Мост Матади

Мост Матади / мост OEBK
Мост Матади / мост OEBK
Координаты	5 ° 49′28 ″ с 13 ° 26′02 ″ E / 5,824466 ° S 13,433865 ° E
Кресты	Река Конго
Местный	Матади
Характеристики
Дизайн	Подвесной мост
Общая длина	722 метра (2369 футов)
Самый длинный пролет	520 метров (1710 футов)
История
Строительство начала	1979
Открыл	1983 ; 41 год назад
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Мост Матади , также известный как мост OEBK для организации Pour L'Equipement de Banana-kinshasa , и ранее известный как Pont Maréchal на французском языке, является подвесным мостом через реку Конго в Матади , Демократическая Республика Конго . Он был завершен в 1983 году консорциумом японских компаний. С основным промежутком 520 метров (1710 футов) это был самый длинный подвесный мост в Африке от его инаугурации до открытия моста Мапуту -Катембе в 2018 году . ^{[ 1 ]} Мост пересекает реку Конго в самой узкой точке, вниз по течению от порта Матади. На самом деле это единственный мост через собственную реку Конго, некоторые другие мосты охватывают реку Луалаба , приток Конго.

Строительство

Мост Matadi был завершен в 1983 году консорциумом японских компаний во главе с Ishikawajima-Harima Heavy Industries . ^{[ 2 ]} Он имеет основной промежуток 520 метров (1710 футов) и пересекает реку Конго . ^{[ 3 ]} Мост Матади был построен с 14 000 тонн стали. ^{[ 4 ]} Мост разработан таким образом, чтобы подчеркнуть, что башни состоят из членов бара, причем каждая башня является единственной жесткой рамой. ^{[ 5 ]} 25 миллионов ^{[ нужно разъяснения ]} моста был оплачен правительством японцев по просьбе президента Мобату по цене 34,5 миллиарда японских иен . ^{[ 4 ]} Во время войны мост охранялся и до сих пор остается с 2016 года. ^{[ 3 ]}

Железная дорога

Железнодорожная линия через мост должна была стать частью линии до Бомы и Муанды . Тем не менее, это никогда не было в работе. ^{[ 6 ]}

Смотрите также

Список дорожных мостов

Ссылки

^ «Самый длинный подвесной мост Африки открывается для публики» . 13 ноября 2018 года.
^ Морикава, июнь (январь 1997 г.). Япония и Африка: большой бизнес и дипломатия . C. Hurst & Co. Издатели. п. 138. ISBN 978-1-85065-141-3 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Shimomura, Yasutami; Пейдж, Джон; Като, Хироши (26 января 2016 г.). Помощь в развитии Японии: иностранная помощь и повестка дня после 2015 года . Palgrave Macmillan UK. С. 48-. ISBN 978-1-137-50538-5 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бернштейн, Гейл Ли; Фукуи, Харухиро (3 января 2016 г.). Япония и мир: эссе об истории и политике Японии . Palgrave Macmillan UK. п. 211. ISBN 978-1-349-08682-5 .
^ Эстетика моста по всему миру . Транспортный исследовательский совет. 1991. с. 130. ISBN 978-0-309-05072-2 .
^ Железнодорожная газетта International , сентябрь 2012, с. 42

Внешние ссылки

Мост подвеска Матади в структуре

[1] «Самый длинный подвесной мост Африки открывается для публики» . 13 ноября 2018 года.

[Morikawa1997-2] Морикава, июнь (январь 1997 г.). Япония и Африка: большой бизнес и дипломатия . C. Hurst & Co. Издатели. п. 138. ISBN 978-1-85065-141-3 .

[ShimomuraPage2016-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Shimomura, Yasutami; Пейдж, Джон; Като, Хироши (26 января 2016 г.). Помощь в развитии Японии: иностранная помощь и повестка дня после 2015 года . Palgrave Macmillan UK. С. 48-. ISBN 978-1-137-50538-5 .

[BernsteinFukui2016-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Бернштейн, Гейл Ли; Фукуи, Харухиро (3 января 2016 г.). Япония и мир: эссе об истории и политике Японии . Palgrave Macmillan UK. п. 211. ISBN 978-1-349-08682-5 .

[5] Эстетика моста по всему миру . Транспортный исследовательский совет. 1991. с. 130. ISBN 978-0-309-05072-2 .

[6] Железнодорожная газетта International , сентябрь 2012, с. 42

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]