Комета 7-цилиндровые радиальные двигатели

Комета 7-цилиндровый радиал
	Комета 7-E выставлен в Музее авиации Хиллер, Сан-Карлос, Калифорния.
Тип	Радиальный двигатель
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Comet Engine Corporation
Первый забег	в 1928

представляли 7-цилиндровые радиалы COMET собой семейство радиальных двигателей с воздушным охлаждением, разработанных и построенных Comet Engine Corporation в Мэдисоне, штат Висконсин, примерно в 1927 году.

Дизайн и разработка

Комета разработала 7-цилиндровую радиальную серию, чтобы воспользоваться бумом в частной авиации в конце 1920-х годов; намереваясь заменить большое количество относительно ненадежных избыточных двигателей военного времени, которые затопили рынок в начале 1920 -х годов.

Впервые произведенная корпорацией Aircraft Engine в Окленде, штат Калифорния, новые интересы приобрели калифорнийскую компанию и Comet Engine Corporation, была сформирована под спонсорством Air Investors Inc., компании Crocker First в Сан -Франциско и компании Gisholt Machine.

Производство перенесено на семинары, прилегающие к компании Gisholt Machine в Мэдисоне, которая действовала в качестве руководителя производства.

Комета радиал была довольно стандартной со стальными цилиндрами, головками с сплавными сплавами с лисовыми сплавами и двумя клапанами на голову. Клапаны эксплуатируются с помощью одного рокера и толкания, к задней части цилиндра, который, в свою очередь, работает положительно от внутренних и внешних кулачковых дорожек, работающих на толкании.

Масляные насосы и магниты приводят к приводам распределительного вала, а также стартером Heywood Air и тахометром.

Коленчатый вал с двумя частями с противовеса, тщательно подготовлен из термообработанного хромированного сплавного сплава и просверлена для легкого и смазочного потока масла. Учительные и подчиненные шатуны подделяются и обрабатываются из того же материала, что и коленчатый вал. Задняя часть коленчатого вала несет индукционный ротор, чтобы обеспечить равномерное распределение смеси по цилиндрам от карбюратора Stromberg.

Картер с двумя частями разделен в плоскости цилиндрических центров, а передняя наполовину поддерживает подшипник FWD Crank /Prop-wlet, а задняя половина размещает задний подшипник, индукционный ротор, кулачок и аксессуары.

Варианты

Данные из: ' ^{[ 1 ]}

7 дней: С 1928 года с утвержденным сертификатом типа № 9, рейтинг первоначально на 130 л.с. (97 кВт) при 1800 об / мин.
7-D: После улучшений, оцененных в 150 л.с. (112 кВт) при 1800 об / мин (максимальная непрерывная) от 612 куб.
7 и: С 1929 года с утвержденным сертификатом типа № 47, поставляющим 165 л.с. (123 кВт) из тех же 612 куб.

Приложения

Данные: Aerofiles: самолеты Северной Америки 1903-2003 гг. ^{[ 2 ]}

ADCOX Студент Принс
Alexander Eaglerock Bullet C-4 (опция 7-E не установлена)
Александр Иглерок A-12 7-RA и некоторые вновь с помощью 7-E
Bach 3-CT-5 (2x 7-C)
Bach 3-CT-6 (2x 7-C)
Птичье крыло Империал (вариант)
Бриггс Бриггстер
Cessna ac
Curtiss Robin J-1 (7-D)
Fairchild KR-34B (AKA KR-34B-1) 7-RA
Fairchild KR-34C (7-E)
Генеральный аристократ 102-D предложил 7-RA
Kreider-Reiser C-4 7-RA
Kreider-Reiser C-4B 7-D
Морская вода -спрайт морской самолет Co, Sausalito Ca. - 7-e
Максимальная безопасность M-2 7-Ra
Максимальная безопасность M-3 7-D
Нейлсон Золотой медведь
Парки P-2 (опция)
Schroeder-Wentworth 1929 Monoplane 7-Ra
Sierra Blw-1 7-Ra
Сьерра BLW-2 7-RA
Спартанский C3-166 7-e
Stearman C3L 7-RA
ТАДЕН T-2 7-D
Timm C-165 Collegiate 7-E
Timm K-100 Collegiate 7-Ra
Towle TA-1 7-D
Towle WC Amphibion 7-D
Travel Air 4-U Обращение в 7-RA, 7-D и 7-E от OW Timm Aircraft Co.
Triton Water Sprite , Triton Aircraft Co, Sausalito CA. 7-e
Уоррен CP-1 7-D

Спецификации (вариант)

Данные из Aero Digest сентябрь 1929 г.: новый радиальный двигатель Comet ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: 7-цилиндровый радиальный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
Отверстие : 4,5 дюйма (114 мм)
Ход : 5,5 дюйма (140 мм)
Смещение : 612 с в (10,0 л)
Сухой вес : 395 фунтов (179,2 кг) без выхлопного коллектора или концентратора пропеллера

Производительность

Выход мощности: 130–150 л.с. (97–112 кВт) при 1800 об / мин
Удельный расход топлива : 0,55 фунт/л.с./ч (0,093 кг/кВт/кс)
Потребление масла: 0,025 фунт/л.с./ч (0,0042 кг/кВт/кс)

Ссылки

^ Экленд, Ко (3 октября 2008 г.). «Платежные платежи по возвращению двигателей» . Аэрофалили . Получено 6 июня 2020 года .
^ Экленд, Ко (3 октября 2008 г.). «Самолеты Северной Америки 1903-2003» . Аэрофалили . Получено 6 июня 2020 года .
^ Horsefall, Je, ed. (Сентябрь 1929 г.). «Новый радиальный двигатель кометы» . Aero Digest . Тол. 15, нет. 3. Нью -Йорк: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 158

[Aerofilesengines-1] Экленд, Ко (3 октября 2008 г.). «Платежные платежи по возвращению двигателей» . Аэрофалили . Получено 6 июня 2020 года .

[Aerofiles-2] Экленд, Ко (3 октября 2008 г.). «Самолеты Северной Америки 1903-2003» . Аэрофалили . Получено 6 июня 2020 года .

[Comet-3] Horsefall, Je, ed. (Сентябрь 1929 г.). «Новый радиальный двигатель кометы» . Aero Digest . Тол. 15, нет. 3. Нью -Йорк: Aeronautical Digest Publishing Corp. p. 158

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]