Берлинский центр воздушной безопасности

Берлинский центр воздушной безопасности (BASC) был создан Координационным комитетом Контрольного совета союзников 12 декабря 1945 года. Он располагался в бывшем здании Каммергерихта в Кляйстпарке в Берлине . Операции начались в феврале 1946 года в соответствии с четырехсторонними правилами полетов. Параграф 4. Параграф 4 правил начинается словами: «Берлинский центр воздушной безопасности был создан в здании союзного контрольного управления с целью обеспечения безопасности полетов всех самолетов в районе Берлина. BASC регулирует все полеты в берлинской зоне контроля, а также в коридорах, простирающихся от Берлина до границ соседних зон контроля».

BASC была одной из двух четырехсторонних организаций , которые продолжали функционировать после начала холодной войны , второй была тюрьма Шпандау , которая прекратила свою деятельность после смерти Рудольфа Гесса 17 августа 1987 года. BASC продолжала обеспечивать безопасность полетов, в течение 24 часов в сутки, при этом три западные державы представляют главный контролер, а также его заместитель и главный дежурный контролер; все были офицерами ВВС. Советы, пытаясь смягчить свое численное превосходство, ^{[ нужна ссылка ]} до его закрытия 31 декабря 1990 года, после истечения ответственности союзников в Берлине, дежурили как контролер, так и переводчик.

BASC координировал воздушное движение в Берлине и из него и отвечал за воздушную безопасность в трех коридорах, созданных в 1946 году, а также в берлинской зоне контроля - воздушном пространстве в радиусе 20 миль (32 км) от столба, расположенного в подвале. здания Союзного контрольного управления. Каждый из трех коридоров имел ширину 20 миль (32 км) и связывал Берлин с западными зонами оккупации Германии (позже Западной Германии ).

Три коридора обычно были открыты без ограничений только для стран четырех держав: Великобритании, США, Франции и СССР - другие страны, желающие использовать коридоры, должны были сначала запросить и получить разрешение от BASC. Запросы на использование южного коридора обрабатывались отделом США, центрального коридора — французским отделом, а северного коридора — британским отделом. Запросы затем передавались в советский отдел для согласования с советскими органами противовоздушной обороны и, в свою очередь, проштамповывались одним из трех способов: разрешение дано, безопасность полета гарантирована ; разрешение получено, безопасность полета не гарантирована ; или разрешение отклонено .

Тесно координируя свои действия с центрами управления воздушным движением (BARTCC) на авиабазе Темпельхоф , персонал BASC отвечал за регистрацию протестов против нарушений воздушных коридоров союзников и отражал политические последствия перебежчиков из Восточного блока, сбегающих в Западный Берлин на самолетах. Напряженность достигла вполне понятного максимума во время Берлинской воздушной перевозки в 1948–49 годах, во время которой между диспетчерами вспыхнуло множество драк, хотя успех кампании во многом был обусловлен координацией, осуществляемой внутри BASC.

Дальнейшее чтение

Дьюри, Уильям (2012). Британский гарнизон в Берлине 1945–1994: некуда идти… иллюстрированная историография британской военной оккупации/присутствия в Берлине . Берлин: Vergangenheitsverlag ( де ). ISBN 978-3-86408-068-5 . OCLC 978161722 .
Дьюри, Уильям (август 2014 г.). Гарнизон США в Берлине, 1945–1994 гг. Миссия выполнена . Независимый издатель. ISBN 978-1-63068-540-9 .
DM Джангреко и Роберт Э. Гриффин, Воздушный мост в Берлин - Берлинский кризис 1948 года, его истоки и последствия. Архивировано 6 мая 2016 г. в Wayback Machine (1988), доступно в библиотеке и музее Гарри С. Трумэна 14 августа 2006 г.
Йешоннек, Фридрих; Ридель, Дитер; Дьюри, Уильям (2002). Союзники в Берлине 1945–1994 [ Союзники в Берлине ] (на немецком языке) (2-е изд.). Берлинское издательство А. Шпитца. ISBN 978-3-8305-0290-6 .
Корбетт, Роберт (1993). Берлин и британский союзник 1945-1990 гг . Берлин: Для печати и набора текста.
Берлинский бюллетень, том 36, выпуск № 29.