Колеса обозрения Хамы

Нории Хамы на реке Оронт.

Нории Хамы ( араб . نواعير حماة ) представляют собой серию из 17 нориев , исторических водоподъемных машин для орошения, расположенных вдоль реки Оронт в городе Хама , Сирия . Это высокие водяные колеса с коробчатыми отсеками для сбора воды, встроенными по их ободам. По мере течения река толкает эти ящики для сбора воды под воду, где они быстро наполняются, а затем поднимаются к вершине колеса, где опорожняются в акведук. Акведук может подавать воду для снабжения зданий, садов и сельскохозяйственных угодий.

Семнадцать оригинальных нориев Хамы были сохранены. Они примечательны своим средневековым происхождением, большим количеством и огромными размерами. Два из них уже почти 500 лет являются самыми высокими водяными колесами в мире. В 21 веке нории Хамы больше не обеспечивают водоснабжение, но прославляются как пример передовых технологий водоснабжения в средневековых мусульманских обществах, а также за поразительные виды и звуки, которые они издают при повороте. В 2006 году более старый из двух гигантских норий, Нория аль-Мухаммадия (1361 г. н.э.), был удостоен статуса «Историческая достопримечательность машиностроения» Американского общества инженеров-механиков как важный шаг вперед в области технологий на международном уровне.

Ранняя история

Есть веские основания полагать, что многие нории действовали в Хаме, по крайней мере, к концу XII века нашей эры. Конкретные даты известны для двух исключительно больших норий из их надписей: Нория аль-Мухаммадия, созданная в 1361 году нашей эры, и Нория аль-Мамурийя в 1453 году нашей эры.

Однако вполне возможно, что несколько столетий назад в Хаме действовали нории. Региональный историк 13 века писал, что нории существовали в Хаме в конце 9 века нашей эры. Нории использовались около Хамы к 350 году нашей эры, судя по мозаике и плиткам с изображениями нориев, которые были найдены в Апамее , римском городе, также на Оронте, в 30 милях / 55 км ниже по течению от Хамы. Эти изображения нориев поразительно похожи по дизайну на те, что встречаются сегодня в Хаме.

В середине VII века нашей эры территория вокруг Хамы была завоевана и поглощена расширяющимся арабским мусульманским государством. Последний усердно осваивал новые технологии, с которыми он сталкивался, например, нории, совершенствовал их и расширял сферу их применения. Самые первые нории в Хаме могли быть построены в римский/византийский период или же они могли быть построены последующим мусульманским обществом с использованием устоявшегося местного дизайна.

Очевидная причина строительства нориев в Хаме - отсутствие уклона реки Оронт в сочетании с высотой ее берегов, что делает этот вариант наиболее практичным вариантом для забора оросительной воды из реки.

Даты происхождения этих норий относятся к первоначальным нориям на этом месте, потому что, как и все действующие исторические водяные колеса, нории Хамы неоднократно ремонтировались и перестраивались на протяжении веков, поскольку деревянные части постоянно требуют замены. По одной из оценок, при хорошем уходе нория будет подвергаться полной замене деревянных частей каждые 15 лет. В Хаме уход за нориями осуществляется семьями опытных плотников-нориев, которые передают эту роль из поколения в поколение, и эта практика сохранилась до наших дней.

Особенности нориаса Хама

Водяные колеса

Нория из Хамы. На ободе колеса расположены деревянные водосборники с большими отверстиями и носиками. На переднем плане верхний край каменного акведука, в который льются воды.

Колеса имеют « подъемный » тип и приводятся в движение водой, текущей под ними и толкающей лопасти колеса. Что касается высоты, то самый высокий из норий имеет диаметр 21 метр (69 футов), а самый маленький — 7 метров (23 фута). По крайней мере пять из этих нориев имеют высоту 17 метров (56 футов) или больше. Эти колеса изготавливаются из разной древесины для разных деталей. Массивные оси и подшипники изготовлены из орехового дерева, для других частей колеса широко использовался тополь, упоминались также сосна и дуб. Небольшие деревянные отсеки для сбора воды встроены по всему краю водяного колеса между лопастями, с помощью которых река приводит колесо в движение. Они представляют собой коробки с открытой половиной одной стороны и носиком, из которого вода выливается в самой высокой точке вращения (см. фото крупным планом ниже). У большинства Хама-нориа между каждой парой весла есть резервуар для сбора воды. Но в некоторых они расположены более широко, например, одна коробка между каждыми пятью лопастями. По водоносной способности ящики в разных нориях варьируются от 4 до 12 литров (от 1 до 3 галлонов США). Подача воды нориями Хамы колеблется от 50 000 до 200 000 литров в час, в зависимости от размера нории (от 13 200 до 52 800 галлонов США). Краткие описания каждого из 14 норий в Хаме представлены в отчете Американского общества инженеров-механиков о признании Нории аль-Мухаммадия исторической достопримечательностью машиностроения.

Плотины

Нории Хамы всегда располагаются непосредственно ниже по течению от плотины, низкой плотины, которая обеспечивает концентрацию энергии реки через канал, ведущий к колесу нории. Когда уровень реки низкий, вся вода может течь через канал нории в плотине; когда река высокая, излишки воды просто перетекают через плотину. В этих плотинах и шлюзовых воротах часто имеются дополнительные каналы для точной настройки давления реки на водяное колесо и, следовательно, скорости вращения нории. Описание хама-нориа, сделанное аль-Дбиятом, содержит диаграмму, которая ясно передает эти особенности. Иногда две, три или даже четыре нории делят одну и ту же плотину, по одному или два нория на каждой стороне реки. Это скопление нориев очевидно на карте нориев Хама, составленной Аль-Дбиятом. и взыскательному зрителю на спутниковых картах Хамы. Иногда плотину сооружают под углом к ​​нории, чтобы максимально сконцентрировать силу реки на русле, ведущем к колесу.

Акведуки

Нории сбрасывают воду в акведуки, построенные на высоких каменных арках. Для сбора воды каждый акведук имеет очень короткий участок, параллельный водяному колесу и реке. Он соединяется под углом 90 градусов с основным участком акведука, который ведет от реки и иногда достигал многих сотен метров в длину. В некоторые акведуки вода подается из двух норий одинаковой высоты, по одному на каждой стороне короткого участка, параллельного водяному колесу. Большая часть акведуков в настоящее время снесена, и сегодня лишь немногие акведуки продолжаются очень далеко.

Системы совместного использования воды

Когда нории использовались для орошения, акведуки в конечном итоге впадали в водные каналы, каждый из которых снабжал несколько фруктовых и огородов. Хотя большинство норий Хама принадлежало богатым землевладельцам, расходы на их содержание, содержание и воду распределялись на упорядоченной коллективной основе между водопользователями каждой нории. Такие системы упорядоченного распределения воды широко практикуются в традиционных мусульманских обществах. Садовники часто распределяют воду по времени, быстро сооружая небольшие самодельные дамбы из камней и тряпок, которые направляют поток на ответвления водных каналов.

Нория аль-Мухаммадия

Это гигантское колесо имеет диаметр 21 метр (69 футов). Он был построен для подачи воды в Великую мечеть Хамы, находящуюся на расстоянии одного километра (0,63 мили). а также он снабжал общественный хамам (баню) и фонтаны, дома и сады поблизости. Дата строительства — 1361 год нашей эры, установлена ​​надписью на акведуке, указывающей 763 год по исламскому календарю.

Эта нория имеет 120 ящиков для сбора воды, встроенных в ее край. Они поднимают 200 000 литров воды в час (52 800 галлонов США). Колесу требуется одна минута, чтобы совершить оборот, что намного дольше, чем у меньших нориев.

Чтобы привести в движение колесо, несущее такой вес воды, была построена необычайно длинная плотина под очень острым углом, чтобы сосредоточить силу реки на основании колеса. Это расположение хорошо видно на спутниковых картах Хамы.

На протяжении почти 500 лет Нория аль-Мухаммадия была самым высоким водяным колесом в мире. В 1854 году его превзошло колесо Лэкси , водяное колесо для шахтных насосов на острове Мэн, острове между Англией и Ирландией. Колесо Лэкси лишь немного выше, его диаметр составляет 22,1 метра (73 фута).

От ирригационных устройств до исторических достопримечательностей

С 1930-х по конец 1950-х годов нории Хамы конкурировали с новыми ирригационными насосами с бензиновыми или дизельными двигателями. Моторизованные насосы предлагали предприимчивым фермерам возможность получать дополнительную воду для выращивания большего количества продуктов питания для растущего населения. Серьезный удар по нориям был нанесен в 1960 году со строительством плотины Растан выше по течению от Хамы. Это снизило уровень воды в Оронте, так что в течение нескольких месяцев в году нории Хамы больше не могли работать, а моторизованные насосы стали единственным средством непрерывного орошения. Периоды простоя приводят к высыханию, усадке и растрескиванию древесины нориев, что делает обслуживание дорогостоящим. К 1970 году количество используемых нориев упало до восьми с 20, отмеченных датскими археологами в Хаме в 1930-х годах. В период с 1977 по 1981 год было восстановлено шесть нориев.

В феврале 1982 года армия первого баасистского диктатора Сирии Хафеза Асада начала массированное наступление на Хаму, чтобы подавить вооруженное восстание «Братьев-мусульман». В течение трех недель город бомбили самолеты, обстреливали артиллерия и танки, и, наконец, большие территории были разрушены динамитом и бульдозерами. Многие тысячи граждан Хамы были убиты. Исторические здания, такие как Великая мечеть Хамы, были сровнены с землей, а большая часть исторической Хамы стала совершенно неузнаваемой. По словам любимого британского биографа Хафеза Асада, «около трети исторического центра города было снесено…». Вся Хама претерпела масштабные изменения». Что касается воздействия на нории Хамы, информации мало, поскольку правительство Асада категорически не поощряло упоминание событий 1982 года. По данным неправительственного источника, похоже, что сами деревянные нории не получили серьезных повреждений и через несколько месяцев снова начали вращаться. Важный вопрос, оставшийся без ответа, заключается в том, был ли каменный акведук нории в 1982 году подвергнут обширному сносу, который теперь исключает какую-либо полезную доставку воды.

Правительство Асада выборочно восстановило ограниченную часть исторической Хамы, например Великую мечеть, а остальную часть благоустроило или реконструировало. Нории сыграли важную роль в продвижении правительством Хамы как туристического направления. Восстановление нориев продолжалось, достигнув пика в 1988 году, когда было восстановлено семь нориев. В результате появились 17 нориев, которые вращаются и поднимают воду, но не могут доставить ее далеко, поскольку их акведуки теперь оборваны. Они функционируют как популярный исторический объект, освещаемый прожекторами во время таких мероприятий, как Весенний фестиваль Хама, когда река Оронт течет хорошо и нории могут поворачивать. Днем и ночью они могут выглядеть впечатляюще, отражая свет в завесе брызг, капающих из их резервуаров с водой, или отбрасывая огромные вращающиеся тени. Что касается звука, многие нории Хамы издают мощные стоны, гудящие или жужжащие звуки от своих толстых деревянных осей, которые и дали нориям свое название. Освященным веками видом спорта среди молодежи Хамы является катание на движущихся нориях, иногда ныряющих в реку сверху, как показано в онлайн-видео 2005 года. Большая часть иллюстраций и информации, доступных сейчас о нориях Хамы, взята из этих 17 нориев периода между 1980-ми годами и гражданской войной в Сирии 2011 года. В 1999 году сирийское правительство обратилось в ЮНЕСКО с просьбой включить нории Хамы в список Всемирного наследия.

Нории Хамы и сирийская гражданская война

Нории Хамы в значительной степени не пострадали во время гражданской войны, которая началась в 2011 году. Поскольку Хама был известен как консервативный и воинственный мусульманский город-суннит, где ненависть к светской диктатуре Баас усилилась после резни 1982 года, он стал ожидаемым центром внимания бунт. Соответственно, диктатура Башара Асада с самого начала прилагала напряженные усилия, чтобы сохранить контроль над Хамой. В июле и августе 2011 года они применили массированную смертоносную силу против больших скоплений демонстрантов в Хаме. Впоследствии правительство Асада сохранило контроль над городом, поэтому Хама никогда не подвергалась воздушным налетам, которые правительство наносило на районы, контролируемые его противниками.

Большинство нориев Хамы сохранились. Американская ассоциация содействия развитию науки сравнила довоенные спутниковые фотографии 10 участков нории в Хаме с фотографиями 2014 года и пришла к выводу, что никакого серьезного ущерба не произошло. Однако в 2014 году одна нория была намеренно сожжена. некоторые были разграблены ради древесины, а другие страдают от отсутствия ухода. В статье, опубликованной в середине 2020 года в англоязычном онлайн-журнале Arab Weekly, были взяты интервью у традиционных мастеров нории, которые реставрировали Нориа аль-Мухаммадия Хамы, а также у чиновника Хамы, ответственного за нории. Хотя инициативы местных жителей по возрождению нориа продолжались, это оказалось трудным из-за нехватки денег на материалы и серьезной нехватки достаточно квалифицированных традиционных мастеров норий из-за смерти или эмиграции во время конфликта.

Галерея

• 
  Большое колесо обозрения Хамы
• 
  Колеса обозрения Хамы
• Видео и звук Нории в Хаме. Обратите внимание на емкости для сбора воды на каждом пятом лопасти на ободе колеса.
• 
  Водяное колесо Хамы
• 
  Аль-Наура аль-Мухаммадия в начале 20 века.

Дальнейшее чтение

• Дельпеч, Аннетт; Жирар, Франсуа; Робин, Жерар, Руми, Мухаммед (1997) Нории Оронта . Французский институт Дамаска, Дамаск, Сирия

Эта 240-страничная книга на французском языке, богато иллюстрированная и включающая карты, дает исчерпывающее описание нориев Хамы.

• Самман, Махмод (2006) Нория аль-Мухаммадия: историческая достопримечательность машиностроения . Американское общество инженеров-механиков.

В этом 11-страничном буклете на английском языке, полный текст которого доступен в Интернете, обобщаются ключевые факты о хама-нориа на основе книги Дельпеча и др .

• Аль Дбият, Мохамед (2009) «Нории Хамы на Оронте, оригинальная традиционная система использования речной воды» , в книге « Устойчивое и справедливое управление пресной водой в Средиземноморье, память и традиции, будущее и решения» . Материалы конференции Пятых международных встреч в Монако и Средиземноморском регионе Монако, 26–28 марта 2009 г.

Эта 18-страничная глава на французском языке также основана на книге Дельпеча и др. и посвящена использованию воды. Карты и схемы прилагаются. Полный текст доступен на веб-сайте ResearchGate.

Внешние ссылки

• Звук и видео Нориаса на сайте Sound Tourism
• « Величественные колеса обозрения Хамы »
• « Цифровая Хама: окно в прошлое Сирии » Исторические знания , Национальный музей Дании