Мост Кутай Картанегара

Мост Кутай Картанегара
Мост Кутай Картанегара
	Мост по состоянию на 2016 год.
Координаты	0 ° 26'40 "ю.ш. 117 ° 00'10" в.д. / 0,444433 ° ю.ш. 117,00288 ° в.д.
Перекрещенный	Река Махакам
Местный	Кутай Картанегара Регентство , Восточный Калимантан , Индонезия
Официальное название	Кутай Картанегара и мост Мартадипура
Характеристики
Дизайн	Подвесной мост (оригинал) Арочный мост (новый)
Материал	Сталь
Общая длина	710 м (2329 футов)
Самый длинный пролет	270 м (886 футов)
Зазор выше	5 м (16 футов)
Зазор ниже	15 м (49 футов)
История
Построено	PT Хутама Карья
Начало строительства	17 августа 1995 г. (оригинал) ; 10 апреля 2013 г. (новое)
Окончание строительства	2001 (оригинал) ; Ноябрь 2015 г. (новый)
Открыто	Начало 2002 г. (оригинал) ; 7 декабря 2015 г. (новое)
Свернутый	26 ноября 2011 г. (оригинал)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Кутай Картанегара (также известный как мост Махакам II ) — арочный мост , бывший подвесной мост , расположенный в Регентстве Кутай Картанегара , Восточный Калимантан , на острове Борнео в Индонезии . Он пересекает реку Махакам и соединяет районы Тенггаронг и Тенггаронг Себеранг, а также дороги, ведущие в Самаринду .

Мост длиной 710 метров (2329 футов) с подвесной секцией длиной 270 метров (886 футов) должен был напоминать мост Золотые Ворота в Сан-Франциско . Строительство моста началось в 1995 году и завершилось в 2001 году. ^{[ 3 ]} Это был самый длинный подвесной мост в Индонезии. ^{[ 2 ]}

26 ноября 2011 года мост рухнул всего через десять лет после его завершения, в результате чего по меньшей мере 20 человек погибли и 39 получили ранения.

Мост построили государственные строители PT Hutama Karya. ^{[ 3 ]} стоимостью 150 миллиардов рупий (16,4 миллиона долларов США). ^{[ 4 ]}

Крах

26 ноября 2011 года в 21:59 (время местное), ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Пока рабочие проводили ремонтные работы на мосту, оборвался опорный трос ^{[ 3 ]} и конструкция потерпела катастрофический провал . Дорога упала в реку Махакам глубиной 50 метров (164 фута) внизу, остались только две башни моста и несколько опорных тросов. По меньшей мере 20 человек погибли ^{[ 7 ]} и 40 получили ранения, ^{[ 5 ]} еще 19 человек объявлены пропавшими без вести. ^{[ 7 ]} Результаты исследований показали, что обрушение произошло во многом из-за разрушения конструкции вертикального подвесного зажима. Также было обнаружено, что плохое обслуживание, усталость строительного материала подвески для троса и качество материала также могли повлиять на обрушение моста. ^{[ 8 ]}

Новый арочный мост был построен в 2013 году и официально открыт в декабре 2015 года.

Галерея изображений после краха 2011 года

Вид с главной дороги
Остатки моста
Северный вид
Два оставшихся столпа

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Висячий мост Кутай Кертанегара I | Structurae» . ru.structurae.de . 2011 . Проверено 28 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «DSI > Рынки > Рекомендации > Первое использование стержня GEWI диаметром 63,5 мм в Индонезии» . dywidag-systems.com . 2011. Архивировано из оригинала 12 сентября 2011 года . Проверено 28 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «По меньшей мере трое погибших и десятки раненых в результате обрушения индонезийского «моста Золотые Ворота»» . Новости Эн-Би-Си . 26 ноября 2011 г. Проверено 29 ноября 2011 г.
^ Арназ, Фарук; Агус Трийоно (29 ноября 2011 г.). «Материалы и планирование при обрушении моста» . Джакарта Глобус . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г. Проверено 2 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Число погибших в результате обрушения моста возросло до 19» . Джакарта Пост . 30 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 г. Проверено 2 декабря 2011 г.
^ «Охота на выживших после обрушения моста в Индонезии» . Новости АБС-ЦБН . 27 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Планы построить новый мост стоимостью 33 миллиона долларов после катастрофы» . Джакарта Глобус . 01.12.2011. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 г. Проверено 2 декабря 2011 г.
^ «Базовые инженерные ошибки привели к обрушению моста в Индонезии» . 26 января 2012 г.

Эта статья о мосте в Индонезии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[structurae-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Висячий мост Кутай Кертанегара I | Structurae» . ru.structurae.de . 2011 . Проверено 28 ноября 2011 г.

[DSI-2] Jump up to: ^а ^б «DSI > Рынки > Рекомендации > Первое использование стержня GEWI диаметром 63,5 мм в Индонезии» . dywidag-systems.com . 2011. Архивировано из оригинала 12 сентября 2011 года . Проверено 28 ноября 2011 г.

[msnbc-3] Jump up to: ^а ^б ^с «По меньшей мере трое погибших и десятки раненых в результате обрушения индонезийского «моста Золотые Ворота»» . Новости Эн-Би-Си . 26 ноября 2011 г. Проверено 29 ноября 2011 г.

[4] Арназ, Фарук; Агус Трийоно (29 ноября 2011 г.). «Материалы и планирование при обрушении моста» . Джакарта Глобус . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 г. Проверено 2 декабря 2011 г.

[Jakarta_Post-5] Jump up to: ^а ^б «Число погибших в результате обрушения моста возросло до 19» . Джакарта Пост . 30 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 г. Проверено 2 декабря 2011 г.

[6] «Охота на выживших после обрушения моста в Индонезии» . Новости АБС-ЦБН . 27 ноября 2011 г.

[JakartaGlobe-7] Jump up to: ^а ^б «Планы построить новый мост стоимостью 33 миллиона долларов после катастрофы» . Джакарта Глобус . 01.12.2011. Архивировано из оригинала 2 декабря 2011 г. Проверено 2 декабря 2011 г.

[New_Civil_Engineer-8] «Базовые инженерные ошибки привели к обрушению моста в Индонезии» . 26 января 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]