Британский самолет ласточка

Глотать
Глотать
	1937 г. Построенный BA Swallow 2 G-AFCL с Pobjoy Engine, в мае 2003 г.
Общая информация
Тип	Легкий Тузер
Производитель	Британский Klemm/ British Aircraft Manufacturing
Номер построен	135
История
Первый полет	1933
Разработан из	Klemm L.25

BA Tallow было британским легким самолетом 1930 -х годов. Это была лицензионная версия британской компании самолета Klemm (которая впоследствии стала известна как British Aircraft Manufacturing Co.) немецкой Klemm L.25 . Всего было построено 135.

Дизайн и разработка

Немецкий производитель самолетов Klemm разработал успешный световой самолет с низким уровнем мощного, Klemm L.25 , который впервые пролетел в 1927 году, ^{[ 1 ]} из которых более 600 были произведены. Несколько были проданы британским владельцам, где они оказались популярными, поэтому британский дилер L.25, майор Эф Стивен, создал «Британскую компанию самолета Klemm» в London Air Park, Hanworth , Middlesex для создания версии L .25 под лицензией.

Прототип лицензированной версии, известной как BK Swallow , впервые пролетел в Ханворте в ноябре 1933 года. ^{[ 2 ]} с All-Wooden Это был консольный моноплан , с тандемными кабинами, в которых участвовали два человека, и был оснащен 75 л.с. (56 кВт) Salmson 9 или 85 HP (63 кВт) Pobjoy Cataract Radial Engine . Он отличался от немецкого оригинала благодаря более мощным двигателям и местным укреплением, чтобы удовлетворить требования британской летной годности. ^{[ 2 ]}

В 1935 году была введена пересмотренная версия ласточки, с изогнутыми кончиками крыла , рулем и хвостовым планом, унаследованными от оригинала Klemm, сделанными прямыми и с пересмотренным настилом фюзеляжа. В настоящее время компания изменила свое название на British Aircraft Manufacturing Co., поэтому пересмотренная версия была известна как BA Swallow II . Ласточка IIs производили, питаемое либо катарактой, либо малым встроенным двигателем Cirrus , производство продолжается до 1938 года, в общей сложности произведено 107 ласточков IIS, после 28 ласточек I. ^{[ 2 ]}

Оперативная история

Ласточка, которая оказалась надежной, была популярна в службе. Большинство были проданы частным владельцам или летающим школам в Великобритании. В начале Второй мировой войны многие были взяты военными, большинство из которых были выпущены в Корпус подготовки к воздушной подготовке для использования в качестве учебных планеров. ^{[ 2 ]}

В конце 1940 года был взят ряд ласточек в конце 1940 года Королевских ВВС эскадрой обучения голдеров в центральном посадке, базирующемся в Кольцевойэй RAF, недалеко от Манчестера. Их винты были удалены, а буксирные крючки были прикреплены к каждому переднему краю крыла. Ласточки были отбуксированы по отдельности, парами и в тройках отставными бомбардировщиками Армстронга Уитли Уитли, а затем были освобождены, чтобы скользить, чтобы скользить к их смоделированной «цель» на аэродроме. Эта необычная процедура была принята, чтобы помочь оценить будущее использование тяжелых планеров в нападениях на позиции противника. ^{[ 3 ]}

Одна ласточка была впечатлена службой RNZAF в сентябре 1939 года и использовалась в качестве самолета связи с сентября 1939 года по апрель 1940 года.

Около 17 ласточек выжили, чтобы снова летать под частной собственностью после войны, в 2008 году несколько оставшихся в воздухе.

Варианты

BK Wallow: Первоначальная производственная версия, работающая на 70 л.с. (52 кВт) Британский-Сальмсон AD9R или 90 л.с. (67 кВт) двигатели Pobjoy Cataract II , 28 построенных (шесть с двигателем Salmson).
BA Wallow II: Пересмотренная производственная версия с модифицированной структурой для упрощения производства, включенной на 90 л.с. (67 кВт) двигатель Pobjoy Cataract II или 90 л.с. (67 кВт) Blackburn Cirrus Minor , 107 встроенный (60 с катарактой, 47 с циррусом).

Операторы

Великобритания

Королевские ВВС
Королевский флот - один самолет, используемый на Цейлоне для обязанностей по коммуникациям.

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии

Испания

Испанские ВВС - только один самолет.

Технические характеристики (BK Swallow II)

Данные британского гражданского самолета с 1919 года ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Размах крыльев: 42 фута 8,5 дюйма (13,018 м)
Высота: 7 футов 0 в (2,13 м)
Область крыла: 219,5 кв. Фута (20,39 м. ²)
Аэродинамическая профиль : модифицированный klemm ^{[ 4 ]}
Пустой вес: 960 фунтов (435 кг)
Вес валового веса: 1500 фунтов (680 кг)
Силовая установка: 1 × Pobjoy Cataract II 7-цилиндровый воздушный охлажденный
Пропеллеры: 2-летний пропеллер с фиксированным шагом

Производительность

Максимальная скорость: 104 миль в час (167 км/ч, 90 кН)
Скорость круиза: 90 миль в час (140 км/ч, 78 кН)
Диапазон: 420 миль (680 км, 360 нми)
Потолок обслуживания: 17 000 футов (5200 м)
Скорость подъема: 800 футов/мин (4,1 м/с)

Смотрите также

Связанная разработка

Klemm L.25

Связанные списки

Список самолетов испанских республиканских ВВС

Ссылки

^ Смит и Кей 1972
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Джексон 1974
^ Scholefield, 1998, стр. 22
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

Джексон, AJ British Civil Aircraft с 1919 года. Том 1 . Лондон: Путнэм, 1974. ISBN 0-370-10006-9 .
Scholefield, аэропорт Рай Манчестер . Stroud: Sutton Publishing Ltd, 1998. ISBN 0-7509-1954-X .
Смит, младший и Кей, Энтони Л. Немецкий самолет Второй мировой войны . Лондон: Патнэм, 1972. ISSBN 0-85177-836-4 .

Внешние ссылки

Ba Swallow - British Aircraft Directory

[=German_Aircraft-1] Смит и Кей 1972

[Jacksonv1-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Джексон 1974

[3] Scholefield, 1998, стр. 22

[Selig-4] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]