Регент Рокет

Regent Rocket представлял собой пятиместный трехколесный цельнометаллический самолет, разработанный Р.С. «Попом» Джонсоном, разработчиком самолетов Swift, Johnson Rocket и Texas Bullet .

Потеряв контроль над программой Texas Bullet, «Поп» Джонсон нашел инвесторов в Хендерсоне, штат Техас, и основал Regent Aircraft Corporation для создания новой конструкции. Одним из инвесторов был Весс Тейлор, чей отец, С. Дж. Тейлор, был инвестором Aircraft Manufacturing Company, которая построила Texas Bullet. ^{[ 1 ]} Ю. Митрович был главным инженером. ^{[ 2 ]} Regent Rocket был немного крупнее Texas Bullet и оснащался двигателем GSO-435 мощностью 260 л.с. Lycoming ^{[ 3 ]}

Первый полет состоялся в апреле 1951 года в аэропорту округа Раск в Хендерсоне, штат Техас . ^{[ 4 ]} 1 июля 1952 года все активы Regent Aircraft Corporation были переданы компании Regent Aircraft Inc. из Хьюстона, штат Техас. В течение следующих трех лет Regent Aircraft последовательно переезжала в Перлэнд, Эдинбург и, наконец, в Макаллен, штат Техас. Была предложена установка двигателя Lycoming мощностью 400 л.с., но так и не была осуществлена. 18 октября 1955 года летающий прототип был продан на аукционе шерифа Дину Портеру из Браунсвилля, штат Техас. ^{[ 5 ]} Недостроенный планер много лет находился за ангаром оператора стационарной базы (Upper Valley Aviation, которая располагалась напротив взлетно-посадочной полосы 360 от McCreery Aviation) в Макаллене, штат Техас, и, как сообщается, позже отправился в Миннесоту. Этот незавершенный Regent вновь появился в 2017 году. Летающий прототип был уничтожен пожаром в 1960-х годах после вынужденной посадки на шоссе недалеко от Деминга, штат Нью-Мексико, нынешним владельцем Диком Кэрроллом из-за отказа двигателя. ^{[ 6 ]} ^{[ нужна ссылка ]}

Позже Джонсон попытался разработать обновленную версию Regent Rocket в Лафайете, штат Луизиана, под названием Johnson 260. ^{[ 7 ]}

Характеристики

Пролет 30 футов 6 дюймов.
Длина 26 футов 3 дюйма.
Полная масса 2900 фунтов. ^{[ 8 ]}

Ссылки

↑ письмо Regent Aircraft в журнал Aeronautical Engineering Review от 5 мая 1954 г.
^ "Западный полет" июнь 1951 г.
^ Самолеты всего мира Джейн, 1954–1955 гг. ^{[ нужна страница ]}
^ "Западный полет" июнь 1951 г. ^{[ нужна страница ]}^{[ название отсутствует ]}
^ Записи реестра FAA для N77637.
^ "Обзор авиации Air Progress", август 1980 г., стр. 7.
^ Брошюра о продажах Johnson 260
^ "Западный полет" июнь 1951 г.

[1] письмо Regent Aircraft в журнал Aeronautical Engineering Review от 5 мая 1954 г.

[2] "Западный полет" июнь 1951 г.

[3] Самолеты всего мира Джейн, 1954–1955 гг. ^{[ нужна страница ]}

[4] "Западный полет" июнь 1951 г. ^{[ нужна страница ]}^{[ название отсутствует ]}

[5] Записи реестра FAA для N77637.

[6] "Обзор авиации Air Progress", август 1980 г., стр. 7.

[7] Брошюра о продажах Johnson 260

[8] "Западный полет" июнь 1951 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]