Обрезать перетаскивание

Триммирующее сопротивление , обозначенное на схеме как Dm , — составляющая аэродинамического сопротивления самолета, создаваемая поверхностями управления полетом , в основном рули высоты и регулируемые горизонтальные стабилизаторы, когда они используются для компенсации изменений момента тангажа и центра тяжести во время полета. Для обеспечения продольной устойчивости по тангажу и скорости самолеты проектируются таким образом, чтобы центр масс (центр тяжести) находился впереди нейтральной точки . Момент тангажа при пикировании компенсируется нисходящей аэродинамической силой, действующей на руль высоты и балансируемый горизонтальный стабилизатор. Эта направленная вниз сила на хвостовом оперении (комбинация горизонтального стабилизатора и руля высоты) создает сопротивление, вызываемое подъемной силой , аналогично тому, как подъемная сила на крыле создает сопротивление, вызываемое подъемной силой. Изменения (смещения) положения центра масс часто вызваны сгоранием топлива за время полета и требуют регулировки аэродинамической триммирующей силы. Системы, которые активно перекачивают топливо между отдельными топливными баками самолета, можно использовать, чтобы компенсировать этот эффект и уменьшить балансировочное сопротивление.

Системы управления полетом Fly-By-Wire могут полностью исключить дифферентное сопротивление на околозвуковых скоростях и существенно снизить его на сверхзвуковых скоростях за счет использования хвоста в качестве несущего тела, увеличения подъемной силы крыла на дозвуковых скоростях, переходя к прижатию к крылу вниз по мере в обычных конструкциях на сверхзвуковых скоростях и всего лишь на скорости 1 Маха он идет полностью нейтрально, не обеспечивая никакой подъемной силы ни в одном направлении. Это не только устраняет сопротивление балансировки, но и немного снижает индуцированное сопротивление при пересечении звукового барьера.