Пьер Ле Глоан

Пьер Ле Глоан
Пьер Ле Глоан
	Питер ле Глоан ок. 1940 год
Рожденный	6 января 1913 г. ; Кергрист-Моэлу , Кот-д’Армор , Франция
Умер	11 сентября 1943 г. (30 лет)
Верность	Франция
Услуга/ ветвь	Французские ВВС
Лет службы	1931–1943
Битвы/войны	Вторая мировая война

Пьер Ле Глоан (6 января 1913 — 11 сентября 1943) — французский летчик-ас войны Второй мировой . Уникальный в анналах полетов военного времени, он одержал победы над немецкими, итальянскими и британскими войсками. ^{[ 1 ]} Его карьера, летавшая в ВВС Франции и Виши, заставила некоторых назвать его единственным пилотом, ставшим летным асом по обе стороны войны. ^{[ 2 ]} Он погиб при приземлении в сентябре 1943 года.

Ранние годы

Пьер Ле Глоан родился 6 января 1913 года в Кергрист-Моэлу , Бретань , Франция. во В коммуне Франции, где он жил, есть улица, носящая его имя. В подростковом возрасте он выиграл стипендию гражданской авиации, финансируемую французским правительством, что дало ему первый настоящий вкус полета. Ле Глоан подал заявление в школу гражданской авиации, намереваясь сделать карьеру в авиации. ^{[ 1 ]}

Военная карьера

В 18 лет Ле Глоан поступил на службу в ВВС Франции . В начале войны в составе ПВО Парижа и Нижней Сены служил в истребительной эскадрилье GC III/6, летая на самолетах Morane-Saulnier MS.406 из Шартра. 23 ноября 1939 года Ле Глоан вместе со своим ведомым сбил свой первый немецкий самолет - Do 17P бомбардировщик-разведчик . Второй Дорнье пал перед ним 2 марта 1940 года, а во время битвы за Францию на счету Ле Глоана было два бомбардировщика Heinkel He 111 .

Зимой 1939–1940 годов GC III/6 базировался в Вез-Туизи недалеко от Реймса , но практически не участвовал в боевых действиях. В апреле 1940 года подразделение было направлено на защиту Бельгии, но вскоре снова перебралось в Чисси, недалеко от Альп, вместе с VIII французской армией. Когда немецкое нападение на Бельгию потребовало возвращения на этот театр военных действий, на этот раз для патрулирования района Лилль-Бапом-Камбре. ^{[ 1 ]}

1 июня 1940 года эскадрилья Ле Глоана была переброшена на юг Франции на аэродром Ле-Люк и перевооружена новыми истребителями Dewoitine D.520 . Их миссией была защита порта Тулон . ^{[ 3 ]}

После объявления Италией войны Франции и начала бомбардировок итальянских ВВС Fiat BR.20 . 13 июня Ле Глоан сбил два бомбардировщика ^{[ 4 ]} 15 июня Ле Глоан с другим пилотом атаковал 12 итальянских истребителей Fiat CR.42 . Ле Глоан сбил три из них, а капитан. Ассолент сбил еще одного. ^{[ 5 ]} Возвращаясь на аэродром, Ле Глоан сбил еще один бомбардировщик CR.42 и BR.20 . За это выдающееся достижение, уничтожив пять самолетов за один полет, ему было присвоено звание второго лейтенанта. ^{[ 3 ]}

Из-за военной ситуации во Франции 20 июня GC III/6 был отведен в Алжир в Алжире . ^{[ 6 ]} После перемирия между Францией и Германией и последующих атак Великобритании на французский флот французские войска в Северной Африке, включая подразделение Ле Глоана, оказались в подчинении правительства Виши . ^{[ 7 ]}

В мае 1941 года GC III/6 был переведен во французскую колонию Сирия . В июне 1941 года союзные войска, включая некоторые Свободной Франции подразделения , атаковали Сирию и Ливан . 8 июня 1941 года Ле Глоан сбил свой первый истребитель британских ВВС « Хоукер Харрикейн» . К 5 июля он завоевал пять «Харрикейнов» и « Глостер Гладиатор» . Позже истощенный GC III/6 был отозван обратно в Алжир. ^{[ 7 ]}

Во время операции «Факел» — вторжения союзников в Северную Африку в ноябре 1942 года — французские истребительные эскадрильи, базировавшиеся в Алжире, в отличие от эскадрилий в Оране или Касабланке, не противодействовали высадке союзников. ^{[ 6 ]} Вскоре все французские войска в Северной Африке перешли на сторону союзников. В мае 1943 года подразделение Ле Глоана, затем переименованное в GC 3/6 Roussillon , было перевооружено новыми истребителями Bell P-39 Airacobra . В августе Ле Глоан принял командование 3-й эскадрильей (звеном) эскадрильи. Основной задачей подразделения в то время было морское патрулирование.

11 сентября 1943 года Ле Глоан вылетел на патрулирование вместе с другим пилотом. Над морем из двигателя Ле Глоана начал валить дым. Он вернулся к берегу, но двигатель остановился. Он попытался совершить вынужденную посадку на берег, но, вероятно, забыв, что к его «Аэрокобре» все еще был прикреплен топливный бак под днищем (который не использовался на более ранних французских истребителях), топливо в его самолете взорвалось при попытке приземлиться, мгновенно убив его.

За свою сложную боевую карьеру Пьер Ле Глоан сбил 18 самолетов (четыре немецких, семь итальянских и семь британских), что сделало его четвертым среди лучших французских летчиков-асов войны. ^{[ 8 ]}

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мусчиано 1968, с. 48.
^ «Пьер ле Глоан: Туз с обеих сторон» . 13 декабря 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шорс 1975, с. 95.
^ Мусчиано 1968, с. 67.
^ Мусчиано 1968, с. 73.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мусчиано 1968, с. 74.
^ Перейти обратно: ^а ^б Шорс 1975, с. 96.
^ Шорс 1975, с. 97.

Библиография

Мусчиано, Уолтер А. «Таинственный ас Второй мировой войны». Air Progress , том 22, номер 6, июнь 1968 года.
Шорс, Кристофер. Истребительные асы . Лондон: Hamlyn Publishing, 1975. ISBN 0-600-30230-X

[Musciano_p._48-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мусчиано 1968, с. 48.

[2] «Пьер ле Глоан: Туз с обеих сторон» . 13 декабря 2019 г.

[Shores_p._95-3] Перейти обратно: ^а ^б Шорс 1975, с. 95.

[Musciano_p._67-4] Мусчиано 1968, с. 67.

[Musciano_p._73-5] Мусчиано 1968, с. 73.

[Musciano_p._74-6] Перейти обратно: ^а ^б Мусчиано 1968, с. 74.

[Shores_p._96-7] Перейти обратно: ^а ^б Шорс 1975, с. 96.

[Shores_p._97-8] Шорс 1975, с. 97.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]