Реставрация бетонного покрытия
Восстановление бетонного покрытия ( CPR ) вместе с консервацией бетонного покрытия ( CPP ) представляет собой группу различных методов, используемых для содержания бетонных дорог.
Техники
[ редактировать ]Методы CPP и CPR включают стабилизацию плит , полный и частичный ремонт, модернизацию дюбелей , поперечную сшивку продольных трещин или швов, алмазную шлифовку , а также повторную герметизацию швов и трещин . Методы CPP и CPR, разработанные за последние 40 лет, используются вместо асфальтовых покрытий и битумных заплат для ремонта дорог, когда желательны более долговечные решения. При укладке брусчатки поверх существующего асфальта или бетонной подушки существует три варианта укладки: песчаный, битумный и растворный. [ 1 ] Из-за роста цен на нефть эти методы часто обходятся дешевле, чем асфальтовое покрытие, и служат в три раза дольше, а также обеспечивают более экологичное и устойчивое решение. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
Недавнее исследование показало, что алмазное шлифование является эффективным средством продления срока службы бетона за счет придания гладкой поверхности дорожного покрытия с желаемой текстурой. Этот процесс также можно использовать для устранения дефектов в местах стыков или трещин, шероховатостей, полированных бетонных поверхностей с неадекватной макротекстурой, колейности на дорожках колес, неприемлемого уровня шума, постоянного коробления плит вверх и неадекватных поперечных уклонов. Департамент транспорта Калифорнии (CALTRANS) , пионер в использовании алмазного шлифования для консервации бетонных дорог, определил, что средний возраст поверхности с алмазной шлифовкой в Калифорнии составляет от 16 до 17 лет, и тротуар может быть отшлифован алмазом. до трех раз. [ 5 ] [ 6 ]
Модернизация дюбелей (DBR) — это процесс, который восстанавливает способность передавать нагрузку на стыки и трещины путем установки круглых стальных дюбелей с эпоксидным покрытием в существующее бетонное покрытие через поперечные стыки и/или трещины. Пазы вырезаются с помощью пильных полотен с алмазными напайками; существующий бетон удаляется, а дюбеля помещаются в пазы поперек швов или трещин. Затем щели заполняются безусадочным раствором, а покрытие шлифуется алмазным способом для восстановления гладкости. Алмазная шлифовка удаляет излишки затирки и любые смещения панелей. Вся дорога часто подвергается алмазной шлифовке, чтобы убрать неровности и неровности и обеспечить безопасную и тихую езду. В Висконсине исследователи обнаружили, что общий уровень несчастных случаев на поверхностях, отшлифованных алмазом, составил лишь 60 процентов от показателей на нешлифованных поверхностях. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Бетон и асфальтовое покрытие — Belgard Commercial» . Проверено 24 апреля 2017 г.
- ^ Миннесота DOT. Архивировано 9 августа 2013 г., в Wayback Machine.
- ^ AirportBiz.Com
- ^ «Техника полированного бетона» . Суббота, 12 октября 2019 г.
- ^ КАЛЬТРАНС
- ^ Дороги и мосты
- ^ КАЛЬТРАНС
- ↑ Better Roads. Архивировано 19 октября 2006 г. в Wayback Machine.
- ^ IGGA. Архивировано 8 сентября 2012 г. в Wayback Machine.
- ^ IGGA. Архивировано 5 апреля 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ Быстрый ремонт тротуара на всю глубину: чтобы быстро открыть тротуар для движения транспорта, требуется нечто большее, чем просто быстросхватывающийся бетон. Джеральд Ф. Фойгт. Дайджест по ремонту бетона. Апрель/май 1995 г.
- ^ Восстановление бетонного покрытия, Руководство по полномасштабному ремонту. Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, август 2003 г. Авторы: Анхель Корреа и Бинг Вонг. 24 страницы.
- ^ Департамент транспорта штата Калифорния, Отдел инженерных услуг. Эффективность алмазного шлифования бетонных покрытий в Калифорнии, май 2005 г. 33 страницы.