CSIR LINE II

Сара II
Роль	Двухместный экспериментальный аутогиро
Национальное происхождение	ЮАР
Производитель	Совет по научным и промышленным исследованиям
Первый полет	30 ноября 1972 года
Номер построен	1

CSIR SARAI II (SARA - Южноафриканская Research Autogyro) - это южноафриканский экспериментальный аутогиро , разработанный и построенный в исследовательской подразделении Аэронавтики Совета по научным и промышленным исследованиям . ^{[ 1 ]}

Разработка

В рамках поддержки южноафриканской промышленности самолетов ARU разработал одноместный аутогиро в качестве исследовательского автомобиля. ^{[ 1 ]} Дизайн Autogyro был запущен в 1965 году, а строительство последовало в апреле 1967 года, к 1972 году Autogyro, зарегистрированный ZS-UGL, был готов к привязанным испытаниям, установленным на платформе на грузовике, он совершил свой первый бесплатный рейс 30 ноября 1972 года в Swartkop Air, он совершил свой первый бесплатный рейс 30 ноября 1972 Базовая сила . ^{[ 1 ]} После тестовых рейсов Autogyro был изменен. ^{[ 1 ]}

Дизайн

У Autogyro была ящик, похожая на фюзеляж, изготовленную из светового сплава, и была оснащена двумя плавниками и рулями с фиксированной панелью хвостовой плоскости, установленной между ними. ^{[ 1 ]} Он был оснащен двухлетным ротором, ротор можно было бы развернуться, используя привод вала через сцепление от двигателя. ^{[ 1 ]} Двигатель, расположенный сзади, представлял собой континентальный O-360- A-360-A-360-охладный двигатель с воздушным охлаждением, управляющий воздушным пропеллером с двумя лезвиями. ^{[ 1 ]} Экипаж сидел бок о бок в закрытом фюзеляже с двойным элементом управления, вход проходит через открытую застекленную дверь с каждой стороны. ^{[ 1 ]} Помещение представляло собой фиксированный тип трехколесного велосипеда с эгоцентрическим и управляемым носовым колесом. ^{[ 1 ]}

Спецификации

Данные от ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 4,65 м (15 футов 3 дюйма) фюзеляж
Ширина: 1,2 м (3 фута 11 дюймов)
Максимальный вес взлета: 840 кг (1852 фунта)
Пропускная способность топлива: 136 л (36 США Гал; 30 Imp gal)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-360-A 4-цил. Поршневый двигатель с горизонтальным охлаждением с воздушным охлаждением, 130 кВт (180 л.с.)
Главный диаметр ротора: 2 × 11,13 м (36 футов 6 дюймов)
Основная область ротора: 97,2 м. ² (1046 кв. Футов) NACA 8-H-12 SECTE
Пропеллеры: 2-летний пропеллер Hartzell Comvell-Speed, 1,83 м (6 футов 0 в) диаметр

Производительность

Максимальная скорость: 154 км/ч (96 миль в час, 83 кН)
Скорость круиза: 122 км/ч (76 миль в час, 66 кН) * мин. Скорость полета: 48 км/ч (30 миль в час)
Никогда не превышайте скорость : 193 км/ч (120 миль в час, 104 кН)
Потолок обслуживания: 4267 м (13 999 футов)
Скорость подъема: 4,066 м/с (800,4 фута/мин)

Смотрите также

Связанные списки

Список ротора

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Тейлор 1973, с. 174-175
^ Тейлор, Джон В.Р., изд. (1975). Jane's All The World's Aircraft, 1975-76 (66-е ежегодное изд.). Нью -Йорк: Franklin Watts Inc. ISBN 978-0531032503 .

Библиография

Тейлор, Джон В.Р., изд. (1973). Jane's All мировой самолет 1973-74 . Лондон, Великобритания: ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00117-5 .

[Janes-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Тейлор 1973, с. 174-175

[JAWA75-76-2] Тейлор, Джон В.Р., изд. (1975). Jane's All The World's Aircraft, 1975-76 (66-е ежегодное изд.). Нью -Йорк: Franklin Watts Inc. ISBN 978-0531032503 .

[ 1 ]

[ 2 ]