Морские последствия извержений вулканов

Вид со спутника на плот из пемзы после подводного извержения в Тонге.

Извержения вулканов могут иметь различные последствия для морских перевозок. При извержении вулкана в атмосферу выбрасывается большое количество вредных газов, пара, камней и пепла; мелкий пепел может переноситься на тысячи миль от вулкана, тогда как высокие концентрации крупных частиц выпадают из воздуха вблизи вулкана. ^[1] Высокие концентрации опасных токсичных газов локализованы в непосредственной близости от вулкана.

До недавнего времени общественное внимание в основном уделялось воздействию на авиацию: пепел, который может быть незаметным, может привести к отключению двигателя самолета с катастрофическими последствиями. Однако извержение вулкана Окмок на Аляске в июле 2008 года привлекло внимание к морским последствиям. Сотрудники отдела океанических применений Национальной метеорологической службы Центра прогнозирования океана изучили это событие и в сотрудничестве с Вулканической обсерваторией Аляски собрали информацию по этой теме.

Пепел может повлиять на морские перевозки разными способами:

Вулканический пепел может за считанные минуты засорить воздухозаборные фильтры, нарушив приток воздуха к жизненно важным механизмам. Частицы золы очень абразивны и, попадая в движущиеся части двигателя, могут очень быстро вызвать серьезные повреждения. ^[2]
Вода является основным компонентом извержений вулканов; именно это делает их такими взрывоопасными. В результате химических реакций токсичные газы, выделяющиеся при извержениях, могут связываться или адсорбироваться на частицах пепла. Когда частицы попадают на кожу, металл или другое открытое судовое оборудование, они могут начать корродировать.
Некоторые виды вулканического пепла плохо растворяются в воде. Вместо этого они скапливаются на поверхности океана плотами из пемзы . Эти плоты могут очень быстро засорить сетчатые фильтры забора соленой воды, что может привести к перегреву судового оборудования, зависящего от охлаждения морской водой.
Большое количество вулканического пепла снижает видимость до менее ½ мили, что представляет опасность для судоходства. Это, в сочетании с тремя другими основными воздействиями, указанными выше, делает плавание вблизи вулканического пепла очень опасным для моряков. ^[3]

Зарегистрированные инциденты

Задокументировано несколько случаев воздействия пепла на суда:

Извержение вулкана Чайтен в Чили в 2008 году вызвало массовую эвакуацию, в которой приняли участие чилийские военно-морские силы. Есть отчеты ^[4] что ВМС Чили столкнулись с плотами из пемзы, которые были затянуты в систему подачи соленой воды двигательной установки корабля. Это засорило морские фильтры и перегрело двигатели, из-за чего корабли практически не смогли уйти.

Корабль NOAA «Миллер Фриман» сообщил о небольших скоплениях вулканического пепла во время извержения Окмок в 2008 году в Датч-Харборе на Аляске . Из-за засорения систем вентиляции вулканическим пеплом корабль оставался в порту до тех пор, пока событие не утихло. ^[5]

В 1891 году австралийский пароход «Каттертун» сообщил, что прошел «на многие мили сквозь массы вулканических обломков» после извержения на острове Сагир в Индонезийском архипелаге. Ходили слухи, что в результате извержения погибли все 12 000 жителей острова.

Ссылки

^ «Воздействие вулканического пепла на человека и окружающую среду» . Национальное географическое общество . 31 октября 2014 г. Проверено 13 декабря 2021 г.
^ Черч, Джон А.; Уайт, Нил Дж.; Арбластер, Джули М. (ноябрь 2005 г.). «Значительное десятилетнее воздействие извержений вулканов на уровень моря и содержание тепла в океане» . Природа . 438 (7064): 74–77. Бибкод : 2005Natur.438...74C . дои : 10.1038/nature04237 . ISSN 0028-0836 . ПМИД 16267551 . S2CID 4384262 .
^ «Центр океанического прогнозирования – морские последствия извержений вулканов» . Архивировано из оригинала 13 ноября 2009 г. Проверено 27 октября 2009 г.
^ Лара, Луис Э. (январь 2009 г.). «Извержение вулкана Чайтен в Чили в 2008 году: предварительный отчет» . Андская геология . 36 (1): 125–129. дои : 10.4067/S0718-71062009000100009 . ISSN 0718-7106 .
^ Дюрант, Адам Дж.; Вильяроса, Густаво; Роуз, Уильям И.; Дельмель, Пьер; Прата, Альфред Дж.; Вирамонте, Хосе Г. (январь 2012 г.). «Перенос вулканического пепла на большие расстояния и выпадение осадков во время извержения вулкана Чайтен в Чили в 2008 году» . Физика и химия Земли, части A/B/C . 45–46: 50–64. Бибкод : 2012PCE....45...50D . дои : 10.1016/j.pce.2011.09.004 . hdl : 11336/76260 .

Внешние ссылки

[1] «Воздействие вулканического пепла на человека и окружающую среду» . Национальное географическое общество . 31 октября 2014 г. Проверено 13 декабря 2021 г.

[2] Черч, Джон А.; Уайт, Нил Дж.; Арбластер, Джули М. (ноябрь 2005 г.). «Значительное десятилетнее воздействие извержений вулканов на уровень моря и содержание тепла в океане» . Природа . 438 (7064): 74–77. Бибкод : 2005Natur.438...74C . дои : 10.1038/nature04237 . ISSN 0028-0836 . ПМИД 16267551 . S2CID 4384262 .

[3] «Центр океанического прогнозирования – морские последствия извержений вулканов» . Архивировано из оригинала 13 ноября 2009 г. Проверено 27 октября 2009 г.

[4] Лара, Луис Э. (январь 2009 г.). «Извержение вулкана Чайтен в Чили в 2008 году: предварительный отчет» . Андская геология . 36 (1): 125–129. дои : 10.4067/S0718-71062009000100009 . ISSN 0718-7106 .

[5] Дюрант, Адам Дж.; Вильяроса, Густаво; Роуз, Уильям И.; Дельмель, Пьер; Прата, Альфред Дж.; Вирамонте, Хосе Г. (январь 2012 г.). «Перенос вулканического пепла на большие расстояния и выпадение осадков во время извержения вулкана Чайтен в Чили в 2008 году» . Физика и химия Земли, части A/B/C . 45–46: 50–64. Бибкод : 2012PCE....45...50D . дои : 10.1016/j.pce.2011.09.004 . hdl : 11336/76260 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Рекомендации Национальной метеорологической службы по пепельному падению

Зарегистрированные инциденты

Ссылки

Внешние ссылки