Анн-Арбор (автомобиль)
Кабриолет Анн-Арбор с 1911 по 1912 год. Кабриолет — автомобиль, производившийся в Анн-Арборе , штат Мичиган, компанией Huron River Manufacturing Company Анн-Арбор — автомобиль двойного назначения, который можно было переоборудовать из небольшого пикапа в автомобиль. для перевозки пассажиров. [1] До того, как компания закрыла производство и продала завод, было построено всего несколько автомобилей. Известно, что до сих пор существует только одна уцелевшая машина. [2]
Гурон компания Производственная реки
| тип компании | Автоматизированная индустрия |
|---|---|
| Основан | 1910 |
| Основатель | ЭД Хискок, президент |
| Несуществующий | 1912 |
| Преемник | Стар Мотор Кар Компани |
| Главное управление | Энн-Арбор, Мичиган |
Компания Huron River Manufacturing Company была зарегистрирована в Анн-Арборе, штат Мичиган, в 1910 году. Ряд местных и региональных бизнесменов были назначены на высшие руководящие должности, включая Э.Д. Хискока, президента; Готтлоб Луик, вице-президент; У.Х.Л. Род, казначей; Округ Колумбия Чипман, секретарь; Чарльз Хискок, Джордж Сиболт и Г.Л. Коффинберри, последний из Кливленда, штат Огайо. Компания приобрела одноэтажный завод (размерами 256 на 100 футов), который был построен производственной компанией Fawn River для расширения производства магнето. [3] Они продали завод компании Huron River Manufacturing еще до того, как его заселили. Было произведено несколько автомобилей, но Huron River Manufacturing постоянно теряла деньги и в 1912 году согласилась передать свои акции в обмен на акции Star Motor Car Company из Огасты, штат Мэн, которая планировала взять на себя производство на заводе в Анн-Арборе. Оценки производства недоступны, но, по самым достоверным данным, под управлением реки Гурон было произведено менее дюжины. Star никогда не производила там автомобили, и завод был продан множеству других производителей, прежде чем сгорел в последних 1920-х или начале 1930-х годов. [4]
Автомобиль-кабриолет в Анн - Арборе
Кабриолет Ann Arbor задумывался как автомобиль двойного назначения для рынка окраски и перевозки легких грузов. Шасси могло быть выполнено как с плоской станиной за сиденьем водителя с поднятыми (но съемными) бортами, так и со снятыми бортами, оно могло быть выполнено с одним или двумя сиденьями в ряд за сиденьем водителя. Со всеми установленными сиденьями он мог перевозить шесть человек. Для защиты пассажиров от ненастной погоды к третьему сидению установили складной верх во всю длину. Автомобиль был продан за 975 долларов, что выгодно отличалось от цены Ford Model T, которая на тот момент составляла 800 долларов.
В отраслевых журналах было показано, что автомобиль оснащен бензиновым двигателем с двумя противоположными цилиндрами с рабочим ходом и диаметром цилиндра пять дюймов. Как ни странно, единственное выжившее транспортное средство оснащено четырехцилиндровым бензиновым двигателем производства Davis, который, как было установлено, был изначально установленным двигателем. Мощность передавалась на задние колеса посредством расположенной сзади коробки передач с двойной цепной передачей. Автомобиль имел 108-дюймовую колесную базу и весил 2140 фунтов. Производитель указал максимальную скорость 25 миль в час.
См. также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ «Автомобиль-кабриолет Анн-Арбора» . «Эпоха безлошадей», раздел «Коммерческий транспорт» . 28 : 821. 29 ноября 1911 г. - через Google Книги.
- ^ Строл, Дэниел (22 сентября 2018 г.). "Оттенки серого" . Hemmings.com .
- ^ «Энн-Арбор приобретает автомобильный завод» . Моторный мир . 26 (6). 16 февраля 1911 г. - через Google Книги.
- ^ Стивенсон, Орландо Уорт (1927). Анн-Арбор, первые 100 лет . Торговая палата Анн-Арбора. п. 222.
- Джорджано, Дж. Н. (1968). Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время .