Мост на Брайтман-стрит

Мост на Брайтман-стрит
Мост на Брайтман-стрит
	Заброшенный мост в октябре 2020 года.
Координаты	41 ° 43'26,26 "с.ш. 71 ° 09'20,51" з.д. / 41,7239611 ° с.ш. 71,1556972 ° з.д.
несет	закрыт для любого движения
Кресты	Река Тонтон
Местный	От Сомерсета до Фолл-Ривер, Массачусетс
Характеристики
Дизайн	двухстворчатый разводной мост
Общая длина	922 фута
Самый длинный пролет	98 футов
Зазор ниже	27 футов
История
Начало строительства	1906
Окончание строительства	1908
Открыто	10 октября 1908 г.
Закрыто	11 октября 2011 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост на Брайтман-стрит — четырехполосный разводной мост длиной 922 фута (281 м) через реку Тонтон между городом Сомерсет и городом Фолл-Ривер , штат Массачусетс . Он был санкционирован законодательным собранием штата в 1903 году, а строительство велось между 1906 и 1908 годами, когда он открылся на постоянной основе 10 октября 1908 года. 11 октября 2011 года он был закрыт для движения автотранспорта. ^{[ 2 ]}

На момент завершения строительства это был самый широкий мост через реку Тонтон, поскольку паромный мост Слэйда , стальной мост с поворотными пролетами, построенный в 1875 году менее чем в четверти мили вниз по реке, едва ли представлял собой двухполосный мост. Когда-то он служил путем для шоссе 6 и 138, ведущих через реку в Фолл-Ривер. Теперь Мемориальный мост ветеранов , расположенный выше по течению, несет эти маршруты между Сомерсетом и Фолл-Ривер.

Замена

Поскольку возраст моста стал проблемой, а также рост затрат на необходимое содержание и техническое обслуживание, разговоры о замене моста начали распространяться еще в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Начиная с 1983 года, ^{[ 3 ]} были разработаны планы по замене моста новым, более высоким и широким пролетом длиной 1500 футов (460 м) вверх по реке, который будет простираться от предполагаемого пересечения эстакады с шоссе 79 на стороне Фолл-Ривер до новой подъездной дороги через бывшую место паромного парка Слэйда в Сомерсете.

Планы были отложены в 1989 году, когда береговая охрана выразила протест против размера проема моста. После того как детали были проработаны, в конце 1990-х годов начались работы, но опять же с задержками. Это произошло из-за того, что из бюджета проекта Big Dig в Бостоне были изъяты деньги. ^{[ 1 ]} И снова работы были отложены до тех пор, пока не будут оплачены расходы. Третья проблема возникла в 2008 году, когда инспекторы усомнились в качестве цемента, используемого в основных сваях моста. Это вызвало еще больше задержек, поскольку на причалах требовались проверки и испытания. Мост был окончательно построен в 2011 году.

Примерно в 2005 году местные власти настаивали на сохранении моста в целости и сохранности даже после завершения его замены, чтобы остановить спорный терминал СПГ на севере. ^{[ 4 ]}

См. также

Список переходов реки Тонтон

Ссылки

[srpedd-1] Jump up to: ^а ^б http://www.srpedd.org/Ch7bridges.pdf ^{[ мертвая ссылка ]}

[heraldclosed-2] Jump up to: ^а ^б «Реквием по мосту», Herald News, 11 октября 2011 г.»

[3] «Новый мост идет по графику, несмотря на сокращение бюджета», Herald News, 18 апреля 2002 г. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.

[4] «Препятствия сохраняют надежду противникам завода по производству СПГ в Фолл-Ривер», Boston Globe, 22 августа 2005 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]