Список автобусных маршрутов в Бронксе

Сочлененный автобус Nova Bus LFS 2012 года выпуска (5956) на участке Bx19, направляющемся к государственному парку Ривербанк, на Южном бульваре / Фордхэм-роуд, сентябрь 2018 года.

Железнодорожное сообщение Гудзона № M0046 отправляется со станции Ривердейл на C. маршруте

Metropolitan Transportation Authority (MTA) управляет рядом автобусных маршрутов в Бронксе , Нью-Йорк , США . Многие из них являются прямыми потомками трамвайных линий (см. список трамвайных линий в Бронксе ). Все местные автобусы находятся в ведении Управления транзита города Нью-Йорка , за исключением Bx23, которым управляет автобусная компания MTA .

Восемь подъездных маршрутов Metro-North Railroad обслуживаются компанией Consolidated Bus Transit до и от станций Ривердейл и Спейтен-Дуйвил по контракту с торговой маркой Hudson Rail Link . Для получения более подробной информации см. Hudson Rail Link .

Список маршрутов

В этой таблице приведены подробные сведения о маршрутах с префиксом «Bx», другими словами, те, которые, по мнению MTA, курсируют в основном в Бронксе. Подробную информацию о маршрутах с другими префиксами смотрите в следующих статьях:

• Список автобусных маршрутов на Манхэттене : M125.
• Список автобусных маршрутов в Квинсе : Q44 Select Bus Service , Q50 , Q100 (на острове Райкерс )
• Список маршрутов экспресс-автобусов в Нью-Йорке : BxM1 , BxM2 , BxM3 , BxM4 , BxM6 , BxM7 , BxM8 , BxM9 , BxM10 , BxM11 , BxM18.
• Список автобусных маршрутов в округе Вестчестер : Bee-Line 1, 2, 3, 4, 8, 20, 21, 25, 26, 40, 41, 42, 43, 45, 52, 54, 55, 60, 61, 62. .

Все маршруты обслуживаются автобусом New York City Bus, за исключением Bx23, который обслуживается автобусом MTA. Маршруты, отмеченные звездочкой (*), курсируют круглосуточно. Там, где это применимо, также указаны соединения со станциями метро Нью-Йорка на терминалах автобусных маршрутов.

Региональные автобусные перевозки MTA

Маршрут	Терминалы			Основные пройденные улицы	Примечания
Вx1	Местная служба
	Служба ограниченной остановки
	Мотт Хейвен Восточная 138-я улица и Линкольн-авеню на Третьей авеню – 138-й улице ( поезда)	↔	Ривердейл Западная 231-я улица и Ривердейл-авеню	Гранд-Конкорс , Седжвик-авеню , Западная 231-я улица	Локальная служба не работает, когда работает служба ограниченной остановки. Служба с ограниченной остановкой не работает по вечерам и воскресеньям.
Bx2		↔	Кингсбридж Хайтс Седжвик-авеню и улица Форт-Индепенденс	Восточная 149-я улица, Гранд-Конкорс, Седжвик-авеню	Распространено на Ривердейл рано утром в будние дни и в воскресенье утром.
Бх3	Вашингтон-Хайтс , Манхэттен Автовокзал Джорджа Вашингтона Бридж	↔	Ривердейл Западная 238-я улица и Бродвей на станции 238-я улица ( тренироваться)	Западная 181-я улица , Юниверсити-авеню, Седжвик-авеню
Bx4	Хаб Берген-авеню и Вестчестер-авеню на Третьей авеню – 149-й улице ( поезда)	↔	Вестчестер-сквер Лейн-авеню и Ист-Тремонт-авеню на Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Вестчестер-авеню
Bx4A	Лонгвуд Вест-Фармс-роуд и Южный бульвар на Симпсон-стрит ( поезда)	↔		Вестчестер-авеню , Метрополитен-авеню, Ист-Тремонт-авеню
Вх5		↔	Пелхэм Бэй Бульвар Брукнера в парке Пелэм Бэй ( поезда)	Стори-авеню, бульвар Брукнера	Альтернативные будние дни и все будние вечера заканчиваются на Пагсли-авеню и Тернбулл-авеню. Обслуживание выходного дня распространяется на Bay Plaza.
		↔	Куп Сити Торговый Центр Бэй Плаза
Вx6 *	Местная служба
	Выберите автобусное сообщение
	Вашингтон-Хайтс , Манхэттен Риверсайд Драйв Вест и Западная 158-я улица	↔	Кооперативный рынок Хантс-Пойнт	Западная 155-я улица , Восточная 161-я , Восточная 163-я улица, Хантс-Пойнт-авеню	Автобус Select Bus не работает в ночное время Местное сообщение работает круглосуточно, ночное сообщение заканчивается на Амстердам-авеню и Западной 155-й улице Манхэттена.
Вx7	Вашингтон-Хайтс , Манхэттен Авеню Святого Николая и 167-я Западная улица на 168-й улице ( поезда)	↔	Ривердейл Ривердейл-авеню и Западная 263-я улица	Бродвей , Ривердейл-авеню	Вечернее обслуживание и некоторые однодневные поездки заканчиваются на 207-й Западной улице и Бродвее на Манхэттене.
Сx8	Саранча-Пойнт Лонгстрит-авеню и Тирни-Плейс	↔	Уильямсбридж Восточная 226-я улица и Уайт-Плейнс-роуд на 225-й улице ( поезда)	Бульвар Трогс-Нек , Кросби-авеню, Уильямсбридж-роуд, Бронксвуд-авеню	Некоторые поездки в будние дни начинаются или заканчиваются на Вестчестер-сквер.
Вx9 *	Ривердейл Бродвей и Западная 262-я улица	↔	Западные фермы Тремонт-авеню и Дево-авеню на площади Вест-Фармс – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Бродвей, Кингсбридж-роуд, Фордхэм-роуд, Южный бульвар	Некоторые поездки в час пик начинаются или заканчиваются на Фордхэм Плаза или Марбл Хилл – 225-я улица ( тренироваться)
Вx10 *	Норвуд Восточная 206-я улица и Бейнбридж-авеню на Норвуде – 205-я улица ( тренироваться)	↔	Ривердейл Ривердейл-авеню и Западная 263-я улица	Джером-авеню, Бейли-авеню, Западная 231-я улица, Ривердейл-авеню	Некоторые рейсы начинаются или заканчиваются на 231-й улице и Бродвее ( тренироваться)
Вx11 *	Вашингтон-Хайтс , Манхэттен Автовокзал Джорджа Вашингтона Бридж: Западная 178-я улица	↔	Паркчестер Хью Грант Серкл в Паркчестере ( поезда)	170-я улица, Клермонт-бульвар, 174-я восточная улица
Вx12 *	Местная служба
	Выберите автобусное сообщение
	Инвуд , Манхэттен Бродвей и Ишам-стрит на Инвуде – 207-я улица ( тренироваться)	↔	Куп Сити Торговый Центр Бэй Плаза	Поездки в Инвуд: Западная 207-я улица Все маршруты: Фордхэм-роуд , Пелхэм-Паркуэй.	Автобус Select, ходит всегда, кроме ночи. Ночное местное обслуживание Местное обслуживание (кроме лета) Местные автобусы обслуживают Орчард-Бич только летом.
		↔	Куп Сити Эдсон-авеню и Бартоу-авеню
	Университетские высоты Вест Фордэм-роуд и Седжвик-авеню	↔	Пелхэм Бэй Бульвар Брукнера в парке Пелэм Бэй ( поезда)
		↔	Орчард Бич
Bx13	Вашингтон-Хайтс , Манхэттен Автовокзал Джорджа Вашингтона Бридж	↔	Терминальный рынок Бронкса Восточная 149-я улица и Ривер-авеню	Западная 181-я улица, Огден-авеню, Восточная 161-я улица	Служба до Мелроуза работает только в утренние часы пик.
		↔	Мелроуз Восточная 163-я улица и Третья авеню
Вx15 *	Местная служба
	Служба ограниченной остановки
	Хаб 149-я улица и Третья авеню на станции Третья авеню – 149-я улица ( поезда)	↔	Фордэм Фордхэм Плаза (на станции метро Fordham -North )	Третья авеню
Bx16	Норвуд Восточная 206-я улица и Бейнбридж-авеню на Норвуде – 205-я улица ( тренироваться)	↔	Истчестер Роупс-авеню и Бостон-роуд	Бейнбридж-авеню, 233-я восточная улица , Нереид-авеню
Bx17	Мотт Хейвен Авеню Святой Анны и 135-я Восточная улица	↔	Фордэм Фордхэм Плаза (на станции метро Fordham -North )	Авеню Святой Анны, Проспект-авеню, Кротона-авеню
Bx18A	Моррисианцы Восточная 170-я улица и Большой зал на станции 170-я улица ( поезда)	↺	Моррис Хайтс Петля Андерклиффа	Макомбс-роуд, Андерклифф-авеню, Западная 168-я улица	Бесплатное обслуживание на срок от шести до 12 месяцев началось 24 сентября 2023 года. Каждую петлю обслуживают альтернативные автобусы.
Bx18B		↻	Хайбридж Седжвик Петля	Западная 168-я улица, Седжвик-авеню, Макомбс-роуд
Вx19 *	Государственный парк Ривербанк , Манхэттен	↔	Бронкс Парк Нью-Йоркский ботанический сад Южный бульвар	Западная 145-я улица , Восточная 149-я улица, Южный бульвар
	Гарлем , Манхэттен 145-я улица и Бродвей на 145-й улице ( тренироваться)	↔			Ночное обслуживание
Вx20	Инвуд , Манхэттен Бродвей и Ишам-стрит на Инвуде – 207-я улица ( тренироваться)	↔	Ривердейл Бульвар Генри Хадсона и Западная 246-я улица	Бродвей, Джонсон-авеню, Генри Хадсон-бульвар	Только в будние дни в час пик
Вx21 *	Мотт Хейвен Восточная 138-я улица и Линкольн-авеню на Третьей авеню – 138-й улице ( поезда)	↔	Вестчестер-сквер Вестчестер-авеню и Лейн-авеню на Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Третья авеню, Бостон-роуд, Моррис-Парк-авеню	Некоторые поездки в Мотт-Хейвен начинаются с Бостон-роуд и Ист-Тремонт-авеню.
Вx22 *	Замковая гора Касл-Хилл-авеню и Зерега-авеню	↔	Фордэм Фордхэм-роуд и Валентайн-авеню	Все маршруты: Касл-Хилл-авеню, Уайт-Плейнс-роуд , Фордэм-роуд. Поездки в Бедфорд-парк: Кингсбридж-роуд, Гулден-авеню.	Обслуживается чередующимися поездками в будние дни и в течение всего вечера и выходных.
		↔	Бедфорд Парк Пол-авеню и Западная 205-я улица		Обслуживается только чередующимися поездками в будние дни.
		↔	Пелхэм-Паркуэй Пелхэм-бульвар и Бостон-роуд		Только ночное обслуживание
Вх23	Пелхэм Бэй Бульвар Брукнера в парке Пелэм Бэй ( поезда)	↻	Куп Сити Разделы 1-2-3-4-5 (по часовой стрелке)	Бэйчестер-авеню, бульвар Кооператив-Сити, бульвар Хатчинсон-Ривер	Альтернативные автобусы обслуживают каждое направление кольца. Обслуживается автобусом MTA.
		↺	Куп Сити Разделы 5-4-3-2-1 (против часовой стрелки)
Вx24 *	Метро-центр Хатчинсона Колл-центр 911	↔	Загородный клуб Ампер-авеню и Исследовательский проспект	Маркони-стрит, Вестчестер-авеню, бульвар Брукнер, Кантри-Клаб-роуд
Bx25	Бедфорд Парк Пол-авеню и Западная 205-я улица	↔	Куп Сити Торговый Центр Бэй Плаза	Бульвар Бедфорд-Парк, Аллертон-авеню, бульвар Кооператив-Сити	Ходит в Кооп-Сити по участкам 1-2-3, затем идет до торгового центра Bay Plaza.
Bx26		↔	Куп Сити Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс	Бульвар Бедфорд-Парк, Аллертон-авеню	Обслуживает участки 4–5 кооперативного города.
Вx27 *	Звуковой вид Паромный терминал Саундвью	↔	Лонгвуд Вест-Фармс-роуд и Южный бульвар на Симпсон-стрит ( поезда)	Саундвью-авеню, Роуздейл-авеню, Вестчестер-авеню	Поездки чередуются между паромным терминалом и терминалами Пагсли-авеню, за исключением ночных часов.
	Клейсон Пойнт Саундвью-авеню и Пагсли-авеню	↔
		↔	Звуковой вид Моррисон-авеню и Вестчестер-авеню на Моррисон-авеню – Саундвью ( тренироваться)		Вечернее и ночное обслуживание
Вx28 *	Фордэм Ист-Кингсбридж-роуд и Восточная 192-я улица	↔	Куп Сити Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс	Бульвар Мошолу , Ган-Хилл-роуд , Бартоу-авеню	Обслуживает участки 4–5 кооперативного города. Некоторые поездки в будние дни начинаются в торговом центре Bay Plaza .
	Норвуд Бейнбридж-авеню и 206-я Восточная улица	↔			Ночное обслуживание. Обслуживает все части Кооперативного города.
Вx29 *	Городской остров Сити-Айленд-авеню и Рошель-стрит	↔	Пелхэм Бэй Бульвар Брукнера на станции Pelham Bay Park ( поезда)	Сити-Айленд-авеню, Сити-Айленд-роуд
Вx30	Пелхэм-Паркуэй Бостон-роуд и Пелхэм-бульвар на Пелхэм-Паркуэй ( поезда)	↔	Куп Сити Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс	Бостон-роуд , Бэйчестер-авеню, Бартоу-авеню	Обслуживает секции 1, 4, 5 кооперативного города.
Вх31	Вестчестер-сквер Лейн-авеню и Ист-Тремонт-авеню на Вестчестер-сквер ( поезда)	↔	Вудлон Катона-авеню и 242-я Восточная улица	Истчестер-роуд, 233-я восточная улица
Вх32	Мотт Хейвен Восточная 138-я улица и Линкольн-авеню на Третьей авеню – 138-й улице ( поезда)	↔	Кингсбридж Хайтс Медицинский центр Бронкса, штат Вирджиния	Моррис-авеню, Джером-авеню
Вx33	Гарлем , Манхэттен Западная 135-я улица и проспект Святого Николая на 135-й улице ( поезда)	↔	Порт-Моррис Саранча-авеню и Восточная 132-я улица	Западная 135-я улица, Восточная 138-я улица
Бх34	Фордэм Валентайн-авеню и Фордхэм-роуд на Фордэм Роуд ( тренироваться)	↔	Вудлон Катона-авеню и 242-я Восточная улица	Бейнбридж-авеню, 233-я восточная улица
Вx35 *	Вашингтон-Хайтс , Манхэттен Автовокзал Джорджа Вашингтона Бридж : Западная 179-я улица.	↔	Лонгвуд Дженнингс-стрит и Вест-Фармс-роуд	Эдвард Л. Грант шоссе, 167-я восточная улица, 168-я восточная улица, 169-я восточная улица
Вx36 *	Местная служба
	Служба ограниченной остановки
	Вашингтон-Хайтс , Манхэттен Автовокзал Джорджа Вашингтона Бридж : Западная 178-я улица.	↔	Звуковой вид Олмстед-авеню и Рэндалл-авеню	Тремонт-авеню, Уайт-Плейнс-роуд	Служба с ограниченной остановкой работает только в часы пик в будние дни. Некоторые местные рейсы начинаются/заканчиваются на Бостон-роуд и Ист-Тремонт-авеню.
Бх38	Норвуд Восточная 206-я улица и Бейнбридж-авеню на Норвуде – 205-я улица ( тренироваться)	↔	Куп Сити Торговый Центр Бэй Плаза	Джером-авеню, Ган-Хилл-роуд, бульвар Кооператив-Сити	Ходит в Кооп-Сити по участкам 1-2-3, затем идет до торгового центра Bay Plaza. Некоторые будние и воскресные службы распространялись и на Фордхэм.
Вx39 *	Клейсонс-Пойнт Саундвью-авеню и Корнелл-авеню	↔	Уэйкфилд Восточная 241-я улица и Уайт-Плейнс-роуд на Уэйкфилде – 241-я улица ( тренироваться)	Дорога Уайт-Плейнс
	Уильямсбридж Уайт-Плейнс-роуд и Ган-Хилл-роуд на станции Gun Hill Road ( поезда)	↔			Ночное обслуживание
Вх40 *	Моррис Хайтс Ривер Парк Тауэрс	↔	Морской колледж SUNY	Бернсайд-авеню, Восточная 180-я улица, Ист-Тремонт-авеню, Хардинг-авеню, Пеннифилд-авеню
Вx41 *	Местная служба
	Выберите автобусное сообщение
	Хаб Восточная 148-я улица и Третья авеню на Третьей авеню – 149-й улице ( поезда)	↔	Уильямсбридж Уайт-Плейнс-роуд и Ист-Ган-Хилл-роуд на Ган-Хилл-роуд ( поезда)	Мелроуз-авеню, Вебстер-авеню	Нет ночных услуг Select Bus Service, услуги предоставляются только местными автобусами. Некоторые рейсы начинаются/заканчиваются на Фордхэм-роуд и Вебстер-авеню.
Бх42	Моррис Хайтс Ривер Парк Тауэрс	↔	Троговая шея Хардинг-авеню и Эмерсон-авеню	Бернсайд-авеню, Восточная 180-я улица, Ист-Тремонт-авеню, Балком-авеню, Хардинг-авеню	Рано утром служба начинается/заканчивается на Вестчестер-сквер.
Бх46	Лонгвуд Проспект-авеню и Вестчестер-авеню на Проспект-Авеню ( поезда)	↔	Кооперативный рынок Хантс-Пойнт	Лонгвуд-авеню, Тиффани-стрит, Виле-авеню
Примечание к разделу «Кооперативный город» : 1-2-3-4-5 соответствует петлям Драйзера, Карвера, Беллами, Аша и Эйнштейна соответственно; автобусы подъезжают напрямую к петлям Аша и Драйзера.

Маршруты трансфера в метро

В следующей таблице перечислены запланированные автобусные маршруты Нью-Йорка, которые временно заменяют части движения в метро Нью-Йорка в связи с техническим обслуживанием системы.

Маршрут	Терминалы			Основные пройденные улицы	Примечания по обслуживанию
Д90	Норвуд Норвуд – 205-я улица ( тренироваться)	↔	Бедфорд Парк Бульвар Мошолу ( тренироваться)	Thief Parkway, Бейнбридж-авеню	автобус-поезд
Вх90	Восточная 180-я улица ( поезда)	↔	Истчестер — Дайр-авеню ( тренироваться)	Моррис Парк Авеню, Уильямсбридж Роуд	автобус-поезд

Гудзонское железнодорожное сообщение

См. Гудзонское железнодорожное сообщение.

История текущих маршрутов

Маршрут	История
Вx1	Началось 3 июля 1921 года. В апреле 1928 года первоначальная конечная остановка находилась на бульваре Мошулу. Первоначальная северо-западная конечная остановка находилась на Бродвее – 231-я улица ( тренироваться) . В феврале 1984 года движение было продлено до 246-й улицы Ривердейл-Уэст, а позже было сокращено до нынешней конечной остановки в 1990 году после того, как Bx7 начал работать все время, кроме ночи. Некоторые рейсы Bx1 также проходили через Пол-авеню и бульвар Бедфорд-Парк в обоих направлениях до марта 1993 года. С 30 октября 1997 года автобусы, идущие на юг, больше не останавливались на Пол-авеню и использовали главную дорогу Мошолу-Паркуэй вместо служебной дороги между Пол-авеню и Седжвик-авеню. Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на 138-й улице – Гранд-Конкорс ( тренироваться) . Обслуживание южного направления было продлено до нынешней конечной остановки 8 сентября 2002 года. В марте 2002 года MTA объявило о плане пересмотра обслуживания на маршрутах Bx1, Bx2 и Bx41 в Мотт-Хейвене путем расширения Bx1 и Bx2 до нового терминала на Линкольн-авеню и Восточной 138-й улице и сокращения Bx41 до Восточной 149-й улицы и Третья авеню. Bx41 будет иметь конечную петлю, состоящую из Третьей авеню, Восточной 146-й улицы, Уиллис-авеню, Восточной 147-й улицы и Третьей авеню. В то время Bx1 заканчивался на станции метро 138th Street – Grand Concourse , а Bx2 заканчивался на East 147th Street и Third Avenue возле станции метро Third Avenue – 149th Street . Изменения были направлены на повышение надежности обслуживания на Bx1 и Bx2 за счет консолидации контроля маршрутов на новом терминале. В Гранд-Конкорс и Восточной 138-й улице не было диспетчера, и без полного контроля поездки часто выходили из строя, когда они сливались в Гранд-Конкорс и 165-ю Восточную улицу. Сокращение Bx41 сделало изменения экономически нейтральными и гарантировало, что в районе 138-й Восточной улицы и Линкольн-авеню не будет слишком много автобусов. Около 1000 ежедневных гонщиков Bx41 должны будут перейти с учетом изменений. Изменения вступили в силу 8 сентября 2002 года. До 12 сентября 2010 г. местные службы Bx1 и Bx2, а также службы с ограниченной остановкой работали вместе по будням и субботам. Услуга Limited-Stop была введена 23 февраля 1993 года как услуга только в будние дни в час пик. Первоначально он должен был быть реализован в январе. В конечном итоге в сентябре 1996 года обслуживание было продлено и теперь работает по будням и субботам. 12 сентября 2010 года служба All Limited-Stop стала Bx1.
Bx2	Началось 3 июля 1921 года. Первоначально сообщение в южном направлении проходило через Третью авеню между Восточной 161-й улицей и Хаб-Восточной 150-й улицей до июля 1974 года. Некоторые рейсы Bx2 также проходили через Пол-авеню и бульвар Бедфорд-Парк в обоих направлениях до июля 1974 года, когда эту роль взял на себя Bx1. С 30 октября 1997 года автобусы, идущие на юг, больше не останавливались на Пол-авеню и использовали главную дорогу Мошолу-Паркуэй вместо служебной дороги между Пол-авеню и Седжвик-авеню. В марте 2002 года MTA объявило о плане пересмотра обслуживания на маршрутах Bx1, Bx2 и Bx41 в Мотт-Хейвене путем расширения Bx1 и Bx2 до нового терминала на Линкольн-авеню и Восточной 138-й улице и сокращения Bx41 до Восточной 149-й улицы и Третья авеню. Bx41 будет иметь конечную петлю, состоящую из Третьей авеню, Восточной 146-й улицы, Уиллис-авеню, Восточной 147-й улицы и Третьей авеню. В то время Bx1 заканчивался на станции метро 138th Street – Grand Concourse , а Bx2 заканчивался на East 147th Street и Third Avenue возле станции метро Third Avenue – 149th Street . Изменения были направлены на повышение надежности обслуживания на Bx1 и Bx2 за счет консолидации контроля маршрутов на новом терминале. В Гранд-Конкорс и Восточной 138-й улице не было диспетчера, и без полного контроля поездки часто выходили из строя, когда они сливались в Гранд-Конкорс и 165-ю Восточную улицу. Сокращение Bx41 сделало изменения экономически нейтральными и гарантировало, что в районе 138-й Восточной улицы и Линкольн-авеню не будет слишком много автобусов. Около 1000 ежедневных гонщиков Bx41 должны будут перейти с учетом изменений. Изменения вступили в силу 8 сентября 2002 года. 16 августа 2008 г. маршруты Bx2, Bx15, Bx41 и Bx55 были изменены в The Hub в связи с реконструкцией улиц Департаментом транспорта Нью-Йорка для повышения безопасности пешеходов. Маршрут Bx2 был перенаправлен на 165-ю Восточную улицу и Мелроуз-авеню. Служба в северном направлении начала идти на восток через 146-ю Восточную улицу, на север по Уиллис-авеню, на север по Берген-авеню, на запад по 149-й Восточной улице и на север по Гранд-Конкорс, в то время как движение на юг продолжалось вдоль Гранд-Конкорс до 149-й Восточной улицы, повернутой на восток на этой улице. юг на Кортланд-авеню и юг на Третьей авеню. Служба Bx15, идущая на юг, будет оставаться на Третьей авеню до 146-й Восточной улицы и проходить вдоль этой улицы и Уиллис-авеню, прежде чем вернуться на свой прежний маршрут. Служба Bx41 в северном направлении будет идти на север по Третьей авеню, на запад по 152-й Восточной улице и на север по Мелроуз-авеню, прежде чем возобновить прежний маршрут, в то время как линия на юг будет идти на юг по Мелроуз-авеню, на восток по 154-й Восточной улице, на юг по Элтон-авеню, а затем на юг по Третьей авеню, прежде чем возобновить свой прежний маршрут. Наконец, конечная петля Bx55 была изменена так, чтобы идти на юг по Третьей авеню, на восток по Восточной 146-й улице, на север по Уиллис-авеню, а затем на север по Третьей авеню. Первоначально существовало обслуживание с ограниченной остановкой до 12 сентября 2010 года, когда местное сообщение по будням и субботам стало Bx2.
Бх3	Заменены трамваи на Университетской авеню 25 октября 1947 года; ранее Bx38. 13 сентября 1987 года расширен до автовокзала Джорджа Вашингтона со 181-й улицы и Бродвея. Первоначально до сентября 1995 года между Вашингтон-Хайтс и Седжвик-Ав-Кингсбридж-роуд курсировало ночное сообщение. 18 января 1998 года автобусы начали останавливаться на Уодсворт-авеню.
Вх4/4А	Заменены трамваи Westchester Avenue Line 10 июля 1948 года; ранее Bx42. Вариант « А» был создан 2 января 2011 года для замены прежней службы Bx14 в Паркчестере через Metropolitan Oval. В июне 2022 года услуга Bx4A к западу от Южного бульвара была прекращена в обмен на увеличение частоты движения на Bx4 и Bx4A.
Вх5	Начат 26 марта 1928 года Департаментом строительства и сооружений города Нью-Йорка. В апреле 1928 года первоначальная восточная конечная остановка находилась на Сити-Айленде через Пелхэм-Паркуэй, Пелхэм-Бридж-роуд и Сити-Айленд-авеню. Западная конечная остановка находилась на участке Вест-Фармс-сквер - Ист-Тремонт-авеню через Истчестер-роуд и Тремонт-авеню. Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась в парке Пелхэм-Бэй ( поезда) . В ноябре 1967 года неполный рабочий день был продлен до Пелхэм-Паркуэй-Сеймур-авеню, затем до Пелхэм-Паркуэй-Лакония-авеню ( на Пелхэм-Паркуэй ( поезд) ) в июле 1974 года, а позже был сокращен до первоначальной конечной остановки в 1988 году. Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Лонгвуд-авеню-Проспект-авеню ( на Проспект-авеню ( поезда) ). В ноябре 1967 года маршрут был перенаправлен на нынешнюю конечную станцию. Первоначально сообщение проходило по бульвару Брукнер, пока в ноябре 1967 года не было открыто сообщение на Стори-авеню между Бронкс-Ривер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд. В апреле 1999 года также было открыто сообщение на Лафайет-авеню между Уайт-Плейнс-роуд и Касл-Хилл-авеню. Изначально у службы была разделенная разветвленная служба (известная как Bx5A) либо до Паркчестера ( поезда) или Метрополитен-Овал-Пурди-стрит. 21 июня 1965 года линия Bx5A была продлена от Хью Грант-Серкл до Парди-стрит и Паркер-стрит через Метрополитен-авеню. В июле 1974 года поездки Bx5A были выделены в отдельную бывшую услугу Bx54. Сезонное летнее сообщение с Орчард-Бич было впервые введено в феврале 1984 года и работало все время, кроме ночи. Позднее в сентябре 1990 года сезонное летнее обслуживание было сокращено до обслуживания только по выходным, а позже прекращено 10 сентября 1995 года. а затем летом 2016 года. Последний раз летние поездки были в День труда 2015 года. Служба Bx5 до парка Пелхэм-Бэй (и ранее Лакония-авеню) первоначально работала только в дневное время, за исключением позднего вечера, вечера и поздней ночи. Короткое сообщение с Уайт-Плейнс-Роуд было открыто после ликвидации Bx54 в сентябре 1990 года, а сообщение с парком Пелхэм-Бэй было расширено и теперь работает также во второй половине дня и вечером. Первоначально маршрут движения был перенаправлен с бульвара Брукнер на Кросби-авеню в заливе Пелхэм, чтобы заменить маршрут Bx8, проходящий через этот район, 27 июня 2010 года из-за сокращений, связанных с бюджетом. В апреле 2012 года маршрут был перенаправлен обратно на бульвар Брукнер из-за проблем с пробками на Кросби-авеню. В сентябре 2015 года поездки на выходные были продлены от парка Пелхэм-Бэй до торгового центра Co-op City Bay Plaza.
Сx6	Заменены трамваи на 163-й улице Crosstown Line 27 июня 1948 года; ранее Bx34. В 1963 финансовом году этот маршрут был расширен и теперь напрямую обслуживает промышленные районы. 14 февраля 1965 года маршрут был продлен на милю от 155-й улицы и проспекта Святого Николая до Риверсайд-Драйв и 157-й улицы через 155-ю улицу, Бродвей и 157-ю улицу. Первоначальная южная конечная остановка находилась на Халлек-стрит-Ист-Бэй-авеню. В ноябре 1967 года обслуживание было частично продлено до Ист-Бэй-авеню-Хантс-Пойнт-авеню, а затем до нынешней конечной остановки в июле 1974 года. Бывшая маршрутная служба Bx34A, работающая только в час пик, курсировавшая только в пределах восточных и западных районов Хантс-Пойнт, стала частью Bx6 в феврале 1984 года. Западная ветка Хантс-Пойнт была ликвидирована в 1990 году и не была заменена другой службой до тех пор, пока Barreto Pool Shuttle (нынешний Bx46) начал обслуживать этот район в июле 2008 года. Select Bus Service начал работу 3 сентября 2017 года.
Вx7	Начался 12 февраля 1928 г.; ранее Bx10. В апреле того же года первоначальный маршрут пролегал между 262-й улицей Ривердейл-Уэст и 234-й улицей Бродвей-Запад через Спуйтен-Дуйвил. Первоначально три отдельные услуги; Bx10 (нынешний Bx7), Bx10A (до февраля 1965 г.) и Bx10B (до июля 1974 г.). Первоначальное сообщение Bx10A проходило через Спайтен-Дуйвил и заканчивалось на Генри Хадсон-Паркуэй-Западная 239-я улица до февраля 1965 года. Первоначальная линия Bx10B проходила через Ривердейл-авеню и заканчивалась на Уолдо-авеню-Манхэттен-Колледж-бульвар до ноября 1967 года. Позже линия была расширена до направления Филдстон-Роуд-Западная 256-я улица и стала частью бывшей службы Bx10 в июле 1974 года. Только эта разделенная разветвленная служба работал в часы пик в будние дни до его ликвидации в феврале 1984 года. Перенумерован на Bx7 примерно в 1984 году. Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на 207-й улице Инвуд-Вест ( тренироваться) . В 1990 году движение было продлено до нынешней конечной остановки, а в марте 1993 года было введено ночное сообщение на юг до 207-й улицы Инвуд-Вест. Первоначально служба работала только в будние дни до 1990 года, когда служба была расширена и теперь работает все время, кроме ночи, заменив службу Bx1 на Ривердейл-авеню.
Сx8	Начался 1 ноября 1927 года (северная часть) и 15 июня 1934 года компанией Bronx Coach (южная часть). Первоначальная северная конечная остановка находилась на Берк-авеню ( поезда) . В июле 1974 года обслуживание было продлено до нынешней конечной остановки через Бронксвуд-авеню. Первоначальная юго-восточная конечная остановка находилась на Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда) . В сентябре 1989 года служба объединилась с бывшей службой Bx23 (Вестчестер-авеню-Бюре-авеню до проспекта Трогс-Нек-Шли) и бывшей разветвленной службой Bx40 (в Эджуотер-парке и Локаст-Пойнт). В марте 1995 года Bx8 начал использовать 222-ю Восточную улицу в южном направлении вместо 225-й Восточной улицы, чтобы избежать узкой улицы. Эта рекомендация была сделана в рамках комплексного исследования общественного планирования Северо-Восточного Бронкса. В сентябре 2001 года MTA объявило о плане перенаправить автобусы Bx8, идущие на юг, с Отис-авеню и Логан-авеню, которые представляют собой узкие улицы с двусторонним движением, на южную сервисную дорогу бульвара Брукнера и Голливуд-авеню в Шайлервилле. Изменение вступит в силу осенью 2001 года. В ноябре 2002 года MTA объявило об изменении маршрута Bx8, чтобы он проходил по Пеннифилд-авеню и Хардинг-авеню вместо служебной дороги Throgs Neck Neck Expressway Service Road. Это изменение было призвано восстановить прямую пересадку на Bx40, которая была потеряна, когда в июне 2002 года этот маршрут был перенаправлен с Лоутон-авеню на Хардинг-авеню между Ист-Тремонт-авеню и Пеннифилд-авеню, что потребовало прогулки в двух кварталах. Изменение вступило в силу сразу после его утверждения. Первоначально маршрут был перенаправлен с Кросби-авеню на Стадион-авеню через Country Club в июне 2010 года из-за сокращения бюджета, частично заменив прежнюю услугу Bx14. 2 января 2011 г. служба Bx8 была возвращена к исходному маршруту. из-за противодействия жителей Country Club и Locust Point.
Вx9	Заменены трамваи Bronx и Van Cortlandt Parks Crosstown Line 24 января 1948 года; ранее Bx20. Изначально ночное сообщение осуществлялось между Ривердейлом и Фордхэм Плаза до сентября 1990 года, когда ночное сообщение начало осуществляться по всему маршруту. В декабре 1999 года было объявлено о предлагаемом изменении южного терминала маршрута на площади Вест-Фармс. Маршрут имел некоммерческий разворот, проходящий на юг по Вест-Фармс-роуд, на запад по Кросс-Бронкс-экспрессвей-сервис-роуд и на север по Брайант-авеню до Бостон-роуд. Чтобы исключить длительный разворот с несколькими поворотами и улучшить диспетчерский контроль, остановка маршрута будет перенесена на Ист-Тремонт-авеню со стороны Бостон-роуд и Брайант-авеню. Разворотный маршрут будет изменен и будет проходить на юг от терминала на Бостон-роуд вдоль Бостон-роуд, на восток по Ист-Тремонт-авеню до новой зоны стоянки и новой последней остановки, а затем на север по Дево-авеню и на запад по Восточной 180-й улице. Изменение вступит в силу в том же месяце.
Bx10	Новый маршрут открыт в январе 1984 года. Служба была создана из северной части Bx7 через Ривердейл-авеню, юго-западной части бывшей линии Bx24 через Спейтен-Дуйвил и маршрута Bx1 между Западной 231-й улицей и Пол-авеню. Также ранее часть старого маршрута Bx28, работающего только в час пик в будние дни, между Бедфорд-Парк-Пол-авеню и Ист-Ган-Хилл-Роуд-Бейнбридж-авеню. Первоначально служба работала с Bx1 на Седжвик-авеню и Хит-авеню до июня 1996 года, когда она была перенаправлена ​​на Бейли-авеню.
Bx11	Начался 27 февраля 1948 года. 13 сентября 1987 года расширен до автовокзала Джорджа Вашингтона со 181-й улицы и Бродвея. В 1991 году компания New York City Transit предложила отказаться от ночных перевозок с 1 до 5 часов утра. Это было предложено еще раз и одобрено в 1994 году и вступило в силу в 1995 году. Изменение коснулось девяти пассажиров в день. 18 января 1998 года автобусы начали поворачивать на юг на Уодсворт-авеню вместо Бродвея. Первоначальная южная конечная остановка находилась на Фримен-стрит ( поезда) . В июне 1998 года обслуживание было расширено до Вест-Фармс-роуд и Южного бульвара. В июне 2022 года ночное движение было восстановлено. Маршрут движения был изменен на восток по Бостон-роуд и 174-й улице, чтобы закончиться в Паркчестере, а маршрут был изменен на шоссе Эдварда Л. Гранта к западу от 170-й улицы.
Bx12	В апреле 1928 года первоначальная западная конечная остановка находилась на Фордхэм-роуд-Джером-авеню. заменены трамваи 207th Street Crosstown Line , а бывшая Bx19 207th Street Crosstown Line стала частью Bx12 в июле 1974 года. 24 января 1948 года Первоначальная западная конечная остановка находилась на Седжвик-авеню. Бывшая линия Bx19 между 207-й улицей Инвуд-Вест ( поезд) и Южный бульвар-Фордхэм-роуд стали частью Bx12 в июле 1974 года. Маршрут движения был временно изменен через Бейли-авеню, Западную 225-ю улицу и Бродвейский мост , когда доступ к мосту Юниверсити-Хайтс был приостановлен в период с 1988 по июнь 1996 года. Первоначальная восточная конечная остановка находилась на Сити-Айленде . Обслуживание продолжалось после того, как в 1990 году был представлен Bx29 в качестве его возможной замены, а все услуги Bx12 на Сити-Айленд были прекращены в сентябре 1990 года. Временное разветвленное сообщение с Co-op City-Bartow Avenue было введено в 1990 году и работало все время, кроме ночи. Позднее, в сентябре 1990 года, постоянное обслуживание было переведено в Кооператив-Сити, а в сентябре 1998 года обслуживание было расширено до обслуживания в Bay Plaza. У Сервиса также был филиал в особняке Бартоу-Пелла на Шор-Роуд, но его деятельность была прекращена в 1990 году из-за низкой посещаемости. Бывшая услуга Limited-Stop была введена в 1989 году как услуга только в будние дни и в час пик. В январе 1995 года обслуживание было немного увеличено в часы пик в будние дни с добавлением дополнительной остановки в больнице Якоби, а 8 сентября 1997 года срок службы Bx12 Limited был продлен и теперь работает в течение всего дня с 6:30 до 19:00.
Bx13	Заменены трамваи Ogden Avenue Line 25 октября 1947 года; ранее Bx37 и Bx49. Первоначальная разветвленная северо-западная конечная остановка бывшего Bx49 находилась на Юнион-Плейс-Вудикрест-авеню. В июле 1974 года обслуживание было распространено на район Моррисания на Уолтон-авеню - 167-я восточная улица. Бывшая служба Bx49 была перенаправлена ​​из Моррисании и в 1977 году начала обслуживать Вашингтон-Хайтс с бывшей службой Bx37 по односторонним направлениям на Вудикрест-авеню и Андерсон-авеню. Бывшая разделенная разветвленная служба Bx49 стала частью Bx13 в феврале 1984 года. Эта услуга работала только в час пик между Эль-Грант-Хайвей-Западная 174-я улица и Третья авеню-Восточная 163-я улица по односторонним направлениям на Вудикрест-авеню и Андерсон-авеню до 1988 года. когда все услуги, работающие только в час пик, были перенесены на Огден-авеню. В 1990 году все услуги только в час пик были прекращены. Первоначально обслуживался поздно вечером, пока не был прекращен из-за сокращения бюджета в сентябре 1995 года. Первоначальная западная конечная остановка находилась на 181-й улице ( тренироваться) . 18 января 1998 года обслуживание было продлено до автовокзала моста Джорджа Вашингтона. В июле 2004 года обслуживание было позже продлено обратно на Третью авеню - 163-ю Восточную улицу и стало работать только утром в будние дни. 6 января 2013 года постоянное обслуживание стадиона Янки было продлено на юг до Терминального рынка Бронкса.
Bx15	Заменены трамваи Harlem Shuttle и Willis Avenue Line 5 августа 1941 года; ранее Bx29. Первоначально сообщение в южном направлении проходило через Вашингтон-авеню с июля 1974 года по февраль 1984 года. 8 сентября 1996 г. ночная услуга Bx15 (с 1:00 до 4:30 утра) была объединена с ночной службой Bx55, которая была прекращена. Частота движения Bx15 на всем маршруте была снижена с каждых 50 минут до каждых 60 минут. Дополнительная услуга Bx15 была предоставлена ​​​​между Фордхэм-роуд и 149-й улицей для поддержания частоты Bx55. Для обеспечения пересадки на метро на Вх15 в ночное время были приняты пересадки автобус-метро. Изменение было внесено, чтобы устранить дублирующие услуги, которым слегка покровительствовали. Кроме того, был ликвидирован ненужный поворот на 147-й улице. Этот неуклюжий поворот изначально был сделан потому, что опорная колонна поднятой Третьей авеню не позволяла автобусам, идущим на север, повернуть прямо с Уиллис-авеню на Третью авеню. Этого столба уже давно не было. Служба Bx15 Limited заменила прежнюю службу Bx55 Limited-Stop между Fordham Plaza и The Hub 1 июля 2013 года, больше не останавливаясь на Восточной 174-й улице. В целях повышения надежности в рамках модернизации автобусов в Бронксе M125 . 26 июня 2022 года движение к югу от 149-й улицы было разделено на новый маршрут
Bx16	Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась на Манди-Лейн-Питман-авеню (на линии Нью-Йорк- Маунт-Вернон ). Первоначально проходил через Вебстер-авеню между Восточной 233-й улицей и Ист-Ган-Хилл-роуд. Автобусы, направлявшиеся на Манди-лейн, также первоначально курсировали по 204-й Восточной улице и Вебстер-авеню до июля 1974 года. Части бывших служб Bx14 и Bx19 были объединены для создания новой разветвленной службы для Pelham Manor в феврале 1984 года. Первоначально обслуживался либо Манди-Лейн, либо Пелхэм-Мэнор все время, кроме ночи, до марта 1993 года, когда услуги только в будние дни начали чередоваться с обоими терминалами до 19:00. В 1993 году служба Mundy Lane объединилась с разветвленной службой Pelham Manor и работала только по вечерам в будние дни и по выходным. Это изменение в обслуживании также распространялось на все услуги в будние дни 2 сентября 2007 г.
Bx17	Начался 24 октября 1921 года Департаментом строительства и сооружений города Нью-Йорка. Первоначально в апреле 1928 года у него было разветвленное сообщение с Хаб-Берген-авеню / Восточной 147-й улицей через Восточную 156-ю улицу. Заменены трамваи на линии Сент-Аннс-авеню 10 июля 1948 года; ранее Bx3. Первоначально проходил через 187-ю Восточную улицу и Третью авеню в обоих направлениях. В июле 1974 года маршрут был изменен на Фордхэм-роуд. Первоначальная юго-восточная конечная остановка находилась на Джексон-авеню-Восточная 141-я улица. В феврале 1984 года маршрут службы был изменен, чтобы заменить прежние службы Bx30 и Bx31, а обслуживание на Джексон-авеню было прекращено. Первоначально обслуживался поздно вечером до сентября 1995 года. 11 сентября 2005 г. маршрут снова был перенаправлен через проспект Святой Анны, частично заменив прежнюю услугу Bx32, а услуга Порт-Моррис была прекращена.
Bx18	Начал службу 22 июня 1941 года. Первоначальная восточная конечная остановка находилась на Клермонт-Паркуэй-Вебстер-авеню. В июле 1974 года сообщение было сокращено до нынешней конечной остановки. Первоначальная западная конечная остановка находилась на Эндрюс-авеню-Западная 175-я улица. Продлен на запад через бывшую службу Bx39 (которая была прекращена в 1953 году) до башен Ривер-Парк в июле 1974 года. 26 июня 2022 года маршрут был продлен на юг от River Park Towers до 168-й улицы и на восток от 168-й улицы, Шекспир-авеню и 170-й улицы до Большого зала, что сделало его кольцевым маршрутом. 8 января 2023 года Bx18 был разделен на Bx18A и Bx18B для обозначения каждого цикла. С 24 сентября 2023 года до дальнейшего уведомления на обоих кольцах действует пилотная программа бесплатного проезда.
Bx19	Заменены трамваи на 149-й улице Crosstown Line 16 августа 1947 года; ранее Bx30. Заменены трамваи Южной бульварной линии 21 августа 1948 года; ранее Bx31. Первоначальная северная конечная остановка находилась на Фордхэм-роуд. Служба была продлена до нынешней конечной остановки в июле 1974 года. Части бывших служб Bx30 и Bx31 были объединены для создания Bx19 в феврале 1984 года. Восточный участок на скоростной автомагистрали Брукнер - Восточная 149-я улица и участок Порт-Моррис был заменен службой Bx17 с измененным маршрутом.
Вx20	Новый маршрут был введен 5 марта 1989 года как часть Бронкса на автомагистрали M100, которая первоначально обслуживала Спейтен-Дуйвил (все время, кроме ночи) и Ривердейл (только поздним вечером и в выходные дни). Служба Bx20 не была расширена для обслуживания 262-й улицы Ривердейл-Уэст. Воскресная служба была прекращена 10 сентября 1995 года. 13 января 1997 года движение было продлено на один квартал от Ишем-стрит до входа в метро на станции метро Inwood – 207th Street на Бродвее. Обслуживание в непиковое и субботнее время было прекращено в июне 2010 года из-за сокращения бюджета.
Bx21	Заменены трамваи Boston Road Line 21 августа 1948 года; ранее Bx26. Первоначальная северо-восточная конечная остановка была Муниципальным больничным центром Бронкса на Моррис-Парк-авеню. Служба была продлена до нынешней конечной остановки в феврале 1984 года. Первоначально работал на Bx31 по Истчестер-роуд. Позже в сентябре 1990 года служба была перенаправлена ​​на обслуживание кампуса Нью-Йоркского детского центра в Бронксе на Уотерс-Плейс. Бывшая автобусная остановка на территории кампуса Детского центра Нью-Йорка в Бронксе была закрыта в январе 2013 года.
Bx22	Началось в 1928 году; ранее Bx13. Первоначальная северная конечная остановка находилась на Пелхэм-Паркуэй ( поезда) . 19 февраля 1984 года обслуживание было расширено для обслуживания Фордхэм-роуд-Валентайн-авеню (все время, кроме ночи) и Бедфорд-парка (только в будние дни). Некоторые услуги Bx22 (исходящие только из Бедфорд-парка в будние дни и из Пелхэм-Паркуэй ежедневно) также имели разделенное разветвленное сообщение до Класонс-Пойнт через Лакомб-авеню и Уайт-Плейнс-роуд в 1984 году, которое работало все время, кроме вечера и поздней ночи. Первоначально этот филиал был открыт для обслуживания пассажиров, направляющихся в бывший пляжный клуб Shorehaven. Поскольку клуб закрылся в 1986 году, количество пассажиров в этом филиале было скудным, и в марте 1988 года его прекратили. Текущая линия Bx22 на Касл-Хилл-авеню, а также Bx27 на Саундвью-авеню / Уайт-Плейнс-роуд и Bx36 на Рэндалл-авеню вмещали небольшое количество пострадали пассажиры.
Вх23	Работает под управлением автобуса MTA ; ранее эксплуатировался Queens Surface Corporation как часть QBx1 (теперь Q50) для кооперативного города. Служба была отделена от QBx1 в сентябре 2010 года, а 10 вариантов службы были объединены в четыре. Схема обслуживания в час пик между парком Пелхэм-Бэй и секциями 1-2-3-4 или между Пелхэм-Бэй и секциями 5 через Бартоу-авеню была прекращена 29 июня 2014 года, когда были введены действующие единые схемы обслуживания.
Bx24	Введен 2 января 2011 года для замены части бывшего маршрута Bx14 между Country Club и Westchester Square. Обслуживание было продлено из парка Пелхэм Бэй ( поезда) до Вестчестер-сквер ( поезда ) 8 апреля 2012 года, затем в центр метро Hutchinson в августе 2014 года. Сообщение между центром метро Hutchinson и парком Пелхэм-Бэй ( поезда) начали курсировать в ночное время 1 июня 2016 года. 26 июня 2022 года был ликвидирован короткий извилистый участок вдоль Ом-авеню, Грисволд-Драйв и Спенсер-Драйв. Маршрут Bx24 был изменен на более прямой маршрут на Кеннелворт-плейс.
Bx25	Маршрут создан в июне 2022 года в рамках реконструкции автобусной системы Бронкса; следует маршруту Bx26 до июня 2010 года.
Bx26	Началось в 1928 году; ранее Bx17. Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась на Вестервельт-авеню. Служба была продлена до нынешней конечной остановки в июле 1974 года. Первоначальная западная конечная остановка находилась на Аллертон-авеню-Уайт-Плейнс-роуд ( поезда) . Обслуживание было продлено до нынешней конечной остановки в июле 1974 года, в дополнение к существованию бывшего разветвленного обслуживания до Фордхэм-центра. Разветвленное сообщение Сплита с Бедфорд-парком первоначально работало все время, кроме ночи, до декабря 1991 года, когда оно начало работать только в часы пик в будние дни, ранним утром в выходные и поздним вечером. В марте 2000 года MTA объявило о планах упростить обслуживание Bx26 и Bx28, которые имели сложные схемы обслуживания. Bx26 дублировал Bx28 вдоль Кингсбридж-роуд и Джером-авеню в определенное время суток, и у этих двух маршрутов были сложные схемы обслуживания, которые значительно менялись в зависимости от дня недели и времени суток, с несколькими западными терминалами. В то время служба Bx26 курсировала между Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс в Кооп-Сити до 192-й улицы и Валентайн-авеню в Фордхэме через Аллертон-авеню и бульвар Бедфорд-Парк в будние дни с 19:00 до 22:00, по субботам с 9:00 до 22:30. и по воскресеньям с 10:00 до 21:30. Три раза в будние дни (с 6:30 до 9:00, с 16:30 до 18:00 и с 22:00 до 23:30), а также рано утром и поздним вечером по субботам (с 7:00 до 23:30). с 9:00, с 22:30 до 23:30) и по воскресеньям (с 7:00 до 10:00 и с 21:30 до 23:30) обслуживание также осуществлялось на Пол-авеню и бульваре Бедфорд-Парк. Отдельные рейсы Bx26 в западном направлении в период утренней пик проходили прямо из южной части Кооперативного города до Аллертон-авеню, минуя секции 2, 3 и 4 Кооперативного города через Аш-Луп. Автобус Bx28 курсировал между Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс в Кооп-Сити до Валентайн-авеню и Восточной 192-й улицы в Фордхэме через Ган-Хилл-роуд, Бейнбридж-авеню и Джером-авеню в будние дни с 7:00 до 22:00 и по субботам с 10:00 до 10:00. вечера. Короткие повороты курсируют до бульвара Мошолу и проспекта Джерома с 6:00 до 23:30 в будние дни, с 6:30 до 23:30 по субботам и по воскресеньям с 7:30 до 23:30 и поздно вечером. ночное сообщение осуществляется до 206-й улицы и Бейнбридж-авеню. Дополнительная услуга Bx28 курсирует до Валентайн-авеню и Восточной 192-й улицы в будние дни с 7:00 до 22:00 и по субботам с 10:00 до 22:00. Изменения в обслуживании будут обеспечивать обслуживание каждого западного терминала в будние дни, субботу и воскресенье в одинаковые периоды времени. Обслуживание Bx26 будет прекращено на Пол-авеню и бульваре Бедфорд-Парк с 6:00 до 23:30 ежедневно, а движение больше не будет осуществляться до 192-й улицы и Валентайн-авеню. Количество западных терминалов Bx28 будет сокращено с трех до двух, при этом обслуживание будет прекращаться на 192-й улице и Валентайн-авеню с 5:00 до 12:00 в будние дни и с 6:00 до 23:00 по выходным. Когда рейсы ходили чаще, чем каждые десять минут, каждый второй автобус останавливался на 206-й улице и Бейнбридж-авеню. Автобусы больше не будут останавливаться на бульваре Мошолу и проспекте Джерома. Ночное обслуживание по-прежнему будет прекращено на 206-й улице и Бейнбридж-авеню. Кроме того, объездная дорога Bx26 Asch Loop, которая будет идти прямо в южную часть Кооперативного города, будет расширена утром и будет работать с 6:20 до 8:20 утра и будет добавлена ​​во второй половине дня в час пик с 5 часов утра. вечера и 7 вечера. Нумерация этой службы будет изменена на Bx25, чтобы избежать путаницы среди пассажиров. Изменения позволят сэкономить 150 000 долларов в год. Изменения вступили в силу 10 сентября 2000 года. Первоначально служба управляла всем Кооперативным городом с июля 1974 года по июнь 2010 года.
Bx27	8 марта 1947 года заменены трамваи Sound View Avenue Line. Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Вестчестер-авеню-Фокс-стрит ( недалеко от Симпсон-стрит ( поезда) ). В июле 1974 года сообщение было сокращено до нынешней конечной остановки. 15 августа 2018 года линия Bx27 была частично расширена для обслуживания паромного терминала Саундвью в любое время, кроме ночи. Эта расширенная услуга работает каждые 15–30 минут.
Bx28	Начался 18 сентября 1933 г.; ранее Bx15. Первоначальная северо-восточная конечная остановка находилась на Гюнтер-авеню-Бартоу-авеню. Служба была продлена до нынешней конечной остановки в июле 1974 года. Первоначальная западная конечная остановка находилась на бульваре Мошулу ( тренироваться) . В июле 1974 года движение было продлено до нынешней конечной остановки, а первоначальная конечная остановка на бульваре Мошулу была сохранена, и все автобусы заканчивались там по воскресеньям до 10 сентября 2000 года. Бывшая линия Bx15A была частью Bx15, проходившей между Истчестер-роуд-Бостон-роуд и Норвуд-205-й улицей ( тренироваться) . В июле 1974 года служба была разделена на отдельную службу Bx6 (нынешняя Bx30). В марте 2000 года MTA объявило о планах упростить обслуживание Bx26 и Bx28, которые имели сложные схемы обслуживания. Bx26 дублировал Bx28 вдоль Кингсбридж-роуд и Джером-авеню в определенное время суток, и у этих двух маршрутов были сложные схемы обслуживания, которые значительно менялись в зависимости от дня недели и времени суток, с несколькими западными терминалами. В то время служба Bx26 курсировала между Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс в Кооп-Сити до 192-й улицы и Валентайн-авеню в Фордхэме через Аллертон-авеню и бульвар Бедфорд-Парк в будние дни с 19:00 до 22:00, по субботам с 9:00 до 22:30. и по воскресеньям с 10:00 до 21:30. Три раза в будние дни (с 6:30 до 9:00, с 16:30 до 18:00 и с 22:00 до 23:30), а также рано утром и поздним вечером по субботам (с 7:00 до 23:30). с 9:00, с 22:30 до 23:30) и по воскресеньям (с 7:00 до 10:00 и с 21:30 до 23:30) обслуживание также осуществлялось на Пол-авеню и бульваре Бедфорд-Парк. Отдельные рейсы Bx26 в западном направлении в период утренней пик проходили прямо из южной части Кооперативного города до Аллертон-авеню, минуя секции 2, 3 и 4 Кооперативного города через Аш-Луп. Автобус Bx28 курсировал между Эрхарт-лейн и Эрскин-плейс в Кооп-Сити до Валентайн-авеню и Восточной 192-й улицы в Фордхэме через Ган-Хилл-роуд, Бейнбридж-авеню и Джером-авеню в будние дни с 7:00 до 22:00 и по субботам с 10:00 до 10:00. вечера. Короткие повороты курсируют до бульвара Мошолу и проспекта Джерома с 6:00 до 23:30 в будние дни, с 6:30 до 23:30 по субботам и по воскресеньям с 7:30 до 23:30 и поздно вечером. ночное сообщение осуществляется до 206-й улицы и Бейнбридж-авеню. Дополнительная услуга Bx28 курсирует до Валентайн-авеню и Восточной 192-й улицы в будние дни с 7:00 до 22:00 и по субботам с 10:00 до 22:00. Изменения в обслуживании будут обеспечивать обслуживание каждого западного терминала в будние дни, субботу и воскресенье в одинаковые периоды времени. Обслуживание Bx26 будет прекращено на Пол-авеню и бульваре Бедфорд-Парк с 6:00 до 23:30 ежедневно, а движение больше не будет осуществляться до 192-й улицы и Валентайн-авеню. Количество западных терминалов Bx28 будет сокращено с трех до двух, при этом обслуживание будет прекращаться на 192-й улице и Валентайн-авеню с 5:00 до 12:00 в будние дни и с 6:00 до 23:00 по выходным. Когда рейсы ходили чаще, чем каждые десять минут, каждый второй автобус останавливался на 206-й улице и Бейнбридж-авеню. Автобусы больше не будут делать короткие повороты на бульваре Мошолу и проспекте Джерома. Ночное обслуживание по-прежнему будет прекращено на 206-й улице и Бейнбридж-авеню. Кроме того, объездная линия Bx26 Asch Loop, которая будет идти прямо в южную часть Кооперативного города, будет расширена утром и будет работать с 6:20 до 8:20 утра и будет добавлена ​​во второй половине дня в час пик с 5 часов утра. вечера и 7 вечера. Нумерация этой службы будет изменена на Bx25, чтобы избежать путаницы среди пассажиров. Изменения позволят сэкономить 150 000 долларов в год. Изменения вступили в силу 10 сентября 2000 года. Первоначально служба управляла всем Кооперативным городом с июля 1974 года по июнь 2010 года, когда служба секции 1-2-3 была разделена на Bx38 из-за сокращения услуг, связанного с бюджетом. Однако услуга Asch Loop была добавлена ​​29 июня 2014 г.
Bx29	Новый маршрут, введенный в 1990 году как возможная замена ветки Bx12 на Сити-Айленд, курсирует всегда, кроме ночи. Ночное обслуживание района было прекращено после того, как в сентябре 1990 года Bx12 был переведен в Кооперативный город. Первоначальная северная конечная остановка находилась на Кооп-Сити-Бартоу-авеню. 5 ноября 1995 года услуга была расширена для обслуживания торгового центра Bay Plaza. В январе 2001 года было объявлено, что маршрут Bx29 будет изменен и теперь повернет на север на бульвар Co-Op City вместо Бэйчестер-авеню, чтобы лучше обслуживать центр торгового центра Bay Plaza. Это изменение будет реализовано в начале 2001 года. 26 июня 2022 года движение к северу от парка Пелхэм-Бэй было прекращено. Ночное обслуживание на Сити-Айленде было восстановлено.
Вx30	Первоначально известный как Bx15A и ранее являвшийся частью старой службы Bx15, в июле 1974 года он был разделен на отдельный маршрут Bx6. Позднее, в феврале 1984 года, этот маршрут был переименован в новый маршрут, объединив прежнюю службу Bx6 (между Норвудом и 205-й улицей ( поезд) и Бостон-роуд-Корса-авеню) и бывшая служба Bx7 (только участок Бостон-роуд между Ист-Ган-Хилл-роуд и Коннер-стрит). В дальнейшем услуга была расширена для обслуживания Co-op City с помощью Bx26 и Bx28. Первоначальная конечная остановка Co-op City находилась на Bellamy Loop. В 1988 году маршрут был перенаправлен на юг, на Эрхарт-лейн. Первоначальное сообщение Co-op City до марта 1993 года проходило через 204-ю Восточную улицу и Вебстер-авеню. Обслуживание Asch Loop было первоначально прекращено в июне 2010 года, а затем восстановлено в январе 2012 года. 26 июня 2022 года маршрут движения был изменен на Бостон-роуд к югу от Ган-Хилл-роуд, и маршрут был изменен и теперь заканчивался на станции Pelham Parkway.
Вх31	Начался 1 ноября 1927 г.; ранее Bx9. Первоначальная северная конечная остановка находилась на 225-й Восточной улице ( поезда) , курсирующие по 224-227-й восточной улице Уильямсбриджа. Бывшее сообщение Bx14A между Восточной 233-й улицей ( поезда) и Лакония-авеню-Восточная 225-я улица через игровую площадку Edenwald Playground стали частью Bx9 в июле 1974 года, но обслуживание в Edenwald Houses было прекращено. Позже в 1988 году движение было продлено до Вебстер-авеню-Ист-238-я улица (недалеко от метро Woodlawn -North станции ), а затем в апреле 2007 года было изменено направление на Bx34 на Вудлон-Катона-авеню.
Вх32	1 января 1941 года заменены трамваи Morris Avenue Line; ранее Bx25. Первоначальная северная конечная остановка, работающая неполный рабочий день, находилась на Резервуар-авеню-Западная 195-я улица ( недалеко от Кингсбридж-роуд ( поезд) ) Все рейсы к этому терминалу и обратно прекратились между 18:00 и 19:00, а все оставшиеся автобусы заканчивались на Джером-авеню - Восточная 175-я улица ( около 176-й улицы ( поезд) ) в вечерние часы. 19 февраля 1984 года сообщение с Кингсбриджем было расширено и теперь курсирует до 22:00 ежедневно, при этом последние несколько оставшихся автобусов останавливаются на Джером-авеню-Восточная 175-я улица. Прежде чем исследование было проведено в феврале 1986 года, больница VA потребовала перенаправить Bx3 или Bx9 для обслуживания территории больницы. В сентябре 1986 года Bx32 было выбрано для продления от бывшего терминала, которое вступило в силу в январе 1987 года. Чтобы обеспечить это расширение, первоначальное сообщение с коротким поворотом на Джером-авеню - 175-я восточная улица было прекращено, а движение в больницу и обратно было прекращено. курсировал с 6:00 до 23:30 ежедневно. Дальнейшая рекомендация также включала автобус, который должен объезжать район 195-й Западной улицы во внеучебное время и вместо этого ходить по Кингсбридж-роуд.
Вx33	10 июля 1948 года заменены трамваи на 138-й улице Crosstown Line.
Бх34	Начался 2 апреля 1928 года Департаментом строительства и сооружений города Нью-Йорка; ранее Bx4. Первоначальная западная конечная остановка находилась на Фордхэм-роуд-Джером-авеню в апреле 1928 года. Движение на север в направлении 196-й улицы проходило на Валентайн-авеню. Служба выходного дня была первоначально прекращена в июне 2010 года и позже была восстановлена ​​6 января 2013 года.
Вx35	Заменены трамваи на 167-й улице Crosstown Line 10 июля 1948 года. Первоначальная восточная конечная остановка находилась на Вестчестер-авеню - Восточная 167-я улица ( недалеко от Уитлок-авеню ( поезда) ). В сентябре 1990 года маршрут был перенаправлен на Вест-Фармс-роуд и Южный бульвар. 1 сентября 2019 г. преобразован в сочлененный маршрут. В июне 2022 года обслуживание было продлено через Вест-Фармс-роуд, Дженнингс-стрит и Брайант-авеню.
Вx36	25 октября 1947 года заменены трамваи на 180-й улице Crosstown Line. Первоначальная юго-восточная конечная остановка находилась на бульваре Брукнер-Зерега-авеню через скоростную автомагистраль Кросс-Бронкс и работала все время, кроме ночи, до февраля 1984 года. 14 февраля 1965 года каждый второй автобус на маршруте был продлен на одну милю и теперь ходит до Пагсли-авеню и Стори-авеню, а не до предыдущей конечной остановки на Чаттертон-авеню и Зерега-авеню. Эти автобусы свернут с обычного маршрута на Вестчестер-авеню и Уайт-Плейнс-роуд. Эти автобусы будут курсировать по Уайт-Плейнс-роуд, Хоутон-авеню и Пагсли-авеню до терминала, а также по Стори-авеню и Уайт-Плейнс-роуд, прежде чем повернуть обратно на Вестчестер-авеню и отправиться обратно в Манхэттен. Постоянная юго-восточная конечная остановка Уайт-Плейнс-Роуд-Стори-авеню была впервые открыта в ноябре 1967 года, а позже в июле 1974 года обслуживание было расширено до Саундвью-Пагсли-авеню. Службы, направляющиеся в сторону Саундвью и бульвара Брукнера, начали курсировать по 174-й Восточной улице в обоих направлениях через Бостон-роуд. Позже Q44 заменил прежний маршрут Bx36 через Cross Bronx Expressway. 13 сентября 1987 года Bx36 был продлен от 181-й улицы и Бродвея до внешней части автовокзала Джордж Вашингтон-Бридж на 179-й улице и Бродвее. 18 января 1998 года автобусы начали поворачивать на юг на Уодсворт-авеню вместо Бродвея. Поездки в западном направлении проходили через Хью Грант Серкл ( в Паркчестере ( поезда) ) до сентября 2000 года. Служба ограниченных остановок в час пик началась 8 сентября 2009 года. В периоды пик каждая вторая поездка Bx36 будет делать ограниченные остановки. Ожидалось, что новая услуга сэкономит до восьми минут в каждом направлении. 26 июня 2022 года маршрут был перенаправлен на Тремонт-авеню и Уайт-Плейнс-роуд, а не на 180-ю улицу, Бостон-роуд и 174-ю улицу.
Бх38	Представлен в июне 2010 года как вариант Bx28, курсирующий по северным частям Кооперативного города.
Бх39	Заменены трамваи Williamsbridge Line 21 августа 1948 года; ранее Bx28. Первоначальная южная конечная остановка в час пик, ведущая от Ган-Хилл-роуд ( поезда) находился на Бернсайд-авеню-Валентайн-авеню до ноября 1967 года. Обслуживание было продлено до Гранд-Конкорс-Бернсайд-авеню ( около Тремонт-авеню ( поезд) ) до февраля 1984 года. Первоначальная северо-западная конечная остановка в час пик, идущая от Вест-Фармс-сквер до Ист-Тремонт-авеню ( поезда) ) (и, в конечном итоге, Клэйсонс-Пойнт) находился на Бедфорд-Парк-Уэст, 205-я улица ( недалеко от бульвара Бедфорд-Парк ( тренироваться) ). Движение по бульвару Мошолу в часы пик в будние дни было прекращено 11 сентября 1995 года из-за сокращения бюджета. Южный конец был перенаправлен от площади Вест-Фармс ( поезда) ) и был продлен до Класонс-Пойнт через Уайт-Плейнс-роуд в сентябре 1990 года. Северная конечная остановка была продлена от Ган-Хилл-роуд ( поезда) до Уэйкфилда – 241-й улицы ( поезд) в июне 2010 года, заменив местные рейсы Bx41 и услуги с ограниченной остановкой. В июле 2010 года было добавлено ночное сообщение между Уэйкфилдом и Ист-Ган-Хилл-роуд, чтобы исправить непредвиденные последствия прекращения обслуживания в этом коридоре.
Вx40/42	В апреле 1928 года первоначальное сообщение курсировало между Трогс-Нек-Фори Шайлер и до станции Пелхэм-Бэй через бульвар Брукнер (нынешний маршрут Bx5) и Вестчестер-сквер. 21 августа 1948 года заменены трамваи Tremont Avenue Line. Первоначальная юго-восточная конечная остановка находилась на бульваре Брукнер-Балком-авеню. В июле 1974 года служба объединилась с бывшими службами Bx6/6A/6B/6C, обслуживающими Трогс-Нек, Эджуотер-Парк, Форт-Шайлер и Локаст-Пойнт, а конечная остановка на бульваре Брукнер была прекращена. Первоначальная западная конечная остановка находилась на Бернсайд-авеню-Седжвик-авеню. В феврале 1984 года обслуживание было распространено на башни Ривер-Парк, а в сентябре 1997 года автобусы, идущие по Трогс-Нек, начали курсировать в направлении Сидар-авеню и Западной 179-й улицы. До сентября 1989 года у Bx40 было четыре юго-восточных направления: Трогс Нек-Форт Шайлер (Bx6) Трогс-Нек-Дэвис Авеню (Bx6B) Саранча-Пойнт-Тирни-Плейс (Bx6A) Randall-Balcom Houses (Bx6C; до Вестчестер-сквер только в будние дни в час пик ( поезда) ) Обозначение Bx42 было применено к поездкам через Randall-Balcom Houses и Throgs Neck-Harding Avenue в сентябре 1989 года, но обслуживание было частично сокращено от Дэвис-авеню до Balcom-авеню. Позже в ноябре 2006 года движение было продлено до Эмерсон-авеню. В сентябре 1989 года служба Bx8 объединилась с бывшей службой Bx23 (Вестчестер-авеню-Бюре-авеню до проспекта Трогс-Нек-Шли) и бывшей разветвленной службой Bx40 (Эджуотер-парк и Локаст-Пойнт). В мае 2002 года MTA объявило о планах перенаправить Bx40 на Хардинг-авеню вместо Лоутон-авеню между Ист-Тремонт-авеню и Пеннифилд-авеню. Изменение будет внесено, чтобы изменить маршрут Лоутон-авеню, который был узким и имел неровную поверхность. двигаться на юг вдоль Ист-Тремонт-авеню еще два квартала до Хардинг-авеню, затем направиться на восток по улице и возобновить движение на юг вдоль Пеннифилд-авеню. автобусы курсировали по Лоутон-авеню в обоих направлениях до 30 июня 2002 года, когда они начали курсировать по Хардинг-авеню. 26 июня 2022 года движение по обоим маршрутам было перенаправлено с Вебстер-авеню на пересечение 180-й улицы и Тремонт-авеню через 180-ю улицу, а не через Тремонт-авеню.
Вx41	27 июня 1948 года заменены трамваи Webster и White Plains Avenues Line. Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Мотт-Хейвен-Третья авеню/Восточная 141-я улица. Обслуживание было распространено на Линкольн-авеню – Восточная 136-я улица ( рядом с Третьей авеню – 138-я улица ( поезда) ) в июле 1974 года и позже был сокращен до Третьей авеню – 149-й улицы ( поезда) в декабре 2002 года. Первоначально не было ночного обслуживания, пока оно не было впервые введено в ноябре 2005 года. Первоначальная северная конечная остановка находилась на Уэйкфилд – 241-я улица ( тренироваться) . Позже движение было сокращено до Ган-Хилл-роуд ( поезда) в июне 2010 года из-за бюджетного сокращения услуг и был заменен расширенной услугой Bx39. Бывшая служба ограниченной остановки в час пик была введена 11 сентября 1995 года и работала по будням с 6:45 до 9 утра и с 15:45 до 18:15 и делала ограниченные остановки между Восточной 211-й улицей и Восточной 138-й улицей. В декабре 1999 года MTA объявило о предлагаемом изменении графика движения между Третьей авеню и Восточной 138-й улицей, а также Восточной 134-й улицей и Александр-авеню, чтобы позволить диспетчеру на Восточной 138-й улице лучше контролировать обслуживание на маршруте и избегать пробок возле бульвара Брукнера. Bx41 теперь будет использовать один терминал с Bx21 и Bx32 на Линкольн-авеню и Восточной 138-й улице. После остановки на Восточной 138-й улице на Третьей авеню поезда, идущие на юг, ранее следовали на юг по Линкольн-авеню и на восток вдоль Восточной 134-й улицы до конечной точки. Движение на север продолжалось на восток по 134-й Восточной улице, на север по Александер-авеню, на запад по 135-й Восточной улице и на север вдоль Линкольн-авеню и Третьей авеню. Только 100 ежедневных пассажиров высадились и только 200 ежедневных пассажиров сели на прекращенном участке к югу от 136-й Восточной улицы. Ожидалось, что это изменение позволит сэкономить 50 000 долларов в год. Изменение вступит в силу в начале 2000 года. В июле 2000 года MTA объявило о предлагаемом пересмотре конечной петли маршрута на Восточной 241-й улице и Бэйчестер-авеню. Вместо разворота, чтобы вернуться на запад по Восточной 241-й улице и направиться на юг по Уайт-Плейнс-роуд, автобусы, идущие на север, свернут на восток по Уайт-Плейнс-роуд на Восточной 238-й улице (Нереид-авеню), а затем на север, на Бэйчестер-авеню, а затем выедут на Восточную улицу. 241-я улица. Терминал будет перенесен с южной стороны 241-й Восточной улицы на Бэйчестер-авеню на северную сторону 241-й Восточной улицы на Крэнфорд-авеню. Две автобусные остановки, идущие на север, на Уайт-Плейнс-роуд на Восточной 239-й улице и Восточной 240-й улице будут закрыты. Изменение вступит в силу осенью 2000 года. В марте 2002 года был разработан план по пересмотру обслуживания на маршрутах Bx1, Bx2 и Bx41 в Мотт-Хейвене путем расширения Bx1 и Bx2 до нового терминала на Линкольн-авеню и Восточной 138-й улице и сокращения Bx41 до Восточной 149-й улицы и Третьей авеню. объявлено. Bx41 будет иметь конечную петлю, состоящую из Третьей авеню, Восточной 146-й улицы, Уиллис-авеню, Восточной 147-й улицы и Третьей авеню. В то время Bx1 заканчивался на станции метро 138th Street – Grand Concourse , а Bx2 заканчивался на East 147th Street и Third Avenue возле станции метро Third Avenue – 149th Street . Изменения были направлены на повышение надежности обслуживания на Bx1 и Bx2 за счет консолидации контроля маршрутов на новом терминале. В Гранд-Конкорс и Восточной 138-й улице не было диспетчера, и без полного контроля поездки часто выходили из строя, когда они сливались в Гранд-Конкорс и 165-ю Восточную улицу. Сокращение Bx41 сделало изменения экономически нейтральными и гарантировало, что в районе 138-й Восточной улицы и Линкольн-авеню не будет слишком много автобусов. Около 1000 ежедневных гонщиков Bx41 должны будут перейти с учетом изменений. Изменения вступили в силу 8 сентября 2002 года. В 2009 году в рамках фазы II проекта MTA и (SBS) Департамента транспорта Нью-Йорка (DOT Select Bus Service ) были изучены автобусные коридоры Третьей авеню и Вебстер-авеню на предмет реализации проекта с севера на южный автобус скоростного транспорта через Южный Бронкс . Bx41 вдоль Вебстер-авеню был выбран для Select Bus Service, поскольку он обслуживал больше пассажиров и был шире, что облегчало размещение автобусных полос. В апреле 2013 года Совет MTA одобрил плановую замену услуги с ограниченным количеством остановок на Select Bus Service . Bx41 SBS будет делать все те же остановки, что и рейсы с ограниченным количеством остановок, за исключением остановок в северном направлении на 189-й улице и Вестчестер-авеню. Служба Bx41 SBS будет использовать новую остановку вне улицы у интермодального терминала Gun Hill, чтобы улучшить сообщение с метро. Продолжительность обслуживания увеличится с работы только в часы пик до работы с 6:00 до 21:30. Обслуживание на Bx41 увеличится на 30 процентов в будние дни, на 22 процента по субботам и на 51 процент по воскресеньям. Между Восточной 165-й улицей и Ист-Ган-Хилл-роуд были проложены смещенные автобусные полосы. Из-за изменений улиц, связанных с автобусной полосой на Тремонт-авеню, автобусы Bx36, идущие на запад, а также автобусы Bx40 и Bx42, идущие на восток, были перенаправлены с одного квартала Вебстер-авеню на Валентайн-авеню между Восточной 178-й улицей и Тремонт-авеню. В рамках изменений будет прекращено обслуживание Bx55 Limited вдоль Третьей авеню, а обслуживание между The Hub и Fordham Plaza будет заменено на Bx15 Limited. Bx15 Limited будет курсировать по маршруту местного маршрута Bx15 между Fordham Plaza и 12-й авеню и 125-й Западной улицей на Манхэттене в любое время, кроме поздней ночи и выходных, а местный маршрут Bx15 будет сокращен до The Hub, когда будет работать Bx15 Limited. Он будет делать все те же остановки, что и Bx55 Limited, к югу от Фордхэм-роуд, за исключением Восточной 174-й улицы и остановки на Восточной 161-й улице, идущей на юг. Сообщение между Ган-Хилл-роуд, Уайт-Плейнс-роуд и Фордхэм-роуд будет прекращено; Ранее по этому участку курсировали альтернативные рейсы Bx55 Limited с теми же остановками, что и Bx41 Limited. Изменение Bx41 вступило в силу 30 июня 2013 г., а изменения Bx15 вступили в силу 1 июля 2013 г. Внедрение Bx41 SBS увеличило эксплуатационные расходы на 1,28 миллиона долларов в год, включая экономию на 700 000 долларов США за счет замены Bx55 на Bx15 Limited.
Бх46	Новый маршрут введен 7 апреля 2013 года в качестве замены шаттлу Barretto Point Park Shuttle. Первоначальное сезонное трансферное сообщение началось в июне 2008 года и работает только по летним выходным. Первоначальная юго-западная конечная остановка находилась на Лонгвуд-авеню ( поезда) . Первоначальной юго-восточной конечной остановкой был парк Барретто-Пойнт на Тиффани-стрит-Виле-авеню. Сезонное летнее обслуживание осуществлялось в 2008 и 2009 годах, затем было прекращено в рамках сокращения услуг, обусловленного бюджетом 2010 года, но было восстановлено летом 2012 года из-за высокого спроса. Служба была расширена с обоих концов, между Проспект-авеню ( поезда) и кооперативный рынок Хантс-Пойнт через Лонгвуд-авеню ( поезда) и парк Барретто-Пойнт через проспект Виле.

Редизайн 2020-х годов

MTA В рамках плана по ускорению работы общественного транспорта на 2017 год в июне 2019 года в черновом формате был предложен проект плана реорганизации автобусных маршрутов Бронкса, а окончательная версия была опубликована в октябре 2019 года. Многие из проектов предложений не были включены в окончательную версию. Эти изменения должны были вступить в силу в середине 2020 года. Из-за пандемии COVID-19 реализация реконструкции автобуса была отложена на два года. Первоначально предлагалось также изменить маршруты Bx28 и Bx34, но в конце 2021 года эти изменения были отменены. Редизайн вступил в силу 26 июня 2022 года.

Бывшие маршруты

Июль 1974 г. изменена нумерация префиксных маршрутов.

1 июля 1974 года несколько маршрутов были объединены с существовавшими на тот момент маршрутами или исключены, а нумерация большинства маршрутов с префиксами была изменена:

Старый маршрут	Новый маршрут	Терминалы		Улицы пройдены	Примечания
Bx5A	Бх54	Лонгвуд Вест-Фармс-роуд — Южный бульвар возле станции Симпсон-стрит ( поезда)	Паркчестер Хью Грант Серкл возле станции Паркчестер ( поезда) Паркчестер Метрополитен-Овал-Пёрди-стрит	бульвар Брукнера, Дорога Уайт-Плейнс, Метрополитен Овал	Тот же маршрут, новый номер. Сметная комиссия утвердила резолюцию, дающую MaBSTOA разрешение начать маршрут Bx5A Story Avenue 9 января 1964 года. Услуга была введена в эксплуатацию в ноябре 1967 года как часть автомагистрали Bx5 между Вест-Фармс-роуд и Южным бульваром ( недалеко от Симпсон-стрит ( поезда) ) и Уайт-Плейнс-Роуд. Короткое сообщение с Паркчестером ( поезда) было прекращено.
Сx6	Вх40	Вестчестер-сквер Лейн-авеню - Ист-Тремонт-авеню на станции Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Троговая шея Форт Шайлер Эджуотер Парк Ади Драйв	Тремонт-авеню, Лоутон Авеню, Пеннифилд Авеню	Тот же маршрут, новый номер. Первоначально обслуживался любым терминалом. Все автобусы, следующие в Форт-Шайлер и Локаст-Пойнт, начали обслуживать парк Эджуотер. Первоначальная служба Bx40 была перенаправлена ​​с бульвара Брукнер-Балком-авеню, а бывшая служба Bx6 стала частью измененной службы Bx40, работающей постоянно.
Bx6A	Вх40	Вестчестер-сквер Лейн-авеню - Ист-Тремонт-авеню на станции Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Саранча-Пойнт Лонгстрит-авеню-Тирни-Плейс	Тремонт-авеню, Лоутон Авеню	Тот же маршрут, новый номер. Первоначальная служба Bx40 была перенаправлена ​​с бульвара Брукнер-Балком-авеню, а бывшая служба Bx6A стала частью измененной службы Bx40, работающей все время, кроме ночи.
Bx6B	Вх40	Вестчестер-сквер Лейн-авеню - Ист-Тремонт-авеню на станции Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Троговая шея Хардинг-авеню-Эмерсон-авеню	Тремонт-авеню, Хардинг Авеню	Тот же маршрут, новый номер. Первоначальная служба Bx40 была перенаправлена ​​с бульвара Брукнер-Балком-авеню, а бывшая служба Bx6B стала частью измененной службы Bx40, работающей все время, кроме ночи.
Bx6C	Вх40	Вестчестер-сквер Лейн-авеню - Ист-Тремонт-авеню на станции Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Дома Трогс Нек Дьюи-авеню-Шли-авеню	Тремонт Авеню	Тот же маршрут, новый номер. Бывшая услуга Bx6C стала частью услуги Bx40, работающей только в будние дни в час пик.
Bx10B	Bx10	Ривердейл Ривердейл-авеню — 262-я Западная улица	Инвуд, Манхэттен Бродвей-Западная 207-я улица на станции Инвуд-Вест 207-я улица ( тренироваться)	Бродвей, Ривердейл Авеню	Служба была введена в эксплуатацию в октябре 1958 года и первоначально проходила по улице Уолдо-авеню-Манхэттен-Колледж-бульвар через Ривердейл-авеню. Позже в ноябре 1967 года услуга была расширена и теперь работает в направлении Филдстон-Роуд-256-я Вест-стрит, также став частью бывшей службы Bx10, работающей только в часы пик в будние дни.
Bx14A	Вx9	Уильямсбридж Уайт-Плейнс-Роуд – Восточная 233-я улица на станции 233-я улица ( поезда)	Эденвальд Лакония-авеню — Восточная 229-я улица	Восточная 233-я улица	Первоначальная конечная остановка находилась на Уильямсбридж-Ист-225-я улица ( поезда) . Обслуживание Bx8 было расширено до Уильямсбриджа, а бывшая конечная остановка на Берк-авеню была прекращена. Бывшая служба Bx14A стала частью расширенной службы Bx9 до 233-й улицы ( поезда) , но обслуживание в Edenwald Houses было прекращено.
Бх15А	Сx6	Норвуд Восточная 206-я улица - Бейнбридж-авеню на станции 205-я улица ( тренироваться)	Бэйчестер Бостон-роуд-Истчестер-роуд	Ган Хилл Роуд, Бостон Роуд	Тот же маршрут, новый номер, за исключением того, что движение до Корса-авеню было частично сокращено.
Bx15B	Bx19	Уэйкфилд Уайт-Плейнс-роуд – 241-я восточная улица на станции 241-я улица ( тренироваться)	Бэйчестер Бостон-роуд-Истчестер-роуд	Бэйчестер Авеню, Шиффелин Авеню	Тот же маршрут, новый номер. Сметная комиссия утвердила резолюцию, дающую MaBSTOA разрешение начать маршрут Bx5A Story Avenue 9 января 1964 года.
Bx19	Bx12	Фордэм Южный бульвар - Восточная 189-я улица	Инвуд, Манхэттен Бродвей-Западная 207-я улица на станции Инвуд-Вест 207-я улица ( тренироваться)	Фордэм Роуд, 207-я улица	Тот же маршрут, новый номер. Служба была объединена с Bx12, а конечная остановка Южного бульвара была прекращена.
Bx21	Bx22	Парк Пелхэм Бэй Бульвар Брукнер-Вестчестер-авеню на станции Pelham Bay Park ( поезда)	Вестчестер-сквер Вестчестер-сквер-Ист-Тремонт-авеню на станции Вестчестер-сквер ( поезда)	Джарвиа проспект, Миддлтаун Роуд, Эдисон Авеню	Служба объединена с бывшей службой Bx22 от парка Пелхэм-Бэй до загородного клуба. Бывшая конечная остановка Bx22 на проспекте Буре ( поезда) и движение к западу от бульвара Брукнера были прекращены.

Февраль 1984 г. Обновление автобусного маршрута в Бронксе.

19 февраля 1984 года вся автобусная система Бронкса была модернизирована: несколько маршрутов были перенумерованы, объединены или исключены, хотя некоторые сохранили свои первоначальные номера (не перечислены ниже). 15 маршрутов были перенумерованы, но сохранены, и было создано четыре новых маршрута. До изменения на автобусах были таблички с указанием как старых, так и новых номеров, чтобы упростить замену. Изменения заключались в следующем:

Старый маршрут	Новый маршрут	Старые терминалы маршрутов		Улицы пройдены	Примечания
Бх3	Bx17	Порт-Моррис Восточная 138-я улица-Джексон-авеню на станции Сайпресс Авеню ( тренироваться)	Фордэм Фордхэм Плаза (на железнодорожной станции Фордэм )	Проспект Проспект, Кротон Авеню	Часть маршрута к югу от Проспект-авеню - 149-я Восточная улица через Джексон-авеню была прекращена, и началось постоянное движение мимо 149-й Восточной улицы. Расширение старой линии Bx3, линия была перенаправлена ​​на обслуживание Южного бульвара, скоростной автомагистрали Брукнера и района Порт-Моррис между Брук-авеню и Уолнат-авеню, заменив прежние службы Bx30 и Bx31.
Bx4	Бх34	Фордэм Фордхэм-роуд-Валентайн-авеню возле станции Фордэм Роуд ( поезда)	Вудлон Катона-авеню – Восточная 242-я улица (линия Нью-Йорк -Йонкерс )	Бейнбридж-авеню, Валентинов проспект, Катона Авеню	Тот же маршрут, новый номер.
Сx6	Вx30	Норвуд Восточная 206-я улица - Бейнбридж-авеню на станции 205-я улица ( тренироваться)	Бэйчестер Бостон-роуд-Корса-авеню	Ган Хилл Роуд, Бостон Роуд	Тот же маршрут, новый номер. Одна из двух служб объединилась с бывшей службой Bx7, чтобы создать новую расширенную и перенаправленную службу Bx30 (см. ниже).
Вx7	Вх16, Вx30	Пелхэм-Паркуэй Пелхэм-Паркуэй-Уайт-Плейнс-Роуд на станции Pelham Parkway ( поезда)	Истчестер Роупс-авеню-Бостон-роуд (линия Нью-Йорк – Пелхэм )	Бронкс Парк Восток, Аллертон Авеню, Бостон Роуд ( верхняя часть )	Одна из двух служб объединилась с бывшей службой Bx6, чтобы создать новую расширенную и перенаправленную службу Bx30 (см. выше). Участок Бостон-роуд между Ист-Ган-Хилл-роуд и Коннер-стрит был объединен с бывшей службой Bx6, а затем перенаправлен на обслуживание Co-op City-Bellamy Loop. Участок Бостон-роуд между Дайр-авеню и Роупс-авеню был заменен недавно созданной разветвленной службой Bx16. Остальная часть маршрута к югу от Ист-Ган-Хилл-роуд была прекращена. Обслуживание было передано по маршруту Bee Line № 60/61, который стал открытым на Бостон-роуд.
Вx9	Вх31	Уильямсбридж Уайт-Плейнс-Роуд – Восточная 233-я улица на станции 233-я улица ( поезда)	Вестчестер-сквер Лейн-авеню - Ист-Тремонт-авеню на станции Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Истчестер Роуд, Восточная 233-я улица	Тот же маршрут, новый номер.
Bx10	Вx7	Ривердейл Ривердейл-авеню – Западная 263-я улица	Инвуд, Манхэттен Бродвей – Западная 207-я улица на станции 207-я улица ( тренироваться)	Ривердейл Авеню, Генри Хадсон-Паркуэй, Бродвей	Тот же маршрут, новый номер. Нумерация службы была изменена, чтобы избежать путаницы с недавно созданной службой Bx10, представленной в этот день. Было отменено только разветвленное сообщение с Филдстон-Роуд-Западная 256-я улица в будние дни в час пик.
Bx13	Bx22	Пелхэм-Паркуэй Пелхэм-Паркуэй-Уайт-Плейнс-Роуд на станции Pelham Parkway ( поезда)	Замковая гора Касл-Хилл-Авеню-Зерега-Авеню	Касл-Хилл-авеню, Юнионпорт Роуд, Дорога Уайт-Плейнс	Тот же маршрут, новый номер. Служба была расширена для обслуживания Фордхэм-центра и Валентайн-авеню ( около станции Фордхэм-роуд ( поезд) ) в любое время, кроме ночи, и Бедфорд-Парк ( рядом со станцией Бедфорд-Парк-Бульвар ( поезд) ) только по будням. Разветвленное сообщение Сплита (автобусы, отправляющиеся только из Бедфорд-парка и Пелхэм-Паркуэй) также курсировало до Класонс-Пойнт через Лакомб-авеню и Уайт-Плейнс-роуд, курсируя всегда, кроме позднего вечера, вечера и ночи.
Bx14	Bx16	Уильямсбридж Уайт-Плейнс-Роуд – Восточная 233-я улица на станции 233-я улица ( поезда)	Истчестер Роупс-авеню-Бостон-роуд (линия Нью-Йорк-Пелхэм)	Эденвальдский проспект, Сетон Авеню, Восточная 233-я улица, Дайр Авеню	Одна из двух служб объединилась для создания новой разделенной разветвленной службы (см. бывшую Bx19). Служба между Восточной 233-й Сент-Сетон-авеню и Пелхэм-Мэнор-Роупс-авеню была объединена с бывшей службой Bx19 на Бэйчестер-авеню (участок между Нереид-авеню и Восточной 233-й улицей). Обслуживание Эденвальд-авеню и Сетон-авеню было прекращено.
Bx15	Bx28	Фордэм Валентайн-авеню – Восточная 192-я улица	Куп Сити Эрхарт Лейн-Эрксине Плейс	Ган Хилл Роуд, Бартоу Авеню, Куп-Сити-Бульвар	Тот же маршрут, новый номер.
Bx17	Bx26	Фордэм Валентайн-авеню – Восточная 192-я улица Бедфорд Парк Пол-авеню — Восточная 205-я улица возле бульвара Бедфорд-Парк – станции Леман-Колледж ( тренироваться)	Куп Сити Эрхарт Лейн-Эрксине Плейс	Бульвар Бедфорд Парк, Аллертон Авеню, Бартоу Авеню, Куп-Сити-Бульвар	Тот же маршрут, новый номер.
Bx19	Вх16, Вх31	Уэйкфилд Уайт-Плейнс-роуд – 241-я восточная улица на станции 241-я улица ( тренироваться)	Бэйчестер Бостон-роуд-Истчестер-роуд	Бэйчестер Авеню, Шиффелин Авеню	Одна из двух служб объединилась для создания новой разветвленной службы (см. бывшую Bx14). Сегмент Бэйчестер-авеню между Нереид-авеню и Восточной 233-й улицей был объединен с бывшей службой Bx14 (сегмент между Восточной 233-й Сент-Сетон-авеню и Пелхэм-Мэнор-Роупс-авеню). Остальная часть маршрута была прекращена, а южная часть частично заменена на Bx31.
Вx20	Вx9	Ривердейл Бродвей-Западная 262-я улица	Западные фермы Ист-Тремонт-авеню-Бостон-роуд на станции Вест-Фармс-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Бродвей, Кингсбридж Роуд, Фордэм Роуд	Тот же маршрут, новый номер.
Bx21	Н/Д	Порт-Моррис Восточная 138-я улица-Джексон-авеню на станции Сайпресс Авеню ( тренироваться)	Астория 37-я улица-24-я авеню	Мост Триборо	Маршрут закрыт из-за низкой посещаемости.
Bx22	Bx14	Вестчестер-сквер Лейн-авеню - Ист-Тремонт-авеню на станции Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Загородный клуб Исследовательский проспект – Ампер-авеню	Вестчестер Авеню, бульвар Брукнера, Кантри Клаб Роуд	Тот же маршрут, новый номер. Служба была распространена на Паркчестер-Хью Грант Серкл ( в Паркчестере ( поезда) ) через Вестчестер-авеню.
Bx25	Вх32	Мотт Хейвен Линкольн-авеню — Восточная 136-я улица возле станции Третья авеню – 138-я улица ( поезда)	Кингсбридж Резервуар-авеню — Западная 195-я улица возле станции Кингсбридж Роуд ( тренироваться)	Джером Авеню, Моррис Авеню	Тот же маршрут, новый номер. Сообщение до Резервуар-авеню-Западная 195-я улица ( рядом с Кингсбридж-роуд ( поезд) ) был расширен и теперь курсирует во все времена, кроме ночи.
Bx26	Bx21	Мотт Хейвен Линкольн-авеню — Восточная 136-я улица возле станции Третья авеню – 138-я улица ( поезда)	Моррис Парк Истчестер-Роуд-Сакетт-Авеню	Третья авеню, Бостон-роуд (нижний), Моррис Парк Авеню	Тот же маршрут, новый номер. Служба была распространена на Вестчестер-сквер ( поезда) через Истчестер-роуд.
Bx28	х10, Вх39, Вх40	Бедфорд Парк Пол-авеню — Западная 205-я улица возле станции Bedford Park Boulevard ( тренироваться)	Тремонт Гранд-Конкорс - Ист-Бернсайд-авеню возле станции Тремонт Авеню ( тренироваться)	Дорога Уайт-Плейнс, Моррис Парк Авеню, Ист-Тремонт-авеню	В 1963 финансовом году этот маршрут был продлен на шестимесячную пробную основу для размещения студентов. Часть маршрута между Бейнбридж-авеню и бульваром Бедфорд-Парк стала частью недавно созданной службы Bx10. Часть маршрута между Бедфорд-парком и Уайт-Плейнс-роуд, предназначенная только для часов пик (через Ист-Ган-Хилл-роуд), была сохранена, но официально не признавалась в изданиях Bronx Bus Map до 1990 года. Участок маршрута между Вест-Фармс-сквер и Ист-Тремонт-авеню ( поезда) и Гранд-Конкорс-Бернсайд-авеню ( рядом с Тремонт-авеню ( поезд) ) через Тремонт-авеню был прекращен, заменен на услугу Bx40.
Bx29	Bx15	Фордэм Фордхэм Плаза (на железнодорожной станции Фордхэм)	Гарлем 12-я авеню – 125-я Западная улица	Третья авеню, Уиллис Авеню, 125-я улица	Тот же маршрут, новый номер. Служба южного направления начала работать на Третьей авеню вместо Вашингтон-авеню.
Вx30	Bx19	Мотт Хейвен Южный бульвар - Восточная 142-я улица	Гарлем Бродвей-Западная 145-я улица на станции 145-я улица ( тренироваться)	149-я улица, 145-я улица	Одна из двух служб объединилась с бывшей службой Bx31, чтобы создать новую расширенную и перенаправленную службу Bx19 (см. ниже). Восточный участок на скоростной автомагистрали Брукнера и Восточной 149-й улице был прекращен, а участок Южного бульвара был заменен маршрутом Bx17 с измененным маршрутом.
Вх31	Bx19	Бронкс Парк Нью-Йоркский ботанический сад	Порт-Моррис Сайпресс-авеню – Восточная 133-я улица	Южный бульвар	Одна из двух служб объединилась с бывшей службой Bx30, чтобы создать новую расширенную и перенаправленную службу Bx19 (см. выше). Секция Порт-Моррис была прекращена, и услуга была заменена услугой Bx17 с измененным маршрутом.
Вх32	Н/Д	Мелроуз Третья авеню – Восточная 161-я улица	Порт-Моррис Авеню Святой Анны - 132-я Восточная улица	Авеню Святой Анны	Маршрут закрыт из-за низкой посещаемости. Служба не была заменена до тех пор, пока в сентябре 2005 года Bx17 не была перенаправлена ​​на частичное обслуживание авеню Сент-Аннс.
Бх34	Сx6	Кооперативный рынок Хантс-Пойнт	Вашингтон-Хайтс, Манхэттен Риверсайд Драйв-Уэст, 158-я улица	Хантс-Пойнт-авеню, 163-я улица, 161-я улица, 155-я улица	Тот же маршрут, новый номер.
Бх34А	Сx6	Кооперативный рынок Хантс-Пойнт	Хантс-Пойнт Тиффани-стрит	Ок-Пойнт-авеню, Множество проспектов, Фуд-центр Драйв	Тот же маршрут, только в час пик, новый номер.
Бх37	Bx13	Стадион Янки Восточная 161-я улица-Ривер-авеню на станции 161-я улица – Ривер-авеню ( поезда тренироваться)	Вашингтон Хайтс Бродвей – Западная 181-стрит на станции 181-я улица ( тренироваться)	Одген Авеню	Тот же маршрут, новый номер.
Бх38	Бх3	Ривердейл Бродвей – Западная 238-я улица на станции 238-я улица ( тренироваться)	Вашингтон-Хайтс, Манхэттен Бродвей – Западная 181-стрит на станции 181-я улица ( тренироваться)	Университетский проспект, Седжвик-авеню	Тот же маршрут, новый номер.
Бх42	Bx4	Вестчестер-сквер Лейн-авеню - Ист-Тремонт-авеню на станции Вестчестер-сквер – Ист-Тремонт-авеню ( поезда)	Хаб Третья авеню-Вестчестер-авеню возле станции Третья авеню – 149-я улица ( поезда)	Вестчестер-авеню	Тот же маршрут, новый номер.
Бх49	Bx13	Стадион Янки Восточная 161-я улица-Ривер-авеню на станции 161-я улица – Ривер-авеню ( поезда тренироваться)	Вашингтон-Хайтс, Манхэттен Бродвей – Западная 181-стрит на станции 181-я улица ( тренироваться)	Вудикрест Авеню, Нельсон Авеню, Андерсон Авеню	Бывшая служба стала частью Bx13 как разделенная разветвленная служба только в час пик (работающая в одностороннем направлении на Вудикрест-авеню и Андерсон-авеню). В этот будний день движение только в час пик курсировало только между Эль-Грант-хайвей-Западная 174-я улица и Третья авеню-Восточная 163-я улица с 6:30 до 9 утра и с 14:30 до 16:00.

Прекращенные услуги

Маршрут	Запасной маршрут(ы)	Терминалы		Основные улицы	История
Bx7 (первое использование)	Вх16, Вx30	Пелхэм-Паркуэй Пелхэм-Паркуэй-Уайт-Плейнс-Роуд на станции Pelham Parkway ( поезда)	Истчестер Роупс-авеню-Бостон-роуд (линия Нью-Йорк – Пелхэм )	Бронкс Парк Восток, Аллертон Авеню, Бостон Роуд ( верхняя часть )	Первоначально служба работала только по будням и субботам, каждые 60 минут. Участок Бостон-роуд к северу от Ист-Ган-Хилл-роуд использовался для расширения недавно созданных услуг Bx16 и Bx30 до Pelham Manor и Co-op City соответственно. Участок Бостон-роуд к югу от Ист-Ган-Хилл-роуд был заменен маршрутом Би-Лайн № 60/61, действующим как маршрут открытых дверей вдоль Бостон-роуд, позже 26 июня 2022 года также был заменен на Bx30 до Пелхэм-Паркуэй.
Бх10А	М100	Спуйтен Дуйвил Генри Хадсон-Паркуэй-Западная 239-я улица	Инвуд, Манхэттен Бродвей-Западная 207-я улица на станции Инвуд-Вест 207-я улица ( тренироваться)	Бродвей, Генри Хадсон-Паркуэй	Представлена ​​в октябре 1958 года как разделенная разветвленная служба для бывшей службы Bx10, идущая в сторону Генри Хадсон-Паркуэй-Западная 239-я улица через Спейтен-Дуйвил. Этот маршрут был прекращен 14 февраля 1965 года с продлением M100 от Бродвея и Западной 230-й улицы ( около 231-й улицы ( поезд) ) до 239-й улицы и Ривердейл-авеню. Расширение M100 проходило через 231-ю улицу, Ирвин-авеню, Джонсон-авеню, Кэппок-стрит, служебную дорогу Генри Хадсон-Паркуэй, 239-ю улицу и Ривердейл-авеню.
Bx14 (первое использование)	Bx16	Уильямсбридж Уайт-Плейнс-Роуд – Восточная 233-я улица на станции 233-я улица ( поезда)	Истчестер Роупс-авеню-Бостон-роуд (линия Нью-Йорк-Пелхэм)	Эденвальдский проспект, Сетон Авеню, Восточная 233-я улица, Дайр Авеню	Служба работала всегда, кроме ночи, каждые 15–20 минут в полдень и вечер и каждые 36–46 минут в выходные дни. 16 февраля 1970 года движение было продлено от Дайр-авеню и Восточной 233-й улицы до Роупс-авеню и Бостон-роуд на городской линии. Часть маршрута между Восточной 233-й улицей-Сетон-авеню и Пелхэм-Мэнор-Роупс-авеню объединилась с бывшей службой Bx19 на Бэйчестер-авеню, чтобы создать разделенную разветвленную службу Bx16. Обслуживание на Эденвальд-авеню и Сетон-авеню было прекращено.
Bx14 (второе использование)	Бх4А, Bx24	Паркчестер Хью Грант Серкл возле станции Паркчестер ( поезда)	Загородный клуб Ампер-авеню-Исследовательский проспект	Столичный проспект, Ист-Тремонт-авеню, Вестчестер Авеню, Бульвар Брукнера	Автобус Country Club начал свою работу в 1933 году, заменив трамваи Pelham Bay Park Line 17 августа 1940 года. Раньше обслуживались Bx21 и Bx22. Первоначальная западная конечная остановка находилась на проспекте Буре ( поезда) . Служба была объединена с бывшей службой Bx21 от парка Пелхэм-Бэй до Вестчестер-сквер, а бывшая служба Bx22 на Миддлтаун-роуд и Эдисон-авеню была прекращена. Позже услуга была распространена на Паркчестер ( поезда) через Вестчестер-авеню в феврале 1984 года, а затем в сентябре 1990 года был изменен на обслуживание бывшей службы Bx54 в Metropolitan Oval. Первоначально обслуживал кампус Детского центра Нью-Йорка в Бронксе на Уотерс-Плейс-Хоспитал-роуд до сентября 1990 года, когда его заменил Bx21. Обслуживание Metropolitan Oval прекращено в июне 2010 года из-за бюджетного кризиса. но был восстановлен в январе 2011 года как Bx4A. Служба загородного клуба между Кросби-авеню и Лейтон-авеню временно стала частью измененного маршрута Bx8 с июня 2010 года по январь 2011 года через Пелхэм-Бэй и Стадион-авеню. Услуга Bx24 была введена для обслуживания загородного клуба в январе 2011 года. Позже услуга была распространена на Вестчестер-сквер ( поезда) в 2012 году, официально возродив прежнюю услугу Bx14, существовавшую до февраля 1984 года.
Bx19 (первое использование)	Вх16, Вх31	Уэйкфилд Уайт-Плейнс-роуд – 241-я восточная улица на станции 241-я улица ( тренироваться)	Бэйчестер Бостон-роуд-Истчестер-роуд	Бэйчестер Авеню, Шиффелин Авеню	Первоначально известный как Bx15A, номер службы был изменен в июле 1974 года. Работали только в часы пик в будние дни, каждые 40 минут. Сегмент Байчестер-авеню между Нереид-авеню и Восточной 233-й улицей был объединен с бывшей службой Bx14, чтобы создать разделенную разветвленную службу Bx16, а южная часть Edenwald Houses была частично заменена Bx31 в феврале 1984 года.
Bx21 (первое использование)	Н/Д	Порт-Моррис Восточная 138-я улица-Джексон-авеню на станции Сайпресс Авеню ( тренироваться)	Астория 37-я улица-24-я авеню	Мост Триборо	Первоначально известный как TB, сервис был переименован в Bx21 в июле 1974 года, а затем прекращен в феврале 1984 года из-за низкой посещаемости.
Bx23 (первое использование)	Сx8	Пелхэм Бэй Вестчестер-авеню-Бюре-авеню на станции Буре Авеню ( поезда)	Троговая шея Эллсворт-авеню-Шли-авеню	Кросби Авеню, Лейтон Авеню, Дин Авеню	Служба объединилась с Bx8 в сентябре 1989 года вместе с бывшими разветвленными службами Bx40 в Эджуотер-парке и Локаст-Пойнт.
Bx24 (первое использование)	Н/Д	Фордэм Фордхэм Плаза - Третья авеню (на станции метро Fordham -North )	Ривердейл Филдстон-Роуд-Западная 256-я улица	Фордэм Роуд, Бэйли Авеню, Генри Хадсон-Паркуэй, Ривердейл Авеню	Это был маршрут трамвая по линии Бейли-авеню . Заменен автобусным сообщением 27 июня 1948 года. Первоначальная северная конечная остановка была Бейли-авеню-231-я Западная улица ( около 231-й улицы ( тренироваться) ). Позже обслуживание было распространено на 246-ю Западную улицу и бульвар Генри Хадсона. 14 сентября 1970 года обслуживание было распространено на Филдстон-роуд и 256-ю Западную улицу. Субботняя служба, которая раньше проводилась только в будние дни, была учреждена в 1977 году. Теперь служба проводится в течение дня, кроме позднего вечера, вечера, ночи и воскресенья. Служба также прервалась на Бродвее - 231-я Западная улица ( поезд) рано утром и в ранние дневные часы Служба была ликвидирована 10 сентября 1995 года в связи с бюджетным кризисом. Служба была частично заменена Bx7, Bx10, Bx12 и Bx20, но служба Филдстон-авеню не была заменена ни одним автобусом.
Bx25 (второе использование)	ВХ25 (2022), Вх26	Бедфорд Парк Пол-авеню — Западная 205-я улица возле станции Bedford Park Boulevard ( тренироваться)	Куп Сити Эрхарт Лейн	бульвар Бедфорд Парк, Аллертон Офф, Бартоу Авеню	Обозначение началось 10 сентября 2000 года как служба, работающая только в час пик и обслуживающая только Аш-Луп. В марте 2000 года MTA объявило о планах упростить обслуживание Bx26 и Bx28, которые имели сложные схемы обслуживания. В рамках изменений объездная дорога Bx26 Asch Loop, которая ведет прямо в южную часть Кооперативного города, будет расширена утром и будет работать с 6:20 до 8:20 утра и будет добавлена ​​во второй половине дня. час с 17:00 до 19:00. Нумерация этой службы будет изменена на Bx25, чтобы избежать путаницы среди пассажиров. Изменения вступили в силу 10 сентября 2000 года. Назначение было прекращено 27 июня 2010 года в связи с бюджетным кризисом. Сервис по-прежнему остается как Bx26. Обслуживание было восстановлено 26 июня 2022 года.
Bx32 (первое использование)	Н/Д	Мелроуз Третья авеню – Восточная 161-я улица	Порт-Моррис Авеню Святой Анны - 132-я Восточная улица	Авеню Святой Анны	Первоначально служба работала все время, кроме вечера, выходных, ближе к вечеру и ночи, каждые 36 минут. Маршрут был прекращен из-за низкой посещаемости, а в сентябре 2005 года движение на проспекте Сент-Аннс было частично заменено на Bx17.
Bx39 (первое использование)	Н/Д	Моррис Хайтс Андерклифф Авеню	Восточный Тремонт Тремонт-авеню-3-я авеню	Седжвик-авеню	Это был маршрут трамвая по линии S Sedgwick Avenue Line. Заменен автобусным сообщением 27 июня 1948 года. Прекращено в 1953 году.
Бх43	Н/Д	Бродвей и 230-я улица	Йонкерс	Бродвей	Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и передан компании Yonkers Railroad Company как Маршрут 2 Yonkers Railroad Company в 1952 году.
Бх44	Н/Д	Бейнбридж и Ган-Хилл	Йонкерс	Авеню Бейнбридж и Джером (ныне скоростная автомагистраль Major Deegan)	Этот троллейбусный маршрут был прекращен к 1952 году.
Вх45	Bx29 (теперь Bx15)	Мотт Хейвен Третья авеню и 138-я улица	Манхэттен Вторая авеню и 125-я улица	Третья авеню, 128-я улица и Вторая авеню.	Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и к 1947 году стал частью Bx29, ныне Bx15.
Bx46 (первое использование)	Н/Д	Истчестер Бостон-роуд и Дайр-авеню	Маунт-Вернон	Дайр-авеню и 5-я авеню	В 1950 году этот автобусный маршрут был передан компании Westchester Street Transportation как Westchester Street Transportation Route C.
Бх47	Н/Д	Уильямсбридж 225-я улица и Уайт-Плейнс-роуд	Маунт-Вернон	Дорога Уайт-Плейнс	Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и передан компании Westchester Street Transportation как Westchester Street Transportation Route B в 1950 году.
Бх48	Н/Д	Истчестер	Нью-Рошель	Дорога Уайт-Плейнс	Этот троллейбусный маршрут был преобразован в автобусный и передан компании Westchester Street Transportation как Westchester Street Transportation Route A в 1950 году.
Bx49 (первое использование)	Н/Д	Паркчестер	Западные фермы		Снят с производства 6 июня 1943 года.
Bx50 (первое использование)	Bx49 (теперь Bx13)	Стадион Янки Восточная 161-я улица-Ривер-авеню на станции 161-я улица – Ривер-авеню ( поезда тренироваться)	Вашингтон-Хайтс, Манхэттен Бродвей – Западная 181-стрит на станции 181-я улица ( тренироваться)	Вудикрест Авеню, Нельсон Авеню, Андерсон Авеню	Снят с производства 6 июня 1943 года из-за Второй мировой войны, но восстановлен в конце 1945 года как Bx49.
Bx50 (второе использование)	Н/Д		Страна Свободы США		Летнее сезонное обслуживание впервые было введено 19 июня 1960 года, с 19 июня по 14 сентября. Прекращено 14 сентября 1964 года, когда Freedomland USA обанкротилась. Bx50 был предложен в феврале 2008 года в качестве автобусного маршрута с ограниченным количеством остановок от Фордхэм Плаза и аэропорта Ла-Гуардия, но это предложение было отменено 27 июня 2010 года из-за бюджетного кризиса.
Бх52	Н/Д	Куп Сити Эрхарт Лейн-Эрскин Плейс	Орчард Бич	Бэйчестер Авеню, Береговая дорога, Сити-Айленд-Роуд	Летнее сезонное обслуживание было впервые введено 21 июля 1970 года. работает только со Дня памяти до Дня труда . Последний раз сезонное обслуживание осуществлялось в сентябре 1989 года. Последующие поездки только на выходные были заменены услугами Bx5.
Бх54	Вх5, Bx14	Лонгвуд Вест-Фармс-роуд — Южный бульвар возле станции Симпсон-стрит ( поезда)	Паркчестер Перди-стрит – Метрополитен-авеню	Стори проспект, Дорога Уайт-Плейнс, Метрополитен-авеню	Представленный 20 января 1964 года как Bx5A, он был частью Bx5 до июля 1974 года, когда он был переименован в Bx54, став отдельной услугой. Первоначальная северная конечная остановка находилась в Паркчестере ( поезда) . Позже в ноябре 1967 года сообщение было продлено через Перди-стрит через Метрополитен-авеню, хотя движение на коротких поворотах до Паркчестера сохранялось до июля 1974 года. Обслуживание было прекращено в сентябре 1990 года. Маршрут Bx14 был перенаправлен на обслуживание Паркчестера через Метрополитен-авеню до июня 2010 года, а в январе 2011 года он был заменен на Bx4A. После ликвидации Bx54 было введено сообщение с короткими поворотами Bx5 в будние дни до Уайт-Плейнс-роуд.
Вх55	Вх15, Вx41	Хаб Восточная 149-я улица — Третья авеню на станции Третья авеню – 149-я улица ( поезда)	Уильямсбридж Уайт-Плейнс-роуд — Ист-Ган-Хилл-роуд на станции Gun Hill Road ( поезда)	Третья авеню, Вебстер-авеню	Ранее Bx55x; новый маршрут заменил бронксскую часть эстакады Третьей авеню 29 апреля 1973 года, останавливаясь только на прежних станциях и позволяя бесплатно пересаживаться на пересекающиеся линии метро. Сервис был одним из немногих маршрутов в городе, на которых можно было бесплатно пересесть на метро до введения MetroCard в 1993 году, и одним из первых маршрутов, на которых использовалась MetroCard. Бумажные билеты использовались до использования MetroCard для бесплатного переезда на Третьей авеню – 149-й улице. Некоторые поездки также проводились на стадионе Янки ( поезда и поезд) по Восточной 161-й улице до июня 1995 года, останавливаясь только на Вашингтон-авеню и Ривер-авеню. Филиал был закрыт для улучшения обслуживания пассажиров и повышения надежности. Хотя этим отделением пользовались только 5% пассажиров, в будние дни он получал 21% услуг, а в выходные - 25%. Услуга Bx6 была расширена, чтобы уменьшить необходимость пересадки, чтобы добраться до стадиона Янки. Кроме того, были разрешены бесплатные пересадки между Bx55 и пересекающими автобусными маршрутами, что изменило маршрут с замены скоростного транспорта на ветку Bx15 с ограниченным количеством остановок. В 1995 году компания New York City Transit строила защищенный от атмосферных воздействий интермодальный терминал на Третьей авеню – 149-й улице. Автобусы, идущие на юг, первоначально следовали через Вашингтон-авеню, а сообщение между Восточной 161-й и 149-й улицами курсировало по Мелроуз-авеню в обоих направлениях до февраля 1984 года, когда все движение было перенесено на Третью авеню. После введения карты MetroCard с бесплатным пересадкой на другие автобусы и метро обслуживание постепенно сокращалось. Все ночные автобусы остановились на Фордхэм Плаза 10 сентября 1995 года. Ночное обслуживание (с 1:00 до 4:30 утра) было прекращено 8 сентября 1996 года и объединено с услугой Bx15. Дополнительная услуга Bx15 была предоставлена ​​​​между Фордхэм-роуд и 149-й улицей для поддержания частоты Bx55. Для обеспечения пересадки на метро на Вх15 в ночное время были приняты пересадки автобус-метро. Изменение было внесено, чтобы устранить дублирующие услуги, которым слегка покровительствовали. Некоторые поездки в будние дни и все поездки по выходным были прекращены в Fordham Plaza в феврале 2004 года, а все поездки по выходным и вечером были прекращены 27 июня 2010 года. Все услуги Bx55 были прекращены 28 июня 2013 года. Служба Third Avenue была заменена услугами местных Bx15 и службами Limited-Stop, а служба Webster Avenue к северу от Fordham Plaza была заменена службами Bx41 Local и Select Bus Stop.
Бх56	Н/Д	Короткая кольцевая линия «Culture Bus Loop III». Работал только с выходных, посвященных Дню памяти 25 мая 1974 года, до Дня труда 2 сентября 1974 года. Обслуживание было прекращено после Дня труда 1974 года и больше не возобновлялось.
Барретто Точка Парк Трансфер (БПШ)	Бх46	Хантс-Пойнт Хантс-Пойнт-авеню — Южный бульвар на станции Хантс-Пойнт-авеню ( поезда)	Парк Барретто-Пойнт		Начался 27 июня 2008 г. как летняя услуга только по выходным. Первоначально западная конечная остановка находилась на Проспект-авеню ( поезда) . Сезонное летнее обслуживание осуществлялось в 2008 и 2009 годах, затем было прекращено в рамках сокращения услуг, обусловленного бюджетом 2010 года, но было восстановлено летом 2012 года из-за высокого спроса. В 2013 году служба была заменена на Bx46, но линия курсирует от Проспект-авеню ( поезда) до кооперативного рынка Хантс-Пойнт через Лонгвуд-авеню ( поезда) и парк Барретто-Пойнт .
Бх99		Станция Woodlawn-Jerome Av	Вест-Виллидж Спринг-стрит и Гринвич- стрит		Началось в 2020 году, когда метро закрыли на уборку. Последний запуск в июне 2021 г.

Ссылки

• MTA NYC Transit – автобусное сообщение

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с автобусами в Бронксе, Нью-Йорк, на Викискладе?
• «Карта автобусных маршрутов Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
• «Автобусное сообщение Бронкса» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2018 года . Проверено 1 декабря 2020 г.