Кылеску мост

Кылеску мост

Узкий мост через канал
Кылеску мост ; Узкий мост через канал
Координаты	58 ° 15'26 "N 5 ° 01'26" W / 58,257318 ° N 5,023792 ° W ; ссылка на сетку NC233330
несет	A894 , один проход
Кресты	Лох-Кэрнбейн (Кумановский пролив)
Местный	Килэстром
Характеристики
Дизайн	Предварительно напряженная коробчатая балка
Материал	Конкретный
Общая длина	276 м (906 футов)
Самый длинный пролет	79 м (259 футов)
Количество пролетов	5
Зазор ниже	24 м (79 футов)
История
Инженерный дизайн	Уве Аруп
Начало строительства	август 1982 г.
Стоимость строительства	4 миллиона фунтов стерлингов
Открыто	июль 1984 г.
Открыт	8 августа 1984 г.
Заменяет	Паром Килеску и Килэстроме
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Килеску (официально известный с 2019 года под гэльским названием Drochaid a' Callais Chumhaing). ^{[ 1 ]}) — бетонный мост с коробчатой балкой характерной изогнутой формы на северо-западе Шотландии, который пересекает реку Лох-а-Чаирн-Бхейн в Сазерленде . Ему присвоена категория А, высшая степень.

История

В июне 1978 года региональный совет Хайленда попросил компанию Ove Arup & Partners Scotland подготовить технико-экономическое обоснование моста в качестве консультантов-инженеров-строителей, и оно было подготовлено к марту 1979 года. ^{[ 2 ]}

Строительство подъездных дорог стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов началось летом 1981 года. Строительство моста началось в августе 1982 года, выступили компании Morrison Construction и Lehane, Mackenzie and Shand . главными подрядчиками ^{[ 2 ]}

Он был построен путем строительства опорных опор и последующего поднятия на место центрального пролета, который весил 640 тонн (630 длинных тонн; 710 коротких тонн). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Стоимость моста составила 4 миллиона фунтов стерлингов, хотя ранее в бюджете было заложено 2,75 миллиона фунтов стерлингов. Мост был открыт для движения транспорта в июле 1984 года, а официально открыт королевой 8 августа 1984 года. ^{[ 2 ]}

отнесла мост В 2019 году организация Historic Environment Scotland к сооружению категории А, признав его «визуально ярким и технически инновационным». Он также был официально переименован в гэльский перевод своего названия, Drochaid a' Chaolais Chumhaing . ^{[ 1 ]}

География

Мост пересекает воду шириной примерно 120 метров (390 футов) и глубиной до 25 метров (82 фута), что приводит к быстрым приливным течениям. ^{[ 2 ]} Он заменил паром между Килеску и Килэстромом , который находился примерно в 400 метрах (1300 футов) к востоку.

Дизайн

Длина моста составляет 275 метров (902 фута), а длина основного пролета 79 метров (259 футов). Палуба моста находится на высоте 24 метра (79 футов) над уровнем воды и обеспечивает навигацию кораблей. ^{[ 2 ]}

Настил моста поддерживается V-образными наклонными опорами с восемью наклонными опорами с целью уменьшения длины основного пролета. ^{[ 2 ]} Боковые силы каждой опоры уравновешиваются, поэтому общая сила, действующая на фундамент, направлена вертикально вниз. ^{[ 2 ]} Раздвижение опор поддерживает мост при ветре, скорость которого может превышать 100 миль в час (160 км/ч), а также при нагрузках, возникающих из-за кривизны моста. ^{[ 4 ]}^{[ 2 ]} Между опорами и настилом моста нет стыков, а компенсаторы и подшипники расположены на опорах, что облегчает техническое обслуживание. ^{[ 4 ]} Опоры формируются из железобетона , а настил – из предварительно напряженного бетона с использованием тросов, натянутых с усилием до 52 200 кН. ^{[ 2 ]}

Мост спроектирован так, чтобы сочувствовать окружающей местности, а подходы были выбраны так, чтобы минимизировать изменения ландшафта. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Мосту Килеску присвоен статус A-списка и официальное переименование на гэльский язык» . www.thenational.scot . Проверено 16 февраля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Стирс, HS (январь 1985 г.). «Мост Килеску – проектирование и строительство». Журнал Института автомобильных дорог и транспорта и HTTA . 32 (1): 16–20.
^ «Д-блок ГБ-220000-933000 Мостостроение на Кылеску» . bbc.co.uk. Проверено 3 февраля 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мартин, Дж. М. (1986). «Строительство моста Килеску» . Труды ICE . 80 (2): 317. doi : 10.1680/iicep.1986.737 .

Внешние ссылки

Строительство ночью

Видеоклипы

[renaming-1] Перейти обратно: ^а ^б «Мосту Килеску присвоен статус A-списка и официальное переименование на гэльский язык» . www.thenational.scot . Проверено 16 февраля 2019 г.

[ciht-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Стирс, HS (январь 1985 г.). «Мост Килеску – проектирование и строительство». Журнал Института автомобильных дорог и транспорта и HTTA . 32 (1): 16–20.

[3] «Д-блок ГБ-220000-933000 Мостостроение на Кылеску» . bbc.co.uk. Проверено 3 февраля 2015 г.

[ckb-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мартин, Дж. М. (1986). «Строительство моста Килеску» . Труды ICE . 80 (2): 317. doi : 10.1680/iicep.1986.737 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]