Баскский

Euskalduna для судостроения и ремонта Бильбао

Промышленность	Инженерное дело
Основан	1900
Несуществующий	1984
Штаб-квартира	Бильбао , Испания
Услуги	Судостроение и ремонт Литье и ковка металла Железнодорожный подвижной состав , другие транспортные средства

Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques de Bilbao (сокращенно Euskalduna ) была инжиниринговой компанией, специализировавшейся на строительстве судов, а затем железнодорожных и автомобильных транспортных средств. Компания базировалась в Бильбао , Испания, и работала с 1900 года до закрытия в 1984 году.

На территории двора сейчас располагаются конференц-центр и концертный зал Эускальдуна , а также Морской музей Риа-де-Бильбао (Морской музей Бильбао).

История

Компания была основана в 1900 году при поддержке торговцев-судоходцев Рамона де ла Сота-и-Льяно и Эдуардо Аснара-и-де-ла-Сота . Было выпущено 10 000 акций на сумму 4 миллиона песет ; новая компания приобрела мощности Sociedad de los Diques Secos de Bilbao (компания по производству сухих доков в Бильбао) путем предложения 2000 акций плюс два постоянных места в совете директоров. Компания расширялась за счет приобретений вплоть до Первой мировой войны, приобретя Talleres de Troca (Мастерские Троки), компанию по кузнечной и литейной обработке. В 1914 году на предприятии работало 950 человек.

Первая мировая война привела к увеличению спроса; За этот период компания смогла расшириться и в конечном итоге получила мощности для судов водоизмещением 12 000 тонн. Послевоенный спрос упал, несмотря на усиление протекционизма; компания диверсифицировала производство подвижного состава, включая вагоны, паровозы и трамваи), компания также начала производить прокатное оборудование, а также дорожные транспортные средства, такие как автобусы. К 1920 году в компании работало более 3700 человек.

К 1935 году количество рабочих мест упало примерно до 1500; во время гражданской войны в Испании продукция завода была милитаризирована, после чего компания получила государственную поддержку. в 1956 году она приобрела SA Juliana Constructora Gijonesa , в 1967 году вошла в состав конгломерата Astilleros Españoles SA (Испанские верфи), слившись с La Naval , которая сама приобрела Astilleros Celaya в 1965 году. Euskalduna внесла 50% капитала новой компании. предприятие. Новая компания стала крупнейшей строительной компанией торгового судоходства в Испании и одной из крупнейших в Европе.

В результате негативного результата нефтяного кризиса 1973 года компания начала фиксировать убытки, компания также столкнулась с усилением конкуренции со стороны Восточной Азии (Корея и Япония), а также с сокращением или потерей государственной помощи из-за вступления в ЕС. в 1986 году; государственная реструктуризация привела к закрытию верфи в 1987 году, что вызвало большое сопротивление, и в результате было потеряно 1297 рабочих мест.

Закрытие поста

расположен Морской музей Бильбао на территории верфи. Конференц -центр и концертный зал Эускальдуна также расположены на части территории.

Ссылки

Дальнейшее чтение

• Мª Вальдалисо, Хесус (1998), «Рождение и развитие военно-морской черной металлургии в Стране Басков: пример Бискайи (ок. 1889–1979)» , Itsas Memoria. Журнал морских исследований Страны Басков: № 2. Военно-морское строительство в Стране Басков (на испанском языке), стр. 307–325, заархивировано из оригинала (PDF) 20 августа 2012 г. , получено 8 февраля 2012 г.
• Ибаньес Ортега, Норберто (2012), «Железнодорожные строительные компании в Стране Басков (1920-1936): внедрение, разработки и инновации», Vasconia (на испанском языке), 38 : 761–782, BIBLID [1136-6834 (2012) , 38; 761-782]

Внешние ссылки

• «Euskalduna» , www.ferropedia.es (на испанском языке), Ferropedia, заархивировано из оригинала 16 апреля 2013 г. , получено 17 января 2013 г.