Рейнский мост

Рейнский мост в Келе Кельский железнодорожный мост Рейнский мост Кель
Мосты 1956 и 2010 годов.
Координаты	48 ° 34'32 "N 7 ° 48'3" E
несет	Железнодорожное сообщение
Кресты	Рейн
Местный	Страсбург , Франция и Кель , Германия.
Характеристики
Дизайн	Ферменный мост
Общая длина	238,4 метра (782 фута)
Ширина	6,66 метра (21,9 фута) (1956–2010) 13 метров (43 фута) (с 2010 г.)
Высота	8 метров (26 футов) (1956–2010) 12,2 метра (40 футов) (с 2010 г.)
История
Открыто	Май 1861 г. (первый железнодорожный мост) Декабрь 2010 г. (последний мост)
Расположение
Викимедиа | © OpenStreetMap

Первый железнодорожный мост в Келе через Рейн был открыт в мае 1861 года. С тех пор мост не раз частично или полностью разрушался.

Железнодорожный мост Кель, построенный в 1956 году, представлял собой однопутный железнодорожный мост между Страсбургом и Келем , пересекавший при этом Рейн и границу между Германией и Францией .

Новый двухпутный железнодорожный мост был впервые использован 10 октября 2010 года и официально открыт в декабре 2010 года, чтобы позволить поездам быстрее пересекать реку. Ограничение скорости на новом мосту составляет 160 км/ч (100 миль в час).

Мост 1861 года

Смотрите также: Мать Кинциг

По условиям международной конвенции от 2 июля 1857 года между Баденом и французским правительством было решено построить железнодорожный мост через Рейн между Келем и Страсбургом. Это будет первый постоянный мост через Верхний Рейн .

Завершенный мост, вид 1920 года.

Конструкция будет состоять из двухпутного моста длиной 253 метра (830 футов) с центральной ферменной секцией длиной 177 метров (581 фут). На каждой стороне моста будет по поворотной платформе с полезным диаметром 26 метров (85 футов).

Работы начались в 1858 году, когда компания Compagnie des chemins defer de l'Est ответственность за фундамент взяла на себя . Чтобы погрузить сваи в рейнский ил, необходимо было построить защитные кессоны, простирающиеся на 18 метров (59 футов) ниже уровня реки.

Стальную надстройку доставила и собрала компания Gebrüder Benckiser (Братья Бенкизер) из Пфорцхайма . Надстройка весила около 1000 тонн и была собрана на западном (Страсбург) берегу реки на площадке длиной 450 метров (1480 футов).

Мост вступил в эксплуатацию 11 мая 1861 года.

в 1870 году В результате начала франко-прусской войны поворотная платформа на восточном (Кельском) конце моста была взорвана. Пока в 1874 году не была возведена новая стальная конструкция, устанавливалась временная деревянная конструкция. В результате войны граница сдвинулась: между 1871 и 1919 годами оба конца моста находились в собственности Германии , но в 1919 году по условиям Версальского договора было оговорено , что мост будет полностью принадлежать Германии. Франция . Это соответствовало военной оккупации Францией , согласно условиям договора, бывшей немецкой Рейнской области: оккупация продолжалась в различных формах до 1930 года.

Разрушенный мост в 1940 году.

Новый мост незадолго до открытия в 2010 году.

К этому времени проект по замене моста, которому к тому времени было уже более 75 лет, достиг стадии планирования, но такая замена не была построена до окончания Второй мировой войны . С началом войны в конце лета 1939 года французские войска взорвали главную западную опору моста. Тем не менее до сентября 1940 года мост можно было использовать благодаря проведенному временному ремонту. В ноябре 1944 года немецкие войска взорвали главную восточную опору моста, полностью разрушив мост.

Замена моста 1861 года: мост 1956 года

Топографическая карта с указанием расположения нынешних мостов. Франция слева, Германия справа.

В июле 1945 года инженерные войска США построили временный однопутный мост на базе военного комплекта.

30 января 1953 года было подписано соглашение между Францией и Германией о постоянных мостах и ​​транзите через Рейн на франко-германской границе ( Abkommen über die festen Brücken und Fähren über den Rhein an der deutsch-französischen Grenze ). Это включало в себя строительство новых железнодорожных мостов, соединяющих Кель и Страсбург. Были предусмотрены два отдельных однопутных моста, по одному для каждого направления движения, но второй мост такого типа так и не был построен.

Работы над первым однопутным железнодорожным мостом начались в мае 1954 года. Это трехпролетный стальной мост со свободной решетчатой ​​рамой, поддерживаемый неразрезной балкой. Мост был открыт 12 августа 1956 года. Граница была установлена ​​в середине моста: Германия владеет восточной половиной, а Франция владеет западной половиной.

В дополнение к мосту 1956 года: мост 2010 года

14 марта 2006 года Франция и Германия согласовали рамки строительства расширенной высокоскоростной железнодорожной линии LGV Est. Проект требовал, чтобы поезда могли пересекать Рейн в Келе со скоростью до 120 км/ч (75 миль в час), в то время как скорость однопутного моста 1956 года была ограничена до 60 км/ч (37 миль в час). Поэтому было предусмотрено строительство двухпутного моста. Работы начались в марте 2008 года, а завершение запланировано на конец 2010 года.

Общая длина нового моста составляет 238,4 метра (782 фута), высота 12,2 метра (40 футов) и ширина 13 метров (43 фута). Просвет для речного транспорта при уровне паводка и паводка должен составлять не менее 7 метров (23 фута).