Стрелка активна

Активный
Активный
	Стрелка активна 2
Общая информация
Тип	Пилотажный спортивный самолет
Производитель	ООО "Эрроу Эйркрафт"
Дизайнер	АК Торнтон
Количество построенных	2
История
Первый полет	1931

Arrow Active — британский пилотажный самолёт, построенный в 1930-х годах.

Проектирование и разработка

В 1930 году Артур Сесил Торнтон, ранее работавший авиаконструктором в компании Blackburn Aircraft , основал свою собственную компанию Arrow Aircraft в Лидсе , Йоркшир, для разработки своих идей по созданию одноместного пилотажного самолета и усовершенствованного учебно-тренировочного самолета. ^{[ 1 ]} В результате конструкция Arrow Active представляла собой одноместный биплан традиционной конфигурации с однопролетными, расположенными в шахматном порядке крыльями разного размаха и хорды, граничащими с полуторапланом. Верхнее и нижнее крылья соединены одной межплоскостной стойкой . Ходовая часть неподвижная, с парой основных колес и хвостовым полозьем. Первоначально он был оснащен двигателем Cirrus-Hermes IIB мощностью 115 л.с. (86 кВт) .

Второй построенный самолет имел более мощный двигатель de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с. (90 кВт) и получил обозначение Active 2 . Он также отличался от Active 1 наличием традиционной центральной части с стойками, плавником и рулем направления немного другой формы, а также меньшими и широкими колесами.

Операционная история

Хотя изначально надеялись ^{[ 2 ]} Что военные могли проявить интерес к этому самолету, этого не произошло, и Active использовался как спортивный самолет. Active 1 G-ABIX получил сертификат летной годности 21 мая 1931 года. ^{[ 3 ]} и летел со скоростью 132,2 миль в час (212 км/ч) в гонке на Кубок Короля 1932 года . Во второй половине 1935 года это была машина Алекса Хеншоу , пока она не была серьезно повреждена в результате крушения, возникшего в результате пожара в полете в декабре того же года.

Active 2 G-ABVE был сертифицирован 29 июня 1932 года. ^{[ 4 ]} и участвовал в Кубке Короля в 1932 и 1933 годах. Немного быстрее, чем Arrow 1, он зафиксировал скорость 137 миль в час (220 км/ч).

Варианты

Активный 1: Один самолет оснащен двигателем Cirrus Hermes IIB мощностью 115 л.с. (86 кВт) .
Активный 2: Один самолет оснащен двигателем de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с. (90 кВт) , переоборудованным в 1958 году на двигатель de Havilland Gipsy Major 1C . ^{[ 5 ]}

Выживший самолет

Перестроенный в 1958 году, а затем в 1989 году, Active 2 до сих пор находится в британском реестре актов гражданского состояния и базируется в Ковентри, Англия. ^{[ 6 ]}^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (Активный 2)

Данные из ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Длина: 18 футов 10 дюймов (5,74 м)
Размах крыльев: 24 фута 0 дюймов (7,32 м)
Высота: 7 футов 3 дюйма (2,21 м) ^{[ 8 ]}
Площадь крыла: 120 кв. футов (11,2 м ²) ^{[ 8 ]}
Пустой вес: 925 фунтов (420 кг)
Полная масса: 1325 фунтов (600 кг)
Силовая установка: 1 рядный de Havilland Gipsy III перевернутый двигатель мощностью 120 л.с. (80 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 144 миль в час (230 км/ч, 125 узлов)
Крейсерская скорость: 128 миль в час (206 км/ч, 111 узлов)
Диапазон: 420 миль (676 км, 360 миль) ^{[ 8 ]}

Ссылки

Примечания

^ Орд-Хьюм 1977 , с. 601
↑ Рейс 24 июля 1931 г. , с. 727
^ Джексон 1959 , с. 407; Джексон 1973 , с. 286
^ Джексон 1959 , с. 408; Джексон 1973 , с. 287
^ UK CAA / G-INFO
^ «Реестр воздушных судов» . ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Джексон 1959 , стр. 407–408; Джексон 1973 , стр. 206–207.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Орд-Хьюм 2000 , стр. 234.

Библиография

Орд-Хьюм, Артур (ноябрь 1977 г.). «Британские довоенные сверхлегкие самолеты: № 20: Arrow Active». Самолет ежемесячно . Том. 5, нет. 11. С. 600–604.
Орд-Хьюм, Артур WJG (2000). Британские легкие самолеты . Питерборо: GMS Enterprises. ISBN 1-870384-76-8 .
Джексон, Эй Джей (1959). Британские гражданские самолеты 1919-59, том 1 . Лондон: Патнэм и Ко. Лтд.
Джексон, Эй Джей (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 1 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10006-9 .
«Стрела «Актив» » . Полет . Том. XXIII, нет. 1178. 24 июля 1931. С. 727–730 . Проверено 8 января 2024 г.
Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star.

[am1177p601-1] Орд-Хьюм 1977 , с. 601

[2] Рейс 24 июля 1931 г. , с. 727

[Jackson73286-3] Джексон 1959 , с. 407; Джексон 1973 , с. 286

[Jackson73287-4] Джексон 1959 , с. 408; Джексон 1973 , с. 287

[5] UK CAA / G-INFO

[6] «Реестр воздушных судов» . ^{[ мертвая ссылка ]}

[7] Джексон 1959 , стр. 407–408; Джексон 1973 , стр. 206–207.

[OrdH-8] Jump up to: ^а ^б ^с Орд-Хьюм 2000 , стр. 234.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]