Падука, Теннесси и железная дорога Алабамы

Железная дорога Падуки , Теннесси и Алабамы была образована в июле 1889 года в результате слияния существующей уже несколько десятилетий компании Paducah and Tennessee Railroad Company из Кентукки. ^{[ 1 ]} с недавно созданной железной дорогой Падука и Теннесси ^{[ 2 ]} и железная дорога Падуки и Теннесси ^{[ 3 ]} Компании Теннесси. Строительство началось в 1890 году в Падуке, штат Кентукки , а дорога до Лексингтона, штат Теннесси , была завершена в ноябре 1892 года, общая длина пути составила 118,61 миль (190,88 км). ^{[ 4 ]}

В списке директоров были Джон Т. Дэвис, Томас Х. Уэст, Уильям Л. Хьюз, Альва Мансур, Дэниел Кэтлин, Джон А. Скаддер, Ти Джей Мосс и Дж. Х. Аллен, все из Сент-Луиса, штат Миссури ; Джон Овертон-младший из Мемфиса, Теннесси ; AB Lamb из Парижа, Теннесси ; TH Puryear из Падуки, Кентукки; и Э.Б. Джонсон из Сент-Эльмо, штат Иллинойс . ^{[ 4 ]}

Офицеры значились как Ти Джей Мосс, президент; Томас Х. Уэст, первый вице-президент и председатель правления; TH Puryear, второй вице-президент; Дж. У. Харрисон из Сент-Луиса, штат Миссури, казначей; Бенджамин Уилсон из Мемфиса, Теннесси, генеральный директор; Дж. В. Фристо из Падуки, Кентукки, секретарь; и А. Р. Мейерс из Падуки, Кентукки, аудитор. ^{[ 4 ]}

Подвижной состав насчитывал 11 локомотивов, четыре пассажирских вагона, два багажных вагона, 175 крытых вагонов, 45 платформ, десять товарных вагонов, 35 угольных вагонов, два камбуза и десять других вагонов. Из этих 283 автомобилей по состоянию на 31 декабря 1892 года выплачено 266. ^{[ 4 ]}

Железная дорога Теннесси-Мидленд , линии которой проходили от Мемфиса через Джексон до Перривилля , была продана 2 апреля 1892 года Ти Джей Моссу, основному владельцу железной дороги Падуки, Теннесси и Алабамы. ^{[ 5 ]} Обе линии были переданы под управление У. Л. Хьюза и Джона Овертона-младшего с 1 ноября 1893 года по 14 декабря 1895 года. ^{[ 6 ]} В тот день они были проданы с потерей права выкупа компании Louisville and Nashville Railroad. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} а затем сдан в аренду железной дороге Нэшвилла, Чаттануги и Сент-Луиса сроком на 99 лет. ^{[ 5 ]}

Ссылки

↑ Зарегистрирован в Кентукки 6 марта 1854 г., с изменениями в устав от 5 марта 1878 г. и 25 февраля 1888 г.
^ Организовано ^{[ нужны разъяснения ]} в Теннесси 25 марта 1888 года.
^ Организовано ^{[ нужны разъяснения ]} в Теннесси 20 марта 1888 года.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пятнадцатый отчет комиссаров железных дорог Кентукки за 1894 год . Штат Кентукки. 1895.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Паркер, Том. Мемфис и Мидленд Теннесси (PDF) .
^ Перейти обратно: ^а ^б Зульцер, Элмбер. Рождение, рост и смерть Пивина .
^ Общество охраны природы NC&StL . Проверено 30 июня 2011 г.

[1] Зарегистрирован в Кентукки 6 марта 1854 г., с изменениями в устав от 5 марта 1878 г. и 25 февраля 1888 г.

[2] Организовано ^{[ нужны разъяснения ]} в Теннесси 25 марта 1888 года.

[3] Организовано ^{[ нужны разъяснения ]} в Теннесси 20 марта 1888 года.

[rlrdcom-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пятнадцатый отчет комиссаров железных дорог Кентукки за 1894 год . Штат Кентукки. 1895.

[memphmidl-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Паркер, Том. Мемфис и Мидленд Теннесси (PDF) .

[peavine-6] Перейти обратно: ^а ^б Зульцер, Элмбер. Рождение, рост и смерть Пивина .

[ncstlpres-7] Общество охраны природы NC&StL . Проверено 30 июня 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]