Монтана Трейл

Тропа Монтаны представляла собой дорогу для повозок , которая обслуживала города золотой лихорадки, такие как Баннак , Вирджиния-Сити , а затем и Хелена, в эпоху золотой лихорадки Монтаны 1860-х и 1870-х годов. Шахтеры и поселенцы путешествовали по этому маршруту, пытаясь найти лучшую жизнь в Монтане. Тропа также использовалась для перевозки грузов и продуктов питания в Монтану из Юты . Американские индейцы, а также погода представляли собой серьезную опасность для путешествия по Тропе Монтаны.

Иммигранты

Монтана была очень изолированной территорией, и тропа помогала поддерживать связь жителей Монтаны с остальной частью Соединенных Штатов . Солт-Лейк-Сити был единственным крупным городом между Денвером и Тихоокеанским побережьем и ценным центром снабжения и торговли для жителей Монтаны. Маршрут Монтана был гораздо более короткой версией маршрута Орегон-Калифорния. ^{[ 1 ]} Это был один из немногих маршрутов, по которым можно было путешествовать с севера на юг, забирая припасы из Солт-Лейк-Сити и доставляя их на вьючном поезде в Монтану на севере. Тропа пролегла через восточный Айдахо и прошла через Континентальный водораздел у перевала Монида . ^{[ 1 ]} Тропа Монтаны продолжалась на север и восток через Монтану до форта Бентон . Он прошел через Юту , Айдахо и Монтану, пересек горы, ручьи и долины. Пик путешествий пришелся на середину лета, когда низкий уровень воды остановил пароходы на реке Миссури .

Горцы и торговцы исследовали район Монтанской тропы в 1840-х годах и развивали его в 1850-х и 1860-х годах. ^{[ 1 ]} В 1870-х годах дорогу использовали шахтеры, торговцы и поселенцы, пока она не пришла в упадок в 1880-х годах. Тропа Монтаны начиналась в Солт-Лейк-Сити и была важным пунктом снабжения в первые годы золотой лихорадки Монтаны. В июле 1862 года золото было обнаружено в Монтане на берегу Грассхоппер-Крик в Банак-Сити , на юго-западе Монтаны. ^{[ 1 ]} Grasshopper Creek принес золото на 5 миллионов долларов и несколько возмутительных слухов. ^{[ 2 ]} Люди говорили, что они могут вытащить полынь, вытряхнуть корни и собрать золото на целую кастрюлю. ^{[ 2 ]}

Иммигранты приезжали в Монтану на повозках, верхом и пешком. Они также могли подняться на пароходах вверх по реке Миссури до Форт-Бентона в месяцы паводка. ^{[ 2 ]} Однако оттуда путешественникам приходилось добираться в дилижансы или повозки до шахтерских лагерей. ^{[ 2 ]} Форт Бентон процветал как транспортный узел в месяцы паводка. ^{[ 2 ]} Многие люди путешествовали по сухопутным тропам, потому что это было намного дешевле, чем путешествие на пароходе . Однако это путешествие было гораздо труднее. На тропах люди использовали вьючные поезда, поезда с мулами и волов. ^{[ 2 ]}

Взаимодействие с туземцами

Сухопутные дороги проходили по традиционным тропам, которыми индейцы пользовались на протяжении тысячелетий. Беспорядки и набеги северных шошонов замедлили движение транспорта в 1862 году. ^{[ 1 ]} Армия США остановила эти набеги, создав форты для защиты американских пионеров. Мало того, что шошоны враждебно относились к грузовым кораблям и эмигрантам в Монтане , сиу также были особенно жестоки к пионерам. Со временем люди смогли получить военную защиту вдоль дорог. ^{[ 3 ]}

Летом и осенью 1878 года поселенцы и торговцы опасались продолжения неприятностей с индейцами. Хуже всего пострадали грузовые суда и индейцы банноков вдоль Затерянной реки. В этом инциденте индейцы убили лидера товарного поезда, а также пять быков и трех лошадей. ^{[ 1 ]} В других случаях индейцы сжигали стога сена, выбрасывали скот на свободу и терроризировали пионеров и поселенцев. ^{[ 1 ]}

Грузоперевозки и торговля

Эта тропа была основным маршрутом снабжения золотых лагерей и создавала прибыльную торговую сеть в весенние и летние месяцы, вызывая ожесточенную конкуренцию между несколькими предпринимателями. Одним из этих предпринимателей был Бенджамин Холладей . Дилижансный магнат, он снижал ставки фрахта до тех пор, пока конкуренция не была вытеснена, а затем поднял их на новую высоту. ^{[ 1 ]} Ему удалось вытеснить конкурентов, получив государственную субсидию на доставку почты. ^{[ 3 ]} Когда он понял, что поезда вытеснят его бизнес, он продал свою компанию компании Wells, Fargo & Company , которая обеспечивала поток товаров, перевозила пассажиров и продолжала доставлять почту, пока на сцене не появились Union Central и Pacific Railroad Lines. ^{[ 1 ]} Перевозка почты обеспечивала большую часть прибыли компании, из-за чего руководители вагонов больше заботились о почте, чем о своих пассажирах, хотя компания взимала с пассажиров около 150 долларов за поездку. ^{[ 3 ]} Компании, занимающиеся дилижансами, также развозили почту и перевозили людей в новые города Монтаны . ^{[ 1 ]} Бандиты , непогода и несчастные случаи не остановили товаропоток в течение 8 месяцев в году открытия тропы. ^{[ 1 ]} Хотя бандиты и индейцы заполонили дорогу и напугали путешественников, ^{[ 1 ]} только метели остановили поток товаров, когда снег покрыл перевал Монида .

Сдиратели мулов и быкобойщики

Грузовые перевозки были одним из основных видов использования Монтанской тропы в 1860-х и 1870-х годах. Грузовые компании использовали реку Миссури , а также вьючных животных для перевозки грузов. Типичные вьючные поезда состоят из 8–12 мулов или волов, тянущих 3 вагона весом около 12 000 фунтов. ^{[ 3 ]} В апреле и мае погода была более мягкой, и трава начала расти, поскольку длинные вьючные поезда отправлялись на север. Сдиратели мулов обычно ездили на муле с левым колесом и управляли ведущим мулом, в то время как быки шли рядом с более медленными животными, щелкая кнутами и крича «Ну и дела!» и «Хау!» ^{[ 3 ]} Сдиратели мулов и тореадоры , хотя и пользовались уважением за умение управлять вьючными поездами, были известны как пьяницы и ненормальные ораторы.

Цены на товары

Фермеры долины Соленого озера создали избыток продукции, чтобы удовлетворить спрос городов золотой лихорадки, но по мере того, как спрос рос, фермеры, торговцы и грузовые компании опережали предложение. ^{[ 1 ]} По мере того как население Монтаны росло , рос и спрос на продукты питания, такие как бобы и фрукты, а также на ткани и другие товары. ^{[ 2 ]} Мука была самым важным продуктом питания, который перевозился по Монтанской тропе, поскольку она имела решающее значение для здорового питания. Цены на муку и другие товары сильно колебались. Мука могла оказаться непродаваемой, потому что она была слишком дешевой, но четыре месяца спустя не было предложения и не было большого спроса. Зимой 1863–1864 годов обильные снегопады вызвали мучной голод, который привел к «хлебному бунту» в Вирджиния-Сити . ^{[ 3 ]} Несмотря на это, из-за затрат на транспортировку и доставку еда по-прежнему была очень дорогой. Плохая погода и другие проблемы с транспортом иногда вызывали нехватку продовольствия, а ранние снегопады прекращали поставки продовольствия.

Плата за проезд

Цены также выросли из-за платы за проезд. Плата взималась на многих паромах, мостах и дорогах, но ни одна из этих пошлин не шла на содержание дорог. ^{[ 1 ]} Из-за плохого состояния дорог путь занял еще больше времени. Однако грузовым судам и путешественникам все равно приходилось пользоваться платными дорогами, поскольку некоторые из наиболее опасных участков маршрута были заняты владельцами платных дорог. Например, река Снейк , протекающая через Айдахо , была очень коварной и напугала многих грузовых судов и путешественников. Высокая стоимость дорожных сборов, а также более длительное путешествие из-за отсутствия обслуживания тропы способствовали повышению стоимости товаров, когда они достигли Монтаны .

Грузовые компании

На повышение стоимости продуктов питания и других товаров повлияли и сами грузовые компании, перевозившие товары по маршруту. Компания Diamond R Freighting, расположенная в Вирджиния-Сити , штат Монтана , ^{[ 3 ]} была одной из самых важных компаний в 1870-х годах. Обычно вагонные мастера планировали всего четыре рейса в год, а отсутствие стабильного обслуживания приводило к росту цен. Иногда обратные грузовые поезда привозили из Монтаны богатую руду, шерсть, шкуры или меха . ^{[ 1 ]} Когда грузовые поезда доставили товары обратно в Юту, это немного снизило высокие цены на товары в Монтане . Были также созданы линии быстрой перевозки и экспресс-доставки, но эти услуги были доступны только по гораздо более высоким тарифам. ^{[ 1 ]}

Гибель тропы

Поскольку Юту и Северную железную дорогу представила Монтане компания Union Pacific , упряжкам быков и вьючным поездам приходилось конкурировать за клиентов из-за разницы во времени и стоимости. Вагонным фрахтователям пришлось приложить больше усилий, чтобы договориться о новых тарифах. Фермеры стекались на строительные площадки вместе с бригадами, чтобы помочь строить рельсы, зарабатывая до 2,50 долларов в день. ^{[ 1 ]} Union Pacific Railroad была полна решимости получить как можно больше грузов и заключила контракты с местными предприятиями на грузовые перевозки по Юте и Северной железной дороге. У предприятий были проблемы с поиском бригад повозок для перевозки товаров на север, поскольку к июню 1878 года цены упали до 0,04 доллара за 100 фунтов. ^{[ 1 ]} Из-за быстрого увеличения использования поездов количество вагонных бригад медленно сокращалось.

К 1879 году большинство людей путешествовали в Монтану поездом через Union Pacific . Тем, кто не мог позволить себе проезд первым или вторым классом в поезде до Монтаны, было предложено купить билет до Омахи или Лоуэлла и продолжить путь на вознице, или на воле и повозке. ^{[ 1 ]} Однако вскоре они обнаружили, что большинство этих фургонов слишком полны, чтобы доставить их до Монтаны. ^{[ 1 ]} Хотя путешествие по железной дороге было намного быстрее, оно все равно было довольно дорогим, что помогало дилижансам продолжать работу. Это также способствовало недостаточно плавности перехода с вагонных поездов на железные дороги. Со временем использование тропы сократилось, поскольку железные дороги сократили ее более чем на 70 миль и создали гораздо более простой и менее опасный маршрут в Монтану. Тропа Монтаны до сих пор играет значительную роль в истории Монтаны.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Мэдсен, Бетти и Бригам (1980). К северу от Монтаны: Иехус, Буллвакеры и погонщики мулов на тропе Монтаны . Солт-Лейк-Сити, Юта: Издательство Университета Юты.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Холмс, Крыс (2008). Монтана: Истории страны . Хелена, Монтана: Издательство Исторического общества Монтаны.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Мэлоун, Майкл (1976). Монтана: история двух столетий . Вашингтонский университет Press.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Montana Trail, на Викискладе?

[Madsen-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Мэдсен, Бетти и Бригам (1980). К северу от Монтаны: Иехус, Буллвакеры и погонщики мулов на тропе Монтаны . Солт-Лейк-Сити, Юта: Издательство Университета Юты.

[Holmes-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Холмс, Крыс (2008). Монтана: Истории страны . Хелена, Монтана: Издательство Исторического общества Монтаны.

[Malone-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Мэлоун, Майкл (1976). Монтана: история двух столетий . Вашингтонский университет Press.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]