Ударный рог

Ударный рог
Ударный рог
	Вид с воздуха
Самая высокая точка
Высота	1898 м (6227 футов)
известность	500 м (1600 футов)
Родительский пик	Шлухберг
Изоляция	4,3 км (2,7 миль)
Координаты	46 ° 55'47 "N 8 ° 20'25" E / 46,92972 ° N 8,34028 ° E
География
	Ударный рог Расположение в Швейцарии
Расположение	Нидвальден , Швейцария ; (гора частично в Обвальдене )
Родительский диапазон	Ури Альпы
Восхождение
Самый простой маршрут	Канатная дорога

Штансерхорн . — гора в Швейцарии , расположенная в кантоне Нидвальден недалеко от границы с Обвальденом , с вершиной на высоте 1898 метров (6227 футов) над уровнем моря

Это популярное туристическое направление, до которого можно добраться из соседнего города Штанс на фуникулере и канатной дороге или по пешеходным маршрутам из Штанса или Далленвиля .

История

Первый маршрут общественного транспорта на вершину был начат в 1891 году и завершен в 1893 году - трехсекционный фуникулер . Строители выступили деловыми партнерами Франц Йозеф Бухер-Дюррер и Йозеф Дюррер-Гассер . ^{[ 4 ]}

Первый участок начинался от города Штанс через низкие пастбища над городом и через три железнодорожных переезда к промежуточной станции в Кялти (также иногда называемом Чялти). Второй участок продолжался через лес до другой промежуточной станции в Блюматте (также иногда называемой Блюматт), затем третий участок пересекал высокие пастбища и открытый склон, ведущий к вершинной станции и отелю. Этот третий участок включал в себя туннель длиной 160 метров (520 футов) и несколько противолавинных стен; последняя часть его проходила по каменной насыпи. Каждая секция была оснащена электроприводом (что делало ее одной из первых в мире горных железных дорог с электроприводом), а полный путь до вершины занимал 45 минут. ^{[ 5 ]}

Железная дорога обслуживала туристов до 1970 года, когда в ночь со 2 на 3 октября в канат фуникулера ударила молния. Это привело к пожару, который уничтожил отель на вершине и приводной двигатель третьей секции в его подвале. ^{[ 4 ]} В результате этого, а также скорого истечения срока действия концессии, вторая секция фуникулера прекратила работу в 1974 году. Часть приводного двигателя этой секции можно увидеть сегодня за пределами зданий на вершине, а части двух вагонов все еще можно увидеть. на бывшей станции Блюматт. ^{[ 6 ]}

Новая канатная дорога ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} был построен взамен двух верхних секций фуникулера, которые начали работу в мае 1975 года. Первая секция фуникулера продолжала работать, как и по сей день.

В 2001 году на вершине станции был построен вращающийся ресторан, а в 2003 году пристроена внешняя смотровая площадка.

В 2010 году начались строительные работы по строительству новой канатной дороги, которая заменит установку 1975 года. Это должен был быть новый дизайн, первый в мире ^{[ 7 ]} Двухэтажная канатная дорога с открытым верхом «CabriO», построенная компанией Garaventa . Вмещая 60 пассажиров в каждой каюте и 30 мест на открытой палубе, пассажиры могут наблюдать за горными пейзажами, а также за кабелями и инженерными сооружениями в течение шестиминутного путешествия. Пока строилась новая канатная дорога, была отремонтирована первая секция фуникулера и оригинальные деревянные вагоны. Последний рейс бывшей канатной дороги состоялся 23 октября 2011 года; ^{[ 8 ]} обновленный фуникулер и новый «КабриО» были открыты 29 июня 2012 года. ^{[ 4 ]}

Посещение

Фуникулер и канатная дорога обычно курсируют ежедневно с середины апреля до середины ноября. ^{[ 9 ]}

Путешествие на вершину начинается в городе Штанс на первоначальной нижней станции 1893 года ( высота 450 метров (1480 футов)), недалеко от железнодорожной станции Штанс на линии Люцерн-Энгельберг . Поездка на оригинальных деревянных фуникулерах занимает 9 минут до промежуточной станции Кялти ( высота 714 метров (2343 фута)). Отсюда канатная дорога «КабриО» ведет 6 1 ⁄ минуты до вершины ( высота 1850 метров (6070 футов)). Канатная дорога повторяет маршрут первоначальных фуникулеров второй и третьей очереди, и остатки трассы и станции Bluematt все еще можно увидеть. ^{[ 6 ]}

В зданиях на вершине есть ресторан самообслуживания, три конференц-зала/столовой, сувенирный магазин, а также солнечная терраса и смотровая площадка.

Из зданий на вершине можно пройти пешком туда и обратно вокруг вершины (30 минут) или до вершины на высоте 1898 метров (6227 футов). С вершины в ясный день, а также с гор вокруг открывается вид на Эльзас и Шварцвальд в Германии . Всего видны десять озер: Цугерзее , Вихельзее , Вирвальдштеттерзее , Земпахерзее , Сарнерзее , Халльвилерзее , Герцензее , Баннальпзее , Бальдеггерзее и Альпнахерзее . ^{[ 10 ]}

Разнообразные пешеходные маршруты проложены до Блюматт-Кельти-Штанс, Ахорнхютте-Бюрен, Визенберг-Далленвиль или Вирцвели - Вольфеншиссен . Маршруты к вершине и обратно закрыты зимой или в плохую погоду.

Галерея

Вид со Штансерхорна
дорога КабриО Канатная
прибытие на горную станцию.
нижняя часть путей фуникулера
Видно за озером Люцерн

См. также

Список гор Швейцарии, до которых можно добраться на общественном транспорте

Ссылки

^ Получено из топографических карт Swisstopo . Ключевая перевалка находится в Эчерли (1398 м).
^ Получено из топографических карт Swisstopo . Два промежуточных пика (один безымянный, на высоте 2002 м к юго-востоку от Арвихютте и Грефиматтноллен) не имеют достаточной известности, чтобы считаться родительской вершиной.
^ Получено из Google Earth . Ближайшая возвышенность находится к северу от Арвиграта.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Станзерхорн-Бан. «История горы Штансерхорн» . Проверено 3 октября 2014 г.
^ Станзерхорн-Бан. «Олдтаймерский фуникулер» . Проверено 3 октября 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Мишель Азема (Funimag). «Штансерхорн-Бан» . Проверено 3 октября 2014 г.
^ Швейцарская туристическая система. «Швейцария запускает первую в мире канатную дорогу для кабриолетов» . Проверено 29 июня 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Новая газета Люцерна. «Новая железная дорога Штанзерхорн будет дороже» (на немецком языке) . Проверено 3 октября 2014 г.
^ Станзерхорн-Бан. «Расписание» . Проверено 3 октября 2014 г.
^ Станзерхорнская железная дорога. «Опыт – Взгляд» (на немецком языке) . Проверено 3 октября 2014 г.

Внешние ссылки

[1] Получено из топографических карт Swisstopo . Ключевая перевалка находится в Эчерли (1398 м).

[2] Получено из топографических карт Swisstopo . Два промежуточных пика (один безымянный, на высоте 2002 м к юго-востоку от Арвихютте и Грефиматтноллен) не имеют достаточной известности, чтобы считаться родительской вершиной.

[3] Получено из Google Earth . Ближайшая возвышенность находится к северу от Арвиграта.

[history-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Станзерхорн-Бан. «История горы Штансерхорн» . Проверено 3 октября 2014 г.

[5] Станзерхорн-Бан. «Олдтаймерский фуникулер» . Проверено 3 октября 2014 г.

[azema-6] Jump up to: ^а ^б ^с Мишель Азема (Funimag). «Штансерхорн-Бан» . Проверено 3 октября 2014 г.

[7] Швейцарская туристическая система. «Швейцария запускает первую в мире канатную дорогу для кабриолетов» . Проверено 29 июня 2012 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[8] Новая газета Люцерна. «Новая железная дорога Штанзерхорн будет дороже» (на немецком языке) . Проверено 3 октября 2014 г.

[9] Станзерхорн-Бан. «Расписание» . Проверено 3 октября 2014 г.

[10] Станзерхорнская железная дорога. «Опыт – Взгляд» (на немецком языке) . Проверено 3 октября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Германия