Воздушный край

Край
Роль	Сверхлегкий трайк
Национальное происхождение	Австралия
Производитель	Воздушный виндспорт
Статус	В производстве

Airborne Edge — линейка австралийских двухместных сверхлегких мотоциклов, разработанных и произведенных компанией Airborne Windsports из Редхеда, Новый Южный Уэльс . Самолеты поставляются в готовом виде, а не в виде комплекта . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Проектирование и разработка

Модель Edge оснащена тросовым дельтапланом с высоким крылом , органами управления перераспределением веса, одноместной открытой кабиной, трехопорным шасси и одним двигателем в конфигурации толкача . Он производился во многих различных подмоделях и в 2012 году известен как Classic . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Крыло самолета изготовлено из скрепленных болтами алюминиевых трубок, а его одинарное или, опционально, двойное крыло покрыто парусиной из дакрона . Его крыло с размахом 33,3 фута (10,1 м) поддерживается одинарным шкворнем трубчатого типа и использует А-образную рамку управления. Шасси имеет подвеску всех трех колес, при этом основное шасси подвешивается , а носовое колесо подвешивается на резиновых блоках. Рулевое управление носового колеса включает демпфер и барабанные тормоза . Основная опорная мачта крыла складывается, что позволяет установить крыло. Самолет можно разобрать для наземной транспортировки или хранения, а сборка для полета может быть произведена за 30 минут. ^{[ 1 ]}

Edge включает в себя полное двойное управление для летных тренировок , включая двойное рулевое управление, двойные удлинители руля управления и два дросселя. Поставляемые двигатели включают двухцилиндровый двухтактный с воздушным охлаждением мощностью 50 л.с. (37 кВт) двигатель Rotax 503 с жидкостным охлаждением мощностью 64 л.с. (48 кВт) или Rotax 582 . ^{[ 1 ]}

Операционная история

Edge использовался в Западной Африке в рамках воздушной поддержки проекта по сохранению слонов , а также использовался в Индонезии для мониторинга находящихся под угрозой исчезновения популяций орангутанов . ^{[ 5 ]}

Варианты

Edge 582 Представительский: Полностью оборудованная модель со всеми опциями, включая полный обтекатель кабины и обтекатели колес , с высокоэффективным крылом с двойной поверхностью Streak и Rotax 582 двигателем с жидкостным охлаждением мощностью 64 л.с. (48 кВт). Продан около 2000 года. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
Мастер Edge X 503: Базовая модель без обтекателей для снижения веса и стоимости, с одинарным крылом и Rotax 503 двигателем с воздушным охлаждением мощностью 50 л.с. (37 кВт). Продан около 2000 года. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
Классический С: Модель продана примерно в 2004 году. Модель Edge со всеми опциями и силовой установкой Rotax 582 с жидкостным охлаждением мощностью 64 л.с. (48 кВт) . ^{[ 2 ]}
Edge X TS-912/Streak II XT: Модель со всеми опциями, проданная примерно в 2005 году, с силовой установкой Rotax 912 четырехтактной мощностью 80 л.с. (60 кВт) и двойным крылом Streak XT. Крейсерская скорость 75 миль в час (121 км/ч), цена в 2005 году 36 353 доллара США. ^{[ 4 ]}
Классика X-серии: Серийная модель по состоянию на 2012 год, с двигателем Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) , дополнительным крылом Wizard или Streak. ^{[ 5 ]}

Технические характеристики (Мастер кромок)

Данные из клише ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Размах крыльев: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
Пустой вес: 408 фунтов (185 кг)
Полная масса: 900 фунтов (408 кг)
Запас топлива: 12,7 галлонов США (48 л; 10,6 имп галлонов)
Силовая установка: 1 × Rotax 582 двухцилиндровый, двухтактный жидкостного охлаждения авиационный двигатель , 64 л.с. (48 кВт)

Производительность

Крейсерская скорость: 55 миль в час (89 км/ч, 48 узлов)
Скорость сваливания: 35 миль в час (56 км/ч, 30 узлов)
Пределы g: +6/-3
Скорость набора высоты: 750 футов/мин (3,8 м/с)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страница C-10. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2003–04 , стр. 92. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN 1368-485X.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дауни, Джулия: Справочник трайков и парашютов 2000 г. , Kitplanes, том 17, номер 2, февраль 2000 г., стр. 48. Компания Kitplanes Acquisition. ISSN 0891-1851
^ Jump up to: ^а ^б Дауни, Джулия: Справочник по трайкам и вертолетам, 2005 г. , Kitplanes, Том 22, номер 2, февраль 2005 г., стр. 49. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Jump up to: ^а ^б AirBorn Australia (2011). «Классическая серия X» . Проверено 12 января 2012 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[Cliche-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, страница C-10. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4

[WDLA04-2] Jump up to: ^а ^б ^с Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2003–04 , стр. 92. Pagefast Ltd, Ланкастер, Оклахома, 2003. ISSN 1368-485X.

[KitplanesFeb2000-3] Jump up to: ^а ^б ^с Дауни, Джулия: Справочник трайков и парашютов 2000 г. , Kitplanes, том 17, номер 2, февраль 2000 г., стр. 48. Компания Kitplanes Acquisition. ISSN 0891-1851

[KitplanesFeb2005-4] Jump up to: ^а ^б Дауни, Джулия: Справочник по трайкам и вертолетам, 2005 г. , Kitplanes, Том 22, номер 2, февраль 2005 г., стр. 49. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

[Air-5] Jump up to: ^а ^б AirBorn Australia (2011). «Классическая серия X» . Проверено 12 января 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и для виндспорта Воздушно-десантный самолет
Сверхлегкие трайки	Край Классический глубинка Редбэк ХТ Т-Лайт В-Лайт
Дельтапланы	Кульминация Веселье Преподобный Стинг