МБ-трак

МБ-трак
МБ-трак
	МБ-Трак 1600 турбо
Тип	сельскохозяйственный
Производитель	Даймлер-Бенц АГ
Производство	1973–1991
Движение	Колеса одинакового размера

MB-trac — это линейка сельскохозяйственных тракторов, разработанная и производившаяся с 1973 по 1991 год компанией Mercedes-Benz Group , ранее известной как Daimler-Benz . Он основан на принципе конструкции гусениц для тракторов и разделяет трансмиссию с Unimog . Mercedes-Benz предлагал MB-trac в версиях для легких, средних и тяжелых условий эксплуатации в четырех различных типовых сериях: 440, 441, 442 и 443. Около 41 000 MB-trac было произведено бывшей компанией Daimler-Benz, ^{[ 1 ]} до того, как в начале 1990-х годов производство было продано компании Werner Forsttechnik, которая разработала гусеничный трелевочный трактор WF на базе MB-trac.

Типы и семейство моделей MB-trac

Схема именования

Всего было изготовлено четыре типовые серии (440, 441, 442 и 443) и двадцать один серийный тип MB-trac, включающий десять или шестнадцать моделей, в зависимости от того, Turbo считаются ли модели с обозначением отдельными. от моделей без турбонаддува. Схема наименования MB-trac в основном однородна: за MB trac следует число, примерно обозначающее выходную мощность двигателя по DIN-PS, умноженную на десять. Модели, оснащенные турбонагнетателем, имеют суффикс «турбо» в названии модели, а модели с дополнительным интеркулером вместо этого имеют суффикс «интеркулер» . Исключениями из этой схемы наименования являются MB-trac 65/70 , у которого значение выходной мощности соответствует выходной мощности DIN-PS/SAE-hp, MB-trac 1500 и MB-trac 900 , у которых нет турбо суффикса . несмотря на турбонаддув, и MB-trac Turbo 900 , у которого есть приставка «турбо», а не суффикс. Название MB-trac пишется как MB-trac в технической документации MB trac . , но на капотах тракторов ^{[ 2 ]}

Обзор модели

Легкий MB-trac 800 серии 440
Среднетоннажный MB-trac 1100 серии 441
Тяжелый MB-trac 1300 серии 443

Легкие (серия 440)

Модель	Обозначение типа	Тип двигателя	Объем дм³	Номинальная мощность в кВт (л.с.) что мой ⁻¹	Крутящий момент, Н·м что мой ⁻¹	Производство	Количество построенных
МБ-Трак 65/70	440.161	О 314	3.784	48 (65) 2,400	216 1600	1973–1975	2.714
МБ-Трак 700	440.162	О 314	3.784	48 (65) 2,400	216 1600	1976–1982	1.364
МБ-Трак 700	440.167	ОМ 314.ЛИИ	3.784	48 (65) 2,400	226 1400	1982–1987	1.569
МБ-Трак 700	440.171	OM 364.V	3.972	50 (68) 2,400	235 1800–1900	1987–1991	899
МБ-Трак 800	440.163	О 314	3.784	53 (72) 2.550 с 06.79: 55 (75) 2.600	221 1600	1975–1982	8.717
МБ-Трак 800	440.168	О 314.ЛИИ	3.784	55 (75) 2,600	245 1600	1982–1987	1.990
МБ-Трак турбо 900	440.169	О 314А	3.784	63 (85) 2,400	294 1600	1982–1987	3.277
МБ-Трак 800	440.172	О 364	3.972	57 (78) 2,400	263 1500–1800	1987–1991	835
МБ-Трак 900	440.164	О 314А	3.784	63 (85) 2,400	294 1600	1981–1982	1.090
МБ-Трак 900 турбо	440.173	О 364A.II/1	3.972	66 (90) 2,400	313 1400–1800	1987–1991	2.148

Среднетоннажный (441 серия)

Модель	Обозначение типа	Тип двигателя	Объем дм³	Номинальная мощность в кВт (л.с.) что мой ⁻¹	Крутящий момент, Н·м что мой ⁻¹	Производство	Количество построенных
МБ-Трак 1000	441.161	около 352	5.675	70 (95) 2,400	324 1700	1982–1987	4.346
МБ-Трак 1000	441.162	О 366.XV	5.958	74 (100) 2,400	350 1500–1800	1987–1991	2.613
МБ-Трак 1100	441.163	О 366	5.958	81 (110) 2,400	375 1500–1800	1987–1991	1.283

Тяжелые (серии 442 и 443)

Модель	Обозначение типа	Тип двигателя	Объем дм³	Номинальная мощность в кВт (л.с.) что мой ⁻¹	Крутящий момент, Н·м что мой ⁻¹	Производство	Количество построенных
МБ-Трак 1100	442.161	О 352.XIX	5.675	81 (110) 2,600	364 1,800	1976–1984	551
МБ-Трак 1100	443.160	О 352.XIX	5.675	81 (110) 2,600	364 1,800	1984–1987	72
МБ-Трак 1300	443.161	О 352.XIX	5.675	92 (125) 2,500	412 1,700	1976–1987	2.908
МБ-Трак 1300 турбо	443.163	О 366А.IV/1	5.958	92 (125) 2,400	425 1,600–1,800	1987–1991	474
МБ-Трак 1500	443.162	ОМ 352А.ЛIII/3	5.675	110 (150) 2,500	с 03.82: 510 1500	1980–1987	2,855
МБ-Трак 1400 турбо	443.164	OM 366A.V/1	5.958	100 (136) 2,400	470 1600–1800	1987–1991	398
МБ-Трак 1600 турбо	443.166	О 366A.VI/1	5.958	115 (156) 2,400	530 1600–1800	1987–1991	1,072
Интеркулер MB-trac 1800.	443.166	АТ 366ЛА	5.958	132 (180) 2,400	645 1600–1800	1990–1991	190

^{[ 2 ]}

История

Бывшая компания Daimler-Benz с 1951 года производила Unimog , автомобиль-перевозчик навесного оборудования, похожий на трактор. Однако клиенты Mercedes-Benz искали специальный сельскохозяйственный и лесохозяйственный трактор. Таким образом, компания Daimler-Benz 25 марта 1968 года издала заказ на разработку сельскохозяйственного трактора, который будет использовать различные компоненты с Unimog 403 . На этапе разработки были построены различные прототипы; они получили обозначение AM 60 . На этапе разработки рассматривалась версия мощностью 150 л.с. (110 кВт) с вращающейся рулевой колонкой и сиденьем водителя, но первоначально она не предлагалась. ^{[ 2 ]}

В конце концов, MB-trac серии 440 была представлена на выставке DLG 1972 года как MB-trac 65/70 . Серийное производство началось 1 июля 1973 года на заводе Mercedes-Benz Gaggenau [ де ] вместе с Unimog. До 31 декабря 1973 года было выпущено 520 единиц MB-trac. Оригинальный цвет был галечно-серым с красными колесами. ^{[ 2 ]} В марте 1976 года началось производство тяжелых моделей MB-trac серий 442 и 443, которые разделяют различные компоненты с Unimog 425 . ^{[ 2 ]}

В 1987 году компания Daimler-Benz вступила в стратегическое сотрудничество с компанией Deutz, которая в то время построила Deutz Intrac , аналогичный тягач, похожий на гусеничный трактор. Совместная разработка велась компаниями Daimler-Benz (40 %) и Deutz (60 %), принадлежавшими Trac-Technik-Entwicklungsgesellschaft (TTE) в конце 1980-х годов, однако из-за проблем с ценами разработка была отменена, и решение было принято в Daimler. - В результате Benz отменит MB-trac. ^{[ 3 ]}

В 1990 году в линейке MB-trac появилось последнее и самое мощное дополнение — интеркулер MB-trac 1800. Он был основан на 1600 турбо, но имел дополнительный интеркулер. Производство закончилось в 1991 году, и Daimler-Benz продала производство Вернеру Форсттехнику, который разработал гусеницу WF на основе MB-trac. ^{[ 4 ]}

Техническое описание

MB-trac состоит из четырех разных серий, которые имеют явные технические различия. Таким образом, следующее описание дает лишь базовый обзор MB-trac.

В целом MB-trac представляет собой сельскохозяйственный трактор гусеничного типа, который характеризуется четырьмя колесами одинакового размера, рамной ходовой частью для двигателя и передней оси, а также управляемыми колесами, а не шарнирно-сочлененным рулевым управлением. Кабина установлена в центре автомобиля. Такая конструкция позволяет MB-trac устанавливать навесное оборудование спереди, на задней оси за кабиной и за задней осью.

Несмотря на то, что MB-trac имеет общую трансмиссию с Unimog 403 или Unimog 425, он не является модифицированным Unimog. Он совершенно другой и гораздо больше подходит для использования в сельском хозяйстве, например, из-за больших колес. ^{[ 5 ]} Необычный для сельскохозяйственного трактора передний мост MB-trac имеет винтовую пружину, что улучшает его управляемость на дороге.

Легкие модели MB-trac оснащались Mercedes-Benz OM 314 или Mercedes-Benz OM 364 и использовали коробку передач с 16 передачами вперед и 8 передачами заднего хода. четырехцилиндровыми дизельными двигателями ^{[ 6 ]} Передачи переключаются с помощью обычного рычага H-переключения, оснащенного делителем. Отдельный рычаг переключения передач используется для включения переднего или заднего хода, и этот же рычаг также используется для переключения в диапазон высокой скорости вперед, которого нет в режиме заднего хода. Модели средней грузоподъемности технически аналогичны моделям малой грузоподъемности, но оснащены Mercedes-Benz OM 352 шестицилиндровыми двигателями или OM 366. Тяжелые модели MB-trac оснащались Mercedes-Benz OM 352 или Mercedes-Benz OM 366 . шестицилиндровыми дизельными двигателями ^{[ 2 ]} и имеют специальную функцию заднего хода с реверсивной кабиной и коробкой передач. ^{[ 6 ]}

Библиография

Венер Шмейнг, Ханс-Юрген Вишоф: Тракторы от Daimler AG - Неизвестные взгляды на технологии и бизнес: от Unimog до MB-trac и почему не было преемника , Том 2, DLG-Verlag, DLG-Verlag, 2011, ISBN. 9783769007343
Уорд, Род (2019). Mercedes-Benz, часть третья: Unimog и MB-Trac . Серия «Авторевю», вып. 149. Лидс, Великобритания: Zeteo Publishing. ОСЛК 1137103185 .

Ссылки

↑ Торстен Зайбт: Mercedes среди сельскохозяйственных тракторов , автомоторов и спорта, 20 июня 2020 г., получено 23 августа 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Карл-Хайнц Фоглер: 101 вещь, которую нужно знать о Unimog , GeraMond-Verlag, Мюнхен, 2020, ISBN 9783964530066
^ Юрген Хуммель, Александр Эртле: Deutz 2 - тракторы с 1978 года , Motorbuchverlag, Штутгарт, 2014, ISBN 9783613310285
^ Венер Шмейнг, Ханс-Юрген Вишоф: Тракторы Daimler AG - от создания и конца MB-trac , DLG-Verlag, DLG-Verlag, 2010 г.
^ Карл Теодор Рениус: Основы проектирования тракторов , Springer, Cham 2019, ISBN 978-3-030-32803-0, стр. 12
^ Jump up to: ^а ^б Стюарт Гиббард: Книга «Трактор: Полная визуальная история» , Дорлинг Киндерсли, 2015, ISBN 978-0-2410-1482-0, стр. 204

[1] Торстен Зайбт: Mercedes среди сельскохозяйственных тракторов , автомоторов и спорта, 20 июня 2020 г., получено 23 августа 2023 г.

[Vogler-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Карл-Хайнц Фоглер: 101 вещь, которую нужно знать о Unimog , GeraMond-Verlag, Мюнхен, 2020, ISBN 9783964530066

[3] Юрген Хуммель, Александр Эртле: Deutz 2 - тракторы с 1978 года , Motorbuchverlag, Штутгарт, 2014, ISBN 9783613310285

[4] Венер Шмейнг, Ханс-Юрген Вишоф: Тракторы Daimler AG - от создания и конца MB-trac , DLG-Verlag, DLG-Verlag, 2010 г.

[5] Карл Теодор Рениус: Основы проектирования тракторов , Springer, Cham 2019, ISBN 978-3-030-32803-0, стр. 12

[Gibbard_p._204-6] Jump up to: ^а ^б Стюарт Гиббард: Книга «Трактор: Полная визуальная история» , Дорлинг Киндерсли, 2015, ISBN 978-0-2410-1482-0, стр. 204

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]