Брансуик-Уорф

Брансуик-Уорф — железнодорожная товарная станция в Буглотоне , Конглтон . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Брансуик-Уорф использовался для перевозки песка из Конглтона в Поттери и угля из Поттерис в Брансуик-Уорф вдоль линии долины Биддульф . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

История

Брансуик-Уорф был конечной точкой линии долины Биддульф . ^{[ 4 ]} Брансуик-Уорф был открыт железной дорогой Северного Стаффордшира 29 августа 1860 года. ^{[ 4 ]}

При использовании линии Биддульф-Вэлли на протяжении большей части пути товарные поезда, направляющиеся в Брансуик-Уорф, покидали линию Биддульф-Вэлли на Нижнем перекрестке Конглтон. ^{[ 5 ]} Товарные поезда затем следовали по линии под магистралью Северного Стаффордшира, которая использовалась для достижения Брансуик-Уорф и склада товаров и полезных ископаемых на железнодорожной станции Конглтон . ^{[ 5 ]}

Каждое субботнее утро от Брансуик-Уорф до Уоррингтона и Сент-Хеленс ходил песчаный поезд. ^{[ 6 ]} Песок, доставленный с пристани Брансуик-Уорф, использовался в стекольной промышленности Ланкашира. ^{[ 6 ]}

В период расцвета линии долины Биддульф угольные шахты, принадлежащие Робберт-Хиту, управляли частными поездами с минералами между своими различными участками до пристани Брансуик и обратно. ^{[ 7 ]}

Когда строились трамваи для Манчестера и других местных городов, металл привозили на Брансуик-Уорф, чтобы из него изготавливали тормозные колодки для трамваев. ^{[ 8 ]} После постройки тормозные колодки оставят Брансуик-Уорф и будут использоваться для строительства трамвая. ^{[ 8 ]}

Решение закрыть Brunswick Wharf «сбило с толку» персонал из-за того, насколько загруженным и хорошо используемым был Brunswick Wharf. ^{[ 9 ]}

Последний поезд покинул Брансуик-Уорф 1 апреля 1968 года, после чего Брансуик-Уорф закрылся. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

После закрытия Brunswick Wharf песок пришлось доставлять в Конглтон через железнодорожную станцию Конглтон , а уголь нужно было доставлять в Конглтон через железнодорожную станцию Кидсгроув . ^{[ 9 ]}

разработало планы В 1970-х годах Железнодорожное общество Северного Стаффордшира вновь открыть Брансуик-Уорф как часть запланированной исторической железной дороги, идущей от Брансуик-Уорф до железнодорожной станции Бидульф через линию Биддульф-Вэлли. ^{[ 10 ]} Этот план был создан для того, чтобы сохранить часть линии долины Биддульф. ^{[ 10 ]} Из-за отсутствия интереса со стороны Совета графства Чешир и широкой общественности от этого плана отказались. ^{[ 10 ]}

Операция

Brunswick Wharf состоял из трех подъездных путей под названием «Wharfs», которыми управляли три разные компании. Этими компаниями были: ^{[ 11 ]}

Робберт Хит и Лоу Мур. ^{[ 11 ]}
Конглтон и промышленное и равноправное кооперативное общество. ^{[ 11 ]}
H. Hargreaves & Co. Ltd, торговцы углем, коксом и известью. ^{[ 11 ]}

Персонал

Ниже приведен список сотрудников, которые работали в Brunswick Wharf, а также их должности и/или работодатели, если они известны:

Гарри Уолтон. ^{[ 11 ]}
Мистер Миншалл. (Двор Формана) ^{[ 11 ]}
Джон Батлер. ^{[ 11 ]}
Чарльз Йейтс. ^{[ 11 ]}
Джек Холланд. ^{[ 11 ]}
Чарли Батлер. ^{[ 8 ]}
Фрэнк Эмери. (проверка Британской железной дороги) ^{[ 9 ]}
Фред Джексон. (Британский железнодорожный погрузчик) ^{[ 9 ]}
Стэн Вудворд. (Кооперативный двор Форман) ^{[ 9 ]}
Джоэл Бун. (Гиллоу Хит) ^{[ 9 ]}
Джек Гринфорд. ^{[ 9 ]}
Билли Смит. ^{[ 9 ]}
Ральф Гудвин. ^{[ 9 ]}
Билл Уиллетт. ^{[ 9 ]}
Уилл Шоу. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Деятельность и информация о пути в долину Биддульф» . www.cheshireeast.gov.uk . Проверено 26 декабря 2021 г.
^ Алкок, Джоан П. (30 июня 2003 г.). История и руководство Конглтона . Страуд: Tempus Publishing Ltd., с. 67. ИСБН 0752429469 .
^ Jump up to: ^а ^б Путеводитель по долине Биддульф, включая пастбище Дэйн-ин-Шо и зону для пикников Тимберсбрук (PDF) . Восточный совет Чешира. п. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2021 года . Проверено 26 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Джеуда, Бэзил (1 мая 1996 г.). УЗЛОВОК Иллюстрированный обзор железной дороги Северного Стаффордшира . Лайтмур Пресс. п. 43. ИСБН 1899889019 .
^ Jump up to: ^а ^б Аллан. С Бейкер. Иллюстрированная история железных дорог Стоука и Северного Стаффордшира . Ирвелл Пресс. п. 53. ИСБН 1-903266-11-4 .
^ Jump up to: ^а ^б Аллан. С Бейкер. Иллюстрированная история железных дорог Стоука и Северного Стаффордшира . Ирвелл Пресс. п. 57. ИСБН 1-903266-11-4 .
^ Аллан. С Бейкер. Иллюстрированная история железных дорог Стоука и Северного Стаффордшира . Ирвелл Пресс. п. 54. ИСБН 1-903266-11-4 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «ПОСЛЕДНЯЯ СТРАНИЦА ГЛАВЫ И человек, который наблюдал за творением истории». Конглтон Хроника . 15 марта 1968 г. с. Первая страница.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Пристань закрывается». Конглтон Хроника . 15 марта 1968 г. с. 10.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Наша история» . www.nsrailway.co.uk . Проверено 19 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Джеуда, Бэзил (20 апреля 2014 г.). Железная дорога Северного Стаффордшира в дни LMS, том 3 . Лидни: Лайтмур Пресс. п. 65. ИСБН 978-1899889839 .

[BiddulphValleyLine-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Деятельность и информация о пути в долину Биддульф» . www.cheshireeast.gov.uk . Проверено 26 декабря 2021 г.

[2] Алкок, Джоан П. (30 июня 2003 г.). История и руководство Конглтона . Страуд: Tempus Publishing Ltd., с. 67. ИСБН 0752429469 .

[BrunswickWharf-3] Jump up to: ^а ^б Путеводитель по долине Биддульф, включая пастбище Дэйн-ин-Шо и зону для пикников Тимберсбрук (PDF) . Восточный совет Чешира. п. 7. Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2021 года . Проверено 26 декабря 2021 г.

[THEKNOTTY-4] Jump up to: ^а ^б Джеуда, Бэзил (1 мая 1996 г.). УЗЛОВОК Иллюстрированный обзор железной дороги Северного Стаффордшира . Лайтмур Пресс. п. 43. ИСБН 1899889019 .

[Baker2000P53-5] Jump up to: ^а ^б Аллан. С Бейкер. Иллюстрированная история железных дорог Стоука и Северного Стаффордшира . Ирвелл Пресс. п. 53. ИСБН 1-903266-11-4 .

[Baker2000P57-6] Jump up to: ^а ^б Аллан. С Бейкер. Иллюстрированная история железных дорог Стоука и Северного Стаффордшира . Ирвелл Пресс. п. 57. ИСБН 1-903266-11-4 .

[7] Аллан. С Бейкер. Иллюстрированная история железных дорог Стоука и Северного Стаффордшира . Ирвелл Пресс. п. 54. ИСБН 1-903266-11-4 .

[WharfHistory-8] Jump up to: ^а ^б ^с «ПОСЛЕДНЯЯ СТРАНИЦА ГЛАВЫ И человек, который наблюдал за творением истории». Конглтон Хроника . 15 марта 1968 г. с. Первая страница.

[Wharfcloses-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Пристань закрывается». Конглтон Хроника . 15 марта 1968 г. с. 10.

[NSR-10] Jump up to: ^а ^б ^с «Наша история» . www.nsrailway.co.uk . Проверено 19 марта 2022 г.

[LMSDays-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Джеуда, Бэзил (20 апреля 2014 г.). Железная дорога Северного Стаффордшира в дни LMS, том 3 . Лидни: Лайтмур Пресс. п. 65. ИСБН 978-1899889839 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]