Кайдероссская железная дорога

Кайдероссская железная дорога
Кайдероссская железная дорога
	Заброшенный железнодорожный мост Кайдеросс через ручей Кайдеросс возле водопада Рок-Сити в 2016 году.
Обзор
Другое имя (а)	Терминал Боллстонской железной дороги
Статус	Прекращена деятельность
Местный	Округ Саратога, Нью-Йорк
Условия	Боллстон Спа, Нью-Йорк ; Рок-Сити-Фолс, Нью-Йорк ;
Услуга
Тип	Трамвай
Услуги	1
История
Открыто	1896
Закрыто	1929
Технический
Длина линии	12 миль (19 км)
Количество дорожек	1
Характер	На уровне
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Электрификация	Троллейбусный провод

Кайдероссская железная дорога , ранее известная как Восточная Нью-Йоркская железная дорога и Балстонская терминальная железная дорога , представляла собой электрическую троллейбусную линию , которая обслуживала промышленные предприятия вдоль реки Каядероссерас- Крик в городе Милтон , округ Саратога , штат Нью-Йорк . Это была « конечная железная дорога », что означает, что на одном конце у нее была развязка (в Болстон-Спа ), но она заканчивалась без какой-либо другой развязки.

Основная цель железной дороги заключалась в обслуживании дюжины водяных бумажных фабрик и крупного завода по производству инструментов, расположенных вдоль ручья. В их число входили бумажные фабрики и фабрика по производству мешков «Короля бумажных мешков» Джорджа Уэста , знаменитая фабрика Ballston Scythe & Axe Works Исайи Блада , фабрика по производству бумажных коробок Национальной компании складных бумажных коробок и фабрика по производству соломенной бумаги Чонси Килмера (позже компания Cottrell Paper). ^{[ 1 ]}

Железная дорога была уникальна тем, что была одной из немногих троллейбусных железных дорог в стране, основная функция которой заключалась в перевозке грузовых вагонов. По меньшей мере восемь грузовых вагонов можно было бы доставить троллейбусом Джорджа Уэста к пересадочному пути железных дорог Делавэра и Гудзона на нынешнем шоссе 50 штата Нью-Йорк .

Строительство началось в 1896 году, когда группа инвесторов во главе с Артуром Б. Пейном получила франшизу от Village of Ballston Spa. К 1902 году железная дорога достигла максимальной протяженности в двенадцать миль. Он обслуживал деревни и деревни Боллстон-Спа, Бладвилл , Фабричная деревня, Крейнвилл, Милтон-Центр, Вест-Милтон , Рок-Сити-Фолс и Мидл-Гроув . Для приема пассажиров установлен регулярный график.

Железная дорога никогда не имела финансового успеха. Корпорация Ballston Terminal Railroad объявила о банкротстве в 1904 году, но была создана новая корпорация под названием Eastern New York Railroad, и ее деятельность продолжалась бесперебойно. В 1918 году линия была продана компании IW Wiswall за 25 000 долларов (430 000 долларов в долларах 2018 года). ^{[ 2 ]} Еще одна реорганизация произошла, когда несколько владельцев бумажных фабрик объединились и купили больную железную дорогу. После этого она стала называться Кайдероссской железной дорогой. Эта линия действовала до 1929 года, когда ее закрыли в последний раз. К тому времени уцелело только три бумажных фабрики. Тем не менее, железная дорога выполняла свою основную задачу по обеспечению недорогих перевозок и распределения и способствовала долговечности отраслей, которые она обслуживала. ^{[ 3 ]}

Сегодня от железной дороги осталось немного. Кирпичная электростанция до сих пор сохранилась в Фабричной деревне, а примерно одна миля от бывшего железнодорожного полотна теперь превратилась в пешеходную тропу в парке Бойс в Милтоне.

Ссылки

^ Затерянные отрасли долины Кайдеросс: история производства в Боллстон-Спа, Нью-Йорк; Старр, Тимоти, 2007 г.
^ «Вся железная дорога продана за 25 000 долларов». Саратожанин. 23 мая 2018 г.
^ http://www.ballstonhistory.com Терминальная железная дорога Боллстона и ее преемники; Старр, Тимоти, 2007 г.

Внешние ссылки

Кофе, Рич (26 декабря 2015 г.). «По железной дороге Кайдеросс» . PedalPoint Рича . Проверено 17 сентября 2016 г.
ДиКарло, Джино. «Терминальная железная дорога Боллстона» . Железнодорожный музей Джино . Проверено 17 сентября 2016 г.

[1] Затерянные отрасли долины Кайдеросс: история производства в Боллстон-Спа, Нью-Йорк; Старр, Тимоти, 2007 г.

[2] «Вся железная дорога продана за 25 000 долларов». Саратожанин. 23 мая 2018 г.

[3] ttp://www.ballstonhistory.com Терминальная железная дорога Боллстона и ее преемники; Старр, Тимоти, 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]