Плотина Эрроурок

	Плотина Эрроурок
	Национальный реестр исторических мест США
Номер ссылки NRHP .	72000437
Добавлено в НРХП	1976

Плотина Эрроурок
Плотина Эрроурок
	Вид с воздуха с запада
	Расположение в США Показать карту США Показать карту Айдахо Show all
Страна	Соединенные Штаты
Расположение	Округа Бойсе и Элмор , штат Айдахо
Координаты	43 ° 35'44 "с.ш. 115 ° 55'20" з.д. / 43,59556 ° с.ш. 115,92222 ° з.д.
Цель	Орошение
Строительство началось	1911
Дата открытия	1915 год ; 109 лет назад
Владелец(и)	Бюро мелиорации США
Плотина и водосбросы
Тип плотины	Арочная плотина
Свалки	Река Бойсе
Высота	350 футов (107 м)
Длина	1150 футов (351 м)
водохранилище
Создает	Водохранилище Эрроурок
Общая мощность	300 850 акров-футов (0,371 км²) 3 )
Зона водосбора	2200 квадратных миль (5700 км²) 2 )
Площадь поверхности	3100 акров (12,5 км 2 )
Нормальная высота	3210 футов (978 м) над уровнем моря
Электростанция
Оператор(ы)	Проект Бойсе ; Совет контроля
Дата комиссии	март 2010 г .; ; 14 лет назад
Установленная мощность	15 МВт
	Columbia River Basin

Плотина Эрроурок — бетонная арочная плотина на западе США, на реке Бойсе на юго-западе Айдахо , к востоку от Бойсе . Открытый 109 лет назад, в 1915 году, он расположен на границе округов Бойсе и Элмор , выше по течению от плотины и водохранилища Лаки-Пик . водосброса Высота Эрроурока составляет 3219 футов (981 м) над уровнем моря , и его основная цель — подача оросительной воды для сельского хозяйства.

Плотина была признана Национальным историческим памятником гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей в 2016 году. ^{[ 3 ]} и управляется Бюро мелиорации США .

Препараты

В 1910 году Служба мелиорации начала рассматривать возможность создания еще одного хранилища дальше на восток, на реке Бойсе . После нескольких исследований инженеры остановили свой выбор на участке Эрроурок, который ранее был местом частного ирригационного предприятия под руководством Артура Де Винт Фута, но потерпел неудачу из-за отсутствия финансирования. ^{[ 4 ]} Участок Эрроурок находится в месте слияния основного канала и южного развилка. Это должен был быть самый амбициозный проект для Reclamation на сегодняшний день. Эрроурок высотой 348 футов (106 м) станет самой большой бетонной арочной плотиной в мире. Перед началом строительства необходимо провести значительную подготовительную работу. Поскольку сооружение находилось примерно в двадцати милях (32 км) выше по течению от водозаборной плотины на реке Бойсе , доставка грузов на рабочую площадку сама по себе была бы масштабной задачей. Служба мелиорации решила построить новую железнодорожную линию на старой дороге для повозок, ведущей на север в Айдахо-Сити . Железная дорога начнется у мельницы Барбертон возле водозаборной плотины и протянется через извилистый каньон до Эрроурока. Еще до того, как плотина была одобрена, компания «Мелиорация» начала работы на железнодорожной линии.

При строительстве железной дороги существовали серьезные проблемы. Полоса отвода дороги принадлежала компании Barberton Lumber Company. Это означало, что Службе мелиорации необходимо было прийти к соглашению о праве собственности на железнодорожную линию. Правительство сделало беспрецедентный шаг: арендовать путь у Барбертона, но использовать настоящий локомотив. Часть этого соглашения предусматривала, что линия останется общей перевозчиком. Это сделало железную дорогу Эрроурок и Бойсе первой государственной линией в стране. Служба скрыла этот факт от президента Уильяма Говарда Тафта, когда подала заявку на одобрение строительства плотины Эрроурок. К счастью для Reclamation, Тафт не смог обнаружить лазейку, и в июне 1910 года весь проект был реализован. Однако, когда компания Oregon Shortline отказалась соблюдать договор между Барбертоном и Мелиорацией, терминал Эрроурок и Бойсе превратился в поле недалеко от лесного склада Барбера. 22 августа 1910 года вся сделка была завершена, и начались работы на линии, ведущей к Эрроуроку.

Компания Manly Brothers из Солт-Лейк-Сити выиграла контракт на профилирование дороги Эрроурок и Бойсе в мае 1911 года. Правительство потребовало выделить силы для прокладки дороги от Барбера до места работ. Хотя строительство несколько раз задерживалось из-за нехватки шпал, рабочие закончили путь в начале ноября. По мнению большинства, путешествие через каньон было очень долгим и мучительным событием. В течение первых нескольких месяцев гонщиков просили сойти на недостроенном мосту Гусенек, в то время как автомобили переправлялись по одной лебедке.

Однако по прибытии большинство пассажиров были удивлены тем, что обнаружили. Мало того, что вид был захватывающим, «рабочий» лагерь предлагал удобства, которые были недоступны некоторым жителям Долины Сокровищ. Объект не только был полностью оснащен электроэнергией, но также имел центральное отопление, проточную воду и эффективную канализационную систему. Помимо офисов Мелиорации, в лагере Эрроурок располагались больница, столовая, почта и гостиница. Рабочим и посетителям предлагалось размещение в гостинице, ночлежках или коттеджах на объекте. Помимо развлекательных мероприятий на свежем воздухе, в лагере также работали YMCA , школа и танцевальный зал. На пике строительства около 1400 человек назвали Эрроурок своим домом, в том числе около 200 семей.

Чтобы обеспечить электроэнергией объект, компания Reclamation модернизировала водозаборную плотину на реке Бойсе небольшой электростанцией. Завершенный в 1912 году, три генератора завода производили 1500 киловатт электроэнергии для лагеря Эрроурока, лесопилок и гигантских бетономешалок. Немецкая турбина Allis-Chalmers мощностью 725 лошадиных сил (541 кВт) стала первой в мире с вертикальным валом. Наряду с линиями электропередач государственные служащие проложили двусторонний телефонный кабель, чтобы соединить Эрроурок с внешним миром. В 1976 году электростанция была внесена в Национальный реестр исторических мест . После ремонта Управлением энергетики Бонневиля в 2002 году он теперь находится в статусе готового резерва и иногда обеспечивает избыточную электроэнергию в периоды пиковой нагрузки. Особое внимание было уделено сохранению исторических качеств электростанции. Первоначальные регуляторы, шиферные панели управления, трансформаторы, мостовой кран и корпуса генераторов, хотя и больше не функционировали, были сохранены для исторических целей.

Начало работы

Работы на плотине Эрроурок начались в начале 1912 года и продвигались рекордными темпами. рабочей силы становилось все больше Поскольку после завершения строительства Дир-Флэт и водозаборной плотины , ставки заработной платы начали снижаться. Обычным чернорабочим теперь предлагали 2,40 доллара в день, тогда как квалифицированным работникам предлагалось от 3 до 4 долларов в день. Кроме того, было сделано несколько вычетов за проживание и питание. Рабочие могли выбирать между ночлежками в стиле общежития за 1,25 доллара в месяц или отдельной комнатой за 4 доллара. Семьдесят пять центов вычиталось каждый день на питание, а 1 доллар в месяц шел на больничные расходы. Работа оказалась умеренно опасной и привела к многочисленным травмам и гибели двенадцати человек. Однако, несмотря на опасности и сокращение заработной платы, похоже, на объекте в Эрроуроке царил уникальный уровень товарищества. Как говорилось выше, рабочие установили несколько строительных рекордов, не последним из которых было строительство 527 300 кубических ярдов (403 100 м3). ³) бетона, уложенного на плотину.

Служба мелиорации не пожалела средств на оборудование плотины Эрроурок. Наряду с отремонтированным 70-тонным паровым экскаватором Atlantic от Deer Flat были два универсальных 18-тонных экскаватора «Dinky» и несколько совершенно новых самосвалов. Бетономешалки производили более 2000 баррелей в день и работали бесперебойно почти 30 месяцев. Две 12-тонные канатные дороги Лиджервуда зависали над участком и перемещали материал и бетон с погрузочных площадок на площадку плотины. Десятки конных упряжек помогали переносить оборудование и гравий из лагеря на различные рабочие места. Кроме того, один грузовик «Бьюик» и семь грузовиков «Форд» обслуживали как бригады, так и посетителей, обеспечивая неожиданный уровень мобильности на территории лагеря. Чтобы облегчить дискомфорт на Бойсе и Эрроурок, компания Reclamation приобрела 60-тонный локомотив и несколько новых пассажирских вагонов. В течение почти пяти лет поезд верно курсировал по каньону, доставив более 89 500 посетителей и членов экипажа. Кроме того, за время эксплуатации Boise & Arrowrock преодолел более 110 000 миль (180 000 км) и перевез 14 000 000 тонн грузов.

Преданность

4 октября 1915 года плотина Эрроурок была наконец открыта. Как указывалось выше, это была самая высокая плотина в мире в течение девяти лет, вплоть до завершения строительства плотины Шра в Швейцарии в 1924 году, ее высота составляла 366 футов (111,6 м). Кроме того, инженеры первыми применили приборы для плотины, разместив десять термометров, встроенных глубоко в бетон конструкции. Наряду с инновационными деформационными швами Служба мелиорации смогла контролировать температуру схватывания бетона, обеспечивая прочность плотин. Его толщина составляет 225 футов (69 м) у основания и 15 футов (4,6 м) на гребне. Его обслуживают 25 торговых точек, некоторые из которых предназначены для саморегулирования, а еще одна - впервые в инженерном плане. Для будущей электростанции было построено десять розеток, но они еще не использовались.

Всего плотина содержит 585 160 кубических ярдов (447 390 м3). ³) бетона, а резервуар вмещает более 286 000 акров-футов (353 000 000 м ³) оросительной воды. В течение первой недели работы около 12 000 посетителей отважились проехать по каньону, чтобы увидеть плотину. Однако по мере того, как интерес угасал, график работы Arrowrock & Boise Railroad значительно сократился. Кемпинг, который когда-то был оживленным ульем, быстро превращался в город-призрак . 11 августа 1916 года правительство вывело из эксплуатации своего первого общественного перевозчика.

Более поздняя работа

С 1935 по 1937 год строительство в Эрроуроке подняло плотину на пять футов (1,5 м), увеличив ее пропускную способность на 9 000 акров футов (11 100 000 м ). ³), а также заменил ветхий бетон на нижнем участке плотины и в водосбросном канале. ^{[ 2 ]}

С 2001 по 2004 год десять устаревших клапанов Ensign были сняты и заменены грейферными затворами. К 2011 году были завершены работы по окончательному затыканию всех пяти шлюзовых затворов. ^{[ 2 ]}

В марте 2010 года к плотине Эрроурок была добавлена электростанция мощностью 15 МВт, а линия электропередачи к плотине была обновлена. ^{[ 2 ]}

См. также

Список плотин и водохранилищ в Айдахо - 4-е по величине в Айдахо
Список озер в Айдахо
Список плотин и водохранилищ

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Плотина Эрроурок. Архивировано 12 марта 2012 г. в Wayback Machine , Справочник плотин NPDP.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Плотина Эрроурок , Бюро мелиорации США
^ Росс, Анетт (9 сентября 2016 г.). «Плотина Эрроурок признана исторической достопримечательностью гражданского строительства» (пресс-релиз). Бюро мелиорации США . Проверено 5 февраля 2021 г.
^ Рикард, Томас Артур (1922). Интервью с горными инженерами . Сан-Франциско: Горная и научная пресса. стр. 171 . ОСЛК 2664362 .

Внешние ссылки

Бюро мелиорации США. Архивировано 26 сентября 2012 г. в Wayback Machine - плотина Эрроурок.
Бюро мелиорации США - основные водохранилища в бассейнах рек Бойсе и Пайетт - текущие уровни и стоки
Документация «Исторический американский инженерный рекорд» (HAER), хранящаяся под рекой Бойсе, Твин-Спрингс, округ Бойсе, ID:
- HAER № ID-27, « Плотина Эрроурок », 101 фотография, 123 страницы данных, 11 страниц подписей к фотографиям
- HAER № ID-27-A, « Плотина Эрроурок, Водосброс », 17 фотографий, 6 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
- HAER № ID-27-B, « Плотина Эрроурок, резиденция », 14 фотографий, 4 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
- HAER № ID-27-C, « Плотина Эрроурок, Склад », 5 фотографий, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
- HAER № ID-27-D, « Плотина Эрроурок, резиденция », 6 фотографий, 4 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
- HAER № ID-27-E, « Плотина Эрроурок, цистерна », 2 фотографии, 2 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
- HAER № ID-27-F, « Плотина Эрроурок, мост водосброса », 10 фотографий, 3 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям

[npdp-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Плотина Эрроурок. Архивировано 12 марта 2012 г. в Wayback Machine , Справочник плотин NPDP.

[usbr-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Плотина Эрроурок , Бюро мелиорации США

[3] Росс, Анетт (9 сентября 2016 г.). «Плотина Эрроурок признана исторической достопримечательностью гражданского строительства» (пресс-релиз). Бюро мелиорации США . Проверено 5 февраля 2021 г.

[4] Рикард, Томас Артур (1922). Интервью с горными инженерами . Сан-Франциско: Горная и научная пресса. стр. 171 . ОСЛК 2664362 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Географический	Структуры