Безопасные маршруты в школу

Безопасные маршруты в школу» Программы « — это инициатива общественного здравоохранения в США и других странах, призванная побудить больше детей ходить пешком или на велосипеде . в школу и обратно ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В США программа «Безопасные маршруты в школу» была впервые сформирована и финансировалась на национальном уровне в рамках федерального закона о транспорте 2005 года, известного как SAFETEA-LU . ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Броуди, Джейн Э. (11 сентября 2007 г.). «Превратим поездку в школу в прогулку» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 августа 2023 г. Сорок лет назад половина всех учеников добиралась в школу пешком или на велосипеде. Сегодня менее 15 процентов путешествуют собственными силами. Четверть ездят на автобусах, а около 60 процентов передвигаются на частных автомобилях, которыми обычно управляет родитель, а иногда и подросток. Это изменение было в первую очередь мотивировано заботой родителей о безопасности — желанием защитить своих детей от дорожно-транспортных происшествий и хищников. Но это имело несколько печальных последствий.
^ Хоффман, январь (12 сентября 2009 г.). «Почему она не может ходить в школу пешком?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 августа 2023 г. Финансируемая из федерального бюджета программа «Безопасные маршруты в школу» работает с местными сообществами над решением проблем, которые мешают детям ходить в школу пешком или ездить на велосипеде.
^ Макдермотт, Дженнифер (26 мая 2014 г.). «Дети, родители обнимают прогулочный школьный автобус» . Вашингтон Пост . Проверено 1 августа 2023 г. Многие программы по всей стране финансируются в рамках федеральной программы «Безопасные маршруты в школу», в рамках которой финансируются улучшения инфраструктуры и инициативы, позволяющие детям ходить в школу пешком и ездить на велосипедах.
↑ Городской совет Голуэя , Безопасные маршруты в школу , по состоянию на 22 августа 2023 г.
^ «Федеральный закон СРТС | Партнерство по безопасным маршрутам» . www.saferoutespartnership.org . Проверено 6 августа 2024 г.

статья о городском планировании незавершена Эта . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья о транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[NYTimes2007-1] Броуди, Джейн Э. (11 сентября 2007 г.). «Превратим поездку в школу в прогулку» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 августа 2023 г. Сорок лет назад половина всех учеников добиралась в школу пешком или на велосипеде. Сегодня менее 15 процентов путешествуют собственными силами. Четверть ездят на автобусах, а около 60 процентов передвигаются на частных автомобилях, которыми обычно управляет родитель, а иногда и подросток. Это изменение было в первую очередь мотивировано заботой родителей о безопасности — желанием защитить своих детей от дорожно-транспортных происшествий и хищников. Но это имело несколько печальных последствий.

[NYTimes2009-2] Хоффман, январь (12 сентября 2009 г.). «Почему она не может ходить в школу пешком?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 августа 2023 г. Финансируемая из федерального бюджета программа «Безопасные маршруты в школу» работает с местными сообществами над решением проблем, которые мешают детям ходить в школу пешком или ездить на велосипеде.

[WaPo2014-3] Макдермотт, Дженнифер (26 мая 2014 г.). «Дети, родители обнимают прогулочный школьный автобус» . Вашингтон Пост . Проверено 1 августа 2023 г. Многие программы по всей стране финансируются в рамках федеральной программы «Безопасные маршруты в школу», в рамках которой финансируются улучшения инфраструктуры и инициативы, позволяющие детям ходить в школу пешком и ездить на велосипедах.

[4] Городской совет Голуэя , Безопасные маршруты в школу , по состоянию на 22 августа 2023 г.

[5] «Федеральный закон СРТС | Партнерство по безопасным маршрутам» . www.saferoutespartnership.org . Проверено 6 августа 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]