 г.
  134. ^ Анабд, Джатин (20 октября 2023 г.). «Премьер-министр Моди отмечает отказ от RRTS: что это за система общественного транспорта, какую пользу она может принести НКР» . Индийский экспресс . Проверено 20 октября 2023 г.
  135. ^ «Строительные работы РРТС Дели-Меерут идут по графику, вероятно, они будут завершены в июне 2025 года» . livemint.com . 4 апреля 2022 г. Проверено 6 апреля 2022 г.
  136. ^ Семинар государственных служащих по коридору RRTS Дели-Гургаон-Ревар-Алвар (PDF) (Отчет). Архивировано из оригинала (PDF) 20 сентября 2017 года . Проверено 20 сентября 2017 г.
  137. ^ «NHAI одобряет проекты RRTS Дели на сумму 53 500 крор рупий» . Мята . 19 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 года . Проверено 6 октября 2017 г.
  138. ^ Перейти обратно: а б «Телангана создаст региональную систему скоростного транспорта» . Новый Индийский экспресс. 18 февраля 2022 г.
  139. ^ «Проекты метро в Виджаяваде и Визаге продвигаются мало» . Индус . 13 марта 2022 г.
  140. ^ «Монорельсовая дорога в Мумбаи заработает через два года» . Таймс оф Индия . 29 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2011 г. Проверено 14 сентября 2017 г.
  141. ^ «Монорельсовая дорога Ахмадабад-Дхолера SIR получила зеленый сигнал» . Таймс оф Индия . 6 января 2021 г. Проверено 10 января 2021 г.
  142. ^ «Проект монорельсовой дороги Ахмедабад Дхолера утвержден для подключения к аэропорту Дхолера: премьер-министр Моди» . Долера Прайм. 21 января 2021 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2022 года . Проверено 29 июня 2021 г.
  143. ^ «Метро, ​​аэропорт Варангала: КТР» . Ганс Индия. 12 марта 2020 г.
  144. ^ «Значительный прогресс в проекте монорельсовой дороги Мизорам | Северо-восток сегодня» . Northeasttoday.in. 10 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2012 года . Проверено 24 декабря 2012 г.
  145. ^ «Это финал! Железнодорожная корпорация Конкан отказывается от проекта Skybus - The Times of India» . Таймс оф Индия . 11 октября 2013 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  146. ^ «Метро для соединения маршрута планируется под монорельсовой сетью» . Таймс оф Индия . 17 февраля 2019 г.
  147. ^ «Скоро канатная дорога соединит районы Нового города» . milleniumpost.in . 7 февраля 2020 г. Проверено 5 мая 2020 г.
  148. ^ Мегха Сури (21 февраля 2008 г.). «Монорельсовая дорога появится на улицах Канпура к 2010 году - Канпур - Город - The Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 11 августа 2010 г.
  149. ^ Сампат, Нирупа (13 ноября 2022 г.). «На первом этапе линия метро Мадурая будет охватывать 29 км с 17 станциями» . ДТ следующий . Проверено 13 ноября 2022 г. .
  150. ^ против Паланиаппана (4 июня 2011 г.). «Предложение о монорельсовой дороге возрождает надежды Коимбатура на улучшение городского транспорта» . Индус . Коимбатур . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 10 февраля 2014 г.
  151. ^ «Представлено технико-экономическое обоснование строительства МРТС в Тиручи, Тирунелвели и Салеме» . Новый Индийский экспресс .
  152. ^ «Ожидания от крупных проектов в Кожикоде очень высоки» . Индус . 10 мая 2021 г.
  153. ^ «Железная дорога метро Горакхпура получила зеленый сигнал из верхнего кабинета, будет потрачено 4672 крора» . Дайник ягран. 10 марта 2020 г. Проверено 10 марта 2021 г.
  154. ^ «UP: Метро Горакхпура идет быстрыми темпами, получило одобрение PIB и будет готово к 2024 году» . Таймс оф Индия . 2 декабря 2021 г.
  155. ^ «Метро Визаг, Виджаявада в подвешенном состоянии» . Бизззуз. 2 февраля 2023 г.
  156. ^ «Чхатисгарх запустит первый в штате проект легкого метро в Райпуре» . Новости городского транспорта. 22 февраля 2021 г.
  157. ^ «Дели: Перед началом поездки в Метролите началась ненастная погода» . Таймс оф Индия . 4 ноября 2021 г.
  158. ^ «Дели Метролит: современная транспортная система для обеспечения подающих услуг метро Дели» . Новости метрополитена . 17 мая 2023 г. Проверено 21 июля 2023 г.
  159. ^ Перейти обратно: а б с Рустаги, Абха (14 мая 2022 г.). «SYSTRA подготовит DPR к новым проектам метро в Вадодаре, Раджкоте, Бхавнагаре и Джамнагаре - Metro Rail News» . Проверено 5 марта 2023 г.
  160. ^ Перейти обратно: а б с «Метролит для Мадурая | 31-километровый надземный участок запланирован от Тирумангалама до Отхакадая» . Индус . 7 февраля 2023 г.
  161. ^ Легкое метро может работать в Барейли до того, как в этих 10 местах будут построены остановки выборов в Лок Сабха . Индостан (на хинди). 28 июля 2022 г. Проверено 29 июня 2023 г.
  162. ^ «РИТЫ подготовят пересмотренный ДПР легкого метро Варанаси» . Новости городского транспорта. 12 февраля 2021 г.
  163. ^ «Кабинет министров штата Уттар-Прадеш утвердил строительство метро в Аллахабаде» . НДТВ . 17 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2017 года . Проверено 8 октября 2017 г.
  164. ^ «Новости Джханси: По мосту в Джханси будет курсировать легкое метро, ​​изыскательские работы завершены» . Амар Уджала (на хинди).
  165. ^ Перейти обратно: а б «UP Metro планирует расширить метро Lite в Варанаси, Айодхье, Матхуре, Барейли; метро Лакхнау и Канпуре, вероятно, будет расширено» . Свараджьямаг. 15 февраля 2023 г.
  166. ^ «История – СТС» . Проверено 7 июня 2020 г.
  167. ^ Доктор Э. Сридхаран (30 января 2009 г.). «Широкая колея метро Дели: стандартных достижений нет» . Экономические времена.
  168. ^ «NCMC — Tap & Transit, Pan India с RuPay» (PDF) . npci.org.in. ​Национальная платежная корпорация Индии (NPCI). 1 сентября 2023 г. Проверено 14 января 2024 г.
  169. ^ «Национальная единая карта мобильности» . drishtiias.com . Дришти ИАС. 5 марта 2019 года . Проверено 14 января 2024 г.
  170. ^ «Отчет Комитета по стандартам и спецификациям национальных общих мобильных карт (NCMC)» (PDF) . mohua.gov.in . Министерство жилищного строительства и городских дел. 25 июля 2015 г. с. 9 . Проверено 14 января 2024 г.
  171. ^ Сингх, РК (9 мая 2012 г.). «NCMC-'More' — Представление минимальных стандартов и спецификаций для карт и устройств» (PDF) . smartnet.niua.org . Министерство жилищного строительства и городских дел . Проверено 14 января 2024 г.
  172. ^ Равал, Свапнил (10 мая 2017 г.). «Поезда «Сделано в Индии» будут курсировать по маршруту метро-3 Мумбаи» . Индостан Таймс . Проверено 13 сентября 2017 г.
  173. ^ Х.С. Ананд (11 июня 2016 г.). «Подвижной состав DMRC: стандартизация и коренизация» (PDF) . Корпорация метрополитена Дели .
  174. ^ «Старейшие коридоры метро Дели, по которым курсируют восьмивагонные поезда» . Таймс оф Индия . 15 октября 2019 г.
  175. ^ «Bombardier заключила австралийскую сделку на экспорт тележек с завода в Гуджарате» . Деловая линия . 27 июня 2012 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
  176. ^ «Bombardier и Alstom подтверждают получение всех необходимых разрешений регулирующих органов для завершения продажи транспорта Bombardier компании Alstom» .
  177. ^ «Alstom завершает покупку железной дороги Bombardier за 5,5 млрд евро» . Рейтер . 29 января 2021 г. Проверено 22 июня 2021 г.
  178. ^ Куруп, НК (22 июля 2012 г.). «Alstom намерена превратить Шри-Сити в глобальный центр снабжения» . Деловая линия . Проверено 13 сентября 2017 г.
  179. ^ «Первый поезд Hyundai Rotem прибывает в депо Калинди Кундж метро Дели» . thetrorailguy.com . Парень из метрополитена. 19 апреля 2016 года . Проверено 12 января 2024 г. На прошлой неделе, в понедельник, корпорация Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) молча приветствовала свой первый новый поезд Hyundai Rotem в депо Калинди Кундж на линии Magenta длиной 38,235 км! Этот поезд является частью заказа на 81 состав (486 вагонов), который DMRC разместил в 2013 году в рамках контракта RS10 на обслуживание новых линий Pink & Magenta в рамках Фазы 3 проекта.
  180. ^ Пал Сингх, Судхир (5 июня 2015 г.). «Метро Дели получило свой первый поезд по спорному контракту с Hyundai» . business-standard.com . Бизнес-стандарт . Проверено 12 января 2024 г. DMRC придется использовать 81 поезд (486 вагонов), поставленный Hyundai, поскольку правительство и генеральный прокурор Мукул Рохатги рекомендовали не расторгать контракт.
  181. ^ «Hyundai Rotem выигрывает контракт на 96 автобусов метрополитена Ахмадабада» . thetrorailguy.com . Парень из метрополитена. 8 ноября 2017 года . Проверено 12 января 2024 г.
  182. ^ «Bangalore Metro Rail Corporation Limited может удвоить количество вагонов метро» . Экономические времена . 5 мая 2016 года . Проверено 12 января 2024 г. На первом этапе приобретения BMRCL приобрела 50 трехвагонных поездов на сумму 1700 крор рупий. Первые пять были построены корейской компанией Hyundai Rotem, остальные были изготовлены в Индии компанией BRMM - консорциумом BEML, Hyundai Rotem, Mitsubishi Electric и Mitsubishi Corporation.
  183. ^ Амирапу, Дипика (11 сентября 2012 г.). «L&T заключает контракт на подвижной состав железной дороги Хайдарабадского метрополитена с компанией Hyundai Rotem» . Экономические времена . Проверено 12 января 2024 г. Для проекта метрополитена в Хайдарабаде в общей сложности был заказан 171 вагон (57 поездов) на общую сумму около 1800 крор рупий.
  184. ^ Диксит, Самир; Шривастава, Ритеш К. (15 августа 2019 г.). «Индийская транснациональная компания Titagarh Firema выиграла тендер на поставку 102 вагонов метро с алюминиевым кузовом» . Зи Новости . Проверено 15 августа 2019 г.
  185. ^ www.ETInfra.com. «Titagarh Rail Systems получила заказ на сумму 857 кроров для Surat Metro Rail — ET Infra» . ETInfra.com . Проверено 28 июня 2023 г.
  186. ^ «Первый поезд желтой линии метро Намма отправляется из Китая» . Индус . 20 ноября 2023 г. Проверено 13 января 2024 г. В 2019 году китайская компания получила контракт на сумму 1578 крор фунтов стерлингов на поставку 216 автобусов для BMRCL.
  187. ^ «CSR Zhuzhou будет поставлять поезда в Гургаон» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 13 января 2024 г.
  188. ^ «Эволюция граблей метро Калькутты» . mtp.indianrailways.gov.in . Метро Калькутта. 28 марта 2023 г. Проверено 13 января 2024 г. Идя в ногу с технологическим прогрессом и с целью обеспечения большего комфорта для пассажиров, 17 марта 2023 года в парк метрополитена были введены одни грабли CRRC Dalian китайского производства (серия MR-500). В ближайшее время для парка метрополитена будут закуплены 13 таких граблей.
  189. ^ Джог, Санджай (15 октября 2016 г.). «Китайская железнодорожная корпорация подвижного состава получила контракт на метро Нагпура на сумму 851 крор» . business-standard.com . Бизнес-стандарт . Проверено 13 января 2024 г. Китайская железнодорожная корпорация подвижного состава (CRRC) заключила контракт на поставку 69 вагонов для метро Нагпура, опередив BEML и Titaghar Wagon с самой низкой ценой в 851 крор рупий.
  190. ^ «Поезд метро CRRC доставлен в город-спутник индийской столицы» . crrcgc.cc . CRRC. 5 декабря 2017 года . Проверено 13 января 2024 г. Заказ на поставку охватывает 19 комплектных вагонов (всего 76 вагонов), поезд изготовлен из нержавеющей стали, состоит из 2 автопоездов, 2 прицепов и 4 сортировочных единиц, общая пассажировместимость составляет 1034 человека. Это второй крупный заказ CRRC Nanjing Puzhen Co., Ltd. на рынке Индии после линии метро № 1 Мумбаи.
  191. ^ Ньютон, Джонатан (28 ноября 2023 г.). «Нави Мумбаи открывает первую линию метро с опозданием на восемь лет» . www.railjournal.com . Международный железнодорожный журнал . Проверено 13 января 2024 г. Хотя в настоящее время курсируют только восемь трехвагонных поездов CRRC, новое метро Нави Мумбаи уже добилось большого успеха, перевезя более 100 000 пассажиров за первые 10 дней работы.
[ редактировать ]

|}

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Urban_rail_transit_in_India&oldid=1239032811"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: bb74abd12aeed617a18b6c3d9fca1a6f__1722979380
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/bb/6f/bb74abd12aeed617a18b6c3d9fca1a6f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Urban rail transit in India - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)