Мировые моряки

Мировые моряки
Роль	Планер
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Вельтенсеглер ГмбХ
Дизайнер	Фридрих Венк
Первый полет	1921
Количество построенных	1

Weltensegler GmbH — немецкая авиастроительная компания, основанная Фридрихом Венком , который стал ее техническим директором. ^{[ 2 ]}

Венк разработал бесхвостый планер и принял участие в соревновании по планеризму Рена 1921 года, проходившем в Вассеркуппе с 8 по 25 августа 1921 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

дизайнер Александр Липпиш . Сотрудником был ^{[ 2 ]}

История

Фридрих Венк экспериментировал с моделями планеров с подросткового возраста и обнаружил, что бесхвостые планеры могут летать со стреловидным назад крылом и передним центром тяжести. Стабилизирующие моменты в конструкции Венка обеспечивались стреловидными законцовками крыла, установленными с отрицательным углом наклона относительно остальной части основной плоскости. ^{[ 1 ]}

После ограниченного успеха Венку посчастливилось заручиться финансовой поддержкой, что позволило ему основать Weltensegler GmbH для проектирования и реализации своих проектов. ^{[ 1 ]}

В 1921 году Вельтенсеглер участвовал в соревнованиях по планерам в Рене.

Той же весной Липпиш спроектировал Falke , моноплан с низкорасположенным крылом, который оказался конструктивно ненадежным. Крыло было снято и испытано как дельтаплан, затем было увеличено и зимой 1921-22 годов включено в учебный планер «Александер» . ^{[ 2 ]}

В 1923 году Фриц Стамер спроектировал еще один учебный планер « Бремен» , а Липпиш спроектировал его крыло. Липпиш также спроектировал еще один учебно-тренировочный самолет «Джявлар Аннамар» , который представлял собой подкосный моноплан. Позже компания Steinmann создала улучшенную версию. ^{[ 2 ]}

Планер для соревнований Rhön 1921 года.

Проектирование и разработка

Планер, построенный для соревнований Рена 1921 года, представлял собой моноплан с постоянной хордой и несмещенной центральной частью, простирающейся примерно до 2/3 размаха и двугранным углом около 10 градусов. Законцовки крыльев, прикрепленные к законцовкам центральной секции, были отклонены назад примерно на 45 градусов, при этом размытие увеличивалось к кончику, придавая вид чайки. Конструкция крыльев обеспечивалась тонкими нервюрами, лонжеронами и ферменной фермой открытого типа под поверхностями крыла от законцовок центроплана внутрь до мотогондолы пилотов, подвешенной от центра крыла. ^{[ 1 ]}

Органы управления полетом Weltensegler были нестандартными и уникальными и состояли из системы тросов и пружин, соединенных с ручкой управления пилота, чтобы деформировать законцовки крыла по желанию. Вытягивание ручки назад увеличивало отрицательный наклон законцовок крыла, создавая момент поднятия носа, и наоборот, нажатие ручки вперед ослабляло напряжение пружин в цепи, позволяя законцовкам уменьшать наклон, создавая момент опускания носа. Управление креном было аналогичным, но дифференциал с натяжением увеличивал одну сторону и отпускал другую. Необычный метод был уникален тем, что пилот не имел прямого контроля над законцовками крыла, полагаясь на изменение угла наклона с увеличением и ослаблением напряжения пружин. Ожидалось, что эта система также обеспечит повышенную стабильность по тангажу и крену за счет автоматического изменения угла наклона законцовок крыла. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Планер Weltensegler был собран в Вассеркуппе и был готов к соревнованиям 14 августа 1921 года. Пилотируемый Вилли Леушем, летчиком-испытателем компании Weltensegler, экипаж нес его легкой рысью и бросал вперед, навстречу ветру, поднимавшемуся по склону горы. Вассеркуппе. Weltensegler летел плавно, набирая высоту около 80 метров, но разворот влево закончился катастрофой, когда крен увеличился, а поворот превратился в спиральное пикирование с увеличением скорости полета. Нагрузки на крыло увеличивались в геометрической прогрессии по мере увеличения скорости, и вскоре крыло вышло из строя, упав на землю вместе с несчастным Леушем в гондоле кабины, который погиб при ударе. ^{[ 3 ]}

Несмотря на очень короткую карьеру Вельтенсеглера, он очень примечателен как первый планер, который начал парить и набирать высоту, что положило начало планерному спорту. ^{[ 3 ]}

Технические характеристики (планер для соревнований 1921 года)

Данные из ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Размах крыльев: 16 м (52 фута 6 дюймов)
Площадь крыла: 22 м ² (236,8 кв. футов)

Производительность

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Саймонс, Мартин. Планеры 1920-1945 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Реклама и Паблишинг ГмбХ. Кенигсвинтер. 2006. ISBN 3-9806773-4-6
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Липпиш, А.; Крыло Дельта: история и развитие , Университет штата Айова, 1981, страницы 2–4.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хофф, Вильгельм. «Технический меморандум № 100, Соревнования по парящим полетам в Рене, 1921 год». Национальный консультативный комитет по аэронавтике. Вашингтон, округ Колумбия. Июнь 1922 года.

Внешние ссылки

[1920-1945-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Саймонс, Мартин. Планеры 1920-1945 гг. 2-е исправленное издание. EQIP Реклама и Паблишинг ГмбХ. Кенигсвинтер. 2006. ISBN 3-9806773-4-6

[lippisch-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Липпиш, А.; Крыло Дельта: история и развитие , Университет штата Айова, 1981, страницы 2–4.

[NACA-3] Jump up to: ^а ^б ^с Хофф, Вильгельм. «Технический меморандум № 100, Соревнования по парящим полетам в Рене, 1921 год». Национальный консультативный комитет по аэронавтике. Вашингтон, округ Колумбия. Июнь 1922 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]