Лоуэр-Саут-Провиденс, Провиденс, Род-Айленд

Район Провиденса с Нижним Южным Провиденсом, выделенным красным

Лоуэр-Саут-Сайд (или Лоуэр-Саут-Провиденс) — район в южной части Провиденса , штат Род-Айленд . Он ограничен Паблик-стрит на севере (граничит с Верхним Южным Провиденсом ), межштатной автомагистралью 95 на юге (граничит с парком Вашингтон ), Брод-стрит на западе (граничит с Элмвудом ) и рекой Провиденс на востоке.

Нижний Южный Провиденс

Средняя школа Роджера Уильямса, Терберс-авеню

Церковь Святого Архангела Михаила

Закусочная на гидросамолете, Алленс-авеню

Библиотека Южного Провиденса , Прейри-авеню

Пожарная станция

Буддийский центр Новой Англии, Паблик-стрит

История

Территория, которая сейчас является Нижним Южным Провиденсом, изначально была пастбищами. Этот район был передан новому городу Крэнстон в 1754 году и не присоединялся к Провиденсу до 1868 года. В 1865 году был добавлен трамвай, который шел на запад вдоль Паблик-стрит, а затем на юг по Оушен-стрит; он превратил Нижний Саут-Сайд в первый трамвайный пригород Провиденса . В следующие десять лет улицы быстро развивались везде, где ходил трамвай.

Ирландские иммигранты жили в основном дальше на север, но они начали заселять южную часть Нижнего Провиденса между 1860 и 1880 годами, когда население Провиденса удвоилось и составило почти 105 000 человек. Крэнстон уступил Нижнюю Саут-Сайд (вместе с парком Вашингтон) обратно Провиденсу в 1868 году.

Верхний Саут-Сайд привлекал промышленность из-за своей близости к центру города, в то время как Нижний Саут-Сайд имел больший доступ к заливу Наррагансетт и грузовым линиям через порт Провиденс; Поэтому стали появляться металлические и ювелирные заводы. К 1870-м годам большая часть жилья превратилась в дуплексы, арендованные арендаторами из рабочего класса. К 1900 году создание новых электрифицированных железнодорожных линий обеспечило этому району быструю транспортную доступность и достаточно доступное жилье, и Нижний Саут-Сайд процветал. Между 1900 и 1950 годами потомки иммигрантов предыдущего поколения переехали в более новые, более богатые районы, добившись возросшего благосостояния.

После 1950 года появление автомобилей приговорило этот район к долгому и неумолимому упадку. Создание межштатной автомагистрали 95 в рамках межштатной системы Эйзенхауэра потребовало сноса существующих зданий и разорвало историческую связь региона с набережной. Зеленые зоны были потеряны, поскольку участки и дворы были превращены в подъездные пути и гаражи. Реконструкция улиц привела к утрате обсаженных деревьями городских пейзажей. Жители начали искать новые, более процветающие районы.

Правительство

На муниципальном уровне почти весь Лоуэр-Саут-Провиденс находится в пределах округа 10, хотя самая северо-западная часть квартала к северу от Рейнольдс-авеню/Саратога-стрит, между Прейри-авеню и Брод-стрит, находится в пределах округа 11. Президент совета Луис Апонте и Мэри Кей Харрис представляет округа 10 и 11 соответственно в городском совете Провиденса. Оба являются демократами.

Ссылки

Профили районов на сайте Providenceri.com

 WikiMiniAtlas

 41,802 ° N 71,409 ° W  / 41,802; -71,409