Стивенсон Дам Бридж

Стивенсон Дам Бридж
Стивенсон Дам Бридж
Координаты	41 ° 23'00" с.ш. 73 ° 10'17" з.д. / 41,3832 ° с.ш. 73,1715 ° з.д.
несет	2 полосы движения Маршрут 34
Кресты	Река Хаусатоник
Местный	Монро и Оксфорд ( Коннектикут )
Официальное название	Стивенсон Дам Бридж
Поддерживается	Департамент транспорта Коннектикута ; (Принадлежит компании Connecticut Light and Power Company )
идентификационный номер	1843
Характеристики
Дизайн	бетонная арка
Общая длина	1213 футов
Ширина	42 фута
История
Открыто	1919
Статистика
Потери	Никто

Мост Стивенсон-Дэм ведет шоссе 34 Коннектикута через реку Хаусатоник в американском штате Коннектикут , соединяя город Монро с городом Оксфорд .

Мост Стивенсон-Дэм расположен на вершине Стивенсон-Дэм , построенной Коннектикутской легкой и энергетической компанией . Это бетонный пролет с 24 арками. ^{[ 2 ]} Нынешний мост был построен в 1919 году, его длина составляет 1213 футов, ширина — 42 фута, с одной полосой движения в каждом направлении для автомобильного движения. Это единственный автодорожный мост в Коннектикуте, расположенный на водосбросе плотины. ^{[ 3 ]} По оценкам Министерства транспорта США в 2009 году, плотина пропускает около 10 300 автомобилей в день. ^{[ 4 ]}

Утверждалось, что это одна из двух плотин в стране, через которую проходит дорога общего пользования, но это ложь. ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]}

История

Раньше однополосный деревянный подвесной мост, известный как «Мост Зоар», существовал к югу от места слияния реки Хафвей с Хаусатоником, на том месте, где сейчас находится линия города Монро / Ньютаун, примерно в 3/4 мили вверх по течению от плотины / моста. текущее местоположение. Опоры старого моста были затоплены при строительстве дамбы. Этот мост не был предшественником нынешнего моста Дерби-Шелтон . ^{[ 6 ]}

Зимой 1875 года наводнение снесло Сигарский мост на милю вниз по течению. ^{[ 7 ]} В 1890 году комиссары графства приказали снести платную станцию, примыкающую к оксфордской стороне моста, поскольку она считалась пожароопасной. ^{[ 8 ]}

Ремонт

1959 г. - добавлены новые ртутные фары, устранено резкое движение транспорта. ^{[ 9 ]}
1987 г. – установлено 80 натянутых анкерных тросов для повышения сейсмостойкости. ^{[ 10 ]}
1979 г. - Проект расширения требует, чтобы мост был полностью закрыт для движения примерно на шесть месяцев. ^{[ 11 ]}
2005 г. - Летом мост закрывали пять выходных из-за ремонта бетонного настила. ^{[ 12 ]}
2009 г. - Планируется завершить строительство нового моста, стоимость которого составляет 34 миллиона долларов. ^{[ 13 ]}

Примечания

^ «Департамент транспорта» . Департамент транспорта Коннектикута.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. Проверено 16 апреля 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Плотина Стивенсона, мост Стивенсон-Дэм, в 19,3 милях вверх по течению от устья реки Хаусатоник, Монро, округ Фэрфилд, Коннектикут» . Библиотека Конгресса . Проверено 03 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бергесон, Джон (16 ноября 2010 г.). "Стивенсон: Мост слишком далеко?" . Коннектикут Пост . Проверено 03 июля 2021 г.
^ «Помимо электричества, плотина Стивенсона порождает много знаний и несколько мифов» . www.newtownbee.com . Проверено 03 июля 2021 г.
^ «Вид с плотины Стивенсона; как починить или заменить стареющий мост через Хаусатоник?» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1998 г.
^ «Великий паводок в долинах Наугатук и Хаусатоник» . Оксфордское историческое общество . 27 февраля 1875 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2016 г. Проверено 03 июля 2021 г.
^ «Проблема из-за платного дома. Комиссары Нью-Хейвена и Фэрфилда встречаются сегодня, чтобы поговорить о Зоарском мосту» . Оксфордское историческое общество . 19 апреля 1890 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2016 г. Проверено 03 июля 2021 г.
^ «1959-Главный» .
^ Бергесон, Джон (6 сентября 2017 г.). «Плотине Стивенсона исполняется 100 лет» . Коннектикут Пост . Проверено 03 июля 2021 г.
^ Бергесон, Джон (21 ноября 2010 г.). «Прошлое, настоящее и будущее моста через плотину в Конне» . Бостон.com . Проверено 03 июля 2021 г.
^ Хольц, Джефф (10 апреля 2005 г.). «КОРОТКО: На выходных назначено закрытие моста Стивенсон-Дэм» - через NYTimes.com.
^ «Хови» . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 16 апреля 2009 г.

41 ° 23'00" с.ш. 73 ° 10'17" з.д. / 41,3832 ° с.ш. 73,1715 ° з.д. / 41,3832; -73,1715

[1] «Департамент транспорта» . Департамент транспорта Коннектикута.

[2] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. Проверено 16 апреля 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[3] «Плотина Стивенсона, мост Стивенсон-Дэм, в 19,3 милях вверх по течению от устья реки Хаусатоник, Монро, округ Фэрфилд, Коннектикут» . Библиотека Конгресса . Проверено 03 июля 2021 г.

[:0-4] Jump up to: ^а ^б Бергесон, Джон (16 ноября 2010 г.). "Стивенсон: Мост слишком далеко?" . Коннектикут Пост . Проверено 03 июля 2021 г.

[5] «Помимо электричества, плотина Стивенсона порождает много знаний и несколько мифов» . www.newtownbee.com . Проверено 03 июля 2021 г.

[6] «Вид с плотины Стивенсона; как починить или заменить стареющий мост через Хаусатоник?» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1998 г.

[7] «Великий паводок в долинах Наугатук и Хаусатоник» . Оксфордское историческое общество . 27 февраля 1875 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2016 г. Проверено 03 июля 2021 г.

[8] «Проблема из-за платного дома. Комиссары Нью-Хейвена и Фэрфилда встречаются сегодня, чтобы поговорить о Зоарском мосту» . Оксфордское историческое общество . 19 апреля 1890 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2016 г. Проверено 03 июля 2021 г.

[9] «1959-Главный» .

[10] Бергесон, Джон (6 сентября 2017 г.). «Плотине Стивенсона исполняется 100 лет» . Коннектикут Пост . Проверено 03 июля 2021 г.

[11] Бергесон, Джон (21 ноября 2010 г.). «Прошлое, настоящее и будущее моста через плотину в Конне» . Бостон.com . Проверено 03 июля 2021 г.

[12] Хольц, Джефф (10 апреля 2005 г.). «КОРОТКО: На выходных назначено закрытие моста Стивенсон-Дэм» - через NYTimes.com.

[13] «Хови» . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Проверено 16 апреля 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]