СС Город Милуоки

	SS City of Milwaukee в Эльберте, штат Мичиган, 1990 год.
История
Соединенные Штаты
Имя	СС Город Милуоки
Владелец	Общество охраны города СС Милуоки
Оператор	Автомобильная паромная компания Grand Trunk Milwaukee (1931–1978) ; Железная дорога Анн-Арбора (1978–1982) ;
Маршрут	Маскегон-Милуоки; Эльберта(Франкфорт)-Кевауни/Манитовок
Строитель	Судостроительная компания Манитовок
Номер двора	Бортовой номер 261
Запущен	25 ноября 1930 г.
Крещенный	25 ноября 1930 г.
Завершенный	15 января 1931 г.
Не работает	9 августа 1981 г.
Идентификация	Официальный № 230448 ; Номер ИМО : 5073909 ;
Статус	Корабль-музей
Общие характеристики
Тоннаж	2942
Длина	354 футов (107,9 м) ( ЛПП )
Луч	56 футов (17,1 м)
Установленная мощность	Пар
Движение	Две паровые машины тройного расширения.
Скорость	14,5 узлов (26,9 км/ч)
Емкость	30-32 вагона
Экипаж	52
	Город Милуоки (автомобильный паром Великих озер)
	Национальный реестр исторических мест США
	Национальный исторический памятник США
Расположение	Манисти, Мичиган
Координаты	44 ° 15'34 "с.ш. 86 ° 18'54" з.д. / 44,25944 ° с.ш. 86,31500 ° з.д.
Номер ссылки NRHP .	90002221
Значимые даты
Добавлено в НРХП	14 декабря 1990 г.
Назначен НХЛ	14 декабря 1990 г.

SS City of Milwaukee — Великих озер железнодорожный паром , который когда-то курсировал по озеру Мичиган , часто между Маскегоном, штат Мичиган , и Милуоки, штат Висконсин . Он был построен в 1931 году для автомобильной паромной компании Grand Trunk Milwaukee Car Ferry и является единственным сохранившимся кораблем этого типа, построенным до 1940-х годов. Сейчас она служит кораблем-музеем, гостиницей типа «постель и завтрак» и местом проведения мероприятий на набережной озера Манисти в Манисти, штат Мичиган . В 1990 году она была признана национальным историческим памятником . ^{[ 2 ]}

Описание

«Сити оф Милуоки» представляет собой корабль со стальным корпусом грузоподъемностью 28–30 полностью загруженных железнодорожных вагонов. Он был оснащен четырьмя морскими котлами Scotch , производившими давление 185 фунтов на квадратный дюйм (1280 кПа). Котлы работали на угле до 1947 года, когда COM был переведен на мазут № 5 ( Бункер C ) и регулярно дозаправлялся 1200 галлонами США (4500 л). Два из четырех котлов приводили в действие две паровые машины поршневого действия тройного расширения мощностью 1350 лошадиных сил (1010 кВт) каждый, что дает суммарную мощность 2700 л.с. (2000 кВт), а третий приводил в действие генератор и другое паровое оборудование на борту. , а четвертый будет простаивать, отключаясь вместе с остальными. Два двигателя приводили в движение сдвоенные литые стальные 4-лопастные винты; каждый диаметром 12 футов (3,7 м) и весом более 10 000 фунтов (4 500 кг). У него относительно небольшая осадка, отчасти обусловленная тем, что судам, перевозящим железнодорожный транспорт, необходима плоская палуба. Корпус разделен на восемь отсеков. В порядке от носа к корме перечислены цепной рундук, трюм № 1, трюм № 2, котельное отделение, машинное отделение, фликер (помещение экипажа), шахтный проход и, наконец, рулевое машинное отделение. Автомобильная палуба большей частью закрыта и защищена по бокам корпусом. Есть четыре пары рельсов, с дополнительными рельсами снаружи каждой пары, к которым цепями прикреплялись перевозимые вагоны. Инженерные помещения и камбуз экипажа, камбуз, пассажирская столовая, кают-компания и пассажирские каюты расположены на палубе непосредственно над кардеком. Палуба над пассажирской палубой - это техасская палуба, на которой располагались каюты капитана и помощника капитана, а также несколько наблюдателей и сторожей. Над палубой «Техас» находится рулевая рубка, где проходило основное плавание судна. На корме также имеется небольшая рулевая рубка, которая используется для швартовки судна. ^{[ 3 ]}

Корабль был построен в 1930 году и спущен на воду в 1931 году в Манитовоке, штат Висконсин, взамен SS Milwaukee , который затонул вместе со всеми 22 октября 1929 года во время шторма. Автомобильное паромное сообщение было введено в Великие озера в 1892 году, и на пике системы на озерах работало около 14 судов. Эти специализированные суда были способны перевезти до 34 железнодорожных вагонов по часто бурным и замерзшим озерам в любое время года. ^{[ 3 ]} Город Милуоки плавал по Гранд-Транку до 1978 года, когда, будучи последним из их флота из трех человек, он был зафрахтован для железной дороги Анн-Арбор . По этой дороге она ходила до 1982 года, когда окончательно вышла на пенсию. В настоящее время она хранится в Манисти, штат Мичиган , как Национальный исторический музей, принадлежащий Обществу по сохранению города СС Милуоки, некоммерческой организации. Помимо того, что это музей для экскурсий, он также сезонно работает как гостиница типа «ночлег и завтрак», и каждый октябрь он превращается в корабль-призрак Манисти, где почти весь корабль превращается в аттракцион с привидениями, чтобы собрать средства. Это последний немодифицированный традиционный железнодорожный паром, плавучий по озерам, который по-прежнему оснащен паровым двигателем тройного расширения , оригинальными изделиями из дерева и латунными деталями.

См. также

Ссылки

^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Город Милуоки (автомобильный паром Великих озер)» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 27 июня 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Херд, Уильям. «Номинация «Национальный исторический памятник» города Милуоки» (pdf) . Служба национальных парков . и Херд, Уильям. «Связанные фотографии» (pdf) . Служба национальных парков .

Внешние ссылки

[nris-1] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 15 апреля 2008 г.

[nhlsum-2] Jump up to: ^а ^б «Город Милуоки (автомобильный паром Великих озер)» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 27 июня 2008 г.

[nhlnom-3] Jump up to: ^а ^б Херд, Уильям. «Номинация «Национальный исторический памятник» города Милуоки» (pdf) . Служба национальных парков . и Херд, Уильям. «Связанные фотографии» (pdf) . Служба национальных парков .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Национальный реестр исторических мест Мичигана
Списки по округам	Алькона Алжир Аллеган Алпена Антрим Аренак Барага Барри Залив Бензи самый новый Ветвь Калхун Касс Шарлевуа Чебой Чиппева Клэр Клинтон Кроуфорд Дельта Дикинсон Итон Эммет Дженеси Гладвин Гогебич Гранд Траверс Гратиот Хиллсдейл Хоутон Гурон Ингэм Иония Иоско Железо Изабелла Джексон Каламазу Вперед, продолжать Кент Кевинау Озеро Лапер Веселье Ленави Ливингстон Свет Макинак Макомб Манисти Маркетт Мейсон Мекоста Меномини Мидленд Он пропускает Монро Монкальм Монморанси Маскегон Ньюайго Окленд Океана Огемау Онтонагон Оцеола Оскода Otsego Оттава Почти остров Роскоммон Сагино Санилак Скулкрафт Шиавасси Сент-Клер Святой Иосиф Тускола Ван Бюрен Ваштено Уэйн Детройт Уэксфорд
Другие списки	Мосты Исторические районы Дома Исторические достопримечательности штата Мичиган ( списки ) Национальные исторические достопримечательности Свойства религиозной функции Железнодорожные вокзалы