Пьер Тиссьер

Пьер Тиссьер (7 сентября 1903 г.-19 января 1955 года) был французским борцом сопротивления и высокопоставленным государственным служащим. Он был президентом SNCF с мая 1949 года до своей смерти.

Жизнь и карьера

Пьер Тиссьер родился в Багне, Хаутс-де-Сейн , в семье высокопоставленных государственных служащих. Его отец Теодор Тиссьер был мастером просьб в Консеил д'Айтат . Пьер стал членом Conseil D'Etat в 1926 году. После этого он принадлежал к ряду министерских кабинетов в 1930 -х годах, членом которых Пьер Лавал , будущий глава правительства в Виши Франции , также был членом. Тиссер также был административным директором французской энциклопедии .

В 1939 году Тиссер присоединился и стал капитаном в 1 -й дивизии световых хассеров альпинов . Он возглавил 2 -е подразделение экспедиционных французских сил в Норвегию под командованием генерала Антуан Бетхоуарт . После эвакуации в июне 1940 года он оказался в Лондоне и стал единственным членом Conseil D'Etat, присутствующего в Лондоне. Таким образом, он стал первым начальником штаба генерала Чарльза де Голля . Как следствие, режим Виши осудил Тишера до смерти заочно за дезертирство.

Тиссер сыграл важную роль в свободном правительстве Франции в изгнании. В 1941 году он составил законы свободного французского правительства и выступил в качестве контракта с званием подполковника. В следующем году он написал полуфинальную публикацию на французском и английском языке с названием «Правительство Виши» (Le Gouvernement de Vichy). В том же году он также опубликовал на испытании RIOM . В 1944 году он стал директором кабинета Эдриена Тикье министров внутренних дел , и работал над созданием новых иммиграционных законов. Тиссер был первым директором Национального офиса иммиграции.

После того, как война Тиссер продолжал работать в правительстве и в 1947 году стал директором кабинета Жюля Моч . Он был генеральным директором по налогообложению с 18 мая 1948 года по 10 июня 1949 года. Впоследствии он был назначен президентом SNCF, заменив Марселя Флэкета , который был вынужден уйти в отставку со стороны министра транспорта Кристиан Пино за то, что он слишком много инвестировал в электрификацию. Он умер дома в 7 -м округе Парижа 19 января 1955 года.