Британская логистика во Второй англо-бурской войне

Полевые орудия 21-й батареи РФА, прибывшие в Дурбан из Индии во время Второй англо-бурской войны.

Вторая англо-бурская война (1899–1902 гг.) включала в себя глобальные усилия по логистике для обеспечения того, что необходимо в рамках любых военных действий, а также местные условия, которые требуют импорта ресурсов из этого региона, как в случае с юг Африки, ограниченное количество, доступное из местных источников, или потеря местных источников из-за боевых действий. По словам современного военного писателя Альфреда Тайера Махана , «транспортировка», необходимая для войны в Южной Африке, была «происшествием, беспрецедентным и непревзойденным по своему успеху в военной истории».

Обзор

Животные составляли важную часть поставок, поступающих со всей Британской империи , а также из Европы и Америки. 360 000 лошадей из 519 000 пришлось отправить в Южную Африку. Для войны в регион также было завезено 106 000 мулов и ослов из 151 000. Продукты питания были привезены из Британии. Британцы использовали запасы продовольствия, которые до войны хранились в Вулидже, Лондон. К 30 сентября 1900 года в Великобритании было закуплено и отправлено в Южную Африку 298 000 бутылок с водой, 41 000 походных чайников и 384 000 кусков мыла. Поскольку угольные шахты Трансвааля были недоступны, а угольные шахты Натала находились под оккупацией противника, запасы угля в Южной Африке были ограничены. В начале войны военно-морская база Саймонс-Таун недалеко от Кейптауна имела резерв всего в 13 000 тонн. Большую часть этого тоже пришлось перевезти из Британии. Строительные материалы отправлены. Было отправлено достаточно грузов для восстановления разрушенных железнодорожных мостов по всей длине Оранжевого Свободного Государства. С 1 июня 1899 г. до конца войны было отправлено 118 000 винтовок, 8 500 карабинов и 2 300 пистолетов. Вместе с этим было 139 миллионов патронов для стрелкового оружия.

Поскольку Южная Африка расположена в 6000 милях от Британии, логистические потребности войны поставили под угрозу ее судоходство. И это несмотря на то, что страна обладала крупнейшим в мире торговым флотом. В результате британцы попытались получить как можно больше из региона. 159 000 лошадей были привезены из Южной Африки, а также 45 000 мулов и ослов. Трек быки почти полностью были местного производства. За первые 15 месяцев было использовано 150 000. Британцы купили 2163 фургона и повозки в Капской колонии и Натале во время войны, а также наняли еще 1400 повозок с волами до марта 1900 года. В качестве поставщиков были заключены контракты с местными компаниями, руководителем которых был Юлиус Вейль. Заказы на железнодорожный подвижной состав были размещены на территории ЮАР. Производство осуществлялось в Солт-Ривер в Кейптауне, Уитенхаге за пределами Порт-Элизабет и в Восточном Лондоне.

Много продуктов питания также покупалось на месте. Поставка мяса войскам на мысе была передана по контракту южноафриканской компании Cold Storage Company. Британцы также выращивали и выращивали продукты питания местного производства. Во время партизанской фазы войны для этой цели они взяли под свой контроль 70 пустующих бурских ферм. Обрабатывались даже земли вокруг срубов и коммуникаций.

Ссылки

Библиография

• Альфред Тайер Махан История войны в Южной Африке 1899–1900 (Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон и компания, 1900).
• К. Уэбб, Непреходящее значение географического расстояния и градиента потери прочности Боулдинга, Сравнительная стратегия , Том 26, Выпуск 4, 2007 г.