Паоло Станцани

Паоло Станцани
Рожденный	( 1936-07-20 ) 20 июля 1936 г. Болонья , Италия
Умер	18 января 2017 г. (18 января 2017 г.) (80 лет)
Альма-матер	Болонский университет
Занятие	Инженер-механик

Паоло Станцани (20 июля 1936 — 18 января 2017) — итальянский инженер-механик и автомобильный дизайнер .

Биография

Ламборджини Каунтач

Окончив в 1962 году факультет машиностроения Болонского университета, он был немедленно принят на работу в Automobili Ferruccio Lamborghini SpA 30 сентября 1963 года в качестве помощника инженера Даллара, тогдашнего технического директора компании. Он много лет работал в Lamborghini. [2] До 1967 года Паоло Станцани занимался, в частности, размерно-конструкционными расчетами, отделом опыта (испытательные комнаты двигателей, дорожные испытания, омологация) и связями с кузовными мастерскими (Touring, Bertone, Marazzi, Zagato, Silat). Наступила эпоха 350 GT, 400 GT, Islero и, прежде всего, Miura. Считающийся одним из отцов Miura в области технического развития, с середины 1968 года он занял должность генерального директора и технического директора. Это годы, когда в производство поступают такие легендарные модели, как Espada, Jarama, Miura S, Miura SV, Urraco и Countach. Еще работая в Lamborghini, Паоло Станцани разрабатывает концепт BMW Turbo, разработанный Полем Браком (шесть лет спустя формы будут переняты суперкаром M1) и созданный в честь Олимпийских игр 1972 года в Мюнхене. Кузов позаимствован у Urraco, а двигатель представляет собой четырехцилиндровый двигатель 2.0, заимствованный у модели 2002tii. [1]

После продажи основателем компании в начале 1975 года он решил покинуть ее и посвятить себя другим проектам, в том числе плотине Ридраколи (ФО). В период с 1979 по 1986 год он работал над проектированием по контрактам с некоторыми производителями автомобилей (Renault, Alfa Romeo, Suzuki) и основал студию инжиниринга и управления бизнесом в Болонье. Эта студия со временем выросла и превратилась в PRO Group, работающую в сфере ИТ в качестве глобального партнера компаний, предлагающего программное обеспечение для управления бизнесом и управления организационными и технологическими проектами. [1]

В 1987 году вместе с дилером Романо Артиоли он возродил бренд Bugatti, основав Bugatti Automobili SpA в Кампогальяно (Миссури). Он был генеральным директором и техническим директором Bugatti до середины 1990-х годов, когда покинул компанию из-за непримиримых конфликтов с мажоритарным акционером, за несколько месяцев до презентации своего последнего суперкара EB110.

Покинув Bugatti, он был вызван в Формулу-1 командой Scuderia Italia Беппе Луккини. Здесь он снова нашел в 1991 г. инж. Даллара, поставщик рамок для команды «Брешия». Он продолжит выступать за Scuderia Italia до 1996 года и был инициатором слияния команды с Minardi в 1994 году.

Его считают одним из «благородных отцов» первого производства Lamborghini, в частности, он сыграл важную техническую роль в создании таких знаменитых моделей, как «Миура», и был отцом «Эспады», модели «Эспада». Urraco», «Countach», [2] в дополнение к Bugatti EB 110.