Рейс 724 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines

Рейс 724 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines
	Fokker F28 Fellowship Merpati Nusantara Airlines похож на разбившийся самолет
Несчастный случай
Дата	1 июля 1993 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота
Сайт	Рядом с аэропортом Джефман , Соронг , Западное Папуа , Индонезия
Самолет
Тип самолета	Стипендия Fokker F28
Оператор	Мерпати Нусантара Эйрлайнз
Регистрация	ПК-ГФУ
Начало рейса	Аэропорт Паттимура , Амбон, Малуку, Индонезия
Место назначения	Аэропорт Джефман , Соронг, Ириан-Джая, Индонезия
Оккупанты	43
Пассажиры	39
Экипаж	4
Погибшие	41
Травмы	2
Выжившие	2

Рейс 724 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines (MZ724/MNA724) — регулярный внутренний пассажирский рейс, выполняемый авиакомпанией Merpati Nusantara Airlines из аэропорта Паттимура в столице провинции Малуку Амбоне в аэропорт Джефмана в Соронге , Ириан-Джая (ныне Западное Папуа ); оба в Индонезии. 1 июля 1993 года выполнявший этот рейс самолет Fokker F28 Fellowship 3000, зарегистрированный как PK-GFU, упал в море после того, как врезался в небольшой холм недалеко от аэропорта Джефмана. В результате крушения погиб 41 человек. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Катастрофа стала самой смертоносной в истории авиакомпании Merpati Nusantara Airlines. Следователи пришли к выводу, что пилот самолета непреднамеренно вылетел на возвышенность. Последующие повреждения привели к падению самолета в море недалеко от аэропорта Джеффман. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

1 июля 1993 года Fokker F28 Fellowship приближался к аэропорту Джефман на относительно небольшой высоте. Выжившие вспоминают, что расстояние между землей и самолетом составляло менее одного метра. Самолет внезапно поднялся, а затем левое шасси ударилось о вершину небольшого холма. Выжившие рассказали, что когда это произошло, раздался громкий хлопок. ^{[ 3 ]}

Некоторые пассажиры были выброшены со своих мест внутри самолета. Части крыла оторвались, и самолет начал вращаться. Затем самолет пролетел над аэропортом и рухнул в море, разбившись на три основные части. Большинство жертв были найдены все еще привязанными к своим сиденьям, а несколько тел всплыли на поверхность. Сразу после крушения были развернуты поисково-спасательные подразделения. Первыми на место крушения прибыли местные рыбаки и помогли выбраться с места мальчику и мужчине. Несколько человек выжили в результате крушения, но некоторые скончались от полученных травм. Мужчина выжил в результате крушения и спас из воды мальчика, находящегося без сознания. Передавая мальчика местному рыбаку, он внезапно потерял сознание и позже скончался. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Новости о катастрофе начали появляться с 15:00 до 16:00. Родственники погибших были проинформированы о катастрофе и доставлены к месту крушения. Они прибыли на следующий день. Процесс эвакуации прошел относительно быстро, поскольку к месту крушения было легко добраться. ^{[ 4 ]}

Самолет

Самолет, попавший в аварию, представлял собой Fokker F28 Fellowship 3000, зарегистрированный как PK-GFU с серийным номером 11131. Самолет совершил свой первый полет в апреле 1978 года. Он был доставлен в том же году и после обслуживания в Garuda Indonesia был продан компании Garuda Indonesia. Авиакомпания Мерпати Нусантара в 1989 году. ^{[ 5 ]}

Расследование

Сообщается, что в момент крушения погодные условия были плохими. Очевидцы заявили, что сильный дождь сопровождался сильным ветром. Представитель Merpati также заявил, что погода в Соронге и его окрестностях была «ненастной», включая район аэропорта Джефман. В момент крушения были видны густые черные тучи. Сообщения показали, что авиадиспетчеры предупредили экипаж рейса 724, чтобы они прервали попытку приземления и направились в аэропорт Биак . Однако пилот рейса 724 настоял на посадке в аэропорту Джефмана. ^{[ 4 ]}

Когда пилот начал снижение, самолет развернулся в сторону моря, а не на взлетно-посадочную полосу. Пилот, похоже, был дезориентирован из-за ненастных погодных условий. Спустя несколько секунд экипаж осознал свои ошибки и совершил набор высоты, но потерпел неудачу. Передняя часть самолета сумела уйти от холма, однако задняя часть самолета врезалась в него. Затем самолет раскололся на три секции и упал в море. ^{[ 4 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «ИНДОНЕЗИЙСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ/ИНЦИДЕНТЫ, 1993 ГОД» . knkt.dephub.go.id .
^ Рантер, Харро. «Описание происшествия» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности .
^ Перейти обратно: ^а ^б «История Фреди, пережившего трагедию MZ 724 1993 года». Atmosvers.blogspot.co.id (на индонезийском языке). Атмосфера . Проверено 17 января 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Я чувствую печаль семьи жертвы, потому что я был на их месте». kompasiana.com (на индонезийском языке). Компасиана. 11 мая 2012 г.
^ «Регистрационные данные для PK-GFU (Merpati Nusantara Airlines) Fokker F-28-3000» . www.planelogger.com . PlaneLogger.

Внешние ссылки

Фотография обломков

[dephub1993-1] Перейти обратно: ^а ^б «ИНДОНЕЗИЙСКИЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ/ИНЦИДЕНТЫ, 1993 ГОД» . knkt.dephub.go.id .

[2] Рантер, Харро. «Описание происшествия» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности .

[blogspot1-3] Перейти обратно: ^а ^б «История Фреди, пережившего трагедию MZ 724 1993 года». Atmosvers.blogspot.co.id (на индонезийском языке). Атмосфера . Проверено 17 января 2017 г.

[kompasiana1-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Я чувствую печаль семьи жертвы, потому что я был на их месте». kompasiana.com (на индонезийском языке). Компасиана. 11 мая 2012 г.

[5] «Регистрационные данные для PK-GFU (Merpati Nusantara Airlines) Fokker F-28-3000» . www.planelogger.com . PlaneLogger.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Индонезии, Голландской Ост-Индии и Нидерландах-Новой Гвинее.
1940s- 1960s	Qantas Short Empire shootdown (January 1942)* Dakota VT-CLA (July 1947)* Air India Flight 300 (April 1955) KLM Flight 844 (July 1957)* Garuda Indonesian Airways Flight 708 (February 1967)
1970s- 1980s	Indian Ocean Vickers Viscount crash (November 1971) Pan Am Flight 812 (April 1974) Garuda Indonesian Airways Flight 150 (September 1975) 1979 Garuda Fokker F28 crash (July 1979) Garuda Indonesian Airways Flight 206 (March 1981) 1982 Garuda Fokker F28 crash (March 1982) British Airways Flight 009 (June 1982) Garuda Indonesia Flight 035 (April 1987)
1990s	Jakarta Indonesian Air Force C-130 crash (October 1991) Mandala Airlines Flight 660 (July 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 5601 (October 1992) Merpati Nusantara Airlines Flight 724 (July 1993) Dirgantara Air Service Flight 5940 (December 1996) Merpati Nusantara Airlines Flight 106 (April 1997) Sempati Air Flight 304 (July 1997) Garuda Indonesia Flight 152 (September 1997) SilkAir Flight 185 (December 1997)
2000s	Dirgantara Air Service Flight 3130 (November 2000) Garuda Indonesia Flight 421 (January 2002) Lion Air Flight 583 (November 2004) Nias Island Sea King crash (April 2005) Mandala Airlines Flight 091 (September 2005) Adam Air Flight 574 (January 2007) Adam Air Flight 172 (February 2007) Garuda Indonesia Flight 200 (March 2007) Mimika Air Flight 514 (April 2009) Merpati Nusantara Airlines Flight 9760 (August 2009)
2010s	Merpati Nusantara Airlines Flight 836 (April 2010) Qantas Flight 32 (November 2010) Merpati Nusantara Airlines Flight 8968 (May 2011) Nusantara Buana Air Flight 823 (September 2011) Mount Salak Sukhoi Superjet crash (May 2012) Lion Air Flight 904 (April 2013) Merpati Nusantara Airlines Flight 6517 (June 2013) Indonesia AirAsia Flight 8501 (December 2014) Trigana Air Flight 267 (August 2015) Aviastar Flight 7503 (October 2015) Batik Air Flight 7703 (April 2016) Lion Air Flight 610 (October 2018)
2020s	Sriwijaya Air Flight 182 (January 2021)
"*" denotes an incident that took place in either the Dutch East Indies or Netherlands New Guinea