Alcor Duo

	Duo-6
Роль	Четыре шесть пассажирских самолетов
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Alhambra Airport & Air Transport Co.
Дизайнер	Аллан Х. Локхид
Первый полет	18 марта 1931 года

Alcor Duo-4 представлял собой самолет кабины с высоким крылом, необычайно питаемым парой четырех цилиндров прямых двигателей, установленных горизонтально по обе стороны от носа. После несчастного случая он был перестроен шестью цилиндрическими двигателями, став Alcor Duo-6 . Название Alcor, полученное Llan из L Ockheed CoRporation .

Дизайн и разработка

Помимо их ковриков двигателя, Duo-4 и Rebulited Duo-6 имели идентичные структуры. У них были покрытые изысканными консольные крылья , которые конировали наружу как по плану, так и по толщине, построили около двух ящиков. Их элероны были вставлены. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Оба работали с помощью двигателей Menasco с воздушным охлаждением в тщательно упорядоченных каплингах. Menascos были установлены по горизонтали, головой к головой, на носу фюзеляжа, поэтому их винтовые стволы были намного ближе друг к другу, чем на большинстве обычных самолетов с двумя двигателями, что привело к обработке, как правило, ближе к отдельному дизайну. На DUO-4 кончики пропеллеров с двумя лезвиями могут быть всего в 3 на (76 мм) друг от друга. Duo-4 имел 125 л.с. (93 кВт) Menasco C-4 и DUO-6 215 л.с. (160 кВт), с наддувом . Menasco C-6S двигатели ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Прямоугольное поперечное сечение, покрытое слоем фюзеляж имел структуру CR/MO. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} На пилоте Duo-6 и совместном пилоте сидели бок о бок в закрытой кабине под передней кромкой крыла , а пассажирская домика позади них, с двумя окнами на каждой стороне, может быть настроена, чтобы удерживать четыре или шесть мест. Два отдельных багажных отсека предоставили комбинированный объем 40 куб. ³) Вход был через дверь порта. ^{[ 2 ]} В области DUO-4 с более низким энергопотреблением меньше деталей, но он зарегистрирован как самолет Five Place. ^{[ 3 ]}

Фузеляж сужается к обычному хвосту округлого профиля и плана. Как крыло, хвост имел деревянную конструкцию и слойное покрытие. Его хвостовая плоскость , установленная в середине фюзеляжа, была регулируемой для отделки. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

Дуэты имели обычные, фиксированные, сплит -шасси с осьми с осями и стойкой перетаскивания, установленными на центре фюзеляжа. С каждой стороны длинная почти вертикальная нога, оснащенная гидравлическим амортизатором, соединяла внешний конец оси к передний лонжерону. Колеса, оснащенные тормозами, были заключены под лопаты . ^{[ 2 ]}

Первый рейс Duo-4 был в 1930 году, под управлением Фрэнка Кларка, ^{[ 5 ]} Хотя существует некоторая неопределенность в использовании подтипа менаско. ^{[ 3 ]} К 18 марта 1931 года Menasco C-4 были установлены, когда он был вылечен из Muroc Dry Lake El Remelin. ^{[ 4 ]}^{[ нужно разъяснения ]} Позже в том же месяце он был поврежден поклонником ветра, и, хотя ущерб был незначительным, проблемы с финансированием замедлили восстановление. Lockheed использовал трехлетнюю задержку, чтобы соответствовать двигателям C-6S, которые почти удвоили питание двигателя. Первый рейс Duo-6 был в марте 1934 года под управлением Фрэнка Кларка в аэропорту Альгамбры . ^{[ 4 ]}

Вскоре после этого были выполнены испытательные рейсы с удаленным пропеллером. Duo-6 вылетел с расширенного пробега, поднялся на 400 футов/мин (2,0 м/с), затем выполнил серию правых и левша , обрабатывая очень похожий на одноморетельный самолет, несмотря на асимметрию мощности. ^{[ 2 ]}

В октябре 1934 года США Правила США ограничивали коммерческое использование одноморежимого пассажирского самолета, предлагая Duo-6 рыночную возможность, но он снова был поврежден в 1935 году, и Alcor сконцентрировался на новой, низкой конструкции с аналогичной планировкой двигателя, Alcor c- 6-1 младший .

Технические характеристики (DUO-6)

Данные из Aero Digest (апрель 1935 г.) ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: два
Емкость: четыре или шесть пассажиров
Длина: 28 футов 5 дюймов (8,66 м)
Размах крыльев: 42 фута (13 м)
Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Область крыла: 282 кв. Фута (26,2 м. ²)
Аэродинамическая профиль : M-6
Пустой вес: 2885 фунтов (1309 кг)
Полезная нагрузка: 1300 фунтов (590 кг)
Вес валового веса: 5 090 фунтов (2,309 кг)
Топливная емкость: 110 США (92 IMP GAL; 420 л)
Силовая установка: 2 × MENASCO C-6S Air-COOLED, Прямые шесть двигателей , установленные горизонтали, 210 л.с. (160 кВт) каждый
Пропеллеры: 2-летняя Lycoming-Smith переменная шага

Производительность

Максимальная скорость: 190 миль в час (310 км/ч, 170 кН)
Скорость круиза: 160 миль в час (260 км/ч, 140 кН)
Скорость приземления: 57 миль в час (92 км/ч; 50 кН)
Диапазон: 660 миль (1,060 км, 570 нм)
Потолок обслуживания: 18 500 футов (5600 м) Srvice
Скорость подъема: 1400 футов/мин (7,1 м/с)

Ссылки

^ «Новый Alcor успешно пролетел» . Aero Digest . 24 (4): 42. апрель 1934 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин "Аллан Локхид, с двумя модульными, Алкор " . Aero Digest . 24 (6): 42-3. Июнь 1934 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Аэрофалили» . Получено 18 сентября 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Тест» олимпийский «двойная кабина с двумя двигателями 250 лошадиных сил» . Aero Digest . 18 (4): 214. апрель 1931.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уильям Пирс (18 октября 2013 г.). «Старая машинная пресса-Alcor Duo-4, Duo-6 и C-6-1 транспорта» . Получено 18 сентября 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Alcor Duo-6" . Aero Digest . 26 (4): 50. Апрель 1935 г.

[AeroD2-1] «Новый Alcor успешно пролетел» . Aero Digest . 24 (4): 42. апрель 1934 года.

[AeroD3-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин "Аллан Локхид, с двумя модульными, Алкор " . Aero Digest . 24 (6): 42-3. Июнь 1934 года.

[AeroF-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Аэрофалили» . Получено 18 сентября 2020 года .

[AeroD1-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Тест» олимпийский «двойная кабина с двумя двигателями 250 лошадиных сил» . Aero Digest . 18 (4): 214. апрель 1931.

[OMP-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Уильям Пирс (18 октября 2013 г.). «Старая машинная пресса-Alcor Duo-4, Duo-6 и C-6-1 транспорта» . Получено 18 сентября 2020 года .

[AeroD4-6] Jump up to: ^а ^{беременный} "Alcor Duo-6" . Aero Digest . 26 (4): 50. Апрель 1935 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]